SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 22
/


Utfall av Trafikverkets
kontroll och godkännande
av vägytemätningsservice
Thomas Lundberg, VTI
Kerstin Svartling, Trafikverket
Översikt

   Definitioner
   Historik
   Upphandling 2009
   Resultat och slutsatser
Definitioner
Vägytemätning med mätbil;
Kontaktlös mätning av vägytans tillstånd i normal trafikrytm.

Tillståndsparametrar;
 Jämnhet i längs- och tvärled
 Vägens geometri
 Ytstruktur
 Position

Exempel på användning av vägytedata
 Tillståndsutveckling för vägnät
 Identifikation av objektkandidater
 Utförandekontroll vid beläggningsarbete
Definitioner

Vägnätsmätning;
 Övergripande mätning av det statliga vägnätet på
  uppdrag av Trafikverket.
 Upphandlas i fyraårsperioder (+1 optionsår).
 Två leverantörer kan godkännas/väljas för denna
  mättjänst.
 Mätningen regleras av VVMB 121:2009.

Objektmätning;
 T.ex. kontroll av utförandet av ett underhållsarbete.
 Leverantörer godkänns för att få göra denna mättjänst
  på statliga vägar (ramavtal tecknas för 4 årsperiod).
 Ny konkurrensutsättning görs inför varje uppdrag.
 Mätningen regleras av VVMB 122:2009 alt. VVMB
  121:2009.
Historik – Vägytemätning
Vägytemätning 1998 – 2010, volym
Historik – Objektmätning

Antal objekt som mäts årligen är c:a 200.

Den volymen har varit konstant under ganska många år.

Trafikverket kommer att arbeta för att alla underhållsåtgärder och
investeringsobjekt på det högtrafikerade vägnätet ska
objektmätas.
Tidigare upphandlingar av vägytemätning

 Upphand-     Antal     Upphand-     Leveran-   Ram-
  lingsår   deltagare   lingsform      tör/er    avtal
                                      vägnät    objekt
   1996        3        Förhandlad      1         2


   2000        4        Förhandlad      1         4


   2004        2        Förhandlad      2         2


   2009        3         Selektiv       2         3
Upphandling – viktiga förutsättningar
 Vid upphandlingen ställs krav på vad som ska mätas, hur det ska
  mätas och med vilken noggrannhet mätningen ska utföras.

 Oberoende av leverantör av mättjänsten ska trender kunna
  bibehållas.

 Inom kontraktsperioden om 4 år ska leverantören använda
  samma programvaror och utrustning. Om en förändring sker ska
  nya tester genomföras alternativt godkännas av Trafikverket.

 Vid upphandlingen har Trafikverket möjligheten att
  introducera/ställa krav på att nya mätstorheter ska samlas in.

 Vid upphandlingen har också mätleverantören möjligheten att få
  nya mätsystem testade och godkända.
Nya mätstorheter vid upphandlingarna
  Upphandlingsår     Mätstorehet/egenskap
                     17 mätpunkter för mätning av spårdjup max,
      1996
                     regressionstvärfall
                     Medeltvärprofil, Längsprofil V och H, Position
      2000           (koordinater) per länk

                     MPD V, M, H, längsprofil HT, Spårdjup V och
      2004           Spårdjup H, Position (koordinater) per 20 m

                     MPD, MPDstd, medeltvärprofil, megatextur,
                     tvärfall per 1 m, Digitala stillbilder, IRI V, Spårdjup
      2009
                     max, V och H 2,6 m mätbredd (15 mätpunkter,
                     smala körfält), Sprickor (ej obligatoriskt)



                          Medeltvärprofil
             17Spårdjup LängsprofilHHoch H mätbredd
                mätpunkter megatextur2,6 m
                        MPD V, ochH av spårdjup max
                        regressionstvärfall
                        max, V M, V
                          Spårdjup
                           för mätning
                         Spårdjup V
                                IRI
                         längsprofil HT
/
Mätstorheter före 1997 Dagens mätstorheter

 IRI höger hjulspår             IRI höger och vänster hjulspår
 Spårdjup max 11                Spårdjup max, vänster och höger 17
  mätpunkter                      och 15 mätpunkter
 Ytlinjetvärfall                Medeltvärprofil
 Kurvatur                       Ytlinjetvärfall
 Backighet                      Kurvatur
                                 Backighet
                                 Position
                                 Makrotextur (och standardavvikelse)
                                  vänster, mitten och höger
                                 Megatextur, vänster och höger
                                 Längsprofil vänster, höger, HT
                                 Digital stillbild
C:a 8,4 miljoner mätvärden/år   C:a 1,8 miljarder mätvärden/år
Förberedelser inför upphandlingen 2009

• Mätstrategi.
 Europa- och riksvägar och vägar med ÅDT > 4000 – mätning
  varje år i en riktning.
 Primära länsvägar - mätning vart annat år i en riktning
 SoT-vägar - mätning var tredje år i en riktning
• Forskningsprojekt som ”Nya Mått” – identifierar vad som ska
  mätas och hur mätningen ska utföras.
• Revidering av metodbeskrivningar – VVMB 121 och VVMB
  122
• Nya referensmetoder för nya mått utarbetas
• Utarbetning av produktionskontrollmetoder för nya mått
• Utarbetning av test- och utvärderingsmetoder för krav som
  ska uppfyllas och mervärde vid testerna under upphandlingen
Selektiv upphandling 2009
Prekvalificering
 Krav på leverantören, affärsmässigt, erfarenhetsmässigt och
   tekniskt.
   Max fem företag bjuds in.
Vägnätsmätning – tekniska tester
 Mätning av slingor (VVMB 121:2009 c:a 1500-2000 km),
  repeterbarhet och reproducerbarhet,
 Teststräckor (referensmätta), validitet och repeterbarhet.
 Objektmätning enligt VVMB 122:2009.
 För deltagande krävs två utrustningar och två besättningar.
Objektmätning
 Teststräckor (referensmätta), validitet och repeterbarhet.
                                                                Objektsträcka
 Objektmätning enligt VVMB 122:2009.
                                                                Teststräcka
 Leverantör godkänns för en eller flera mätstorheter
 För deltagande krävs en utrustning och en besättning.
Selektiv upphandling 2009
Mervärde vid tekniska tester – Vägnätsmätning
Bra resultat medför högre mervärde som tillgodoräknas i
anbudsutvärderingen.
Selektiv upphandling 2009

Vägnätsmätning, val av leverantör
– 1. Leverantören lämnar pris för 5 regioner (c:a 75% av hela
vägnätet, garanterad volym 22 500 km/år)
– 2. Leverantören lämnar pris för 2 regioner (c:a 25% av hela
vägnätet, garanterad volym 7 500 km/år)

Det sammanlagda priset enligt ovan – avdrag för uppnått resultat
i de tekniska testerna (mervärde, max avdrag = 12,4 miljoner)
avgör val av leverantör.

Lägst pris-avdrag får del 1, 75% av vägnätet
Näst lägst pris-avdrag får del 2, 25% av vägnätet
Leverantörer av mättjänster 2010-2013(14)

VÄGNÄTSMÄTNING
 Destia
  Region Norr, Mitt, Mälardalen, Väst och Skåne

 Ramböll
  Region Sydöst och Stockholm


OBJEKTMÄTNING
Ramavtal tecknade med,
 Destia
 Ramböll
 Vectura
Upphandling lönar sig - Prisutveckling

1996 – 1997-2000
C:a pris 525 kr/km

2000 – 2001-2004
C:a pris 500 kr/km

2004 – 2005-2009
C:a pris 450 kr/km

2009 – 2010-2013(14)
C:a pris 350 kr/km
Upphandling lönar sig –Utveckling av kvalitet




                                    Källa: Stockholms Universitet
Jämförelse av leverantörer – IRI per 20 m
objektmätning (median av tre mätningar)
Jämförelse av leverantörer – Spårdjup per 20 m
objektmätning (median av tre mätningar)
Digital stillbild (400-500 Gb/år)
Referensmätning
Produktionskontrollmetoden
Gränser för godkännande

Weitere ähnliche Inhalte

Ähnlich wie Session 60 Thomas Lundberg

Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hillSamgods
 
Trpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. Bång
Trpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. BångTrpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. Bång
Trpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. Bångklbang
 
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivectorKoll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivectorMalin Gibrand
 
Session 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandSession 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandMalin Gibrand
 
Session 38 Thomas Lundberg
Session 38 Thomas LundbergSession 38 Thomas Lundberg
Session 38 Thomas LundbergThomas_Lundberg
 
Session 1 4 - stefan pettersson, railrex
Session 1  4 - stefan pettersson, railrexSession 1  4 - stefan pettersson, railrex
Session 1 4 - stefan pettersson, railrexMariaMelkersson
 

Ähnlich wie Session 60 Thomas Lundberg (11)

Session 65 Jaro Potucek
Session 65 Jaro PotucekSession 65 Jaro Potucek
Session 65 Jaro Potucek
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
 
Trpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. Bång
Trpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. BångTrpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. Bång
Trpforum 2014 Session 43 Kapacitet Tätort K-L. Bång
 
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivectorKoll trast   ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
Koll trast ny planeringshandbok för kollektivtrafik-trivector
 
Session 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin GibrandSession 56 Malin Gibrand
Session 56 Malin Gibrand
 
Session 58 Albania Nissan
Session 58 Albania NissanSession 58 Albania Nissan
Session 58 Albania Nissan
 
Session 38 Thomas Lundberg
Session 38 Thomas LundbergSession 38 Thomas Lundberg
Session 38 Thomas Lundberg
 
Session 20 Johan Lindberg
Session 20 Johan LindbergSession 20 Johan Lindberg
Session 20 Johan Lindberg
 
Session 1 4 - stefan pettersson, railrex
Session 1  4 - stefan pettersson, railrexSession 1  4 - stefan pettersson, railrex
Session 1 4 - stefan pettersson, railrex
 
Session 60 Thomas Wahlman
Session 60 Thomas WahlmanSession 60 Thomas Wahlman
Session 60 Thomas Wahlman
 
Session 56 Maria Varedian
Session 56 Maria VaredianSession 56 Maria Varedian
Session 56 Maria Varedian
 

Mehr von Transportforum (VTI)

Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 

Mehr von Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 
Session 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt AnderssonSession 69 Bengt Andersson
Session 69 Bengt Andersson
 

Session 60 Thomas Lundberg

  • 1. / Utfall av Trafikverkets kontroll och godkännande av vägytemätningsservice Thomas Lundberg, VTI Kerstin Svartling, Trafikverket
  • 2. Översikt  Definitioner  Historik  Upphandling 2009  Resultat och slutsatser
  • 3. Definitioner Vägytemätning med mätbil; Kontaktlös mätning av vägytans tillstånd i normal trafikrytm. Tillståndsparametrar;  Jämnhet i längs- och tvärled  Vägens geometri  Ytstruktur  Position Exempel på användning av vägytedata  Tillståndsutveckling för vägnät  Identifikation av objektkandidater  Utförandekontroll vid beläggningsarbete
  • 4. Definitioner Vägnätsmätning;  Övergripande mätning av det statliga vägnätet på uppdrag av Trafikverket.  Upphandlas i fyraårsperioder (+1 optionsår).  Två leverantörer kan godkännas/väljas för denna mättjänst.  Mätningen regleras av VVMB 121:2009. Objektmätning;  T.ex. kontroll av utförandet av ett underhållsarbete.  Leverantörer godkänns för att få göra denna mättjänst på statliga vägar (ramavtal tecknas för 4 årsperiod).  Ny konkurrensutsättning görs inför varje uppdrag.  Mätningen regleras av VVMB 122:2009 alt. VVMB 121:2009.
  • 6. Historik – Objektmätning Antal objekt som mäts årligen är c:a 200. Den volymen har varit konstant under ganska många år. Trafikverket kommer att arbeta för att alla underhållsåtgärder och investeringsobjekt på det högtrafikerade vägnätet ska objektmätas.
  • 7. Tidigare upphandlingar av vägytemätning Upphand- Antal Upphand- Leveran- Ram- lingsår deltagare lingsform tör/er avtal vägnät objekt 1996 3 Förhandlad 1 2 2000 4 Förhandlad 1 4 2004 2 Förhandlad 2 2 2009 3 Selektiv 2 3
  • 8. Upphandling – viktiga förutsättningar  Vid upphandlingen ställs krav på vad som ska mätas, hur det ska mätas och med vilken noggrannhet mätningen ska utföras.  Oberoende av leverantör av mättjänsten ska trender kunna bibehållas.  Inom kontraktsperioden om 4 år ska leverantören använda samma programvaror och utrustning. Om en förändring sker ska nya tester genomföras alternativt godkännas av Trafikverket.  Vid upphandlingen har Trafikverket möjligheten att introducera/ställa krav på att nya mätstorheter ska samlas in.  Vid upphandlingen har också mätleverantören möjligheten att få nya mätsystem testade och godkända.
  • 9. Nya mätstorheter vid upphandlingarna Upphandlingsår Mätstorehet/egenskap 17 mätpunkter för mätning av spårdjup max, 1996 regressionstvärfall Medeltvärprofil, Längsprofil V och H, Position 2000 (koordinater) per länk MPD V, M, H, längsprofil HT, Spårdjup V och 2004 Spårdjup H, Position (koordinater) per 20 m MPD, MPDstd, medeltvärprofil, megatextur, tvärfall per 1 m, Digitala stillbilder, IRI V, Spårdjup 2009 max, V och H 2,6 m mätbredd (15 mätpunkter, smala körfält), Sprickor (ej obligatoriskt) Medeltvärprofil 17Spårdjup LängsprofilHHoch H mätbredd mätpunkter megatextur2,6 m MPD V, ochH av spårdjup max regressionstvärfall max, V M, V Spårdjup för mätning Spårdjup V IRI längsprofil HT
  • 10. / Mätstorheter före 1997 Dagens mätstorheter  IRI höger hjulspår  IRI höger och vänster hjulspår  Spårdjup max 11  Spårdjup max, vänster och höger 17 mätpunkter och 15 mätpunkter  Ytlinjetvärfall  Medeltvärprofil  Kurvatur  Ytlinjetvärfall  Backighet  Kurvatur  Backighet  Position  Makrotextur (och standardavvikelse) vänster, mitten och höger  Megatextur, vänster och höger  Längsprofil vänster, höger, HT  Digital stillbild C:a 8,4 miljoner mätvärden/år C:a 1,8 miljarder mätvärden/år
  • 11. Förberedelser inför upphandlingen 2009 • Mätstrategi.  Europa- och riksvägar och vägar med ÅDT > 4000 – mätning varje år i en riktning.  Primära länsvägar - mätning vart annat år i en riktning  SoT-vägar - mätning var tredje år i en riktning • Forskningsprojekt som ”Nya Mått” – identifierar vad som ska mätas och hur mätningen ska utföras. • Revidering av metodbeskrivningar – VVMB 121 och VVMB 122 • Nya referensmetoder för nya mått utarbetas • Utarbetning av produktionskontrollmetoder för nya mått • Utarbetning av test- och utvärderingsmetoder för krav som ska uppfyllas och mervärde vid testerna under upphandlingen
  • 12. Selektiv upphandling 2009 Prekvalificering  Krav på leverantören, affärsmässigt, erfarenhetsmässigt och tekniskt. Max fem företag bjuds in. Vägnätsmätning – tekniska tester  Mätning av slingor (VVMB 121:2009 c:a 1500-2000 km), repeterbarhet och reproducerbarhet,  Teststräckor (referensmätta), validitet och repeterbarhet.  Objektmätning enligt VVMB 122:2009.  För deltagande krävs två utrustningar och två besättningar. Objektmätning  Teststräckor (referensmätta), validitet och repeterbarhet. Objektsträcka  Objektmätning enligt VVMB 122:2009. Teststräcka  Leverantör godkänns för en eller flera mätstorheter  För deltagande krävs en utrustning och en besättning.
  • 13. Selektiv upphandling 2009 Mervärde vid tekniska tester – Vägnätsmätning Bra resultat medför högre mervärde som tillgodoräknas i anbudsutvärderingen.
  • 14. Selektiv upphandling 2009 Vägnätsmätning, val av leverantör – 1. Leverantören lämnar pris för 5 regioner (c:a 75% av hela vägnätet, garanterad volym 22 500 km/år) – 2. Leverantören lämnar pris för 2 regioner (c:a 25% av hela vägnätet, garanterad volym 7 500 km/år) Det sammanlagda priset enligt ovan – avdrag för uppnått resultat i de tekniska testerna (mervärde, max avdrag = 12,4 miljoner) avgör val av leverantör. Lägst pris-avdrag får del 1, 75% av vägnätet Näst lägst pris-avdrag får del 2, 25% av vägnätet
  • 15. Leverantörer av mättjänster 2010-2013(14) VÄGNÄTSMÄTNING  Destia Region Norr, Mitt, Mälardalen, Väst och Skåne  Ramböll Region Sydöst och Stockholm OBJEKTMÄTNING Ramavtal tecknade med,  Destia  Ramböll  Vectura
  • 16. Upphandling lönar sig - Prisutveckling 1996 – 1997-2000 C:a pris 525 kr/km 2000 – 2001-2004 C:a pris 500 kr/km 2004 – 2005-2009 C:a pris 450 kr/km 2009 – 2010-2013(14) C:a pris 350 kr/km
  • 17. Upphandling lönar sig –Utveckling av kvalitet Källa: Stockholms Universitet
  • 18. Jämförelse av leverantörer – IRI per 20 m objektmätning (median av tre mätningar)
  • 19. Jämförelse av leverantörer – Spårdjup per 20 m objektmätning (median av tre mätningar)