1. 17-1
17. PARTIDA ELÉTRICA
LOCALIZAÇÃO DOS SISTEMAS......................17-2
SISTEMA DO DIAGRAMA ................................17-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ..........................17-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS ................................17-4
MOTOR DE PARTIDA ........................................17-6
INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA............17-13
DIODO DA EMBREAGEM/PONTO MORTO ....17-14
17
2. PARTIDA ELÉTRICA
17-2
LOCALIZAÇÃO DOS SISTEMAS
INTERRUPTOR DA
EMBREAGEM
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE EMERGÊNCIA
INTERRUPTOR DE PARTIDA
MOTOR DE PARTIDA
INTERRUPTOR DO
PONTO MORTO
CAIXA DE FUSÍVEIS
(FUSÍVEL SECUNDÁRIO
10A) (DIODO DO PONTO
MORTO)
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
BATERIA DIODO DA
EMBREAGEM
INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA/
FUSÍVEL PRINCIPAL 20A
SISTEMA DO DIAGRAMA
BATERIA
12V-6AH
MOTOR DE
PARTIDA
INTERRUPTOR
DE PARTIDA
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM PARA
INDICADOR
DO PONTO
MORTO
INTERRUPTOR
DO PONTO MORTO
INTERRUPTOR
DE
EMERGÊNCIA
G/R
R
Bl/W Bl/R
G/W
G/W
10A ACIMA ABAIXO
Bl
Y/R
Y/R
G/R
G/R Bl
BlG/W
DIODO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR DO
RELÉ DE PARTIDA
FUSÍVEL
PRINCIPAL
20A
Bl: Preto
Y: Amarelo
G: Verde
R: Vermelho
W: Branco
Lg: Verde Claro
Br: Marrom
3. PARTIDA ELÉTRICA
17-3
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de efetuar os serviços no motor de partida. O motor pode ser
acionado repentinamente, provocando sérios ferimentos.
• O motor de partida pode ser removido com o motor da motocicleta instalado no chassi.
• Ao inspecionar o sistema de partida, siga sempre os procedimentos descritos na tabela de Diagnose de Defeitos
(página 17-4).
• Uma bateria fraca pode ser incapaz de acionar o motor de partida com velocidade suficiente, nem fornecer a
corrente de ignição adequada.
• Se o fluxo de corrente for mantido através do motor de partida enquanto o motor da motocicleta não está sendo
acionado, o motor de partida poderá ser danificado.
• Consulte o capítulo 10 para os serviços na embreagem de partida.
• Consulte a página 18-2 para os itens a seguir:
– Interruptor de ignição
– Interruptor de partida
– Interruptor de ponto morto
– Interruptor do cavalete lateral
– Interruptor da embreagem
ESPECIFICAÇÕES
Item Padrão Limite de Uso
Comprimento das escovas do motor de partida 12,5 8,5
Unidade: mm
4. PARTIDA ELÉTRICA
17-4
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor de partida não liga.
1. Inspeção do fusível
Verifique se o fusível secundário está queimado (10A).
O fusível está queimado?
Sim – Substitua o fusível
Não – Vá para o passo 2.
2. Inspeção da bateria
Esteja certo que a bateria está completamente carregada e em boas condições.
A bateria está em boas condições condições?
Sim – Vá para o passo 3.
Não – Carregue ou substitua a bateria (página 15-5)
3. Inspeção do cabo da bateria
Verifique se os cabos da bateria estão frouxos ou se estão com seus terminais mal
conectados, e se existe algum circuito aberto.
Os cabos da bateria estão em boas condições?
Sim – Vá para o passo 4.
Não – • Cabos da bateria frouxos ou mal conectados
• Circuito aberto no cabo da bateria
4. Inspeção no cabo do motor de partida
Verifique se o cabo do motor de partida está frouxo ou se está com seu terminal mal
conectado, e se existe algum circuito aberto.
Ele está frouxo ou mal conectado?
Sim – • Cabos da bateria frouxos ou mal conectados
• Circuito aberto no cabo da bateria
Não – Vá para o passo 5.
5. Inspeção de funcionamento do interruptor do relé de partida
Verifique o funcionamento do interruptor do relé de partida (página 17-13).
O interruptor do relé de partida estala?
Sim – Vá para o passo 6.
Não – Vá para o passo 7.
6. Inspeção do motor de partida
Conecte o terminal do motor de partida diretamente no terminal positivo da bateria (uma
grande quantidade de corrente irá fluir, então não use um fio fino).
O motor de partida liga?
Sim – • Interruptor do relé de partida com defeito
• Cabo do motor de partida mal conectado
Não – Motor de partida com defeito
7. Inspeção da linha do terra da bobina do relé
Verifique a linha do terra do interruptor do relé de partida (página 17-13).
A linha do terra está normal?
Sim – Vá para o passo 8.
Não – • Interruptor do ponto morto com defeito (página 18-22)
• Diodo do ponto morto com defeito (página 17-15)
• Diodo da embreagem com defeito (página 17-14)
• Interruptor da embreagem com defeito (página 18-22)
• Interruptor do cavalete lateral com defeito (página 18-23)
• Conector de contato frouxo ou mal conectado
• Circuito aberto na fiação
5. PARTIDA ELÉTRICA
17-5
8. Inspeção da voltagem do relé de partida
Conecte o conector 4P do interruptor do relé de partida.
Com o interruptor de ignição ligado e o interruptor de emergência na posição “ ”, faça a
medição da voltagem do conector 4P do interruptor do relé de partida (entre
Amarelo/vermelho (+) e terra da carcaça (-)) quando o interruptor de partida estiver
pressionado.
O funcionamento do interruptor do relé de partida está correto?
Sim – Vá para o passo 9.
Não – • Interruptor da ignição com defeito (página 18-19)
• Interruptor de emergência com defeito (página 18-20)
• Interruptor de partida com defeito (página 18-20)
• Conector de contato frouxo ou mal conectado
• Circuito aberto na fiação
9. Inspeção da continuidade do interruptor do relé de partida
Instale o conector 4P do interruptor do relé de partida.
Com o interruptor de ignição ligado e o interruptor de emergência na posição “ ”, verifique
a continuidade nos terminais do interruptor do relé de partida quando o
interruptor de partida estiver pressionado.
Existe continuidade?
Não – Interruptor do relé de partida com defeito
Sim – Conector do interruptor do relé de partida com o contato frouxo ou mal conectado
O motor de partida é acionado quando a transmissão estiver no ponto morto, mas não será
acionado se a transmissão estiver quem qualquer posição que não seja em ponto morto, com o
cavalete lateral e a alavanca da embreagem puxados.
1. Inspeção do interruptor da embreagem
Verifique o funcionamento do interruptor da embreagem (página 18-22).
O funcionamento do interruptor da embreagem está normal?
Não – • Interruptor da embreagem com defeito (página 18-22)
• Diodo da embreagem com defeito (página 17-14)
Sim – Vá para o passo 2.
2. Inspeção do interruptor do cavalete lateral
Verifique o funcionamento do interruptor do suporte lateral (página 18-23).
A operação do interruptor do cavalete lateral está normal?
Não – interruptor do cavalete lateral com defeito (página 18-23)
Sim – • Circuito aberto na fiação
• Conector de contato frouxo ou mal conectado
Motor de partida gira devagar
• Bateria fraca
• Cabo(s) da bateria mal conectados
• Cabo do motor de partida mal conectado
• Motor de partida com defeito
O motor de partida gira, mas o motor não liga
• Motor de partida está girando no sentido oposto
– Carcaça montada inapropriadamente
– Terminais conectados inapropriadamente
• Embreagem de partida com defeito (página 10-9)
• Engrenagem de ponto morto da partida e/ou embreagem de redução danificada ou com defeito
(página 10-6)
O interruptor do relé de partida estala, mas o motor não aciona
• A árvore de manivelas não aciona por um problema no motor
• Engrenagem de redução da partida ou a embreagem do ponto morto com defeito
6. PARTIDA ELÉTRICA
17-6
REMOÇÃO
Desconecte o cabo negativo (–) da bateria
(página 15-5).
Remova o carburador (página 5-7).
Remova o protetor de borracha do terminal.
Remova a porca do terminal e o cabo do
motor de partida.
Remova os parafusos de fixação do motor de
partida e o cabo terra.
Remova o motor de partida da carcaça.
Remova o anel de vedação do motor de
partida.
DESMONTAGEM
Remova os seguintes itens:
– Parafusos da carcaça do motor de partida
– Placas de fixação
– Anel de vedação
MOTOR DE PARTIDA
PORCA DO TERMINAL
PROTETOR DE
BORRACHA
CABO DO MOTOR
DE PARTIDA
MOTOR DE PARTIDA CABO TERRA
PARAFUSOS
ANEL DE VEDAÇÃO
PARAFUSOS
PLACAS DE FIXAÇÃO/
ANÉIS DE VEDAÇÃO
7. PARTIDA ELÉTRICA
17-7
– Tampa dianteira
– Arruela de trava
– Arruela de encosto
– Calços
– Anel de vedação
NOTA:
Anote a posição e o número de calços.
– Tampa traseira
– Calços
– Anel de vedação
– Induzido
NOTA:
Anote a posição e o número de calços.
INSPEÇÃO
Inspecione a bucha da tampa traseira quanto
a desgastes ou danos.
Verifique o rolamento da agulha e o retentor
de óleo da tampa dianteira quanto a
desgastes ou danos.
ARRUELA DE TRAVA
TAMPA DIANTEIRAANEL DE VEDAÇÃO
ARRUELA DE
ENCOSTO
CALÇOS
INDUZIDO
CALÇOS
ANEL DE VEDAÇÃO
BUCHA
ROLAMENTO
RETENTOR DE ÓLEO
TAMPA TRASEIRA
8. PARTIDA ELÉTRICA
17-8
Inspecione as barras do comutador do
induzido quanto a descoloração.
Verifique se existe continuidade entre as
barras do comutador, individualmente.
Deve existir continuidade.
Verifique se existe continuidade entre cada
barra do comutador e o eixo do induzido.
Não deve existir continuidade.
Verifique se existe continuidade entre o
terminal positivo e o terminal do cabo.
Deve existir continuidade.
Verifique se existe continuidade entre o
terminal negativo e o terminal do cabo.
Não deve existir continuidade.
Não use lixa ou
esmeril no
comutador.
POSITIVO
NEGATIVO
CABO TERMINAL
9. PARTIDA ELÉTRICA
17-9
Verifique se existe continuidade entre o
terminal do cabo e a tampa traseira.
Não deve existir continuidade.
Remova os seguintes itens:
– Porca
– Arruela
– Isolantes
– Anel de vedação
– Conjunto do porta-escovas
Inspecione as escovas quanto a danos e
meça o comprimento de cada escova.
Limite de serviço: 8,5 mm
TERMINAL DO CABO
TAMPA TRASEIRA
Anote a posição e o
número de isolantes.
PORCA ARRUELA
ANEL DE
VEDAÇÃO
ISOLANTES
PORTA-ESCOVAS
10. PARTIDA ELÉTRICA
17-10
Instale as escovas no porta-escovas.
Instale o conjunto do porta-escovas na tampa
traseira, alinhando a lingüeta do porta-
escovas com a ranhura na tampa.
Instale os seguintes itens:
– Novo anel de vedação
– Isolantes
– Arruela
– Porca
MONTAGEM
TAMPA
TRASEIRA
ANEL DE
VEDAÇÃO
ISOLANTES
PORCAS
ARRUELA
PORTA-ESCOVAS
ANEL DE VEDAÇÃO
CARCAÇA DO MOTOR
ARRUELA DE
ENCOSTO
BUCHA
ESCOVA/
TERMINAL
PLACA
ISOLANTE
INDUZIDO
CALÇOS
ARRUELA DE TRAVA
ROLAMENTO DE AGULHA
ANEL DE VEDAÇÃO
CALÇOS
ANÉL DE VEDAÇÃO
PLACA DE FIXAÇÃO
ANEL DE
VEDAÇÃO
TAMPA DIANTEIRA
RETENTOR
DE ÓLEO
Instale os isolantes
conforme observado
durante a
desmontagem.
LINGÜETA
RANHURA
PORTA-ESCOVAS
TAMPA
TRASEIRA
ANEL DE VEDAÇÃO
ARRUELA
PORCA ISOLANTES
11. PARTIDA ELÉTRICA
17-11
Ao instalar o induzido na carcaça do motor
de partida, segure-o firmemente a fim de
evitar que o ímã da carcaça o atraia.
a
• A bobina pode ser danificada se o ímã
atrair o induzido contra a carcaça.
Instale o mesmo número de calços traseiros
nas mesmas posições, conforme anotado
durante a desmontagem.
Instale um novo anel de vedação.
Instale a tampa traseira, alinhando a lingüeta
do porta-escovas com a ranhura da tampa.
Instale o mesmo número de calços dianteiros
nas mesmas posições, conforme anotado
durante a desmontagem.
Instale a arruela de encosto e um novo anel
de vedação na carcaça do motor de partida.
Aplique graxa no lábio do retentor de óleo e
no rolamento de agulhas da tampa dianteira.
Instale a arruela de trava na tampa dianteira.
Instale a tampa dianteira.
Certifique-se de que as marcas de referência
estejam alinhadas.
Instale as placas de fixação e os novos anéis
de vedação nos parafusos da carcaça do
motor de partida.
Instale e aperte firmemente os parafusos da
carcaça do motor de partida.
CARCAÇA DO MOTOR
INDUZIDO
ANEL DE
VEDAÇÃO
CALÇO(S)
CALÇO(S)
ARRUELA DE
ENCOSTO
TAMPA TRASEIRA
TAMPA DIANTEIRA
ARRUELA
DE TRAVA
Alinhe
Alinhe
ANEL DE
VEDAÇÃO
ANEL DE
VEDAÇÃO
PARAFUSO
PLACA DE
FIXAÇÃO
12. PARTIDA ELÉTRICA
17-12
Cubra o novo anel de vedação com óleo para
motor e o instale na ranhura do motor de
partida.
Instale o motor de partida na carcaça do
motor.
Instale o cabo terra e os parafusos de fixação
do motor de partida.
Aperte firmemente os parafusos de fixação
do motor de partida.
Instale o cabo do motor de partida e aperte
firmemente a porca do terminal.
Instale firmemente o protetor de borracha
sobre o terminal do motor de partida.
Instale o carburador (página 5-16).
Conecte o cabo negativo (–) da bateria
(página 15-5).
INSTALAÇÃO
ANÉL DE
VEDAÇÃO
MOTOR DE PARTIDA CABO TERRA
PARAFUSOS
PORCA DO TERMINAL
PROTETOR DE
BORRACHA
CABO DO MOTOR
DE PARTIDA
13. PARTIDA ELÉTRICA
17-13
INSPEÇÃO DE FUNCIONAMENTO
NOTA:
Antes de inspecionar o relé de partida,
verifique as condições da bateria (página 15-5).
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-4).
Posicione a transmissão em ponto morto.
Ligue o interruptor de ignição (ON) e coloque
o interruptor do motor na posição “ ”.
Pressione o botão do interruptor de partida.
A bobina estará normal se o relé de partida
emitir um ruído característico (click).
Se não houver ruído, inspecione o relé de
partida de acordo com o procedimento
apresentado abaixo.
INSPEÇÃO DA LINHA DO TERRA
Remova o relé de partida do suporte
conectando a fiação e os cabos.
Solte o conector 4P do relé de partida.
Verifique se existe continuidade entre o
terminal do fio Verde/Vermelho (linha do
terra) e o terra.
Se houver continuidade quando a
transmissão estiver em ponto morto ou
quando a embreagem estiver desgastada e o
interruptor do cavalete lateral estiver na
posição recolhida, o circuito do terra estará
normal (em ponto morto, existe uma
pequena resistência devida ao diodo).
INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DO
RELÉ DE PARTIDA
Ligue o conector 4P do relé de partida.
Posicione a transmissão em ponto morto.
Meça a voltagem entre o terminal do fio
Amarelo/Vermelho (+), no conector 4P do relé
de partida, e o terra.
A voltagem da bateria deve ser indicada
somente quando o interruptor de partida for
pressionado com o interruptor de ignição
ligado (ON) e o interruptor de emergência
estiver na posição “ ”.
INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA
CONECTOR 4P
CONECTOR 4P
INTERRUPTOR DE RELÉ DE PARTIDA
14. PARTIDA ELÉTRICA
17-14
Desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
Desconecte do conector 4P, o cabo positivo
(+) da bateria e o cabo do motor de partida
do interruptor do relé de partida.
Conecte um cabo positivo da bateria 12V
carregada completamente no terminal do
cabo Amarelo/Vermelho do interruptor do
relé e um cabo negativo no terminal do cabo
Verde/Vermelho.
Deverá haver continuidade entre os terminais
do cabo enquanto a bateria estiver
conectada, e nenhuma continuidade quando
a bateria estiver desconectada.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-4).
Desconecte o cabo negativo (–) da bateria
(página 15-5).
Solte o conector 4P do relé de partida.
Afaste os protetores de borracha e remova as
porcas e os cabos.
Remova o interruptor do relé de partida.
Instale os componentes na ordem inversa da
remoção.
DIODO DA EMBREAGEM/PONTO
MORTO
INSPEÇÃO DO DIODO DA
EMBREAGEM
Remova a rabeta (página 2-5).
Remova o diodo da embreagem.
INSPEÇÃO DE CONTINUIDADE
CONECTOR 4P
TAMPAS DE BORRACHA
PORCAS
DIODO DA EMBREAGEM
BATERIA
15. PARTIDA ELÉTRICA
17-15
Verifique a continuidade entre os terminais
do diodo da embreagem.
Quando houver continuidade, será registrado
um pequeno valor de resistência.
Se houver continuidade somente em uma
direção, o diodo estará normal.
A instalação deve ser feita na ordem inversa
da remoção.
INSPEÇÃO DO DIODO DO PONTO
MORTO
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-4).
Abra a caixa de fusível e remova o diodo do
ponto morto.
Verifique se existe continuidade entre os
terminais do diodo do ponto morto.
Conexão:
A-B
C-B
Quando houver continuidade, será registrado
um pequeno valor de resistência.
Se houver continuidade em uma direção, o
diodo do ponto morto está normal.
Instalação é feita na ordem reversa da
remoção.
DIODO DA EMBREAGEM
DIODO DO NEUTRO
DIODO DO PONTO MORTO
CAIXA DE FUSÍVEIS
