Tutorial de la sección de Mecánica del blog www.trulyengines.com. Cómo sustituir el líquido refrigerante y limpiar el circuito de refrigeración tras una avería. Realizado con un Renault Megane de 2005. ¡Hazlo tú mismo!

1. TRULY
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MECÁNICA
Cambiar un embragueCambiar el líquido refrigerante

2. SÍNTOMAS
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante?
Normalmente el líquido refrigerante no se cambia, se repone. Y lo ideal es
que esto tampoco sea necesario porque si pasa regularmente es que hay
una pérdida. Aún así, puedes verte obligado a cambiarlo si:
√ Mezclas por error dos colores distintos
√ Venías usando agua en vez de líquido refrigerante
√ Tienes una avería en el circuito de refrigeración
El caso que exponemos retrata estas dos últimas opciones: uso indebido
de agua corriente en el circuito de refrigeración que provoca una avería.

3. REPUESTO
¿Qué piezas hemos tenido que cambiar?
Vaso de expansión + Termostato
Ahí lo tenéis, un vaso de expansión con
una raja y un termostato oxidado y
erosionado. La acción del agua del grifo
sobre el termostato hizo que dejara de
funcionar y que el agua no recirculara
para hacer su trabajo. Resultado: el vaso
revienta y el coche coge un calentón.
!

4. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Sustituimos el vaso de expansión por otro que
hemos sacado de un desguace
Lo primero es vaciar el líquido refrigerante,
CON CUIDADO de no abrir el tapón si está
caliente y hace burbujas en el interior,
porque el agua saldría despedida y nos
quemaría. En nuestro caso, como se ha
perdido por la raja del vaso de expansión,
no necesitamos vaciar nada.
!

5. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Después se retira el termostato. Para ello
desalojamos el líquido residual de los manguitos
que lo conectan
Si no tiene tapón de desagüe (debajo
del radiador) se retira el manguito del
radiador, como es nuestro caso.
!

6. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Quitamos el filtro del aire para ganar espacio...

7. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Retiramos el manguito del termostato que proviene
del radiador y también el que lleva al vaso de
expansión
Tan fácil como
pellizcar la
abrazadera.
!

8. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Y por fin quitamos el termostato
Son tres tornillos
con la llave 10.
!

9. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Aquí tenéis el termostato defectuoso
Lleno de óxido y
con la junta
corroída.
!

10. LIMPIEZA DEL CIRCUITO
Eliminando impurezas
Usamos una manguera de jardín para eliminar
con la presión del agua la cal y los otros restos
e impurezas que se han ido acumulando
Metemos la manguera
por la parte superior del
radiador y hacemos que
caiga por la de abajo
toda el agua sucia.
!

11. LIMPIEZA DEL CIRCUITO
Eliminando impurezas
Y por la boca del termostato, el agua sale por el
otro extremo. Después lo podemos hacer también
en el sentido inverso
Fijaos cómo sale de
sucia el agua.
!

12. Se coloca el termostato nuevo y se vuelven a
atornillar los tres tornillos
Ahí lo tenéis,
impoluto.
!
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

13. Se vuelven a colocar los manguitos: al radiador,
al termostato, al motor
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

14. Procedemos a echar líquido refrigerante
Los hay de varios tipos, todos ellos con mejor
resultado que el agua no sólo porque no son
agresivos para los manguitos, el radiador, el
termostato o el vaso, sino porque además
ofrecen mejor rendimiento retrasando el
calentamiento.
Cuando te decidas por uno, usa siempre el
mismo, no es conveniente mezclarlos.
Tendrías que volver a limpiar el circuito para
que no te dé problemas.
!
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

15. Una última observación: al reponer el líquido refrigerante
necesitaremos purgar el circuito para evitar que se quede aire.
Suele haber un purgador entre el termostato y el motor, o en la
intersección de los manguitos, o bien en el radiador, depende
del vehículo. Si no lo encontramos a la vista hay que consultar
el manual del coche. Consiste en un tornillo que hay que aflojar,
encender el coche para que empiece a circular el líquido, y que
cerramos cuando empieza a brotar por el purgador. Esa es la
señal de que ya no queda aire.
En nuestro caso no hay purgador y la manera de asegurarnos
que expulsa ese aire es encender la calefacción con el coche
en marcha.
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo
!

16. CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo
En el proceso de recarga del líquido refrigerante tendremos que
rellenar varias veces. Llenamos hasta el nivel óptimo,
encendemos el coche hasta que salte el ventilador y después
observamos por dónde se ha quedado el nivel, ya que al
distribuirse por el circuito bajará y necesitaremos volver a echar
más líquido.
Con todo ello conseguiremos mantener el líquido en el margen
adecuado del vaso de expansión y comprobaremos que, ya con
el refrigerante idóneo, el coche clava los 90ºC de temperatura
óptima de funcionamiento.
!

17. Si tienes alguna duda, escribe un comentario
y la respuesta podrá servir para todo el mundo.
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