2. Ruteinformasjon- ”AKTA”- prosjektet
”AKTA”: Attraktiv Kollektiv- Trafikk for Alle
Forsknings- og utviklingsprosjekt i Møre og
Romsdal fylke i Norge
Gjennomført i 2007
3. AKTA- prosjektet I Møre og Romsdal
fylke i 2007
“Timekspressen” i Møre &
Romsdal
Busstransport mellom
– Kristiansund
– Molde
– Ålesund
– Ørsta
– Volda
200 km distanse
5 timer
4. Bakgrunnen for prosjektet
Utfordringer for
synshemmede:
– Hvordan finne
riktig buss på
holdeplass, spesielt
i byområder med
• Mange bussruter
• Mange avganger
– Hvordan komme av
bussen på riktig
holdeplass, og på
en trygg måte
6. Hvordan komme av trygt på riktig
holdeplass
Viktig: Automatisk
annonsering av holdeplass
med lyd (og selvsagt også
monitor/ skjerm)
Også viktig at fører har
oversikt over om det er
synshemmet passasjer
som skal av bussen;
– Synshemmet får trygghet
for at buss stanser på
forsvarlig sted inne på
holdeplassen
– Tid nok ved avstigningen
7. Steg 0: Planlegging av reise
Synshemmet legger
inn en personlig profil
hos trafikkselskapet
– Mobiltelefonnummer
– Behov for assistanse
– Ønskede tidspunkt for
forhåndsvarsling
– Evt. standard eller faste
bussruter/
holdeplasser/ faste
avgangstider
8. Steg 1. Synshemmet bestiller reise
med mobiltelefon
Jeg vil reise med
busslinje 1 fra
busstopp 1 til
busstopp 10 kl
13:00
Sentralsystem
9. Steg 2. Melding fra sentralsystemet til
synshemmedes mobiltelefon
Din buss vil
ankomme
holdeplass 1 om
10 minutter
SMS- melding Sentralsystem
10. Steg 3a. Melding fra sentralsystemet til
synshemmedes mobiltelefon
Din buss vil
ankomme
holdeplass 1 om
2 minutter
SMS- melding Sentralsystem
11. Steg 3b. Melding fra sentralsystemet til
sjåførens mobiltlf (busscomputer)
Sjåfør Du får en
passasjer som
trenger assistanse
ved holdeplass 1
SMS
melding
Sentralsystem
12. Steg 3c. Kontakt mellom synshemmet
og bussfører
Kontakten mellom den
synshemmede og
sjåføren
er opprettet.
Synshemmet kommer på
riktig buss
13. Steg 4a og b. Meldinger til synshemmet og
bussfører i buss
Din buss vil
ankomme
holdeplass 10 om
1 minutt
SMS-
meldinger Sentralsystem
Du har en passasjer
som trenger
assistanse ved
avstigning på
holdeplass 10
14. Resultater av AKTA- testen i Møre og
Romsdal:
Systemet fungerte teknisk
Synshemmede og deres
organisasjon svært godt
fornøyde med systemet
” For første gang har jeg
fått trygghet for å komme
meg på riktig buss, og
trygt av på riktig
holdeplass”
15. Akta- prosjektet. Videreføring
Anbud 2009 i Trondheim og Trondheimsregionen
om aktiv signalprioritering av buss og sanntid
ruteinformasjon
”AKTA”- funksjonaliteten er krav
Samarbeidsprosjekt mellom
– Statens vegvesen
– Sør- Trøndelag fylkeskommune
– Trondheim kommune
– Kollektivnæringen
– Synshemmedes organisasjon
– Swarco som leverandør
Innføres i februar 2011 på 275 busser i hele
Trondheimsregionen
16. Målsetting med delprosjektet
”Sanntidsinformasjon og kollektivprioritering”
(SISST):
Etablere en kombinert
løsning som omfatter
– Sanntidsinformasjon for de
reisende inklusiv
assistansetilbud til
synshemmede
– Kollektivprioritering i
signalanlegg
17. Prosjektet del av “Miljøpakke
Trondheim”
Miljøpakken i Trondheim
– Mål:
• Redusere CO2-utslipp med minst
20 % fra transport
• Redusere andel reiser med bil fra
58 % til 50 %
– Totalramme på ca 7 Mrd kr
– 7 bomstasjoner,
tidsdifferensiering (20/ 10 kr)
– Tidsperspektiv: 15 år
Innen miljøpakken satses ca
1500 mill kr på kollektivtiltak
– Investeringer ca 600 mill kr
– Driftstiltak ca 900 mill kr
18. Sanntidsinformasjon på holdeplass
Viser informasjon om
avgangstidspunkt for busser
som betjener denne
holdeplassen
Sanntidsinformasjon på
holdeplass omfatter også
lydannonsering for
synshemmede; trykknapp på
standardisert plass i lehusene
20. Signalregulering
Benytter felles baksystem som for sanntidsinformasjon
Signalreguleringen baseres på ca 600 virtuelle sløyfer og
bussens posisjon (gps)
For publikum blir dette teknisk ikke synlig
20
21. Forskjellig vekting
Busser som er mye Stambussruter i Trondheim
forsinket får mest prioritet
I ytre områder skal alle
busser prioriteres
På innfartsårer og i
sentrum av Trondheim får
stambussruter (bussrutene
med flest trafikanter) mest
prioritet
