Curso - Manejo Defensivo

11
CARLOS ARÉVALO RIFFOCARLOS ARÉVALO RIFFO
Prevencionista de RiesgosPrevencionista de Riesgos
carlosarevalo_riffo@hotmail.comcarlosarevalo_riffo@hotmail.com
cearriffo2000@yahoo.escearriffo2000@yahoo.es

22
INDICEINDICE
 Capítulo ICapítulo I
ObjetivosObjetivos
 Capítulo IICapítulo II
Clasificación de los accidentes de tránsitoClasificación de los accidentes de tránsito
 Capítulo IIICapítulo III
Fundamentos del manejo defensivoFundamentos del manejo defensivo
 Capítulo IVCapítulo IV
EstadísticasEstadísticas
 Capítulo VCapítulo V
Condiciones que afectan al conductorCondiciones que afectan al conductor

33
 Capítulo VICapítulo VI
Seguridad VialSeguridad Vial
 Capítulo VIICapítulo VII
La velocidadLa velocidad
 Capítulo VIIICapítulo VIII
Elementos de protección en los vehículosElementos de protección en los vehículos
 Capítulo IXCapítulo IX
Riesgos en la conducciónRiesgos en la conducción
 Capítulo XCapítulo X
Condiciones mecánicas de los vehículosCondiciones mecánicas de los vehículos
INDICEINDICE

44
 Capítulo XICapítulo XI
Consejos para una conducción seguraConsejos para una conducción segura
 Capítulo XIICapítulo XII
Procedimientos operacionalesProcedimientos operacionales
 Capítulo XIIICapítulo XIII
Maniobras de emergenciaManiobras de emergencia
INDICEINDICE

55
Capítulo ICapítulo I
Objetivos del CursoObjetivos del Curso
Cambiar malos hábitos de manejo.
Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el
manejo
Asumir el manejo con seguridad como un reto diario.
Respetar las Normas de Seguridad Vial.
Someter el vehículo al mantenimiento preventivo que
corresponda.
No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales
sean adversas.
Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones
tránsito y el entorno para realizar un manejo seguro.

66
La Ley 27181La Ley 27181
 Contra lo que muchos usuarios de las víasContra lo que muchos usuarios de las vías
comentan la Ley 27181 es muy completa ycomentan la Ley 27181 es muy completa y
bien confeccionadabien confeccionada
 Lo único que nos falta para poder minimizarLo único que nos falta para poder minimizar
los índices de siniestralidad en las vías dellos índices de siniestralidad en las vías del
Perú, es simplementePerú, es simplemente RESPETARLARESPETARLA..

77
Factores a considerar para realizar unFactores a considerar para realizar un
manejo defensivomanejo defensivo
 Mis condiciones como chofer.
 Los otros conductores.
 Mi vehículo.
 LLos otros vehículos.
 Las reglas de tránsito.
 El tipo de camino.
 Las condiciones del tránsito.
 El entorno.

88
REQUISITOS PARA LOGRARREQUISITOS PARA LOGRAR
SER UN CHOFERSER UN CHOFER
DEFENSIVODEFENSIVO
QUERERQUERER
SABERSABER
 PODERPODER

99
CONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSASCONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSAS
QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD.QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD.
CONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSASCONDUCIRES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSAS
QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD.QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYORREGULARIDAD.

1010
Cada año, miles deCada año, miles de
personas, conductores opersonas, conductores o
peatones resultanpeatones resultan
lesionadas o pierden lalesionadas o pierden la
vida en accidentesvida en accidentes
automovilísticosautomovilísticos
relacionados con elrelacionados con el
trabajo.trabajo.

1111
Viaje Feliz
La mayoría de estosLa mayoría de estos
accidentes hubieran podidoaccidentes hubieran podido
ser evitados simplementeser evitados simplemente
conduciendo en formaconduciendo en forma
DEFENSIVA.DEFENSIVA.

1212
Capítulo II
•Clasificación de los accidentes
de tránsito

1313
CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITOCLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
POR SUS CAUSASPOR SUS CAUSAS
 Velocidad peligrosaVelocidad peligrosa
 Retroceso inapropiadoRetroceso inapropiado
 Giro inapropiadoGiro inapropiado
 No respetar el derecho de pasoNo respetar el derecho de paso
 Estacionamiento inapropiadoEstacionamiento inapropiado
 No conservar su derechaNo conservar su derecha
 Quedarse dormido al volante.Quedarse dormido al volante.
 Conducir en estado etílicoConducir en estado etílico
 No conservar la distanciaNo conservar la distancia
 Inexperiencia en el manejoInexperiencia en el manejo
 Falta de concentraciónFalta de concentración
 Fallas mecánicasFallas mecánicas
 Conducción irresponsableConducción irresponsable

1414
POR SUS CONSECUENCIASPOR SUS CONSECUENCIAS
Choque
Atropello
Colisión
Volcadura
Caída del vehiculo a
diferente nivel
Conductor atrapado por
la máquina

1515
POR SU TIPO GENERICOPOR SU TIPO GENERICO
 Aproximadamente el 85% de losAproximadamente el 85% de los
accidentes de tránsito sonaccidentes de tránsito son
evitables.evitables.
 –– Evitables (imputables alEvitables (imputables al
conductor)conductor)
– No hizo lo convenienteNo hizo lo conveniente
– No cumplió con el ReglamentoNo cumplió con el Reglamento
de Tránsito.de Tránsito.
– No atendió lasNo atendió las
recomendaciones del Manejorecomendaciones del Manejo
Defensivo.Defensivo.
 Un 15% son consideradosUn 15% son considerados
Inevitables (no imputable alInevitables (no imputable al
conductor)conductor)
 Fallas mecánicasFallas mecánicas
 Fallas orgánicasFallas orgánicas
 Fenómenos de la naturaleza.Fenómenos de la naturaleza.

1717
¿Qué es manejo defensivo?¿Qué es manejo defensivo?
 Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal maneraEs Conducir un vehículo o maquinaria de tal manera
que se eviten accidentes.que se eviten accidentes.
 Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condiciónAnticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición
adversa,originada por actitudes nuestras y de otrosadversa,originada por actitudes nuestras y de otros
conductores.conductores.
 En resumen , es el arte de conservar la vida, tanto laEn resumen , es el arte de conservar la vida, tanto la
nuestra como la de los demás.nuestra como la de los demás.

1818
 Contra las maniobras inesperadas de otrosContra las maniobras inesperadas de otros
conductores.conductores.
 Contra las imprudencias de los peatones.Contra las imprudencias de los peatones.
 Contra las condiciones inseguras en elContra las condiciones inseguras en el
tránsito urbano o en carreteras:tránsito urbano o en carreteras:
 VisibilidadVisibilidad
 Congestión vehicular.Congestión vehicular.
 Clima adverso.Clima adverso.
¿Contra que nos protege el¿Contra que nos protege el
manejo defensivo?manejo defensivo?

1919
 No se puede afirmar esto con certeza.No se puede afirmar esto con certeza.
 No existe certidumbre al respecto, debidoNo existe certidumbre al respecto, debido
a nuestra condición humana.a nuestra condición humana.
 La posibilidad de que un conductorLa posibilidad de que un conductor
defensivo sufra un accidente, es muchodefensivo sufra un accidente, es mucho
menor que un conductor no realiza estemenor que un conductor no realiza este
tipo de conducción.tipo de conducción.
¿El que conduce a la defensiva¿El que conduce a la defensiva
nunca tendrá un accidente?nunca tendrá un accidente?

2020
VENTAJAS DEL MANEJOVENTAJAS DEL MANEJO
DEFENSIVODEFENSIVO
• EEVITA ACCIDENTES
• AAHORRA TIEMPO
• AAHORRA DINERO
• OOBTIENE RESULTADOS INDEPENDIENTEMENTE DE:
– Condiciones Atmosféricas.
– Condiciones del Camino.
– Entorno.
– Acciones de Otros.

2121
MANEJO A LAMANEJO A LA
DEFENSIVADEFENSIVA
HAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUEHAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUE
OBSERVAR EN EL MANEJO DEFENSIVO:OBSERVAR EN EL MANEJO DEFENSIVO:
11 ACTITUDACTITUD
22 ESPACIOESPACIO
33 VISIBILIDADVISIBILIDAD

2222
11
ACTITUDACTITUD
INVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONESINVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONES
CONSCIENTES QUE TOMA UN CONDUCTOR, PORCONSCIENTES QUE TOMA UN CONDUCTOR, POR
EJEMPLO:EJEMPLO:
REALICE UN CHEQUEO
ANTES DEL VIAJE.
APARTE DE USTED TODA
DISTRACCIÓN MENTAL Y
FÍSICA.
CONOZCA SU RUTA.
PREPÁRESE PARA MANEJAR
DEFENSIVAMENTE.

2323
22 ESPACIOESPACIO
SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD,SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD,
PARA EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS. MIENTRAS SE ESTÁPARA EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS. MIENTRAS SE ESTÁ
DETRÁS DE OTROS VEHÍCULOS, DEBE PRACTICARSE ESTEDETRÁS DE OTROS VEHÍCULOS, DEBE PRACTICARSE ESTE
PRINCIPIO:PRINCIPIO:

2424
33 VISIBILIDADVISIBILIDAD
 En ciudad observe su entorno más cercanoEn ciudad observe su entorno más cercano
 En autopistas y carreteras realice un chequeoEn autopistas y carreteras realice un chequeo
visual más ampliovisual más amplio
 Gire su cabeza para controlar los puntos ciegosGire su cabeza para controlar los puntos ciegos
 Haga uso de sus espejos retrovisores, lateralesHaga uso de sus espejos retrovisores, laterales
e interiore interior

2626
CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDOCAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO
(OMS)(OMS)
ACCIDENTESACCIDENTES
1CANCERCANCER
32
VIALESVIALES
ACCIDENTES
CORONARIOS

2727
 De acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en elDe acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en el
mundo, anualmente fallecen 1,2 millones demundo, anualmente fallecen 1,2 millones de
personas y un número mayor sufre daños asociadospersonas y un número mayor sufre daños asociados
a las secuelas de accidentes de tránsito. Si estasa las secuelas de accidentes de tránsito. Si estas
cifras se expresaran en forma diaria, se traduciríancifras se expresaran en forma diaria, se traducirían
en más 3 mil muertes, 140 mil personas lesionadas yen más 3 mil muertes, 140 mil personas lesionadas y
15 mil secuelas discapacitantes cada 24 hrs.15 mil secuelas discapacitantes cada 24 hrs.

2828
LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:
** Factores humanos
** Fallas mecánicas
** Otros factores: Huaycos, inundaciones,
derrumbes, rayos,etc.
Estadística de origen de losEstadística de origen de los
accidentes vialesaccidentes viales
90 % Fallas
humanas 2 % otros factores
8% fallas
mecánicas

2929
Entre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron más de 686 milEntre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron más de 686 mil
accidentes de tránsito a nivel Nacional, ello convirtiéndonos en unoaccidentes de tránsito a nivel Nacional, ello convirtiéndonos en uno
de los países con mayor índice de mortalidad en el ámbito vial ade los países con mayor índice de mortalidad en el ámbito vial a
nivel mundial.nivel mundial.
81.115 79.695
76.665 76.545 74.221 74.612 74.401 74.870 74.840
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
686,964 Mil casos registrados en 9 años
Total Accidentes de Tránsito a Nivel Nacional
SITUACIÓN ACTUAL

3030
En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28 mil peruanos fallecieron aEn los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28 mil peruanos fallecieron a
causa de los accidentes de tránsito. Dicha cifra supera ampliamente elcausa de los accidentes de tránsito. Dicha cifra supera ampliamente el
número de victimas generadas en el mismo periodo por la guerra contranúmero de victimas generadas en el mismo periodo por la guerra contra
el terrorismo.el terrorismo.
Evolución del Numero de Muertes por Colisiones
de Tránsito a Nivel Nacional
3.323
3.214
3.118
3.208
2.929 2.856
3.103
3.302
3.481
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Mas de 28,534 Peruanos muertos en 9 años.

3131
26.417
31.578 29.945
27.747
29.887 32.670
34.752
39.559
46.832
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Un total de 299,387 Peruanos heridos en 9 años.
Evolución del Número de LesionadosEvolución del Número de Lesionados
por Colisiones de Tránsitopor Colisiones de Tránsito
En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 299 mil peruanosEn los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 299 mil peruanos
heridos o sumidos en alguna discapacidad física a causa de losheridos o sumidos en alguna discapacidad física a causa de los
accidentes de tránsito.accidentes de tránsito.

3232
NIVELES DE ACCIDENTALIDAD EN PAISES
Datos: Documento Oficial de Colombia 2002
País
Población
Miles
Parque
Automotor
Miles
Muertes/
Unidad
Heridos/
Unidad
Indice de
Accidentalidad
Muerte-Año
por 10,000 veh
USA 275,130 217,030 44,241 2,100,000 2.0
Alemania 82,163 51,300 7,500 380,000 1.5
Reino Unido 59,756 29,560 3,580 240,000 1.2
España 39,465 23,280 5,776 100,000 2.5
Irlanda 3,787 1,900 415 8,000 2.2
Argentina 37,032 5,800 7,557 383,000 13.1
Brasil 169,590 29,050 22,000 360,000 7.6
Colombia 42,781 3,000 6,600 51,000 22.0
Chile 15,211 2,300 1,800 42,000 7.8
Perú 28,500 1,300 3,300 30,000 25.4
COSTO SOCIAL ANUAL DE LOS ACCIDENTES:
PERU 500 millones US $ (1998)
COLOMBIA 1,200 millones US $ (2002)
CHILE: 320 millones US $ (1993)
1.1. COMCOMPARACIONES INTERNACIONALESPARACIONES INTERNACIONALES

3333
FALACIAS SOBRE CAUSAS DEFALACIAS SOBRE CAUSAS DE
ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES
• MALA SUERTE????MALA SUERTE????
• DESTINO????DESTINO????
• FATALIDAD????FATALIDAD????
• ““ESTÁ ESCRITO”????ESTÁ ESCRITO”????
• SUPERSTICIÓN????SUPERSTICIÓN????

3434
Ley de la causalidadLey de la causalidad
 Es aquella que dice: nada ocurre, sinEs aquella que dice: nada ocurre, sin
que exista una causa definida que loque exista una causa definida que lo
provoque.provoque.
 La “casualidad” no existe.La “casualidad” no existe.

3535
FALACIAS SOBRE FORMASFALACIAS SOBRE FORMAS
EFECTIVAS DE REDUCIR LOSEFECTIVAS DE REDUCIR LOS
ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES
Aumentar numero de semáforos
 Colocando mas señalización
Aumentando el número de patrulleros
 Mejorar los reglamentos de transito

3636
El tránsito es un sistema compuesto por tresEl tránsito es un sistema compuesto por tres
elementos principales:elementos principales:
 Factor humano.Factor humano.
 Vehículo.Vehículo.
 Ambiente.Ambiente.
Factores que intervienen en losFactores que intervienen en los
accidentes de tránsitoaccidentes de tránsito

3737
FACTOR HUMANOFACTOR HUMANO
 El más importante.El más importante.
 El conductor, es un “procesador deEl conductor, es un “procesador de
información”.información”.
 Peatones.Peatones.
 Pasajeros.Pasajeros.

3838
FACTOR VEHÍCULOFACTOR VEHÍCULO
 Fallas mecánicas.Fallas mecánicas.
 Mal mantenimientoMal mantenimiento
 Fallas por antigüedad.Fallas por antigüedad.
 Incremento del parqueIncremento del parque
vehicular.vehicular.

3939
 Malas condiciones de la vía.Malas condiciones de la vía.
 Señalización ausente o deficiente.Señalización ausente o deficiente.
 Congestión vehicular.Congestión vehicular.
 Condiciones climáticas adversas.Condiciones climáticas adversas.
FACTOR AMBIENTE

4242
Reconozca el peligroReconozca el peligro
 Examine la condición delExamine la condición del
camino por donde secamino por donde se
desplaza.desplaza.
 En ciudad, examine suEn ciudad, examine su
entorno más inmediato.entorno más inmediato.
 En zonas rurales y enEn zonas rurales y en
autopistas, realice unautopistas, realice un
examen visual más amplio.examen visual más amplio.
 Examine el tránsito detrásExamine el tránsito detrás
suyo, usando el espejosuyo, usando el espejo
retrovisor interior y losretrovisor interior y los
laterales.laterales.

4343
Conozca la defensaConozca la defensa
 Conozca la situación y sepa qué es loConozca la situación y sepa qué es lo
que debe hacer.que debe hacer.
Actúe correctamente y a
tiempo
• Para evitar un accidente elija las
acciones correctas y realícelas a
tiempo.

4444
La regla de oro de la conduccionLa regla de oro de la conduccion
segura es;segura es;
 ““ EL KILOMETRO MAS PELIGROSO ESEL KILOMETRO MAS PELIGROSO ES
EL QUE TENEMOS POR DELANTEEL QUE TENEMOS POR DELANTE
 MANTENGASE ALERTA EN TODOMANTENGASE ALERTA EN TODO
MOMENTOMOMENTO

4545
CONDICIONES DEL
CONDUCTOR
Capítulo V

4646
El conductor juega un papelEl conductor juega un papel
de primera importancia en lade primera importancia en la
prevención de los accidentesprevención de los accidentes
del tránsito.del tránsito.

4747
CONDICIONES FÍSICAS DEL
CONDUCTOR QUE PUEDEN
INFLUENCIAR SOBRE EL MANEJO
EDAD
VISION
ENFERMEDAD
FATIGA/
SOMNOLENCIA
ALCOHOL
DISTRACCIONES

4848
DEFENSA QUE SE DEBE ADOPTAR PARA
VENCER CUALQUIER PROBLEMA
RELACIONADO CON LA EDAD
CONDUCIR DENTRO DE LOS
LÍMITES DE VELOCIDAD
ESTABLECIDOS Y PONER
ATENCIÓN AL MANEJO.
COMPRENDER CUÁLES SON
NUESTRAS LIMITACIONES
RELACIONADAS CON LA EDAD.
AJUSTAR EL MANEJO A
NUESTRAS CONDICIONES
FÍSICAS.
EDAD

4949
PROBLEMAS DE LA VISIÓN QUE PUEDEN
INFLUIR SOBRE EL MANEJO
VISIÓN
•Miopía: Mala visión de lejos.
•Hipermetropía: Mala visión de
cerca.
•Hemeralopía: Deficiente
acomodación a la oscuridad, aún
con buena visión diurna.
•Presbicia: Percepción confusa de
los objetos.
•Astigmatismo: Visión borrosa.

5050
PROBLEMAS DE LA AUDICIÓN QUE PUEDEN INFLUIR
SOBRE EL MANEJO
INCAPACIDAD PARA ESCUCHAR
LAS SIRENAS DE LOS VEHÍCULOS
DE EMERGENCIA.
AUDICIÓN
DIFICULTAD PARA ESCUCHAR
BOCINAS, RUIDOS
ANORMALES Y LOS SONIDOS
DEL TRÁNSITO.
Otitis, perforación de
tímpanos, Sordera y
puede provocar los
siguiente:

5151
PARA COMPENSAR LOS PROBLEMAS
RELACIONADOS CON LA MOVILIDAD:
INSTALEN EN SUS
VEHÍCULOS ESPEJOS
QUE LE OTORGUEN
MEJOR Y AMPLIA
VISIBILIDAD
MOVILIDAD
USEN SUS CINTURONES
DE SEGURIDAD.
ACOMODE SU ASIENTO A
UNA DISTANCIA ADECUADA
DEL VOLANTE Y LOS
PEDALES
CON ÉSTOS TENDRÁN MENOS
NECESIDAD DE GIRAR LA
CABEZA PARA OBSERVAR
LOS ÁNGULOS MUERTOS.
ESTOS OFRECEN
PROTECCIÓN Y SOSTÉN.
LOS ASIENTOS FLOJOS Y
LAS MALAS POSICIONES
PRODUCEN MÁS FATIGA Y
DOLORES MUSCULARES.

5353
Sustento legalSustento legal
Titulo IVTitulo IV
De la circulaciónDe la circulación
 Capítulo IICapítulo II
 De los conductores y el uso de laDe los conductores y el uso de la
vía.vía.
 Sección I, aspectos generales.Sección I, aspectos generales.
 Arts. 86 y 87º, el conductorArts. 86 y 87º, el conductor
mientras esté conduciendo nomientras esté conduciendo no
debe hablar por teléfono celulardebe hablar por teléfono celular
de mano, si esto implica dejar dede mano, si esto implica dejar de
conducir con ambas manos sobreconducir con ambas manos sobre
el volante de la dirección.el volante de la dirección.

5454
SE CULPA AL CELULAR
COMO EL APARATO QUE ES
CAUSANTE DE ACCIDENTES
EN LAS CARRETERAS DE
NUESTRO PAIS Y
ALREDEDOR DEL MUNDO,
PUES AUNQUE USTED NO LO
CREA, HAY GENTE QUE
TODAVIA NO CREE, LO
INVITAMOS A QUE OBSERVE
DETENIDAMENTE CADA
UNAS DE LAS DIAPOSITIVAS
QUE LE PRESENTAREMOS,
TAL VEZ CAMBIE DE
OPINION.

5555
Consejos que pueden salvar tu vidaConsejos que pueden salvar tu vida
 Si es posible apaga el celular mientrasSi es posible apaga el celular mientras
conduces.conduces.
 No siempre una llamada es agradable y teNo siempre una llamada es agradable y te
puede alterar mientras conduces.puede alterar mientras conduces.
 Nunca leas ni escribas mensajes de textoNunca leas ni escribas mensajes de texto

5757
Efectos del AlcoholEfectos del Alcohol
 Fallas en el juicio.Fallas en el juicio.
 Falta de reacción.Falta de reacción.
 0. 5% de alcohol duplica la probabilidad0. 5% de alcohol duplica la probabilidad
de accidente.de accidente.
 El alcohol bloquea el ingreso deEl alcohol bloquea el ingreso de
oxígeno al cerebro.oxígeno al cerebro.
 Lo vuelve temerario e irresponsable.Lo vuelve temerario e irresponsable.

5858
¿ A DÓNDE VA EL ALCOHOL EN
NUESTRO CUERPO ?
UN 15%UN 15% APROX., VA DIRECTAMENTEAPROX., VA DIRECTAMENTE
AL TORRENTE SANGUÍNEO (BOCA,AL TORRENTE SANGUÍNEO (BOCA,
TEJIDOS, GARGANTA)TEJIDOS, GARGANTA)
UN 85 %UN 85 % APROX., ES ABSORVIDO POR ELAPROX., ES ABSORVIDO POR EL
INSTESTINO DELGADO PASANDO POR ELINSTESTINO DELGADO PASANDO POR EL
ESTÓMAGO.ESTÓMAGO.

5959
¿CÓMO SALE EL ALCOHOL
DEL CUERPO ?
POR ELIMINACIÓN
DIRECTA(10%)
POR OXIDACIÓN (90 % EN EL
HÍGADO)

6060
Con fecha 9 de Junio del 2002Con fecha 9 de Junio del 2002
entra en vigencia Ley 27753entra en vigencia Ley 27753
ART. 111º HOMICIDIO CULPOSO
ART. 124 º LESIONES CULPOSAS

6464
Medicamentos o drogasMedicamentos o drogas
 Conducir bajo laConducir bajo la
influencia deinfluencia de
medicamentos o drogasmedicamentos o drogas
puede ser mortal.puede ser mortal.
 Existen medicamentosExisten medicamentos
que producenque producen
somnolencia o reducensomnolencia o reducen
la concentración en lala concentración en la
conducciónconducción

6565
LA FATIGA Y SUS
CONSECUENCIAS EN
LA CONDUCCIÓN

6666
•Ruidos molestos.
•Enfermedad, uso de
medicamentos.
•Consumo de alcohol o
drogas.
•Comer alimentos
inadecuados.
•Deshidratación.
•Ignorar desórdenes de
descanso.
TODOS CONTRIBUYEN
A LA FA TIGA
Y

6767
• Viaja sólo una persona en el
vehículo.
• Ocurren entre medianoche y
las 6am.
• El vehículo deja el camino y
golpea algún objeto fijo.
• Son choques frontales, sin
reacción para evitar el
choque.
• Son accidentes mortales.
Generalidades de los accidentes
ocasionados por fatiga

6868
¿Qué cosas puede hacer usted para¿Qué cosas puede hacer usted para
mantener y tolerar los horariosmantener y tolerar los horarios
irregulares?irregulares?
 Eliminar el reloj en el dormitorio.Eliminar el reloj en el dormitorio.
 Realizar ejercicio temprano en la mañana o en lasRealizar ejercicio temprano en la mañana o en las
últimas horas de la tarde.últimas horas de la tarde.
 Evitar el café, alcohol y nicotina.Evitar el café, alcohol y nicotina.
 Regularizar la hora de dormir y de despertar inclusoRegularizar la hora de dormir y de despertar incluso
los fines de semana.los fines de semana.

7070
•Art. 93º
•El conductor debe circular a una velocidad
permitida tal, que teniendo en cuenta su
estado físico y mental, el estado del vehículo
que conduce, su carga o pasajeros, la
visibilidad existente, las condiciones de la vía,
el tiempo y la densidad del tránsito, tenga
total dominio del vehículo que conduce y no
entorpezca la circulación.
Capítulo VII

7171
Tipos de velocidadTipos de velocidad
Debemos considerar tres tipos de velocidad.Debemos considerar tres tipos de velocidad.
 A.- Velocidad excesiva.A.- Velocidad excesiva.
Aquella mayor que la razonable y prudente.Aquella mayor que la razonable y prudente.
 B.- Velocidad reglamentariaB.- Velocidad reglamentaria
Aquella permitida y/o exigida por la ley deAquella permitida y/o exigida por la ley de
tránsito.tránsito.
 C.- Velocidad peligrosaC.- Velocidad peligrosa
Es cualquier velocidad inadecuada para lasEs cualquier velocidad inadecuada para las
condiciones de pista, visibilidad,vehículo,condiciones de pista, visibilidad,vehículo,
ambiente,chofer,etc. Es cualquier velocidadambiente,chofer,etc. Es cualquier velocidad
que genere riesgo e incluso puede ser:que genere riesgo e incluso puede ser:
Velocidad excesiva o reglamentaria.Velocidad excesiva o reglamentaria.

7272
Efectos de la VelocidadEfectos de la Velocidad
 Las altas velocidades atentan contra laLas altas velocidades atentan contra la
percepción visual y la pronta preparaciónpercepción visual y la pronta preparación
del conductor u operador ante unadel conductor u operador ante una
emergencia.emergencia.
 Un obstáculo imprevisto se vuelve másUn obstáculo imprevisto se vuelve más
peligroso.peligroso.
 La distancia de frenado se alarga.La distancia de frenado se alarga.

7373
Efectos de la VelocidadEfectos de la Velocidad
Mas grave es el accidente si se produce.Mas grave es el accidente si se produce.
 A 80kph. Un conductor ve un 14% menosA 80kph. Un conductor ve un 14% menos
que a 72kph.que a 72kph.
 A 96km/h. Su visión efectiva se veA 96km/h. Su visión efectiva se ve
reducida exclusivamente al ancho delreducida exclusivamente al ancho del
camino.camino.
 A 100kph. Un vehículo avanzará 28mtsA 100kph. Un vehículo avanzará 28mts
antes de que el conductor reaccione anteantes de que el conductor reaccione ante
una situación de emergencia.una situación de emergencia.

7474
EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN.
 Es el tiempo que transcurre desde laEs el tiempo que transcurre desde la
percepción de una señal o de un obstáculopercepción de una señal o de un obstáculo
imprevisto hasta el momento de poner elimprevisto hasta el momento de poner el
pie en el freno, se llama “tiempo depie en el freno, se llama “tiempo de
reacción”.reacción”.

7575
EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN.
TIEMPO DE REACCIÓN
Promedio == 3/4 de
Segundo

7676
veamos las fases del tiempo deveamos las fases del tiempo de
reacción:reacción:
 1º) La retina queda impresionada por la luz roja de las luces1º) La retina queda impresionada por la luz roja de las luces
traseras del otro.traseras del otro.
 2º) El nervio óptico, que parte de la retina, envía esta2º) El nervio óptico, que parte de la retina, envía esta
información al cerebro.información al cerebro.
 3º) El cerebro analiza esta información y toma la decisión de3º) El cerebro analiza esta información y toma la decisión de
frenar.frenar.
 4º) La orden dada por el cerebro es transmitida a través de los4º) La orden dada por el cerebro es transmitida a través de los
nervios motores, a los músculos de la pierna derecha.nervios motores, a los músculos de la pierna derecha.
 5º) Los músculos se contraen y desplazan el pie derecho para5º) Los músculos se contraen y desplazan el pie derecho para
colocarlo sobre el pedal del freno, que es apretado.colocarlo sobre el pedal del freno, que es apretado.
 6º) La presión del pie es transmitida por el sistema de frenado6º) La presión del pie es transmitida por el sistema de frenado
hasta las ruedas, en donde los frenos comienzan a actuar.hasta las ruedas, en donde los frenos comienzan a actuar.

7777
DISTANCIA DE PARADADISTANCIA DE PARADA
DEFINICIÓN:
DISTANCIA
DE PARADA
DISTANCIA
DE
REACCION
DISTANCIA DE
FRENADO= +

7878
En términos prácticos, unEn términos prácticos, un
conductor con un tiempo normalconductor con un tiempo normal
de reacción viajaráde reacción viajará::
12.4 metros a 60kph antes de reaccionar.12.4 metros a 60kph antes de reaccionar.
16.6 metros a 80kph antes de reaccionar.16.6 metros a 80kph antes de reaccionar.
29.2 metros a 110kph antes de reaccionar .29.2 metros a 110kph antes de reaccionar .

7979
Controla la velocidadControla la velocidad
 La velocidad excesiva es una de lasLa velocidad excesiva es una de las
principales causas de accidentes deprincipales causas de accidentes de
tránsito. No sobrepases los limites detránsito. No sobrepases los limites de
velocidad establecidos.velocidad establecidos.
 Reduce la velocidad cuando hayanReduce la velocidad cuando hayan
peatones ciclistas o niños en la víapeatones ciclistas o niños en la vía

8080
ELEMENTOS
DE PROTECCIÓN
EN UN VEHÍCULO
Capítulo VIII

8181
PROTECCIÓN DE OCUPANTESPROTECCIÓN DE OCUPANTES
1. CINTURONES DE
SEGURIDAD.
2. COJINES DE AIRE.
3. APOYACABEZAS.
4. BARRA O JAULA
ANTIVUELCO.

8282
Cojín de aire o air-bagCojín de aire o air-bag
 Amortigua la violencia del impacto.Amortigua la violencia del impacto.
 Protege principalmente rostro y abdomen.Protege principalmente rostro y abdomen.
 Para no sufrir lesiones en las manos es necesarioPara no sufrir lesiones en las manos es necesario
conducir en posición de las nueve y cuarto en elconducir en posición de las nueve y cuarto en el
reloj.reloj.
Mano
Izquierda
Mano
Derecha

8383
REPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES YREPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES Y
SU UTILIDADSU UTILIDAD
 Consejos para los usuarios.Consejos para los usuarios.
 Para una regulación óptima de los reposa-cabezas, su bordePara una regulación óptima de los reposa-cabezas, su borde
superior deberá estar colocado a la altura de la coronilla y nosuperior deberá estar colocado a la altura de la coronilla y no
por debajo del nivel de los ojos.por debajo del nivel de los ojos.
 Los manuales de instrucciones de los autos incluyenLos manuales de instrucciones de los autos incluyen
indicaciones sobre este tema.indicaciones sobre este tema.

8484
Jaula de seguridadJaula de seguridad (o(o jaulajaula
antivuelcosantivuelcos))
 Es un marco metálico especialmente construido dentro oEs un marco metálico especialmente construido dentro o
alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a susalrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus
ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos.ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos.
 Se deberá montar una estructura de seguridad construida porSe deberá montar una estructura de seguridad construida por
dos arcos principales, uno tras los asientos delanteros y eldos arcos principales, uno tras los asientos delanteros y el
otro abrazando los parantes del parabrisas.otro abrazando los parantes del parabrisas.

8585
Barra y jaula anti-vuelcoBarra y jaula anti-vuelco
 Evita el atrapamiento deEvita el atrapamiento de
los ocupantes.los ocupantes.
 Debe ser de unaDebe ser de una
fabricación certificada.fabricación certificada.
 Debe cumplir conDebe cumplir con
estándaresestándares
internacionales deinternacionales de
seguridad.seguridad.
• Evita la deformación de la estructura del
vehículo.

8686
Jaula antivuelcoJaula antivuelco
 Esta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según elEsta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el
Anexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos conAnexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con
tuercas de seguridad. Quedan autorizado un refuerzo en latuercas de seguridad. Quedan autorizado un refuerzo en la
jaula: Ø Soldar los conectores usados para el armado de lajaula: Ø Soldar los conectores usados para el armado de la
jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordonesjaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordones
discontinuos.discontinuos.
 No se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso delNo se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso del
auto y que unen las torretas de suspensión trasera. Esta debeauto y que unen las torretas de suspensión trasera. Esta debe
ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Anexoser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Anexo
Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas deTécnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas de

8787
 Los puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, yLos puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, y
los puntos F y L de los tirantes Longitudinales deberán ser soldados alos puntos F y L de los tirantes Longitudinales deberán ser soldados a
una planchuela de fijación 3/16, la cuál estará fijada al piso deluna planchuela de fijación 3/16, la cuál estará fijada al piso del
vehículo por medio de bulones o soldadura.vehículo por medio de bulones o soldadura.
 Dentro del habitáculo colocar barras adicionales limitadasDentro del habitáculo colocar barras adicionales limitadas
exclusivamente por la condición de que no dificultenexclusivamente por la condición de que no dificulten
 La salida del piloto, que se encuentren a no menos de 100mm delLa salida del piloto, que se encuentren a no menos de 100mm del
ocupante del habitáculo, salvo las barras que están en el piso que noocupante del habitáculo, salvo las barras que están en el piso que no
interfieren con el desplazamiento del pilotointerfieren con el desplazamiento del piloto
 Material caños tubos de acero al carbono, estirados en fríoMaterial caños tubos de acero al carbono, estirados en frío
sin costura resistencia mínima a la tracción = 350 N/mm.sin costura resistencia mínima a la tracción = 350 N/mm.
La jaula de seguridad deberá estar acolchada, la calidad mínima delLa jaula de seguridad deberá estar acolchada, la calidad mínima del
material será de acero al carbono estirado en frío, sin soldaduras, lasmaterial será de acero al carbono estirado en frío, sin soldaduras, las
dimensiones mínimas en toda su estructura deberán ser de 38 mm. xdimensiones mínimas en toda su estructura deberán ser de 38 mm. x
2,5 mm. o 44 x 2 y las máximas de 50 x 4,5 mm.2,5 mm. o 44 x 2 y las máximas de 50 x 4,5 mm.
JAULA ANTIVUELCOJAULA ANTIVUELCO

8888
 PROHIBIDOPROHIBIDO: AGUGEREAR LOS: AGUGEREAR LOS
CAÑOS.-CAÑOS.-
 DIMENSIONES MÍNIMASDIMENSIONES MÍNIMAS
 Diámetro mínimo 30 mm.Diámetro mínimo 30 mm.
 Espesor mínimo mm2 mmEspesor mínimo mm2 mm
JAULA ANTIVUELCOJAULA ANTIVUELCO

8989
 Quedan autorizado un refuerzo en la jaula: ØQuedan autorizado un refuerzo en la jaula: Ø
Soldar los conectores usados para el armadoSoldar los conectores usados para el armado
de la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaulade la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula
con cordones discontinuos.con cordones discontinuos.
 No se autoriza soldar las bases (6) que unenNo se autoriza soldar las bases (6) que unen
la jaula al piso del auto y que unen lasla jaula al piso del auto y que unen las
torretas de suspensión trasera.torretas de suspensión trasera.
Jaula antivuelcoJaula antivuelco

9191
Sustento legalSustento legal
 Art.85ºArt.85º
 El conductor debeEl conductor debe
utilizar su cinturón deutilizar su cinturón de
seguridad, sobre laseguridad, sobre la
marcha del vehículomarcha del vehículo
que conduceque conduce

101101
USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURON
DE SEGURIDADDE SEGURIDAD
 Los cinturones de seguridadLos cinturones de seguridad
son un medio efectivo parason un medio efectivo para
reducir las posibilidades dereducir las posibilidades de
muerte y de lesiones gravesmuerte y de lesiones graves
en los accidentes.en los accidentes.
 Los cinturones de seguridadLos cinturones de seguridad
no hacen milagros. Ustedno hacen milagros. Usted
debe de todas manerasdebe de todas maneras
respetar las normas derespetar las normas de

102102
USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURON
DE SEGURIDADDE SEGURIDAD
 Más del 50% de losMás del 50% de los
accidentes conaccidentes con
consecuencias fatales oconsecuencias fatales o
graves son a menos degraves son a menos de
70 kph.70 kph.
 Por este motivo sePor este motivo se
deben usar losdeben usar los
cinturones en todacinturones en toda
operación y con todaoperación y con toda
maquinaria.maquinaria.

103103
Cinturón de seguridadCinturón de seguridad
 Un choque a tan sólo 8Un choque a tan sólo 8
km./h. puede causar lakm./h. puede causar la
muerte de un niño que nomuerte de un niño que no
lleve puesto su cinturón delleve puesto su cinturón de
 Nunca viajes con un niñoNunca viajes con un niño
en brazos o sentado en tuen brazos o sentado en tu
regazo sobre todo en losregazo sobre todo en los
asientos delanterosasientos delanteros

104104
FUERZA DE IMPACTO FRONTALFUERZA DE IMPACTO FRONTAL
 Si Ud. pesa 75kg. y choca a una velocidadSi Ud. pesa 75kg. y choca a una velocidad
de 50km/h, la fuerza del impacto frontal dede 50km/h, la fuerza del impacto frontal de
su cuerpo será de 375kg.su cuerpo será de 375kg.
 F.I.F.F.I.F. = Peso corporal x 1er. dígito de= Peso corporal x 1er. dígito de
velocidad de desplazamiento; cuando lavelocidad de desplazamiento; cuando la
velocidad es menor a 100 kph.velocidad es menor a 100 kph.

105105
RIESGOS EN LA
CONDUCCIÓN
Capítulo IX

106106
 Volcadura.Volcadura.
 Choque.Choque.
 Atropello.Atropello.
 Caída del vehículo a diferenteCaída del vehículo a diferente
nivel.nivel.
 Caída del conductor.Caída del conductor.
 Conductor atrapado por laConductor atrapado por la
máquina.máquina.

107107
• La máquina pierde estabilidad y se desplaza
a una posición anormal.
• Toda maquinaria posee su centro de
gravedad.
• Toda máquina tiene su grado máximo de
inclinación.
• Mala distribución de carga o de pasajeros
puede originar una volcadura.
VOLCADURA

108108
CAUSAS DE VOLCADURACAUSAS DE VOLCADURA
 Terreno inestable.Terreno inestable.
 Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.
 Iluminación deficiente en lasIluminación deficiente en las
carreteras o vías.carreteras o vías.
 Vehículo sobrecargado.Vehículo sobrecargado.

109109
 Puede ser entre dos vehículosPuede ser entre dos vehículos
 Puede ser entre una vehículo y una estructura fija.Puede ser entre una vehículo y una estructura fija.
 Puede ser entre el vehículo y un accidente del terreno.Puede ser entre el vehículo y un accidente del terreno.
 La velocidad y el peso nos determinan la violencia delLa velocidad y el peso nos determinan la violencia del
impacto.impacto.
 Los choques pueden ser de impacto total ó impactoLos choques pueden ser de impacto total ó impacto
parcial.parcial.
ChoqueChoque

110110
Causas de los choquesCausas de los choques
 Adelantamiento incorrecto.Adelantamiento incorrecto.
 Vías de circulación congestionadasVías de circulación congestionadas
 Falta de señalizaciónFalta de señalización
 No respetar la señalizaciónNo respetar la señalización
 No respetar el derecho de pasoNo respetar el derecho de paso
 Exceso de velocidadExceso de velocidad
 Estado físico del conductorEstado físico del conductor

111111
ATROPELLOATROPELLO
 Vehículo impacta a persona.Vehículo impacta a persona.
 Conductor no ve a la persona o la veConductor no ve a la persona o la ve
demasiado tarde.demasiado tarde.
 Sus consecuencias pueden ser graves oSus consecuencias pueden ser graves o
fatales.fatales.

112112
CAUSAS DE LOS ATROPELLOSCAUSAS DE LOS ATROPELLOS
 Peatón en lugar noPeatón en lugar no
autorizado.autorizado.
 Visibilidad deficiente.Visibilidad deficiente.
 Factores climáticosFactores climáticos
adversos.adversos.
 Falla en alarma de retroceso.Falla en alarma de retroceso.
 No respeto de cruce deNo respeto de cruce de
peatones.peatones.
 Mal estado del conductor.Mal estado del conductor.
 Mal estado del peatón.Mal estado del peatón.

113113
CAIDA DEL VEHÍCULO ACAIDA DEL VEHÍCULO A
DIFERENTE NIVELDIFERENTE NIVEL
 El vehículo se desplaza de un nivel a otro.El vehículo se desplaza de un nivel a otro.
 Es importante que el conductorEs importante que el conductor
permanezca dentro del vehículo.permanezca dentro del vehículo.
 Esto aumenta la probabilidad de sobrevivir.Esto aumenta la probabilidad de sobrevivir.
 Esto se puede lograr usando el cinturón deEsto se puede lograr usando el cinturón de

114114
CAUSAS DE LA CAÍDA DECAUSAS DE LA CAÍDA DE
VEHÍCULOSVEHÍCULOS
 Distracción del conductor.Distracción del conductor.
 Falla mecánica del vehículo.Falla mecánica del vehículo.
 Terreno inestable.Terreno inestable.
 Mal diseño de vías de circulación.Mal diseño de vías de circulación.
 Mala visibilidad.Mala visibilidad.
 Condiciones climáticas adversas.Condiciones climáticas adversas.

115115
CONDUCTOR ATRAPADO PORCONDUCTOR ATRAPADO POR
LA MÁQUINALA MÁQUINA
 Este accidente origina consecuenciasEste accidente origina consecuencias
graves o fatales.graves o fatales.
 El vehículo no es bloqueadoEl vehículo no es bloqueado
correctamente o es suspendido encorrectamente o es suspendido en
puntos de apoyo deficientes para supuntos de apoyo deficientes para su
reparación.reparación.

Decreto SupremoDecreto Supremo
025- 2011 – MTC025- 2011 – MTC
116116

Vehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día enVehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día en
carreterascarreteras
 Disposición del MTC será aplicada a lo largo de la red vialDisposición del MTC será aplicada a lo largo de la red vial
nacional, regional y departamental. En zonas urbanas, senacional, regional y departamental. En zonas urbanas, se
deberán prender las luces en zonas oscuras incluso de díadeberán prender las luces en zonas oscuras incluso de día
117117

 Mediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado enMediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado en
el diario oficial “El Peruano”, el Ministerio de Transportes yel diario oficial “El Peruano”, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones dispuso que los vehículos que circulenComunicaciones dispuso que los vehículos que circulen
por la Red Vial Nacional deberán hacerlo “con las lucespor la Red Vial Nacional deberán hacerlo “con las luces
bajas encendidas durante las 24 horas del día”, a fin debajas encendidas durante las 24 horas del día”, a fin de
“un mejor control de velocidades, distancias” y en beneficio“un mejor control de velocidades, distancias” y en beneficio
de la disminución de los accidentes de tránsito ende la disminución de los accidentes de tránsito en
carretera.carretera.
118118

Las luces LED diurnas puedenLas luces LED diurnas pueden
reducir los accidentesreducir los accidentes
 El 90% de los siniestros se deben a una percepción visual deficienteEl 90% de los siniestros se deben a una percepción visual deficiente
 Los sistemas de luz para circular de día favorecen la visibilidad de losLos sistemas de luz para circular de día favorecen la visibilidad de los
vehículos, lo que representa un factor importante, porque unvehículos, lo que representa un factor importante, porque un90% de90% de
los siniestroslos siniestros se producen por un fallo humano relacionado con unase producen por un fallo humano relacionado con una
percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo.percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo.
 De acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajasDe acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajas
encendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles aencendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles a
mayores distancias.mayores distancias.
 La ventaja de conducir con las luces bajas, aumenta en los díasLa ventaja de conducir con las luces bajas, aumenta en los días
nublados o de lluvia debido a que los automóviles son percibidos connublados o de lluvia debido a que los automóviles son percibidos con
suficiente antelación en un ambiente con escasa luz natural.suficiente antelación en un ambiente con escasa luz natural.
119119

120120
CONDICIONES MECÁNICAS DE LOS
VEHÍCULOS
Capítulo X
SUSTENTO LEGAL
Ley 27181, Artículo 90º , dice:
Antes de ingresar a la vía pública el conductor debe
verificar que el vehículo que conduce se encuentre en
adecuadas condiciones de seguridad y operativas, para
circular.
Verificar que el vehículo que conduce cuenta con los
dispositivos de advertencia en caso de emergencia.

121121
INSPECCIÓN PREVENTIVA DEINSPECCIÓN PREVENTIVA DE
VEHICULOSVEHICULOS
• LIMPIAR PARABRISAS.
• CONTROLAR PRESION DE
NEUMATICOS.
• CONTROLAR NIVELES DE
FLUIDO (ACEITE, AGUA, LIQ.
DE FRENOS, ETC.)
• SUSPENSION.

122122
INSPECCIÓN PREVENTIVA DEINSPECCIÓN PREVENTIVA DE
VEHÍCULOSVEHÍCULOS
• DIRECCIÓN.
• CORREA DEL VENTILADOR.
• LUCES.
• CONTROLAR EL
LIMPIAPARABRISAS.

123123
• ALARMA Y LUZ DE
RETROCESO.
• COMBUSTIBLE.
• VERIFICAR SI EL VEHICULO
NO PIERDE LIQUIDOS (FRENO,
ACEITE, ETC.)
INSPECCIÓN PREVENTIVA DE
VEHÍCULOS

124124
• ACCESORIOS PREVENTIVOS:
- Extintor - Triángulo de Seguridad
- Botiquín - Llanta de Repuesto
- Herramientas
- Linterna con pilas de repuesto
- Medidor de Presión de aire, etc.
INSPECCIÓN PREVENTIVA DE
VEHÍCULOS

125125
LOS FRENOSLOS FRENOS
 Cómo mantener el sistema de frenos enCómo mantener el sistema de frenos en
óptimas condiciones.óptimas condiciones.
 Para asegurar su óptimo estado debe serPara asegurar su óptimo estado debe ser
revisado, por lo menos, una vez al año.revisado, por lo menos, una vez al año.
 Tan pronto note cualquier problemaTan pronto note cualquier problema
enviar a repararenviar a reparar..

126126
AVISOS DEL SISTEMA DE FRENOSAVISOS DEL SISTEMA DE FRENOS
CUANDO TIENE FALLASCUANDO TIENE FALLAS
 El pedal se va al fondo.El pedal se va al fondo.
 Escucha ruidos inusuales, como raspado alEscucha ruidos inusuales, como raspado al
frenar.frenar.
 Su auto jala hacia algún lado al frenar.Su auto jala hacia algún lado al frenar.

127127
¿QUÉ HACER...?¿QUÉ HACER...?
 Revise las pastillas o zapatas de freno yRevise las pastillas o zapatas de freno y
cámbielas si es necesario. Cada vez quecámbielas si es necesario. Cada vez que
presionas el pedal del freno, se desgastan laspresionas el pedal del freno, se desgastan las
pastillas o zapatas así como también lospastillas o zapatas así como también los
discos y tambores.discos y tambores.
 Reemplace los discos y los tambores siReemplace los discos y los tambores si
presentan fisuras. Mándelos a rectificar sipresentan fisuras. Mándelos a rectificar si
están rayados.están rayados.
 Controle el nivel del líquido de freno yControle el nivel del líquido de freno y
reemplácelo periódicamente ya que éste sereemplácelo periódicamente ya que éste se
deteriora con el calordeteriora con el calor..

128128
LA DIRECCIÓN HIDRÁULICALA DIRECCIÓN HIDRÁULICA
 Revise el nivel del líquido de la dirección.Revise el nivel del líquido de la dirección.
 Revise la correa que transmite elRevise la correa que transmite el
movimiento de la bomba.movimiento de la bomba.
 Si al doblar siente que la dirección vibra oSi al doblar siente que la dirección vibra o
que golpetea, la correa puede no estarque golpetea, la correa puede no estar
tensa .tensa .

129129
MANTENIMIENTO DE LLANTASMANTENIMIENTO DE LLANTAS
 Es una situación deEs una situación de
presión: Revisión de aire.presión: Revisión de aire.
Cada 15 días.Cada 15 días.
 Alineación y Balanceo.Alineación y Balanceo.
 Haga rotación de llantasHaga rotación de llantas
cada 10.000 Km.cada 10.000 Km.
 Revise el desgaste de lasRevise el desgaste de las
llantas.llantas.
...Garantiza una vida útil de...Garantiza una vida útil de
70.000 kms. aprox.70.000 kms. aprox.

130130
MOTORMOTOR
 AceiteAceite
 Filtro de AceiteFiltro de Aceite
 Limpieza delLimpieza del
motormotor
 BateríaBatería
 Consumo deConsumo de
CombustibleCombustible

131131
BATERÍA
Agua destilada: Mantener el
nivel.
Bornes limpios: Evite la
sulfatación.
Bornes seguros: Revise los
cables.
Arranque: Revise que el
motor prende inmediato.
Accesorios.

132132
Capítulo XICapítulo XI
 CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIONCONSEJOS PARA UNA CONDUCCION
SEGURASEGURA

133133
RESPETAR LA VELOCIDAD Y
SEÑALIZACIÓN

134134
CONDUZCA A UNA VELOCIDAD
PRUDENTE
30
60
80

135135
EN CARRETERA: DISTANCIA AL
TRIÁNGULO DE SEGURIDAD

136136
AL ENTRAR A UNA CURVA SIN
VISIBILIDAD: USAR LA BOCINA.
¡BIP!
¡BIP!

137137
DESPUES DE PASAR POR AGUA
PRUEBE LENTAMENTE LOS FRENOS

138138
Sustento LegalSustento Legal
Art. 86ºArt. 86º
 El conductor debeEl conductor debe
conducir con ambasconducir con ambas
manos en el volante demanos en el volante de
las dirección, exceptolas dirección, excepto
cuando es necesariocuando es necesario
realizar cambios derealizar cambios de
marcha o accionar otrosmarcha o accionar otros
comandos.comandos.

139139
POSICIÓN DE LAS MANOSPOSICIÓN DE LAS MANOS
Colocar tus manos en donde las manecillas marcan las 10:10
Algunos recomiendan la postura de las 9:15, que puede
ayudar a evitar lesiones en las muñecas en caso de que la
bolsa de aire se infle. Esta posición ayuda también a
efectuar maniobras con más agilidad.

140140
ERRORESERRORESEl galán
Lleva una mano sobre el volante y la
otra en la palanca de velocidades, en
el estéreo, "sosteniendo el toldo" o
en cualquier otro lado, menos donde
debería. Por lo general, cualquier
posición que no sean la de las 10:10
o las 9:15 es incorrecta.
El camionero
Al girar, coloca la mano en la
parte interior del aro del volante,
probablemente porque siente que
tiene más apoyo de esta forma. La
forma correcta es siempre por la
parte exterior. Si te hace falta
fuerza, emprende una rutina de
acondicionamiento en el
gimnasio.

141141
El "deejay" (DJ)
Es aquel que conduce con una sola
mano, sin acordarse que lo que
distingue a los humanos de los primates
menores es nuestro dedo pulgar prensil.
En vez de asir el aro del volante, usa
sólo la palma de la mano, manteniendo
los dedos extendidos, del modo como
un "deejay" .
El Relajado.
Lleva una o dos manos en la posición
de las 6:30. En caso de tener que
efectuar un cambio de dirección
súbitamente, lo hará con torpeza.

142142
ERRORESERRORESEl galán
Lleva una mano sobre el volante y la
otra en la palanca de velocidades, en
el estéreo, "sosteniendo el toldo" o
en cualquier otro lado, menos donde
debería. Por lo general, cualquier
posición que no sean la de las 10:10
o las 9:15 es incorrecta.
El camionero
Al girar, coloca la mano en la
parte interior del aro del volante,
probablemente porque siente que
tiene más apoyo de esta forma. La
forma correcta es siempre por la
parte exterior. Si te hace falta
fuerza, emprende una rutina de
acondicionamiento en el
gimnasio.

143143
CAPITULO XIICAPITULO XII
 PROCEDIMIENTOS OPERACIONALESPROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

144144
Sustento legal.Sustento legal.
Ley 27181, Art. 125ºLey 27181, Art. 125º
 El sobrepaso oEl sobrepaso o
adelantamiento de unadelantamiento de un
vehículo en movimiento,vehículo en movimiento,
se efectuará salvose efectuará salvo
excepciones por laexcepciones por la
izquierda, retornando elizquierda, retornando el
vehículo después de lavehículo después de la
maniobra a su carrilmaniobra a su carril
originaloriginal

145145
 Primero verifique las condiciones del tránsito.Primero verifique las condiciones del tránsito.
 Señalice con anticipación su intención de adelantar.Señalice con anticipación su intención de adelantar.
 Acelere aproximadamente 20 Kph. más rápido delAcelere aproximadamente 20 Kph. más rápido del
vehículo que va a adelantar.vehículo que va a adelantar.
PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR

146146
 Verifique por sus espejos retrovisores que haVerifique por sus espejos retrovisores que ha
rebasado completamente al otro vehículo.rebasado completamente al otro vehículo.
 Una vez que visualice el pavimento por su espejoUna vez que visualice el pavimento por su espejo
retrovisor, señalice su intención de volver a su pista deretrovisor, señalice su intención de volver a su pista de
origen.origen.
PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR

147147
PUNTOS
CIEGOS:
ANTES DE
PASAR VIRE
LA CABEZA
PARA
ASEGURAR
QUE ÉSTAS
ÁREAS ESTÉN
LIBRES.
Espejo Interior
EspejoExterior
Visión
Delantera
Espejo Interior
EspejoExterior
Visión
Delantera

148148
PROCEDIMIENTO PARA ENFRENTAR
UN VEHICULO DE DIA Y DE NOCHE
 De Día:De Día: Disminuya su velocidad, hágase a suDisminuya su velocidad, hágase a su
derecha si el camino es angosto; o simplementederecha si el camino es angosto; o simplemente
deténgase.deténgase.
 De NocheDe Noche:: Disminuya su velocidad, siga lasDisminuya su velocidad, siga las
recomendaciones de la conducción diurna, bajerecomendaciones de la conducción diurna, baje
las luces aproximadamente a 200 antes delas luces aproximadamente a 200 antes de
enfrentar al otro vehículo, si éste no las baja,enfrentar al otro vehículo, si éste no las baja,
desvíe levemente su mirada hacia la bermadesvíe levemente su mirada hacia la berma
derecha.derecha.

149149
EN LA CARRETERA SIEMPRE USE
LUCES (DÍA Y NOCHE)

150150
 Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado,Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado,
necesita 7 segundos para recobrar la visión.necesita 7 segundos para recobrar la visión.
 A esa velocidad Ud. recorre 175 metros a ciegas.A esa velocidad Ud. recorre 175 metros a ciegas.
EJEMPLO DE DESLUMBRAMIENTO

151151
 Mantenga la calma.Mantenga la calma.
 Mantenga el control del vehículoMantenga el control del vehículo
 Continúe pegado a la derecha.Continúe pegado a la derecha.
 Deje de acelerar.Deje de acelerar.
 Desvíe su mirada hacia la líneaDesvíe su mirada hacia la línea
demarcatoria de la berma.demarcatoria de la berma.
 Prepárese a frenar en caso dePrepárese a frenar en caso de
emergencia.emergencia.
RECOMENDACIONES ANTE UN
DESLUMBRAMIENTO

152152
1.05 mts.
100 m. (Luz Alta)
20 m.
LUZ ALTA: DISTANCIA DE ILUMINACIÓN

153153
UBICACIÓN DE LUCES DE
EMERGENCIA
Luces Rojas de frenos,deben
estar operativas
Luces de intermitentes
direccionales,deben estar
operativas.

154154
OPERACIÓN DE RETROCESO
Realizar un reconocimiento completo delRealizar un reconocimiento completo del
terreno.terreno.
Comunicar a las persona mas cercanas, laComunicar a las persona mas cercanas, la
intención de retroceder.intención de retroceder.
Tomar puntos de referencia.Tomar puntos de referencia.
Decidir hacia donde se va a dirigir.Decidir hacia donde se va a dirigir.
Conocer bien las dimensiones de su máquina.Conocer bien las dimensiones de su máquina.

155155
ELEMENTOS DE RETROCESO
 Comprobar funcionamiento de las lucesComprobar funcionamiento de las luces
y alarma de retroceso.y alarma de retroceso.
 Verificar limpieza de espejos laterales.Verificar limpieza de espejos laterales.
 Hacer uso de espejos laterales.Hacer uso de espejos laterales.
 Retroceda lentamente.Retroceda lentamente.

156156
VELOCIDAD MÁXIMA DE
RETROCESO :
• 10 KM/HR.

157157
¿CÓMO ESTACIONAR
CORRECTAMENTE?
 Compruebe si el espacio es suficiente.Compruebe si el espacio es suficiente.
 Señalice oportunamenteSeñalice oportunamente
 Realice la maniobra deRealice la maniobra de
estacionamiento.estacionamiento.
 Ponga freno de parqueo.Ponga freno de parqueo.
 Apague el motor y saque la llave.Apague el motor y saque la llave.

158158
AL ESTACIONAR EL VEHÍCULO,
DEBE SER VISTO A 60 m. EN
AMBAS DIRECCIONES.

159159
CUESTAS
CURVAS
NO ESTACIONAR EN:

160160
INTERSECCIONES
•OCURREN UN TERCIO (1/3) DE LOS
ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
•LA FALTA DE CORTESÍA Y PRECAUCIÓN
SON LAS PRINCIPALES CAUSAS DE
ACCIDENTES EN INTERSECCIONES.

161161
Una de las principales causas de accidenteUna de las principales causas de accidente
de los conductores en general estáde los conductores en general está
relacionado con las maniobras de virajerelacionado con las maniobras de viraje
imprevistas y sin comunicación.imprevistas y sin comunicación.
TÉCNICAS DE VIRAJETÉCNICAS DE VIRAJE

162162
 Este método varia dependiendo si seEste método varia dependiendo si se
trata de una curva hacia la derecha o latrata de una curva hacia la derecha o la
izquierda.izquierda.
 Para todas las curvas la velocidadPara todas las curvas la velocidad
máxima y marcha requerida deberámáxima y marcha requerida deberá
lograrse antes de haber comenzado lalograrse antes de haber comenzado la
acción de viraje.acción de viraje.
MÉTODOS DE VIRAJE

163163
Cómo VirarCómo Virar
 El virar en una esquina parece ser unaEl virar en una esquina parece ser una
operación sencilla, pero muchos accidentesoperación sencilla, pero muchos accidentes
de tráfico son causados por conductoresde tráfico son causados por conductores
que no doblan correctamente.que no doblan correctamente.

164164
Haga la señal por lo menos 30 metros antes de doblar. Hágales saber a los otros
conductores lo que va a hacer.

165165
Reduzca la velocidad a una velocidad segura para doblar.
Cuando esté reduciendo la velocidad para doblar a la derecha, el ciclista
que usted haya pasado puede haberle alcanzado. Mire hacia atrás por
sobre su hombro antes de doblar y ceda el paso a los ciclistas y
peatones.
Ceda el paso a los peatones que puedan estar cruzando el camino por
donde usted va, antes de doblar a la izquierda. Siempre fíjese si hay
peatones antes de comenzar a doblar.

166166
¿QUIÉN TIENE PREFERENCIA DE PASO?
EL VEHÍCULO DE LA DERECHA

167167
INTERSECCIONES
 Lo que debe hacer en las intersecciones.Lo que debe hacer en las intersecciones.
 Ud. Debe saber, antes de llegar a la intersección haciaUd. Debe saber, antes de llegar a la intersección hacia
donde vadonde va Y NUNCA DEBEY NUNCA DEBE ACTUAR A ULTIMA HORAACTUAR A ULTIMA HORA,,
pues pone en peligro su seguridad y la de los demás,pues pone en peligro su seguridad y la de los demás,
haciendo virajes inesperados y sin previo señalamiento.haciendo virajes inesperados y sin previo señalamiento.

168168
PARA FRENARPARA FRENAR
 La mejor manera de frenar es siempre de manera progresivaLa mejor manera de frenar es siempre de manera progresiva
evitando las frenadas bruscas queevitando las frenadas bruscas que
 pueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad depueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad de
dirección y maniobra del vehículo.dirección y maniobra del vehículo.
 Siempre hay que frenar con la suficiente antelación como paraSiempre hay que frenar con la suficiente antelación como para
detener el vehículo sin problemas.detener el vehículo sin problemas.
 Cuando frenemos para detener el vehículo, debemos utilizar elCuando frenemos para detener el vehículo, debemos utilizar el
motor como freno progresivamente reduciendo marchasmotor como freno progresivamente reduciendo marchas
(normalmente hasta 2ª y luego a punto muerto) hasta que el(normalmente hasta 2ª y luego a punto muerto) hasta que el
vehículo se pare.vehículo se pare.

169169
Ley 27181 Art. 92ºLey 27181 Art. 92º
 El conductor está obligado a conservar laEl conductor está obligado a conservar la
distancia suficiente entre el vehículo quedistancia suficiente entre el vehículo que
conduce y el que le precede.conduce y el que le precede.

170170
UNA ACTITUDDEFENSIVAUNA ACTITUDDEFENSIVA
El SeguirMuy de Cerca de Otro VehículoEl SeguirMuy de Cerca de Otro Vehículo
 Para evitar que en alguien que sigue a otros vehículosPara evitar que en alguien que sigue a otros vehículos
muy de cerca, siga en todo momento la regla de los dosmuy de cerca, siga en todo momento la regla de los dos
segundossegundos
 Busque un aviso, poste o cualquier otro indicador en laBusque un aviso, poste o cualquier otro indicador en la
carretera.carretera.
 Fíjese cuando la parte trasera del vehículo en frente suyoFíjese cuando la parte trasera del vehículo en frente suyo
pasa el indicador y luego cuente dos segundos:pasa el indicador y luego cuente dos segundos:
10.001,10.002.10.001,10.002.

171171
El SeguirMuy de Cerca de Otro VehículoEl SeguirMuy de Cerca de Otro Vehículo
AAumente su distancia a
tres, cuatro o más
segundos cuando esté
conduciendo en
condiciones de lluvia,
nieve o neblina.
Establezca también más
distancia en carreteras
que están en malas
condiciones.

172172
 Si la parte delantera de su vehículo alcanza elSi la parte delantera de su vehículo alcanza el
mismo indicador antes de terminar de contar,mismo indicador antes de terminar de contar,
disminuya su velocidad hasta obtenga ladisminuya su velocidad hasta obtenga la
distancia de tres segundosdistancia de tres segundos
 Aumente su distancia de dos a seisAumente su distancia de dos a seis
segundos cuando este conduciendo ensegundos cuando este conduciendo en
condiciones de lluvia, nieve o neblina.condiciones de lluvia, nieve o neblina.
Establezca también mas distancia enEstablezca también mas distancia en
carreteras que estén en malas condicionescarreteras que estén en malas condiciones
Regla de los dos segundos

173173
RECOMENDACIONES PARA CONDUCIRRECOMENDACIONES PARA CONDUCIR
BAJO CONDICIONES ADVERSASBAJO CONDICIONES ADVERSAS

174174
 En la conducción con lluvias cortas y ocasionalesEn la conducción con lluvias cortas y ocasionales
conviene:conviene:
 Encender las luces de cruce para ser vistos.Encender las luces de cruce para ser vistos.
 Usar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a losUsar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a los
cristales para evitar que se empañen.cristales para evitar que se empañen.
 No adelantar sin necesidad.No adelantar sin necesidad.
 No frenar bruscamente para evitar el patinazo.No frenar bruscamente para evitar el patinazo.
 Aumentar la distancia de seguridad. 4 a 5 segundos.Aumentar la distancia de seguridad. 4 a 5 segundos.
 Si la lluvia es muy intensa, parar con muchaSi la lluvia es muy intensa, parar con mucha
precaución fuera de la carretera..precaución fuera de la carretera..
Bajo lluviaBajo lluvia

175175
 Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.
 Dése suficiente tiempo para llegar a su destino.Dése suficiente tiempo para llegar a su destino.
 Disminuya la velocidad y utilice sus luces delanteras.Disminuya la velocidad y utilice sus luces delanteras.
 Cuando los caminos tienen hielo o nieve medio derretida,Cuando los caminos tienen hielo o nieve medio derretida,
guarde una distancia suficiente para reducir la velocidad yguarde una distancia suficiente para reducir la velocidad y
frenar con anticipación - por lo menos 3 veces la distanciafrenar con anticipación - por lo menos 3 veces la distancia
normal para detenerse totalmente y evitar patinarse.normal para detenerse totalmente y evitar patinarse.
 Cuando hay hielo, puede tardarse hasta diez veces más paraCuando hay hielo, puede tardarse hasta diez veces más para
detenerse que en un camino seco.detenerse que en un camino seco.
 Evite forzar los frenos y el acelerador.Evite forzar los frenos y el acelerador.
 Si su vehículo comienza a derrapar, suelte el acelerador, peroSi su vehículo comienza a derrapar, suelte el acelerador, pero
no frene repentinamente.no frene repentinamente.
Conduciendo en la nieveConduciendo en la nieve

176176
 - Mantener atención permanente ante los posibles- Mantener atención permanente ante los posibles
patinazos.patinazos.
 - Encender las luces de cruce para ser vistos.- Encender las luces de cruce para ser vistos.
 - Disminuir lentamente la velocidad evitando tocar el- Disminuir lentamente la velocidad evitando tocar el
freno.freno.
 - Evitar aceleraciones, deceleraciones y- Evitar aceleraciones, deceleraciones y
adelantamientos.adelantamientos.
 - Aumentar la distancia de seguridad.- Aumentar la distancia de seguridad.
 - Si es necesario, detener el coche fuera de la calzada.- Si es necesario, detener el coche fuera de la calzada.
ConCon granizogranizo::

177177
 - Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla.- Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla.
 - Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.- Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.
 - No seguir de cerca a otro vehículo. Fijarse en las luces de freno- No seguir de cerca a otro vehículo. Fijarse en las luces de freno
del que nos precede.del que nos precede.
 - Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la- Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la
derecha de la calzada.derecha de la calzada.
 La prevención supone adoptar medidas para evitar cualquierLa prevención supone adoptar medidas para evitar cualquier
incidencia previsible en la carretera mediante la revisión delincidencia previsible en la carretera mediante la revisión del
vehículo y la preparaciónvehículo y la preparación
ConCon nieblaniebla::

178178
 Precarias condiciones de seguridad.Precarias condiciones de seguridad.
 Mantenimiento nulo.Mantenimiento nulo.
 Señalización reglamentaria escasa.Señalización reglamentaria escasa.
 Riesgos adicionales por clima a losRiesgos adicionales por clima a los
propios del camino.propios del camino.
 Problemas de visibilidad.Problemas de visibilidad.
CAMINOS DE MONTAÑA

179179
El 90 % de las decisiones que deben tomar losEl 90 % de las decisiones que deben tomar los
conductores se basa en lo que ven.conductores se basa en lo que ven.
Los principales problemas en la montaña son:Los principales problemas en la montaña son:
 EncandilamientoEncandilamiento
 Lluvia y nieve.Lluvia y nieve.
 Oscuridad.Oscuridad.
 NieblaNiebla
 Polvos en suspensiónPolvos en suspensión
CONDICIONES DE
VISIBILIDAD

180180
RecomendacionesRecomendaciones
 Chequear limpieza de focos y parabrisas.Chequear limpieza de focos y parabrisas.
 Mantener distancia en caminos polvorientos.Mantener distancia en caminos polvorientos.
 Evitar conducir en los horarios críticos (alba yEvitar conducir en los horarios críticos (alba y
ocaso).ocaso).
 Mantenerse a la distancia correcta delMantenerse a la distancia correcta del
automóvil que lo precede.automóvil que lo precede.
CONDICIONES DE
VISIBILIDAD

181181
AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTO
BAJO HUAYCO O NEVADA
 Apagar el motor.
 En caso de quedar sepultado bajo nieve o
lodo no ejecutar movimientos innecesarios.
 Una persona dentro de un vehículo cubierto
de nieve o lodo cuenta con oxigeno por más
de 2 horas si se mantiene en reposo.
 Nunca abandone su vehículo si es posible,
puede ser su refugio hasta que llegue el
rescate.

182182
AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTO
BAJO HUAYCO O NEVADA
 En caso de hacer abandono dejar una nota
indicando Nº de pasajeros, nombres, hora en
que abandonó el vehículo y ruta de escape
tomada.
 Provea a su vehículo de equipamiento de
invierno.

183183
 4 frazadas gruesas.
 Linterna de 4 pilas.
 4 bengalas.
 Barra de tiro o estrobo de acero de ¾ para
remolque con sus respectivos grilletes.
 Pala y pico.
 Sacos de yute (saco papero).
 Radio de comunicaciones con pila de
repuesto.
 Termo con agua caliente, chocolates, pasas,
nueces o almendras secas.
EQUIPAMIENTO DE INVIERNO

185185
 Las características de diseño deLas características de diseño de
estas máquinas le proporcionan unestas máquinas le proporcionan un
centro de gravedad más alto.centro de gravedad más alto.
 Por lo tanto están más expuestas aPor lo tanto están más expuestas a
volcamientos.volcamientos.

186186
 El conductor de un vehículo todo-El conductor de un vehículo todo-
terreno debe contar con una ampliaterreno debe contar con una amplia
experiencia y conocimiento correctoexperiencia y conocimiento correcto
del uso de la doble tracción.del uso de la doble tracción.

187187
SISTEMA DE TRACCIÓN ENSISTEMA DE TRACCIÓN EN
LAS CUATRO RUEDASLAS CUATRO RUEDAS
 Emplee la palanca de control de la tracciónEmplee la palanca de control de la tracción
delantera para seleccionar los siguientesdelantera para seleccionar los siguientes
modos de transferencia.modos de transferencia.
 Para acoplar losPara acoplar los
cubos de rueda libre,cubos de rueda libre,
gire los cubos hastagire los cubos hasta
la posición “Lock”,la posición “Lock”,
para desactivarlos,para desactivarlos,
coloque los cuboscoloque los cubos
en posición “Free”.en posición “Free”.

188188
TRACCIÓN EN LAS CUATROTRACCIÓN EN LAS CUATRO
RUEDASRUEDAS
 H4 se utiliza para conducción normal enH4 se utiliza para conducción normal en
carreteras húmedas, cubiertas de hielo ocarreteras húmedas, cubiertas de hielo o
nieve.nieve.
 H2 posición a altaH2 posición a alta
velocidad tracciónvelocidad tracción
en dos ruedas.en dos ruedas.
 H4 Posición a altaH4 Posición a alta
velocidad, tracciónvelocidad, tracción
en las cuatroen las cuatro
ruedas.ruedas.
H-2
H-4

189189
TRACCIÓN EN LAS CUATROTRACCIÓN EN LAS CUATRO
RUEDASRUEDAS
 L4 posición a bajaL4 posición a baja
velocidad, tracción en lasvelocidad, tracción en las
cuatro ruedas.cuatro ruedas.
 Se utiliza para conseguirSe utiliza para conseguir
una potencia y tracciónuna potencia y tracción
máximas.máximas.
 Se utiliza para subir o bajarSe utiliza para subir o bajar
montañas escarpadas.montañas escarpadas.
L-4

190190
 No mueva nunca la palanca de control deNo mueva nunca la palanca de control de
la tracción delantera si las ruedas estánla tracción delantera si las ruedas están
patinando.patinando.
 No conduzca nunca con un solo cuboNo conduzca nunca con un solo cubo
aplicado.aplicado.
PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS

191191
DIAGRAMA DE CAJA
DE DOBLE TRACCIÓN
H-2
H-4
L-4
N

192192
 Para cambiar de H2 a H4.Para cambiar de H2 a H4.
 Esto se puede hacer con el vehículoEsto se puede hacer con el vehículo
detenido o cuando avanza en línea recta a 40detenido o cuando avanza en línea recta a 40
kph. o menos.kph. o menos.
 No será necesario pisar el pedal delNo será necesario pisar el pedal del
embrague.embrague.

193193
 Para cambiar de H4 a H2 mueva la palancaPara cambiar de H4 a H2 mueva la palanca
de control de la tracción delantera.de control de la tracción delantera.
 Esto se puede hacer a cualquier velocidad.Esto se puede hacer a cualquier velocidad.
 No será necesario pisar el pedal delNo será necesario pisar el pedal del
embrague.embrague.

194194
 Cambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo oCambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo o
conduzca a menos de 8 kph.conduzca a menos de 8 kph.
 Con el pie separado del pedal delCon el pie separado del pedal del
acelerador, pise el embrague y aplique laacelerador, pise el embrague y aplique la
marcha.marcha.

195195
 Para cambiar de L4 a H4 , pise el pedal delPara cambiar de L4 a H4 , pise el pedal del
embrague y mueva la palanca de control deembrague y mueva la palanca de control de
la tracción delantera.la tracción delantera.
 Esto se puede hacer a cualquier velocidadEsto se puede hacer a cualquier velocidad
de vehículo.de vehículo.

197197
 Se llama así, toda acción que elSe llama así, toda acción que el
conductor debe ejecutarconductor debe ejecutar
cuando se ve enfrentado acuando se ve enfrentado a
situaciones anormales quesituaciones anormales que
revisten menor o mayor riesgo.revisten menor o mayor riesgo.

198198
1.-FALLA DE FRENOS1.-FALLA DE FRENOS
 SI EL PEDAL DE FRENO OFRECE ALGOSI EL PEDAL DE FRENO OFRECE ALGO
 DE RESISTENCIA “BOMBEELO”.DE RESISTENCIA “BOMBEELO”.
  SI NECESITA PARAR , AYUDESE DELSI NECESITA PARAR , AYUDESE DEL
 MOTOR COLOCANDO UNA MARCHAMOTOR COLOCANDO UNA MARCHA
 MAS BAJA, USE FRENO DE MANO.MAS BAJA, USE FRENO DE MANO.
  SI DESCIENDE POR UNA PENDIENTE,SI DESCIENDE POR UNA PENDIENTE,
 BUSQUE ALGO CON QUE ROZAR (ARBUSTOS, TALUD,BUSQUE ALGO CON QUE ROZAR (ARBUSTOS, TALUD,
 ETC).ETC).
  USE BOCINA Y LUCES PARA ADVERTIR A OTROSUSE BOCINA Y LUCES PARA ADVERTIR A OTROS
 CONDUCTORES DE SU SITUACION.CONDUCTORES DE SU SITUACION.

199199
2.- PATINAZOS2.- PATINAZOS
 EVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTAEVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTA
REPENTINOS O FRENADAS BRUSCAS.REPENTINOS O FRENADAS BRUSCAS.
 * sea precavido en caminos mojados o con ripio* sea precavido en caminos mojados o con ripio
suelto.suelto.
 *si las llantas traseras patinan,*si las llantas traseras patinan,
 retire el pie del acelerador.retire el pie del acelerador.
 * no frene, corrija la dirección en la misma* no frene, corrija la dirección en la misma
dirección del patinazo y vuelva a acelerar.dirección del patinazo y vuelva a acelerar.

200200
ACELERADOR TRABADOACELERADOR TRABADO
* PONGA LA CAJA EN NEUTRO.
* TRATE DE DESTRABARLO CON LA PUNTA DEL PIE.
* SI TIENE COPILOTO PIDALE QUE LO DESTRABE.
* NUNCA SE AGACHE PARA HACERLO USTED MISMO.
* FRENE HASTA PARAR.
* EN VEHÍCULOS CON SERVO, ESTE PREVENIDO POR
SI SE APAGARA EL MOTOR; DEBIDO A QUE LA
DIRECCIÓN Y FRENOS SE HACEN MUCHO MAS
DUROS.

201201
REVENTON DE NEUMATICO
• ASEGURE EL TIMÓN.
• NO GIRE EN EXCESO
PARA COMPENSAR.
• NO FRENE
BRUSCAMENTE,
SI LO HACE PUEDE
PERDER EL CONTROL
DEL VEHICULO O HACER
“TROMPO”.
• ESTACIONE EN LA
BERMA Y SEÑALICE
ANTES DE CAMBIAR LA
LLANTA.

202202
RECOMENDACIÓN
Siempre revise el estado y la presión.

203203
CAMBIAR LAS LLANTAS CUANDO HAY
CORTES, DEFORMACIONES O
CUANDO EL RELIEVE DEL LABRADO
TENGA MENOS DE 2 MM.

204204
Revisar la presión antes de viajar o
cuando se cambie.

205205
FALLA EN LUCES DELANTERAS
* MANTENGA DIRECCION RECTA.
* COLOQUE LUCES INTERMITENTES.
* FRENE RAPIDAMENTE.
* ESTACIONE EN LA
BERMA.
* ADVIERTA A OTROS
CONDUCTORES
(LINTERNAS, LUCES
INTERMITENTES).

206206
INICIO DE FUEGO
 TRATE DE DESCONECTAR LA BATERIA.
 USE EL MANGO DE LA GATA U OTRO
ELEMENTO PARA DESCONECTAR LOS CABLES
QUE SE ESTEN QUEMANDO.
 USE EL EXTINTOR O ROPA GRUESA PARA
SOFOCAR EL FUEGO.
 TIERRA SECA O ARENA, TAMBIEN SON
EFECTIVOS.
 SI EL FUEGO HA INCREMENTADO MUCHO
ALEJESE DEL VEHICULO.

207207
EN CASO DE RECALENTAMIENTO
• Si sale vapor, deténgase.
• No pare el motor.
• Acelere moderadamente, al aumentar las
revoluciones refrescará el motor.

208208
Para refrescar el motor, abra la capota y
con un trapo húmedo afloje lentamente la
tapa del radiador, haciendo que la presión
del vapor tenga un escape controlado .
Con el motor en marcha vierta lentamente
agua en el radiador.

209209
CAIDA AL AGUA
* RECUERDE QUE UN AUTOMOVIL CON PUERTAS
Y VENTANAS CERRADAS PUEDE FLOTAR DE 3 A
10 MINUTOS.
* TRATE DE ESCAPAR POR UNA VENTANILLA.
* SI LAS VENTANAS TIENEN
ALZA-VIDRIOS ELECTRICOS
ABRALA Y ESCAPE DE
INMEDIATO ANTES QUE SE
PRODUZCA EL CORTO
CIRCUITO.
* RECUERDE QUE HAY TIEMPO
DE ESCAPAR SI NO SE
PIERDE EL CONOCIMIENTO
POR EL GOLPE.

210210
Trate de salir mientras flote.
Si se hunde el vehículo, rompa el parabrisas.

211211
ROTURA DE PARABRISAS
* REDUZCA LA VELOCIDAD
RAPIDAMENTE.
* PRENDA LAS LUCES DE
EMERGENCIA.
* USE EL COSTADO DEL
CAMINO COMO
REFERENCIA.
* ESTACIONESE EN LA
BERMA Y DESPRENDA
LOS RESTOS DEL
PARABRISAS.

212212
LEVANTADO DE TAPA DE CAPOT
 FRENE SUAVEMENTE DIRIGIENDOSE
HACIA LA BERMA.
 USE LA DEMARCACION DEL CAMINO
COMO REFERENCIA.
 CERCIORESE
QUE EN LAS
ESTACIONES DE
SERVICIO
CIERREN BIEN
EL CAPOT.

213213
DAÑOS EN LA DIRECCION
Si pierde el control de la dirección y las ruedas
delanteras no responden:
 Quite el pie del acelerador.
 Aplique el freno de mano.
 Al poner el freno de pie, puede hacer que el vehículo se voltee.

214214
Si una persona cae al suelo delante de
las ruedas...
 No frene de golpe.
 Pisar el pedal del freno pero levantar el pie
inmediatamente.
Al pasar sobre un cuerpo más daño
ocasionan las ruedas frenando que rodando.

215215
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS YIDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y
RIESGOS DE ACCIDENTESRIESGOS DE ACCIDENTES
 En este punto identificaremos algunos peligrosEn este punto identificaremos algunos peligros
asociados a las actividades de conducción enasociados a las actividades de conducción en
montaña, que han sido causa de innumerablesmontaña, que han sido causa de innumerables
accidentes de carácter grave y hasta fatales comoaccidentes de carácter grave y hasta fatales como
son:son:
 Inhalación de Monóxido de Carbono.Inhalación de Monóxido de Carbono.
 Intoxicación por improvisación de sifones con laIntoxicación por improvisación de sifones con la
bocaboca..

216216
 En el primer caso estos accidentesEn el primer caso estos accidentes
ocurren comúnmente debido al cierre deocurren comúnmente debido al cierre de
puertas y ventanas de los vehículos conpuertas y ventanas de los vehículos con
el fin de combatir elel fin de combatir el fríofrío y a la rotura dely a la rotura del
tubo de escape.tubo de escape.
 En el caso de los sifones con la boca seEn el caso de los sifones con la boca se
produce la inhalación de los gases delproduce la inhalación de los gases del
combustible a trasvasijar causando lacombustible a trasvasijar causando la
intoxicación de la persona que realiza laintoxicación de la persona que realiza la
operación.operación.
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROSIDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
Y RIESGOS DE ACCIDENTESY RIESGOS DE ACCIDENTES

217217
La conducción en cualquier tipo deLa conducción en cualquier tipo de
pista es una operación de alto riesgo.pista es una operación de alto riesgo.
Recuerde que al observar y recordarRecuerde que al observar y recordar
las recomendaciones hechas en estelas recomendaciones hechas en este
curso; Ud. podrá contar con un apoyocurso; Ud. podrá contar con un apoyo
en la realización de un viaje seguro.en la realización de un viaje seguro.

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