Carsharing en Ciudad de Buenos Aires

Carsharing en Ciudad de Buenos Aires:
Investigación y diagnóstico

Kwan desarrolla una amplia oferta de soluciones
diseñadas para resolver el problema de
movilidad.
Con nuestros productos pretendemos contribuir
a mejorar la calidad de vida de las personas
en las ciudades.

ÍNDICE
1. Carsharing...................................................................................................................................2
1.1 Definición....................................................................................................................................2
1.2 Las grandes ventajas del usuario..............................................................................2
................................................................................................32. Carsharing por el mundo
2.1 Experiencias en Europa y América del Norte..................................................3
2.2 La experiencia latinoamérica......................................................................................4
3. Estadísticas de Uso..............................................................................................................5
4. Requisitos para usuarios.................................................................................................6
5. Experiencia web y mobile..............................................................................................7
6. Comparativa con otros servicios públicos........................................................8
7. Comparativa entre el Taxi y Carsharing...............................................................9
8. Modelos de vehículos eléctricos..............................................................................10
9. Concluciones...........................................................................................................................11
9.1 Potenciales usuarios..........................................................................................................11
9.2 Vehículos mixtos.................................................................................................................11
9.3 Aumento de flota...............................................................................................................11
9.4 Puntos y terminales de carga...................................................................................12
9.5 Seguros.....................................................................................................................................12
9.6 Factibilidad económica.................................................................................................12

1. Carsharing
1.1 Definición
1.2 Las grandes ventajas de este
servicio
2
Carsharing en Ciudad de Buenos Aires: Investigación y diagnóstico
El Car Sharing tienen un
doble beneficio, tanto
ecológico como social.
El carsharing es un servicio de alquiler
de automóviles, donde el usuario solo
abona el costo por el tiempo que el
vehículo es utilizado. Existen
compañías que operan con vehículos
que utilizan vehículos convencionales
y con vehículos que utilizan
electricidad. Es un servicio pensado
para los ciudadanos de las grandes
ciudades, para que puedan disponer
de un vehículo cuando lo necesiten. Se
presenta como una alternativa al
coche privado y un complemento al
transporte público. Supone un ahorro
en el costo respecto a un vehículo
privado propio, siempre y cuando no
se lo utilice de manera intensiva.
Es posible observar de acuerdo a lo
investigado que las ventajas que
presenta el Carsharing tienen un doble
beneficio, tanto ecológico como social
A nivel medio ambiente, se registran
reducciones en las emisiones de CO2,
ya que al ser un vehículo que funciona a
base de electricidad y no de
combustible, contribuye a la reducción
del impacto ambiental del mismo, a su
vez el Carsharing al sustituir de cuatro
a ocho vehículos privados, reduce el
e x t e n s i ó n o c u p a d a p o r
estacionamientos y ayuda a recuperar
d i c h o e s p a c i o p a r a u s o s
medioambientales y sociales. Por
último, pero no menos importante, el
mayor de los beneficios que trae
consigo el Carsharing, es la reducción
en lo que llamamos “huella
carbónica”el consumo de energía que
se utiliza para la movilidad personal se
reduce aproximadamente a la mitad,
lo que da como resultado una
reducción anual de dióxido de
carbono de unas 800 toneladas(1).
En relación al beneficio que se obtiene
a nivel social se puede observar que
por un lado, representa un bajo costo
para los usuarios en comparación al
mantenimiento de un vehículo
privado, ya que el usuario solo abona
el costo por el tiempo que lo usa y no
tiene que preocuparse respecto a los
gastos generales del automóvil.
También se registraría una baja en las
tasas de accidentes, ya que si la
mayoría de la población utiliza el
servicio, no habría tantos vehículos
circulando. A su vez, el servicio de
Carsharing va a permitir que un solo
vehículo sea utilizado por una gran
cantidad de personas el mismo día. Y
puede tener múltiples usos, desde una
hora hasta varios días, viajes de fin de
semana, vacaciones, para realizar
c o m p r a s , e n t r e o t r o s .

2. Carsharing por el mundo
2.1 Experiencias en Europa y
América del Norte
3
En el mundo, quien fue
pionero en el rubro, y en la
implementación de
vehículos eléctricos fue
Alemania, hace ya 25 años.
Es posible observar que existen
m ú l t i p l e s e x p e r i e n c i a s d e
Carsharing(2). en el mundo, uno de los
países más avanzados en la materia es
Suiza(3), en cuyas ciudades hace más
de 25 años que opera el servicio, y que
actualmente tienen cerca de 90.000
usuarios, con una flota de casi 2.000
vehículos. Zúrich es actualmente la
primera ciudad del mundo en el uso de
este tipo de transporte. Dos de las
empresas más conocidas que operan
en dicho país son Eusko Carsharing y
Mobility. A su vez existe una asociación
que lleva el nombre de la primera
empresa antes nombrada, que busca
promover el carsharing a lo largo del
mundo, buscando demostrar las
ventajas que este tiene tanto
medioambientales como sociales.
Quien también fue pionero en el rubro,
y en la implementación de vehículos
eléctricos fue Alemania, hace ya 25
años. En el 2014 ha llegado al millón de
usuarios, y a poseer alrededor de 150
proveedores, con un uso estimado por
parte de los usuarios, de una hora. La
empresa Car2go(4), filial de la empresa
alemana Daimler propietaria de
Mercedez-Benz, es la empresa de
carsharing más grande del mundo, con
más de un millón de miembros y 13 mil
vehículos en las calles. Presta servicios
a usuarios en 8 países (Alemania,
EE.UU, Canadá, Holanda, Austria,
Francia, Reino Unido, e Italia). El
sistema nació como un programa
piloto en febrero de 2008 para los
empleados de Daimler en Alemania y
luego se fue extendiendo para el
p ú b l i c o g e n e r a l .
En el caso español, en las ciudades de
Barcelona y Madrid, la primera
empresa se fundó en 2004, bajo el
nombre de Avancar. Comenzaron con
una flota de vehículos convencionales,
y actualmente poseen también
v e h í c u l o s e l é c t r i c o s .
Diferente es el caso del municipio de
Pamplona, cuyo ayuntamiento en
conjunto con la empresa Carsharing
Navarra, en el marco de un
compromiso municipal por la
eficiencia energética y por el
desarrollo sostenible para mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos,
lanzaron en 2012, el primer servicio de
CarSharing eléctrico, teniendo en la
actualidad cuatro estaciones de carga,
las cuales permiten hasta dos
v e h í c u l o s a l m i s m o t i e m p o .
De acuerdo a la Asociación Española
de Carsharing. Este funciona para
personas que conducen menos de
1 5 . 0 0 0 k i l ó m e t r o s a l a ñ o
La experiencia en EEUU, demuestra
que recién a finales de 2010 en San
Diego, la compañía Car2go puso en
marcha la red de autos eléctricos, la
primera red de alquiler de este tipo de
vehículos en todo el país, para luego
extenderse a las ciudades de Austin, y
Oregon. La flota comenzó con 300
coches del modelo Smart fortwo,
todos ellos eléctricos, disponibles para
su alquiler los siete días de la semana y
l a s 2 4 h o r a s d e l d í a .

2.2 La experiencia
latinoamericana
4
La compañía Car2Go presente también
en Holanda (Amsterdam) desde el 2011,
con una flota de vehículos eléctricos, es
el caso de mejor adaptabilidad del uso
de los mismos, con el apoyo por parte
d e l g o b i e r n o .
El caso francés, surgió en la ciudad de
París, cuando en 2011 se creó la
empresa Autolib(5), la cual funciona
desde el primer momento con
vehículos eléctricos, y se presentó
como un complemento al esquema de
bicicletas públicas de la ciudad (Velib)
que fue creado en 2007. Autolib
actualmente ofrece más de 4000
puntos de carga y se encuentra en la
búsqueda de ampliar el servicio a otras
c i u d a d e s f r a n c e s a s .
El único caso registrado en América
Latina, y que marca un hito en relación
al nuevo paradigma de la movilidad
sustentable en nuestro continente, es
el de la empresa Carrot(6) presente en
el Distrito Federal, México, se
encuentra prestando servicio desde el
año 2012, y a la fecha según fuentes
oficiales cuentan con un total de 90
vehículos en funcionamiento, tanto
convencionales como híbridos.
Presenta al igual, que las prestadoras
del servicio en Europa y en
Norteamérica, diferentes tipos de
planes de uso, que se adaptan a la
necesidad de los usuarios(7).

3. Estadísticas de Uso
De acuerdo a las cifras que expresa la
empresa francesa Autolib, y
tomándolas como parámetro, se
demuestra que con un buen desarrollo
del servicio, el carsharing se presenta
como una solución para los problemas
modernos de movilidad urbana de
nuestros días, han podido demostrar
que cada vehículo eléctrico se alquila
hoy siete veces por día y el promedio
de uso es de 40 minutos. Por lo tanto
esa es a la cifra que se debe apuntar, si
se quiere lograr resultados que se
materialicen como un real beneficio
para la sociedad y el medioambiente.
En lo que respecta a cantidad de
estaciones de carga, cabe aclarar que
en los países que se toman como
ejemplo, está fuertemente instaurado
el uso de vehículos eléctricos ya sea
bajo el servicio de CarSharing como él
por el uso de manera privada, y
también aclarando que las empresas
proveedoras del servicio de carga
pueden ser manejadas por el Estado o
por una empresa privada, teniendo en
cuenta esto se observa que en España,
las estaciones se encuentran en Madrid
con 19 estaciones públicas y 68
privadas(8), Barcelona únicamente
posee 6 estaciones privadas y
Pamplona(9) cuenta con 4 estaciones
p ú b l i c a s .
5
Cada vehículo eléctrico se
alquila hoy siete veces por
día y el promedio de uso es
de 40 minutos.

4. Requisitos para el uso por usuarios
Luego de haber investigado acerca de
los requisitos que solicitan las diversas
empresas en el mundo, se puede tomar
como parámetro ciertas condiciones
como fundamentales, para la
obtención de la tarjeta que va a
permitir el uso del servicio, tales como:
( 1 0 )
-Tener 18 años de edad como mínimo.
-Ser titular de un carnet de conducir
completo con una antigüedad mínima
d e 1 2 m e s e s .
-Conservar 6 puntos como mínimo en
e l c a r n e t d e c o n d u c i r .
-No haber sido condenado por
conducir bajo los efectos del alcohol en
l o s 5 ú l t i m o s a ñ o s .
-No haber sido condenado por haber
c o n d u c i d o s i n s e g u r o .
-No haber tenido más de dos
accidentes en los 3 últimos años.
-Completar de forma precisa, verídica
y en su totalidad el proceso de
inscripción y proporcionar toda la
información y documentos requeridos
e n l a s o l i c i t u d .
La inscripción creemos que puede
realizarse de igual manera a como se
viene realizando con el sistema de
EcoBici. tanto de manera electrónica
como de manera presencial en las
oficinas del Gobierno de la Ciudad.
Respecto a la forma en que los usuarios
podrán hacer uso del servicio se puede
observar el caso de Alemania(11),
donde el usuario una vez que recibe la
confirmación obtiene un chip que se
adhiere a la licencia de conducir, o el
caso de España donde se mantiene un
sistema al igual que el propio de
bicicletas, donde el usuario posee una
tarjeta que le permite desbloquear el
i n g r e s o a l v e h í c u l o .
En relación a la forma de pago, en
todos los lugares del mundo donde
funciona el sistema, se utiliza el débito
a una tarjeta de crédito, que está
asociada al dispositivo que el usuario
posee para hacer uso del servicio, lo
cual le permite poder hacer uso del
mismo, sin tener que preocuparse por
l a f o r m a d e a b o n a r .
6
La inscripción creemos que
puede realizarse de igual
manera a como se viene
realizando con el sistema de
EcoBici. tanto de manera
electrónica como de manera
presencial en las oficinas del
Gobierno de la Ciudad.

5. Experiencia Web y Mobile
7
Primeramente se solicita una
inscripción y que se complete
un formulario por única vez,
en el cual como requisito
ineludible debe asociarse una
tarjeta de crédito.
A partir de lo que se puede observar en
las diferentes webs y en las
aplicaciones para dispositivos móviles
de las diferentes empresas que ofrecen
el servicio de Carsharing, es posible
reservar un vehículo por cualquiera de
estos dos medios. Primeramente se
solicita una inscripción y que se
complete un formulario por única vez,
en el cual como requisito ineludible
debe asociarse una tarjeta de crédito.
A partir de ahí, se puede comenzar a
realizar la reserva, visualizando en un
mapa cuáles son los vehículos más
cercanos, y también teniendo la
posibilidad de observar que cantidad
de carga tienen disponible. El sistema
una vez que se realiza la reserva, la
mantiene aproximadamente por 30
minutos, si el vehículo no es abierto por
quien realizo la reserva dentro de este
plazo, la misma cae y no facturandose
n i n g ú n t i p o d e c o s t o .

6. Comparativa con otros servicios públicos
8
Buscando realizar una comparativa en
los valores actuales de los servicios de
transporte que actualmente funcionan
e n e l p a í s
-El valor del Tren(12) con SUBE es de
u$s 0.32 y sin SUBE es de u$s 0.65.
-El valor del Subte(13) es de u$s 0.49 y
s i n S U B E e s d e u $ s 0 . 5 4 .
-El valor del Colectivo(14) con SUBE va
desde u$s 0.32 a u$s 0.51. Y sin SUBE
desde u$s 0.65 a u$s 0.99.
-EL valor del Taxi(15) cuesta el
kilómetro u$s 3.78 y los 10 kilómetros
u $ s 3 7 . 8 4 .
Se puede llegar a la conclusión que el
valor del taxi es un 102 % más caro en
la misma distancia que el colectivo y el
tren abonandose con SUBE. Por lo
tanto a continuación se realizará una
comparativa del Taxi y del Carsharing,
tomando a España como ejemplo.

7. Comparativa entre el Taxi y el Carsharing
7.1 Precio de viaje promedio
entre Taxi y CarSharing
7.2 Precio de viaje promedio
entre Taxi Madrid y Taxi Buenos
AiresDe acuerdo a la investigación
r e a l i z a d a , y r e a l i z a n d o u n a
comparativa de valores de la ciudad
de Madrid, tomando los valores de Taxi
Proxi, que marcan que la bajada de
bandera es de u$s2.32, y el valor del
kilómetro es de u$s1.14, por tanto los 10
kilómetros tendrán un valor de
u$s16.67. Mientras que si comparamos
con los valores que presenta la
empresa Respiro Carsharing(16) , la
cual de acuerdo a su página oficial, el
valor del kilómetro es de u$s0.83, y
por tanto los 10 kilómetros tendrán un
valor de u$s4.97. Se puede llegar a la
conclusión que actualmente en
Madrid, el CarSharing resulta un 22 %
m á s b a r a t o q u e e l t a x i ( 1 7 ) .
Realizando una comparativa de
valores tarifarios entre el Taxi en
Madrid y el Taxi en Buenos Aires(18), y
tomando los mismos valores que se
utilizaron previamente, el taxi en
Madrid cuesta, el kilómetro u$s3.75 y
los 10 kilómetros cuestan u$s16.67,
mientras que el taxi en Buenos Aires
cuesta el kilómetro u$s3.78 y los 10
kilómetros u$s37.84. Logramos
confirmar que el taxi en Buenos Aires
e s u n 4 3 % m á s c a r o .
9
Actualmente en Madrid, el
Car Sharing resulta un 22%
más barato que el taxi.

8. Modelos de vehículos eléctricos
10
En relación a los 4 modelos de
vehículos que hemos estado
investigando se puede observar que:
-El Renault Zoe(19) el cual tiene un
valor de u$s 23.749,91(20), posee un
consumo de 133 Wh/Km, con una
autonomía 240 km. Con espacio para
e l t r a s l a d o d e 4 p e r s o n a s .
-El Nissan Leaf(21), el cual tiene un
valor de u$s 26.480,74, posee un
consumo de 173 Wh/Km y una
autonomía de 199 km. Con espacio
para el traslado de 4 personas.
-El Renault Twizy(22) el cual tiene un
valor de u$s 7.944,22, posee un
consumo de 58 Wh/Km, y una
autonomía de 100 km. Con espacio
para el traslado de 2 personas.
-El Smart Fortwo(23) con un valor de
u$s 13.659,65, posee un consumo de
54 Wh/Km, y una autonomía de 135
km. Con espacio para el traslado de 2
personas. Actualmente en Argentina
se encuentra homologado el Nissan
L e a f ( 2 4 ) , y e n p r o c e s o d e
homologación el Renault Twizy(25) y
l a R e n a u l t K a n g o o .
Podemos llegar a la conclusión que
dentro de los vehículos con capacidad
para 4 personas, él que mejores
prestaciones presenta es el Renault
Zoe, y respecto a los que poseen
capacidad para 2 personas el que
mejor se adapta es el Renault Twizy.
Considerando los modelos analizados
y teniendo en cuenta el tamaño y las
prestaciones que presentan, podemos
concluir que es el Renault Zoe, el
indicado ya que ofrece un tamaño
medio lo que representa las mejores
condiciones para adaptarse a múltiples
usuarios con diferentes necesidades
d e m o v i l i d a d .
Es el Renault Zoe el indicado
ya que ofrece un tamaño
medio lo que representa las
mejores condiciones para
adaptarse a múltiples
usuarios con diferentes
necesidades de movilidad.

9. Conclusiones
11
9.1 Potenciales Usuarios
El servicio debe presentarse como una
variable más útil y económica que el
uso de un vehículo propio o del Taxi y
como un complemento de los servicios
de transporte público existentes.
Se estima que individuos que viven en
la ciudad como los que ingresan a la
misma diariamente, podrían ser los
p o t e n c i a l e s u s u a r i o s ,
independientemente si tienen o no un
vehículo particular. Sin dudas el
sistema de Car Sharing disminuirían los
valores de autos que ingresan y
circulan por la ciudad a diario.
Creemos que el servicio será utilizado
en mayor medida por quienes utilizan
un vehículo particular a diario, y
quienes eventualmente también
utilizan el taxi. En menor medida
creemos que el usuario de transporte
público masivo se incline por ese
servicio de forma frecuente.
Tal como se viene desarrollando con el
sistema de EcoBici, creemos que los
turistas son otros potenciales usuarios.
Este es un importante mercado al que
también se debe apuntar y al que se le
debe demostrar que existe una clara
ventaja del servicio por encima del
clásico alquiler vehículos en empresas
p r i v a d a s .
9.3 Aumento de Flota
Considerando que el usuario precisa
de tiempo para sumar en sus hábitos y
costumbres, el sistema también puede
iniciarse con una flota chica, y a medida
que vaya aumentando la base de
usuarios registrados, las sesiones de
uso y el nivel de utilización media de los
vehículos se pueden ir incorporando
nuevos vehículos a la flota.
Se podría lanzar un plan
mixto, con autos a
combustible, y luego sumar
a la flota eléctricos.
9.2 Vehículos mixtos
Tal como ocurre en algunas ciudades,
se podría lanzar un plan mixto, con
autos a combustible, y luego sumar a la
flota eléctricos, considerando que el
actual escenario presenta dificultades
para incorporar este vehículos por (i)
c o s t o s ( i i ) i m p o r t a c i ó n ( i i i )
homologación (iv) red de estaciones
de carga (v) equipo especializado de
m a n t e n i m i e n t o .

12
9.4 Puntos y Terminales de
Carga
La ciudad cuenta con la ventaja de
tener playas de estacionamiento
concesionadas en puntos estratégicos
de la ciudad, ideales como lugares para
puntos de retiro/entrega y el depósito
de los vehículos. Con apenas un par de
espacios y una infraestructura mínima,
se puede planificar su localización en
éstos lugares. A futuro también podrán
sumarse las terminales de carga.
9.5 Seguros
Será necesario contemplar la creación
de un nuevo seguro automotor para
este tipo de servicio y tipos de usuarios
eventuales, pero registrados en un
sistema bajo la aceptación de los
términos de uso del mismo.
9.6 Factibilidad Económica
Se presentan grandes desafíos para los
oferentes de este servicio. A definir
cuáles serán los aportes del gobierno
como así también (i) el modelo del tipo
de licitación (ii) sus plazos y
condiciones (iii) compromisos
c o n t r a c t u a l e s .
La ciudad cuenta con la
ventaja de tener playas de
estacionamiento
concesionadas en puntos
estratégicos de la ciudad,
ideales como lugares para
puntos de retiro/entrega y
el depósito de los
vehículos.

10. Bibliografía
13
(14) Tarifas. XColectivo. Recuperado de
http://www.xcolectivo.com.ar/colectivo/
t a r i f a s . p h p
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(17) Conversor de moneda. Recuperado
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(18) Tarifas. Taxista Virtual. Recuperado
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B u e n o s A i r e s
(19) Precios y especificaciones. Renault
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h t t p : / / w w w . r e n a u l t . e s / g a m a -
r e n a u l t / g a m a - v e h i c u l o s -
e l e c t r i c o s / z o e / z o e / p r e c i o s - y -
e s p e c i f i c a c i o n e s . j s p
(20) Los valores que aquí se asumen, se
han tomado de las respectivas fuentes
para los vehículos que ya se encuentran en
Argentina y para los que aún no, se
tomaron los valores de las páginas
españolas y a través del conversor de
moneda que se utilizó a lo largo de todo el
informe, se lo convirtió al dólar oficial a la
f e c h a .
(21) Precios y especificaciones. Nissan
http://www.nissan.es/ES/es/vehicle/cros
s o v e r s / n e w - x - t r a i l / p r i c e s - a n d -
e q u i p m e n t / p r i c e s - a n d -
s p e c i f i c a t i o n s . h t m l
(22) Precios y Especificaciones. Renault
h t t p : / / w w w . r e n a u l t . e s / g a m a -
r e n a u l t / g a m a - v e h i c u l o s -
electricos/twizy/twizy-new/precios-y-
e s p e c i f i c a c i o n e s /
(23) Smart forTwo. Autobild. Recuperado
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http://www.autobild.es/coches/smart/fo
r t w o
(24) El Nissan Leaf es el primer auto 100%
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(2014). AutoCosmos. Recuperado de
http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/
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(25) Renault presentó en la Argentina dos
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http://www.lanacion.com.ar/1708790-
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medioambientales. Eusko Car Sharing.
http://www.euskocarsharing.com/default
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(2) Carsharing: el sistema de alquiler de
autos furor en el mundo (2015), Infobae
A m é r i c a . R e c u p e r a d o d e
http://www.infobae.com/2015/07/26/17
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(3) Carsharing, un respiro para el bolsillo y
para el medio ambiente (2013)
http://www.compromisoempresarial.com
/carrusel/2013/11/carsharing-un-respiro-
para-el-bolsillo-y-para-el-medio-
ambiente/#sthash.l0ZCP7Kl.3XLml4QT.d
p u f
(4) Car2go, Wikipedia. Recuperado de
https://es.wikipedia.org/wiki/Car2go
(5) Autolib. Wikipedia. Recuperado de
https://es.wikipedia.org/wiki/Autolib%27
(6) Autos para todos (2015), Expok News.
http://www.expoknews.com/autos-para-
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(7) Carrot Mobile, sitio oficial
h t t p : / / w w w . c a r r o t . m x / s i t e /
(8) Mapa de estaciones de carga.
E l e c t r o M a p s . R e c u p e r a d o d e
http://www.electromaps.com/puntos-
d e - r e c a r g a / m a p a
(9) Infraestructuras para recarga de
vehículos eléctricos, Ayuntamiento de
P a m p l o n a . R e c u p e r a d o d e
http://www.pamplona.es/verpagina.asp?i
d p a g = 1 4 4 4
(10) Requisitos de elegibilidad. Avancar.
http://www.avancar.es/how#faqs-
c a t e g o r y - j o i n i n g
(11) Cómo funciona el "car sharing" que
debutaría en 2015 en Buenos Aires (2014),
L a N a c i ó n . R e c u p e r a d o d e
http://www.lanacion.com.ar/1727462-
como-funciona-el-car-sharing-que-
debutaria-en-2015-en-buenos-aires
(12) Servicios. Trenes Argentinos.
https://www.sofse.gob.ar/servicios/servi
c i o s . p h p
(13) Tarifas. GCBA. Recuperado de
http://www.buenosaires.gob.ar/subte/ta
r i f a s
(14) Tarifas. XColectivo. Recuperado de
http://www.xcolectivo.com.ar/colectivo/
t a r i f a s . p h p

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