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Atelier 2
Transports intelligents
Le 8 décembre 2010
Atelier #2
 Présentations d’introduction:
  Guillaume Longchamps, Ville de Montréal
  Le Plan stratégique des systèmes de transport intelligents


  Michael De Santis, Agence métropolitaine de transport (AMT)
  Les STI : outils d'incitation à l’utilisation des transports collectifs

 2 groupes de discussion ont été formés
 1 thème:
      Les transports intelligents (STI)

 2 questions pour ce thème
 Identification des enjeux mobilisateurs
Questions
1. Quelles seraient les améliorations pouvant
   être apportées à au plan de transport
   intelligent de la métropole numérique?

2. Quelles contributions, au moyen des TIC, le
   citoyen peut-il faire pour améliorer le
   transport?
Question


1. Quelles seraient les améliorations pouvant
   être apportées à au plan de transport
   intelligent de la métropole numérique?
Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au
plan de transport intelligent de la métropole numérique?

• Permettre de suivre un groupe de personnes ayant par exemple des
  I-phone (Crowd sourcing et marketing ethnographique)
• Mettre le Bixi aux extrémités et non juste au centre-ville (ex: proche des
  gares, en banlieue) - Projet de Vélo-station en cours
• Le développement économique est important
• Aspect Open source (Portail) : avoir les données disponibles pour que
  les gens produisent des interfaces (stimule l’innovations)
• Mesurer les bénéfices des autres modes de transport que l’auto (avoir
  des statistiques les déplacements des employés)
• Utiliser les données pour développer des récompenses pour les bons
  comportements (ex: points Air Miles)



                           Question 1 – Groupe 1
Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au
plan de transport intelligent de la métropole numérique?

• Volet financement est important. Il faut impliquer les parties prenantes
  très tôt dans le processus.
• Aspect d’interopérabilité.
• Carré de sable pour le Crowd Sourcing
• Essayer de s’associer aux autres initiatives dans le monde (ex: MIT) et
  utiliser ces ressources, car les problèmes sont communs.
• Faire des associations de villes (ex: Smart Cities, Responsive cities)
• Consulter les enfants
• S’inspirer de Stockholm (ont implanté un système de péage)
• Connaitre nos priorités locales du Mtl métropolitain
• Relier les réseaux (ferroviaires, routiers, aériens)


                          Question 1 – Groupe 1
Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au
plan de transport intelligent de la métropole numérique?

• QUALITÉ du service télécom pour opérateurs de transport
• Idée du Revenue Management System
• Consulter le milieu scolaire et les collèges
• Problème de gouvernance pour mettre en place toutes les initiatives
  mises en place dans les plans de développement des organisations (ex:
  avoir un porteur de dossier, mobiliser les gens, définir le budget)
• Transport multifonctionnel




                         Question 1 – Groupe 1
Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au
plan de transport intelligent de la métropole numérique?

• Travail mobile (Télétravail)
• Possibilité de travailler dans les transports
- Mériterait peut-être d’être retravaillé, initiatives et choix
  privés, mais pourrait aussi être publique
- Semble absent, ou peu intégré dans les plans de transports
- Plusieurs problématiques (coûts, infrastructures, intérêts)
- Cas de Bell Canada, modèle organisationnel révisé,
  encadrement des RH pour apporter des meilleures
  pratiques, facteurs intangibles, indicateurs…


                      Question 1 – Groupe 2
Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au
plan de transport intelligent de la métropole numérique?

• Volet de l’exploitation: présent dans tous les plans présentés
• Vision intégrée commune pour servir efficacement l’usager en temps
  réel et lui proposer des options de déplacement alternatives,
  proposition d’un plan pour un horizon 2015?
• MTQ – Travaille sur ces sujets, mais s'avère ardu.
• Il pourrait être intéressant de mettre en place une cartographie
  standardisée, sur laquelle tous les acteurs et partenaires pourront
  participer
• Cas de San Francisco, il y a un seul organisme
• Propositions
- Interface en temps réel intégré
- Plateforme «Open Data»

                         Question 1 – Groupe 2
Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au
plan de transport intelligent de la métropole numérique?
•   Modèle d’affaires à considérer quant aux coûts des STI
•   Question de la tarification intelligente, tenter de décourager l’utilisation de la
    voiture
•   Peu de moyens de mettre en place ces stratégies – offre comparative des
    coûts de sa mobilité entre l’utilisation de la voiture et transport en commun
•   Intégration d’une mobilité régionale (par des infrastructures, interfaces, etc.)
•   Cas du Royaume-Uni
•   Aspects légaux (Problématiques)
•   Solutions
-   Abonnements
-   Démarche marketing avec d'autres commanditaires (cas récent de la Carte
    Opus)



                               Question 1 – Groupe 2
Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au
plan de transport intelligent de la métropole numérique?

• Possibilité pour l’usager d’avoir des informations afin de
  connaître ses options lors de ses déplacements
  (événements culturels, etc.)
• Opportunités, nouveau sujet et en constante évolution
• Cas de Paris avec les points d’information (guichets)
• Information orientée vers la clientèle (changement
  organisationnel afin de développer des meilleures
  pratiques)
• Offrir des bornes, développer plusieurs applications et
  plateformes numériques

                      Question 1 – Groupe 2
Question


2. Quelles contributions, au moyen des TIC, le
   citoyen peut-il faire pour améliorer le
   transport?
Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire
pour améliorer le transport?
•   Travailler sur la diminution du nombre de véhicules qui entrent au centre-ville
• Parmi les moyens : favoriser le télétravail
• Les citoyens sont de plus en plus producteurs de leur mode de
  transport
• Avantage économique (1 milliard$ d’économie en terme de PIB)
• Créativité citoyenne
• Incitatifs pour l’économie locale
• Aménagement territorial (garder des espaces disponibles)
• Développement sociaux-économique du Grand Montréal (incluant les
  banlieues)
• Avec l’arrivée des téléphones intelligents, il faut rendre les autres types
  de transports plus attrayants – Marketing viral


                              Question 2 – Groupe 1
Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire
pour améliorer le transport?

• Jeux de simulation de transports urbains sont disponibles. Savoir les
  utiliser.
• Transit Oriented Development (concevoir des pôles autour d’une
  infrastructure)
• Intégrer des portails d’information dans les maisons pour y avoir accès
  en tout temps
• Support pour le transport des gens de la région et vers la région
• De plus en plus, des universités sont présentes en banlieue (Laval,
  Longueuil)
• Jeunes ont une vision globale et intégrée du transport pour se rendre du
  point A au point B.



                          Question 2 – Groupe 1
Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire
pour améliorer le transport?

• Réalité différente entre les jeunes et leurs parents (différence
  générationnelle)
• Notion de Mobilité
• Micro-paiement par l’usager
• Superposer le temps sur l’espace
• Réalité des jeunes familles (compliquer d’utiliser le transport en
  commun, car l’auto est favorisée)  peut-être co-voiturage
• Vigie par les utilisateurs (grâce aux téléphones intelligents)
• Rendre plus séduisants les modes alternatifs
• Sécuriser les données et faciliter les opérations dans le quotidien




                          Question 2 – Groupe 1
Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire
pour améliorer le transport?

• Les institutions ne sont pas toutes prêtes à publier les
  informations et développer des plateformes
• Besoin de donner des données ouvertes, mais fiables
• Citoyens semblent prêts, mais ne disposent pas encore de
  tous les outils pour accéder à ces informations
• Outils «d’accès» souvent limités, dans les entreprises, mais
  aussi au niveau de la population




                      Question 2 – Groupe 2
Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire
pour améliorer le transport?

• Réflexion sur l’architecture offerte aux citoyens
  afin qu’ils puissent eux aussi participer et collaborer
• Les institutions et organisations doivent-elles
  repenser leur stratégie? (Changements de culture,
  démarche et processus)
• Administration publique : Collecte de données
  publiques et les rendre disponibles aux utilisateurs



                      Question 2 – Groupe 2
Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire
pour améliorer le transport?

• Institutions et contribution citoyenne - les citoyens
  détiennent aussi des données que la ville ne détient pas
• Cas de Paris, données des citoyens liées à l’environnement
• Solutions:
• Lier a d’autres services comme le GPS dans les transports
- Offrir aux citoyens de partager leurs données,
  Crowdsourcing
- Information devrait pouvoir être transférée dans des centres
  de gestion et de traitement de données (institutionnels)


                      Question 2 – Groupe 2
Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire
pour améliorer le transport?

• Choix collectif à faire afin de choisir le type d’information
  et de données utiles dans une perspective durable
• Problématiques de séparation entre les infrastructures,
  régions et territoires, responsables, outils limités et besoin
  d’un leadership régional




                       Question 2 – Groupe 2
Merci!

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Mmn - atelier 2 transports intelligents - groupes de discussions - 8 décembre 2010

  • 2. Le 8 décembre 2010 Atelier #2 Présentations d’introduction: Guillaume Longchamps, Ville de Montréal Le Plan stratégique des systèmes de transport intelligents Michael De Santis, Agence métropolitaine de transport (AMT) Les STI : outils d'incitation à l’utilisation des transports collectifs 2 groupes de discussion ont été formés 1 thème: Les transports intelligents (STI) 2 questions pour ce thème Identification des enjeux mobilisateurs
  • 3. Questions 1. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? 2. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport?
  • 4. Question 1. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique?
  • 5. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? • Permettre de suivre un groupe de personnes ayant par exemple des I-phone (Crowd sourcing et marketing ethnographique) • Mettre le Bixi aux extrémités et non juste au centre-ville (ex: proche des gares, en banlieue) - Projet de Vélo-station en cours • Le développement économique est important • Aspect Open source (Portail) : avoir les données disponibles pour que les gens produisent des interfaces (stimule l’innovations) • Mesurer les bénéfices des autres modes de transport que l’auto (avoir des statistiques les déplacements des employés) • Utiliser les données pour développer des récompenses pour les bons comportements (ex: points Air Miles) Question 1 – Groupe 1
  • 6. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? • Volet financement est important. Il faut impliquer les parties prenantes très tôt dans le processus. • Aspect d’interopérabilité. • Carré de sable pour le Crowd Sourcing • Essayer de s’associer aux autres initiatives dans le monde (ex: MIT) et utiliser ces ressources, car les problèmes sont communs. • Faire des associations de villes (ex: Smart Cities, Responsive cities) • Consulter les enfants • S’inspirer de Stockholm (ont implanté un système de péage) • Connaitre nos priorités locales du Mtl métropolitain • Relier les réseaux (ferroviaires, routiers, aériens) Question 1 – Groupe 1
  • 7. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? • QUALITÉ du service télécom pour opérateurs de transport • Idée du Revenue Management System • Consulter le milieu scolaire et les collèges • Problème de gouvernance pour mettre en place toutes les initiatives mises en place dans les plans de développement des organisations (ex: avoir un porteur de dossier, mobiliser les gens, définir le budget) • Transport multifonctionnel Question 1 – Groupe 1
  • 8. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? • Travail mobile (Télétravail) • Possibilité de travailler dans les transports - Mériterait peut-être d’être retravaillé, initiatives et choix privés, mais pourrait aussi être publique - Semble absent, ou peu intégré dans les plans de transports - Plusieurs problématiques (coûts, infrastructures, intérêts) - Cas de Bell Canada, modèle organisationnel révisé, encadrement des RH pour apporter des meilleures pratiques, facteurs intangibles, indicateurs… Question 1 – Groupe 2
  • 9. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? • Volet de l’exploitation: présent dans tous les plans présentés • Vision intégrée commune pour servir efficacement l’usager en temps réel et lui proposer des options de déplacement alternatives, proposition d’un plan pour un horizon 2015? • MTQ – Travaille sur ces sujets, mais s'avère ardu. • Il pourrait être intéressant de mettre en place une cartographie standardisée, sur laquelle tous les acteurs et partenaires pourront participer • Cas de San Francisco, il y a un seul organisme • Propositions - Interface en temps réel intégré - Plateforme «Open Data» Question 1 – Groupe 2
  • 10. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? • Modèle d’affaires à considérer quant aux coûts des STI • Question de la tarification intelligente, tenter de décourager l’utilisation de la voiture • Peu de moyens de mettre en place ces stratégies – offre comparative des coûts de sa mobilité entre l’utilisation de la voiture et transport en commun • Intégration d’une mobilité régionale (par des infrastructures, interfaces, etc.) • Cas du Royaume-Uni • Aspects légaux (Problématiques) • Solutions - Abonnements - Démarche marketing avec d'autres commanditaires (cas récent de la Carte Opus) Question 1 – Groupe 2
  • 11. Quelles seraient les améliorations pouvant être apportées à au plan de transport intelligent de la métropole numérique? • Possibilité pour l’usager d’avoir des informations afin de connaître ses options lors de ses déplacements (événements culturels, etc.) • Opportunités, nouveau sujet et en constante évolution • Cas de Paris avec les points d’information (guichets) • Information orientée vers la clientèle (changement organisationnel afin de développer des meilleures pratiques) • Offrir des bornes, développer plusieurs applications et plateformes numériques Question 1 – Groupe 2
  • 12. Question 2. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport?
  • 13. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport? • Travailler sur la diminution du nombre de véhicules qui entrent au centre-ville • Parmi les moyens : favoriser le télétravail • Les citoyens sont de plus en plus producteurs de leur mode de transport • Avantage économique (1 milliard$ d’économie en terme de PIB) • Créativité citoyenne • Incitatifs pour l’économie locale • Aménagement territorial (garder des espaces disponibles) • Développement sociaux-économique du Grand Montréal (incluant les banlieues) • Avec l’arrivée des téléphones intelligents, il faut rendre les autres types de transports plus attrayants – Marketing viral Question 2 – Groupe 1
  • 14. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport? • Jeux de simulation de transports urbains sont disponibles. Savoir les utiliser. • Transit Oriented Development (concevoir des pôles autour d’une infrastructure) • Intégrer des portails d’information dans les maisons pour y avoir accès en tout temps • Support pour le transport des gens de la région et vers la région • De plus en plus, des universités sont présentes en banlieue (Laval, Longueuil) • Jeunes ont une vision globale et intégrée du transport pour se rendre du point A au point B. Question 2 – Groupe 1
  • 15. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport? • Réalité différente entre les jeunes et leurs parents (différence générationnelle) • Notion de Mobilité • Micro-paiement par l’usager • Superposer le temps sur l’espace • Réalité des jeunes familles (compliquer d’utiliser le transport en commun, car l’auto est favorisée)  peut-être co-voiturage • Vigie par les utilisateurs (grâce aux téléphones intelligents) • Rendre plus séduisants les modes alternatifs • Sécuriser les données et faciliter les opérations dans le quotidien Question 2 – Groupe 1
  • 16. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport? • Les institutions ne sont pas toutes prêtes à publier les informations et développer des plateformes • Besoin de donner des données ouvertes, mais fiables • Citoyens semblent prêts, mais ne disposent pas encore de tous les outils pour accéder à ces informations • Outils «d’accès» souvent limités, dans les entreprises, mais aussi au niveau de la population Question 2 – Groupe 2
  • 17. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport? • Réflexion sur l’architecture offerte aux citoyens afin qu’ils puissent eux aussi participer et collaborer • Les institutions et organisations doivent-elles repenser leur stratégie? (Changements de culture, démarche et processus) • Administration publique : Collecte de données publiques et les rendre disponibles aux utilisateurs Question 2 – Groupe 2
  • 18. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport? • Institutions et contribution citoyenne - les citoyens détiennent aussi des données que la ville ne détient pas • Cas de Paris, données des citoyens liées à l’environnement • Solutions: • Lier a d’autres services comme le GPS dans les transports - Offrir aux citoyens de partager leurs données, Crowdsourcing - Information devrait pouvoir être transférée dans des centres de gestion et de traitement de données (institutionnels) Question 2 – Groupe 2
  • 19. Quelles contributions, au moyen des TIC, le citoyen peut-il faire pour améliorer le transport? • Choix collectif à faire afin de choisir le type d’information et de données utiles dans une perspective durable • Problématiques de séparation entre les infrastructures, régions et territoires, responsables, outils limités et besoin d’un leadership régional Question 2 – Groupe 2