Automocion

BOE núm. 284 Martes 25 noviembre 2008 47021

MINISTERIO DE EDUCACIÓN, materias de bachillerato que facilitan la conexión con el
ciclo formativo de grado superior, las convalidaciones,
exenciones y equivalencias y la información sobre los
POLÍTICA SOCIAL Y DEPORTE requisitos necesarios según la legislación vigente para el
ejercicio profesional cuando proceda.
Con el fin de facilitar el reconocimiento de créditos
18991 REAL DECRETO 1796/2008, de 3 de noviembre, entre los títulos de técnico superior y las enseñanzas con-
por el que se establece el título de Técnico ducentes a títulos universitarios y viceversa, en los ciclos
Superior en Automoción y se fijan sus ense- formativos de grado superior se establecerá la equivalen-
ñanzas mínimas. cia de cada módulo profesional con créditos europeos,
ECTS, tal y como se definen en el Real Decreto 1125/2003,
de 5 de septiembre, por el que se establece el sistema
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, europeo de créditos y el sistema de calificaciones en las
dispone en el artículo 39.6 que el Gobierno, previa con- titulaciones universitarias de carácter oficial y validez en
sulta a las Comunidades Autónomas, establecerá las titu- todo el territorio nacional.
laciones correspondientes a los estudios de formación Así, el presente real decreto, conforme a lo previsto en
profesional, así como los aspectos básicos del currículo el Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, establece
de cada una de ellas. y regula, en los aspectos y elementos básicos antes indi-
La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualifi- cados, el título de formación profesional del sistema edu-
caciones y de la Formación Profesional, establece en el
cativo de Técnico Superior en Automoción.
artículo 10.1 que la Administración General del Estado, de
conformidad con lo dispuesto en el artículo 149.1.30.ª y 7.ª En el proceso de elaboración de este real decreto han
de la Constitución y previa consulta al Consejo General de sido consultadas las Comunidades Autónomas y han emi-
la Formación Profesional, determinará los títulos y los tido informe el Consejo General de la Formación Profesio-
certificados de profesionalidad, que constituirán las ofer- nal, el Consejo Escolar del Estado y el Ministerio de Admi-
tas de formación profesional referidas al Catálogo Nacio- nistraciones Públicas.
nal de Cualificaciones Profesionales. En su virtud, a propuesta de la Ministra de Educación,
El Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, ha Política Social y Deporte y previa deliberación del Consejo
establecido la ordenación general de la formación profe- de Ministros en su reunión del día 31 de octubre de 2008,
sional del sistema educativo, y define en el artículo 6 la
estructura de los títulos de formación profesional
tomando como base el Catálogo Nacional de Cualificacio- DISPONGO:
nes Profesionales, las directrices fijadas por la Unión
Europea y otros aspectos de interés social.
Por otra parte, del mismo modo, concreta en el artículo 7 CAPÍTULO I
el perfil profesional de dichos títulos, que incluirá la com- Disposiciones generales
petencia general, las competencias profesionales, perso-
nales y sociales, las cualificaciones y, en su caso, las uni-
dades de competencia del Catálogo Nacional de Artículo 1. Objeto.
Cualificaciones Profesionales incluidas en los títulos, de
modo que cada título incorporará, al menos, una cualifi-
cación profesional completa, con el fin de lograr que, en 1. El presente real decreto tiene por objeto el esta-
efecto, los títulos de formación profesional respondan a blecimiento del título de Técnico Superior en Automo-
las necesidades demandadas por el sistema productivo y ción, con carácter oficial y validez en todo el territorio
a los valores personales y sociales para ejercer una ciuda- nacional, así como de sus correspondientes enseñan-
danía democrática. zas mínimas.
Este marco normativo hace necesario que ahora el 2. Lo dispuesto en este real decreto sustituye a la
Gobierno, previa consulta a las Comunidades Autóno- regulación del título de la misma denominación conte-
mas, establezca cada uno de los títulos que formarán el nida en el Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio.
Catálogo de títulos de la formación profesional del sis-
tema educativo, sus enseñanzas mínimas y aquellos otros CAPÍTULO II
aspectos de la ordenación académica que, sin perjuicio de
las competencias atribuidas a las Administraciones edu- Identificación del título, perfil profesional, entorno profesional
cativas en esta materia, constituyan los aspectos básicos y prospectiva del título en el sector o sectores
del currículo que aseguren una formación común y garan-
ticen la validez de los títulos, en cumplimiento con lo dis- Artículo 2. Identificación.
puesto en el artículo 6.2 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de
mayo, de Educación. El título de Técnico Superior en Automoción queda
A estos efectos, procede determinar para cada título identificado por los siguientes elementos:
su identificación, su perfil profesional, el entorno profe-
sional, la prospectiva del título en el sector o sectores, Denominación: Automoción.
las enseñanzas del ciclo formativo, la correspondencia Nivel: Formación Profesional de Grado Superior.
de los módulos profesionales con las unidades de com- Duración: 2.000 horas.
petencia para su acreditación, convalidación o exención, Familia Profesional: Transporte y Mantenimiento de
los parámetros básicos de contexto formativo para cada Vehículos.
módulo profesional: espacios, equipamientos necesa- Referente europeo: CINE-5b (Clasificación Internacio-
rios, las titulaciones y especialidades del profesorado y nal Normalizada de la Educación).
sus equivalencias a efectos de docencia, previa consulta
a las Comunidades Autónomas, según lo previsto en el Artículo 3. Perfil profesional del título.
artículo 95 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de
Educación. El perfil profesional del título de Técnico Superior en
Asimismo, en cada título también se determinarán los Automoción queda determinado por su competencia
accesos a otros estudios y, en su caso, las modalidades y general, sus competencias profesionales, personales y

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sociales, y por la relación de cualificaciones del Catálogo Artículo 6. Relación de cualificaciones y unidades de
Nacional de Cualificaciones Profesionales incluidas en el competencia del Catálogo Nacional de Cualificaciones
título. Profesionales incluidas en el título.

Artículo 4. Competencia general. Cualificaciones profesionales completas:
La competencia general de este título consiste en orga- a) Planificación y control del área de carrocería
nizar, programar y supervisar la ejecución de las operacio- TMV049_3 (R.D. 295/2004, de 20 de febrero) que com-
nes de mantenimiento y su logística en el sector de auto- prende las siguientes unidades de competencia:
moción, diagnosticando averías en casos complejos, y UCO134_3: Planificar los procesos de reparación de
garantizando el cumplimiento de las especificaciones esta- elementos amovibles y fijos no estructurales, controlando
blecidas por la normativa y por el fabricante del vehículo. la ejecución de los mismos.
UCO135_3: Planificar los procesos de reparación de
Artículo 5. Competencias profesionales, personales y estructuras de vehículos, controlando la ejecución de los
sociales. mismos.
UCO136_3: Planificar los procesos de protección, pre-
Las competencias profesionales, personales y sociales paración y embellecimiento de superficies, controlando la
de este título son las que se relacionan a continuación: ejecución de los mismos.
a) Obtener un prediagnóstico de los problemas de UCO137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos
funcionamiento de los vehículos para elaborar la orden y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia,
de trabajo correspondiente. seguridad y calidad.
b) Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo,
seleccionando y operando los medios y equipos necesa- b) Planificación y control del área de electromecá-
rios y siguiendo un orden lógico de operaciones. nica TMV050_3 (R.D. 295/2004 de 20 de febrero) que com-
c) Realizar tasaciones y elaboración de presupuestos prende las siguientes unidades de competencia:
en el área de carrocería y electromecánica. UCO138_3: Planificar los procesos de reparación de
d) Planificar los procesos de mantenimiento en un los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y con-
taller de reparación de vehículos, haciendo que se cum- fortabilidad, controlando la ejecución de los mismos.
plan los métodos y tiempos establecidos. UCO139_3: Planificar los procesos de reparación de
e) Gestionar el área de recambios de vehículos, los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje,
teniendo en cuenta las existencias en función de las varia-
bles de compra y venta. controlando la ejecución de los mismos.
f) Definir las características que deben cumplir plan- UCO140_3: Planificar los procesos de reparación de
tillas de trabajo y utillajes necesarios en operaciones de los motores térmicos y sus sistemas auxiliares, contro-
mantenimiento para proceder al diseño de los mismos. lando la ejecución de los mismos.
g) Programar el mantenimiento de grandes flotas de UCO137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos
vehículos para obtener la máxima operatividad de las y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia,
mismas. seguridad y calidad.
h) Organizar los programas de mantenimiento de las
instalaciones y equipos que componen el taller de repara- Artículo 7. Entorno profesional.
ción de vehículos en el sector de automoción.
i) Administrar y gestionar un taller de mantenimiento 1. Este profesional ejerce su actividad en el sector de
de vehículos, conociendo y cumpliendo las obligaciones construcción y mantenimiento de vehículos, en los sub-
legales. sectores de automóviles, vehículos pesados, tractores,
j) Gestionar la limpieza y el orden en el lugar de tra- maquinaria agrícola, de industrias extractivas, de cons-
bajo cumpliendo los requisitos de salud laboral y de trucción y de obras públicas.
impacto medioambiental.
k) Efectuar consultas, dirigiéndose a la persona ade- Compañías de seguros.
cuada y saber respetar la autonomía de los subordinados, Empresas fabricantes de vehículos y componentes.
informando cuando sea conveniente. Empresas dedicadas a la inspección técnica de vehículos.
l) Mantener el espíritu de innovación y actualización Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos
en el ámbito de su trabajo para adaptarse a los cambios de vehículos.
tecnológicos y organizativos de su entorno profesional. Empresas dedicadas a la fabricación, venta y comer-
m) Liderar situaciones colectivas que se puedan pro- cialización de equipos de comprobación, diagnosis y
ducir, mediando en conflictos personales y laborales, recambios de vehículos.
contribuyendo al establecimiento de un ambiente de tra- Empresas de flotas de alquiler de vehículos, servicios
bajo agradable, actuando en todo momento de forma públicos, transporte de pasajeros y mercancías.
sincera, respetuosa y tolerante.
n) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y nue- 2. Las ocupaciones y puestos de trabajo más rele-
vas situaciones laborales, originados por cambios tecno- vantes son los siguientes:
lógicos y organizativos. Jefe del área de electromecánica.
ñ) Resolver problemas y tomar decisiones individua-
les, siguiendo las normas y procedimientos establecidos, Recepcionista de vehículos.
definidos dentro del ámbito de su competencia. Jefe de taller de vehículos de motor.
o) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligacio- Encargado de ITV.
nes derivadas de las relaciones laborales, de acuerdo con Perito tasador de vehículos.
lo establecido en la legislación vigente. Jefe de servicio.
p) Gestionar su carrera profesional, analizando las Encargado de área de recambios.
oportunidades de empleo, autoempleo y de aprendizaje. Encargado de área comercial de equipos relacionados
q) Participar de forma activa en la vida económica, con los vehículos.
social y cultural con actitud crítica y responsable. Jefe del área de carrocería: chapa y pintura.


Artículo 8. Prospectiva del título en el sector o sectores. estableciendo las operaciones necesarias para llevarlo a
cabo.
Las Administraciones educativas tendrán en cuenta, f) Interpretar la sintomatología planteada en el fun-
al desarrollar el currículo correspondiente, las siguientes cionamiento de los motores y sus sistemas auxiliares
consideraciones: para determinar los procesos de mantenimiento y repara-
a) El sector productivo en el área de electromecánica ción de los mismos.
señala una evolución en la actividad hacia, la aplicación g) Interpretar las anomalías de funcionamiento y la
de nuevas tecnologías en detección, diagnosis y repara- desviación de parámetros planteada en el funcionamiento
ción de averías, la aparición de nuevos motores tanto del tren de rodaje y de transmisión de fuerzas para orga-
eléctricos como los denominados híbridos, donde los dis- nizar los procesos de mantenimiento de los mismos.
positivos de cambio de velocidad serán sustituidos por h) Analizar los sistemas eléctricos y electrónicos del
variadores de velocidad y la utilización de nuevos com- vehículo, para planificar su mantenimiento y proponer los
bustibles no derivados del petróleo. procesos de reparación.
b) En el área de carrocería se prevé la aparición de i) Definir los parámetros que hay que controlar para
nuevas técnicas motivadas por el uso de nuevos materia- obtener la máxima operatividad de grandes flotas para
les para estructuras, nuevos sistemas de unión de compo- planificar el mantenimiento programado de las mismas.
nentes y nuevas máquinas y utillajes. j) Analizar las variables de compra y venta teniendo
c) La evolución en las normas de seguridad activa y en cuenta las existencias en almacén para gestionar el
pasiva de los vehículos, dará lugar a un aumento en los área de recambios.
niveles de calidad exigidos en el mantenimiento, determi- k) Identificar las actividades y los medios necesarios
nando una actividad más rigurosa para su control, basada para llevar a cabo operaciones de mantenimiento utili-
en la comprensión y aplicación adecuada de las normas zando las informaciones y soportes necesarios para efec-
de calidad específica. tuar tasaciones y confeccionar presupuestos de repara-
d) En el aspecto organizativo se prevén cambios en ción.
las estrategias y los procedimientos que hay que aplicar, l) Interpretar las normas de seguridad laboral y
en función de los nuevos productos concebidos bajo el medioambiental según la normativa vigente y documen-
concepto de prevención del mantenimiento: el manteni- tación establecida para supervisar el cumplimiento de
miento preventivo y predictivo tiende a aumentar y el éstas.
correctivo tiende a la sustitución de conjuntos, grupos y m) Analizar la estructura jerárquica de la empresa,
componentes. Todo esto conlleva unas exigencias mayo- identificando los roles y responsabilidades de cada uno
res en logística de apoyo, tanto del mantenimiento pre- de los componentes del grupo de trabajo para organizar y
ventivo y predictivo, como del correctivo. coordinar el trabajo en equipo.
e) En el aspecto económico se prevén inversiones en n) Valorar las actividades de trabajo en un proceso
las empresas, debido básicamente a que el sector se tec- productivo, identificando su aportación al proceso global
nifica a medida que el parque de vehículos se moderniza, para participar activamente en los grupos de trabajo y
y a las exigencias cada vez mayores en logística de apoyo conseguir los objetivos de la producción.
al mantenimiento. ñ) Identificar y valorar las oportunidades de aprendi-
f) El desarrollo de los planes de seguridad en los zaje y su relación con el mundo laboral, analizando las
talleres con la aplicación de la normativa de seguridad, ofertas y demandas del mercado para mantener un espí-
prevención y protección ambiental, así como su adapta- ritu de actualización e innovación.
ción al tratamiento y gestión de residuos y agentes conta- o) Reconocer las oportunidades de negocio, identifi-
minantes implicarán una mayor exigencia en su aplica- cando y analizando demandas del mercado para crear y
ción y cumplimiento gestionar una pequeña empresa.
p) Reconocer sus derechos y deberes como agente
activo en la sociedad, analizando el marco legal que
CAPÍTULO III regula las condiciones sociales y laborales para participar
como ciudadano democrático.
Enseñanzas del ciclo formativo y parámetros básicos
de contexto
Artículo 10. Módulos profesionales.
Artículo 9. Objetivos generales.
1. Los módulos profesionales de este ciclo forma-
tivo:
Los objetivos generales de este ciclo formativo son
los siguientes: a) Quedan desarrollados en el anexo I del presente
real decreto, cumpliendo lo previsto en el artículo 14 del
a) Interpretar la información y en general todo el
Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre.
lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mante-
b) Son los que a continuación se relacionan:
nimiento y reparación de vehículos, equipos y aperos
para obtener un prediagnóstico de reparación. 0291 Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabi-
b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de lidad.
determinar averías utilizando técnicas de diagnosis, pro- 0292 Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de
poniendo soluciones para la reparación de las mismas. rodaje.
c) Interpretar y aplicar técnicas de medición a la 0293 Motores térmicos y sus sistemas auxiliares.
carrocería, bastidor, cabina, para determinar deformacio- 0294 Elementos amovibles y fijos no estructurales.
nes de las mismas y proponer los procesos de repara- 0295 Tratamiento y recubrimiento de superficies.
ción. 0296 Estructuras del vehículo.
d) Identificar las operaciones y los medios necesarios 0297 Gestión y logística del mantenimiento de vehículos.
para planificar los procesos de mantenimiento y confor- 0309 Técnicas de comunicación y de relaciones.
mado de elementos metálicos, sintéticos y estructurales. 0298 Proyecto en automoción.
e) Analizar procesos de protección, igualación y 0299 Formación y orientación laboral.
embellecimiento de superficies, con objeto de determinar 0300 Empresa e iniciativa emprendedora.
el mantenimiento o reparación que es preciso efectuar, 0301 Formación en centros de trabajo.


2. Las Administraciones educativas establecerán los 2. Las titulaciones requeridas para acceder a los
currículos correspondientes respetando lo establecido en cuerpos docentes citados son, con carácter general, las
este real decreto y de acuerdo con lo dispuesto en el ar- establecidas en el artículo 13 del Real Decreto 276/2007,
tículo 17 del Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, de 23 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de
por el que se establece la ordenación general de la forma- ingreso, accesos y adquisición de nuevas especialidades
ción profesional del sistema educativo. en los cuerpos docentes a que se refiere la Ley Orgá-
nica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y se regula el
Artículo 11. Espacios y equipamientos. régimen transitorio de ingreso a que se refiere la disposi-
ción transitoria decimoséptima de la citada ley. Las titula-
1. Los espacios necesarios para el desarrollo de las ciones equivalentes a las anteriores a esos mismos efec-
enseñanzas de este ciclo formativo son los establecidos tos son, para las distintas especialidades del profesorado,
las recogidas en el anexo III.B) del presente real decreto.
en el anexo II de este real decreto. 3. Las titulaciones requeridas y los requisitos nece-
2. Los espacios dispondrán de la superficie necesa- sarios para la impartición de los módulos profesionales
ria y suficiente para desarrollar las actividades de ense- que conforman el título, para el profesorado de los cen-
ñanza que se deriven de los resultados de aprendizaje de tros de titularidad privada o de titularidad pública de otras
cada uno de los módulos profesionales que se imparten administraciones distintas de las educativas, son las
en cada uno de los espacios. Además, deberán cumplir incluidas en el anexo III.C) del presente real decreto. En
las siguientes condiciones: todo caso, se exigirá que las enseñanzas conducentes a
a) La superficie se establecerá en función del número las titulaciones citadas engloben los objetivos de los
de personas que ocupen el espacio formativo y deberá módulos profesionales o se acredite, mediante «certifica-
permitir el desarrollo de las actividades de enseñanza- ción», una experiencia laboral de, al menos tres años, en
aprendizaje con la «ergonomía» y la movilidad requeridas el sector vinculado a la familia profesional, realizando
dentro del mismo. actividades productivas en empresas relacionadas implí-
b) Deberán cubrir la necesidad espacial de mobilia- citamente con los resultados de aprendizaje.
rio, equipamiento e instrumentos auxiliares de trabajo. 4. Las Administraciones competentes velarán para
c) Deberán respetar los espacios o superficies de que los profesores que imparten los módulos profesiona-
seguridad que exijan las máquinas y equipos en funciona- les cumplan con los requisitos especificados y garantizar
miento. así la calidad de estas enseñanzas.
d) Respetarán la normativa sobre prevención de
riesgos laborales, la normativa sobre seguridad y salud CAPÍTULO IV
en el puesto de trabajo y cuantas otras normas sean de
aplicación. Accesos y vinculación a otros estudios, y correspondencia
de módulos profesionales con las unidades de competencia
3. Los espacios formativos establecidos podrán ser
ocupados por diferentes grupos de alumnos que cursen
Artículo 13. Preferencias para el acceso a este ciclo for-
el mismo u otros ciclos formativos, o etapas educativas. mativo en relación con las modalidades y materias de
4. Los diversos espacios formativos identificados Bachillerato cursadas.
no deben diferenciarse necesariamente mediante cerra-
mientos. Tendrán preferencia para acceder a este ciclo forma-
5. Los equipamientos que se incluyen en cada espa- tivo aquellos alumnos que hayan cursado la modalidad
cio han de ser los necesarios y suficientes para garantizar de Bachillerato de Ciencias y Tecnología.
la adquisición de los resultados de aprendizaje y la cali-
dad de la enseñanza a los alumnos. Además, deberán
Artículo 14. Acceso y vinculación con otros estudios.
cumplir las siguientes condiciones:
a) El equipamiento (equipos, máquinas, etc.) dispon- 1. El título de Técnico Superior en Automoción per-
drá de la instalación necesaria para su correcto funciona- mite el acceso directo para cursar cualquier otro ciclo
miento, cumplirá con las normas de seguridad y preven- formativo de grado superior, en las condiciones de admi-
ción de riesgos y con cuantas otras sean de aplicación. sión que se establezcan.
b) La cantidad y características del equipamiento 2. El título de Técnico Superior en Automoción per-
deberá estar en función del número de alumnos y permi- mite el acceso directo a las enseñanzas conducentes a los
tir la adquisición de los resultados de aprendizaje, títulos universitarios de grado en las condiciones de
teniendo en cuenta los criterios de evaluación y los conte- admisión que se establezcan.
nidos que se incluyen en cada uno de los módulos profe- 3. El Gobierno, oído el Consejo de Universidades,
sionales que se impartan en los referidos espacios. regulará, en norma específica, el reconocimiento de crédi-
tos entre los títulos de técnico superior de la formación
6. Las Administraciones competentes velarán para profesional y las enseñanzas universitarias de grado. A
que los espacios y el equipamiento sean los adecuados efectos de facilitar el régimen de convalidaciones, se han
en cantidad y características para el desarrollo de los pro- asignado 120 créditos ECTS en las enseñanzas mínimas
cesos de enseñanza y aprendizaje que se derivan de los establecidas en este real decreto entre los módulos profe-
resultados de aprendizaje de los módulos correspondien- sionales de este ciclo formativo.
tes y garantizar así la calidad de estas enseñanzas.
Artículo 15. Convalidaciones y exenciones.
Artículo 12. Profesorado.
1. Las convalidaciones de módulos profesionales de
1. La docencia de los módulos profesionales que los títulos de formación profesional establecidos al
constituyen las enseñanzas de este ciclo formativo corres- amparo de la Ley Orgánica 1/1990, de 3 de octubre, de
ponde al profesorado del Cuerpo de Catedráticos de Ordenación General del Sistema Educativo, con los
Enseñanza Secundaria, Cuerpo de Profesores de Ense- módulos profesionales de los títulos establecidos al
ñanza Secundaria y del Cuerpo de Profesores Técnicos de amparo de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Edu-
Formación Profesional, según proceda, de las especiali- cación, se establecen en el anexo IV del presente real
dades establecidas en el anexo III.A) de este real decreto. decreto.


2. Serán objeto de convalidación los módulos profe- Disposición adicional tercera. Titulaciones equivalentes
sionales, comunes a varios ciclos formativos, de igual y vinculación con capacitaciones profesionales.
denominación, duración, contenidos, objetivos expresa-
dos como resultados de aprendizaje y criterios de evalua- 1. De acuerdo con lo establecido en la disposición
ción, establecidos en los reales decretos por los que se adicional trigesima primera de la Ley Orgánica 2/2006, de
fijan las enseñanzas mínimas de los títulos de Formación 3 de mayo, de Educación, los títulos de Técnico Especia-
Profesional. No obstante lo anterior, y de acuerdo con el lista de la Ley 14/1970, de 4 de agosto, General de Educa-
artículo 45.2 del Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciem- ción y Financiamiento de la Reforma Educativa, que a
bre, quienes hubieran superado el módulo profesional de continuación se relacionan, tendrán los mismos efectos
Formación y orientación laboral o el módulo profesional profesionales y académicos que el título de Técnico Supe-
de Empresa e iniciativa emprendedora en cualquiera de rior en Automoción establecido en el presente real
decreto:
los ciclos formativos correspondientes a los títulos esta-
blecidos al amparo de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de a) Técnico Especialista en Mecánica y Electricidad del
mayo, de Educación tendrán convalidados dichos módu- Automóvil, rama Automoción.
los en cualquier otro ciclo formativo establecido al b) Técnico Especialista en Mantenimiento de Máqui-
amparo de la misma ley. nas y Equipos de Construcción y Obras, rama Construc-
3. El módulo profesional de Formación y orienta- ción y Obras.
ción laboral de cualquier Título de formación profesional c) Técnico Especialista en Automoción, rama Auto-
podrá ser objeto de convalidación siempre que se cum- moción.
plan los requisitos establecidos en el artículo 45.3 del 2. El título de Técnico Superior en Automoción, esta-
Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, que se acre- blecido por el Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio, ten-
dite, al menos, un año de experiencia laboral, y se posea drá los mismos efectos profesionales y académicos que el
el certificado de Técnico en Prevención de Riesgos Labo- título de Técnico Superior en Automoción establecido en
rales, Nivel Básico, expedido de acuerdo con lo dis- el presente real decreto.
puesto en el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el 3. La formación establecida en este real decreto en
que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Pre- el módulo profesional de Formación y orientación labo-
vención. ral capacita para llevar a cabo responsabilidades profe-
4. De acuerdo con lo establecido en el artículo 49 del sionales equivalentes a las que precisan las actividades
de nivel básico en prevención de riesgos laborales,
Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, podrá deter- establecidas en el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero,
minarse la exención total o parcial del módulo profesio- por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de
nal de Formación en centros de trabajo por su correspon- Prevención, siempre que tenga, al menos, 45 horas lec-
dencia con la experiencia laboral, siempre que se acredite tivas.
una experiencia relacionada con este ciclo formativo en
los términos previstos en dicho artículo. Disposición adicional cuarta. Regulación del ejercicio de
la profesión.
Artículo 16. Correspondencia de los módulos profesio-
nales con las unidades de competencia para su acredi- 1. De conformidad con lo establecido en el Real
tación, convalidación o exención. Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, por el que se esta-
blece la ordenación general de la formación profesional
1. La correspondencia de las unidades de competen- del sistema educativo, los elementos recogidos en el pre-
cia con los módulos profesionales que forman las ense- sente real decreto no constituyen una regulación del ejer-
ñanzas del título de Técnico Superior en Automoción para cicio de profesión titulada alguna.
su convalidación o exención queda determinada en el 2. Asimismo, las equivalencias de titulaciones aca-
anexo V.A) de este real decreto. démicas establecidas en el apartado 1 y 2 de la disposi-
2. La correspondencia de los módulos profesionales ción adicional tercera de este real decreto, se entende-
que forman las enseñanzas del título de Técnico Superior rán sin perjuicio del cumplimiento de las disposiciones
en Automoción con las unidades de competencia para su que habilitan para el ejercicio de las profesiones regu-
acreditación, queda determinada en el anexo V.B) de este ladas.
real decreto.
Disposición adicional quinta. Equivalencias a efectos de
Disposición adicional primera. Referencia del título en el docencia en los procedimientos selectivos de ingreso
marco europeo. en el Cuerpo de Profesores Técnicos de Formación
Profesional.
Una vez establecido el marco nacional de cualificacio-
nes, de acuerdo con las recomendaciones europeas, se El título de Técnico Superior o de Técnico Especialista
determinará el nivel correspondiente de esta titulación en se declara equivalente a los exigidos para el acceso al
el marco nacional y su equivalente en el europeo. Cuerpo de Profesores Técnicos de Formación Profesional,
cuando el titulado haya ejercido como profesor interino
Disposición adicional segunda. Oferta a distancia del pre- en centros públicos del ámbito territorial de la Adminis-
sente título. tración convocante y en la especialidad docente a la que
pretenda acceder durante un periodo mínimo de dos años
Los módulos profesionales que forman las enseñan- antes del 31 de agosto de 2007.
zas de este ciclo formativo podrán ofertarse a distancia,
siempre que se garantice que el alumno puede conseguir Disposición adicional sexta. Accesibilidad universal en
los resultados de aprendizaje de los mismos, de acuerdo las enseñanzas de este título.
con lo dispuesto en el presente real decreto. Para ello, las
Administraciones educativas, en el ámbito de sus respec- 1. Las Administraciones educativas, en el ámbito de
tivas competencias, adoptarán las medidas que estimen sus respectivas competencias, incluirán en el currículo de
necesarias y dictarán las instrucciones precisas. este ciclo formativo los elementos necesarios para garan-


tizar que las personas que lo cursen desarrollen las com- ANEXO I
petencias incluidas en el currículo en diseño para todos.
2. Asimismo, dichas Administraciones adoptarán las MÓDULOS PROFESIONALES
medidas que estimen necesarias para que este alumnado
pueda acceder y cursar dicho ciclo formativo en las condi- Módulo Profesional: Sistemas eléctricos y de seguridad
ciones establecidas en la disposición final décima del la y confortabilidad. Equivalencia en créditos ECTS: 13
Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de igualdad de oportuni-
dades, no discriminación y accesibilidad universal de las CÓDIGO: 0291
personas con discapacidad. Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación
1. Monta circuitos eléctricos relacionando los pará-
Disposición transitoria única. Aplicabilidad de otras nor- metros de funcionamiento de sus componentes con los
mas. fundamentos y leyes de la electricidad y el electromagne-
tismo.
1. Hasta que sea de aplicación lo dispuesto en este Criterios de evaluación:
real decreto, en virtud de lo establecido en sus disposicio-
nes finales segunda y tercera, será de aplicación lo dis- a) Se han explicado los fundamentos y leyes más
relevantes de la electricidad y magnetismo.
puesto en el Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio, por el
b) Se han explicado los fundamentos de generación
que se establece el título de Técnico Superior en Automo- y transformación de corriente eléctrica.
ción y las correspondientes enseñanzas mínimas. c) Se ha interpretado el funcionamiento de los com-
2. Asimismo, hasta que sea de aplicación la norma ponentes eléctricos y electrónicos aplicados en el auto-
que regule, para el ámbito de gestión del Ministerio de móvil.
Educación, Política Social y Deporte, el currículo d) Se han dibujado los circuitos aplicando la norma-
correspondiente al título de Técnico Superior en Auto- tiva y simbología especificada.
moción, será de aplicación lo establecido en el Real e) Se han seleccionado y calibrado los equipos de
Decreto 1663/1994, de 22 de julio, por el que se esta- medida.
blece el currículo del ciclo formativo de grado superior f) Se han seleccionado los elementos y realizado el
correspondiente al título de Técnico Superior en Auto- montaje de circuitos con componentes eléctricos y elec-
moción. trónicos.
g) Se ha verificado que las conexiones eléctricas
cumplen la calidad requerida.
Disposición derogatoria única. Derogación de normas. h) Se han medido y evaluado los parámetros eléctri-
cos en los circuitos.
1. Queda derogado el Real Decreto 1648/1994, de 22 i) Se ha realizado el ajuste de parámetros necesario.
de julio, por el que se establece el título de Técnico Supe- j) Se ha verificado que el circuito cumple las especi-
rior en Automoción y las correspondientes enseñanzas ficaciones de funcionamiento estipuladas.
mínimas y cuantas disposiciones de igual o inferior rango k) Se ha cumplido la normativa de prevención de
se opongan a lo dispuesto en este real decreto. riesgos laborales y de protección ambiental en las opera-
2. Queda derogado el Real Decreto 1663/1994, de 22 ciones realizadas.
de julio, por el que se establece el currículo del ciclo for- 2. Interpreta la operatividad de los sistemas eléctri-
mativo de grado superior correspondiente al título de cos y de seguridad y confortabilidad de vehículos relacio-
Técnico Superior en Automoción. nando su funcionalidad con los procesos de manteni-
miento.
Disposición final primera. Título competencial. Criterios de evaluación:
a) Se ha interpretado la documentación técnica y
El presente real decreto tiene carácter de norma relacionado la simbología con los componentes en el
básica, al amparo de las competencias que atribuye al vehículo.
Estado el artículo 149.1.1.ª y 30.ª de la Constitución. b) Se ha descrito la constitución de cada uno de los
sistemas de arranque, carga, alumbrado, maniobra, con-
Disposición final segunda. Implantación del nuevo cu- trol, señalización y acústicos entre otros.
c) Se ha descrito la constitución de cada uno de los
rrículo.
sistemas de seguridad y confortabilidad, climatización,
Las Administraciones educativas implantarán el cierre centralizado, alarma, equipos de sonido, y comuni-
nuevo currículo de estas enseñanzas en el curso esco- cación, entre otros.
lar 2009/2010. No obstante, podrán anticipar al año acadé- d) Se ha explicado el funcionamiento de los circuitos
mico 2008/2009 la implantación de este ciclo formativo. eléctricos, de seguridad y confortabilidad.
e) Se han descrito los sistemas eléctricos de poten-
cia relacionando su utilización con las nuevas tecnologías
Disposición final tercera. Entrada en vigor. en la propulsión de vehículos.
El presente real decreto entrará en vigor el día f) Se ha descrito el funcionamiento de los compo-
siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del nentes de los circuitos, explicando la interrelación entre
ellos.
Estado».
g) Se han realizado esquemas de circuitos eléctri-
cos-electrónicos.
Dado en Madrid, el 3 de noviembre de 2008. h) Se han explicado los parámetros a ajustar de los
diferentes sistemas.
JUAN CARLOS R. i) Se han descrito las operaciones de mantenimiento
de los circuitos.
La Ministra de Educación, Política Social y Deporte, j) Se han descrito los ensayos y pruebas a realizar en
MERCEDES CABRERA CALVO-SOTELO los circuitos, y los equipos necesarios.


3. Diagnostica averías de circuitos eléctricos y de h) Se han borrado los históricos de las unidades de
seguridad y confortabilidad de vehículos interpretando gestión electrónica.
las indicaciones o valores de los parámetros de funciona- i) Se ha comprobado que las operaciones de mante-
miento. nimiento no afectan a otros sistemas.
Criterios de evaluación: j) Se ha comprobado que tras la reparación del sis-
tema se devuelven sus características de funcionalidad.
a) Se ha realizado un estudio sistemático de las ano- k) Se han aplicado normas de uso en equipos y
malías planteadas identificando el sistema de donde pro- medios así como las de seguridad personal y protección
vienen. ambiental.
b) Se han identificado los conjuntos o elementos
que hay que comprobar en cada uno de los circuitos ana- 6. Planifica modificaciones y reformas de importancia
lizados. en el área de electromecánica, relacionando las especifica-
c) Se ha seleccionado la documentación técnica relaciones de la reforma planteada con la normativa vigente.
cionada con los procesos para el diagnóstico de la avería. Criterios de evaluación:
d) Se ha seleccionado y calibrado el equipo o instru- a) Se ha interpretado la normativa de aplicación a la
mento de medida para el diagnóstico. reforma de importancia o a la instalación del nuevo
e) Se ha realizado el diagrama de secuenciación equipo.
lógica del proceso de diagnóstico ayudándose cuando b) Se ha tipificado la reforma de importancia o la
proceda de un diagrama causa-efecto del problema. instalación del nuevo equipo.
f) Se ha conectado el equipo de diagnosis siguiendo c) Se han realizado los croquis y esquemas referen-
las especificaciones técnicas. tes a la reforma o a la instalación del nuevo equipo.
g) Se han medido los valores de los distintos pará- d) Se ha calculado el balance energético de la
metros que había que chequear y comparado con las reforma o de la nueva instalación y se ha determinado si
especificaciones. es soportable por el vehículo.
h) Se ha identificado la avería y localizado su ubica- e) Se han previsto los materiales y procesos necesa-
ción. rios consultando manuales del vehículo y de la pieza o
i) Se han aplicado normas de uso en equipos y mecanismo que se incorpore.
medios, así como seguridad personal y protección f) Se ha calculado el coste de la modificación o de la
ambiental. nueva instalación, teniendo en cuenta las posibles dificul-
4. Determina los procedimientos de reparación ana- tades de ejecución.
lizando las causas y efectos de las averías encontradas. g) Se ha justificado la solución elegida desde el
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enun- punto de vista de la seguridad y de su viabilidad de mon-
ciar de forma clara y precisa el mismo. taje.
b) Se han comparado los valores de los parámetros h) Se ha detallado la documentación necesaria y se
de diagnóstico con los dados en la documentación téc- ha elaborado la que corresponda.
nica a fin de determinar los elementos que hay que repa- i) Se han localizado los organismos que intervienen
rar o sustituir. en la autorización de la reforma de importancia o de la
c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis nueva instalación.
comparando la información suministrada con especifica- j) Se ha demostrado una actitud de atención y cola-
ciones técnicas. boración en las actividades realizadas.
d) Se ha determinado la causa de la avería, identifi- Duración: 120 horas.
cando posibles interacciones entre diferentes sistemas
que se pueden plantear. Contenidos básicos:
e) Se ha realizado un esquema de secuenciación Montaje de circuitos:
lógica de las operaciones a realizar. Fundamentos eléctricos, magnitudes y leyes.
f) Se han generado diferentes alternativas de repara- Generación de corriente.
ción en función del diagnóstico. Acumuladores de electricidad.
g) Se ha justificado la alternativa elegida. Utilización de las magnitudes y unidades de medida
h) Se han determinado los equipos y herramientas eléctrica.
que se deben utilizar según el procedimiento elegido. Análisis de rectificación de corriente.
5. Realiza operaciones de mantenimiento, en los siste- Componentes eléctricos y electrónicos fundamenta-
mas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehícu- les: Identificación, características y constitución.
los, interpretando procedimientos de mantenimiento defi- Simbología normalizada de elementos eléctricos y
nidos. electrónicos.
Criterios de evaluación: Leyes y reglas que se utilizan en la resolución de cir-
cuitos.
a) Se ha interpretado la documentación técnica, rela- Identificación de funciones lógicas básicas digitales.–
cionando los parámetros con el sistema objeto de mante- Conectores, tipos, herramientas y útiles de unión.
nimiento. Aparatos de medida, funcionamiento, calibración,
b) Se han seleccionado y preparado los equipos y ajuste, conexionado.
herramientas que se van a utilizar.
c) Se han realizado operaciones de desmontaje y Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad
montaje de conjuntos o elementos de sistemas eléctricos de vehículos:
y de seguridad y confortabilidad de vehículos. Componentes eléctricos y electrónicos del vehículo:
d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando Funcionamiento y características.
sean susceptibles de reparación. Características y funcionamiento de los sistemas de
e) Se ha comprobado y reparado las conexiones arranque, carga, alumbrado, maniobra, control y señaliza-
eléctricas que presentan resistencias indebidas. ción entre otros.
f) Se ha utilizado recuperadores de fluidos del sis- Manejo de equipos con dispositivos pirotécnicos.
tema de aire acondicionado según normativas. Características y funcionamiento de los sistemas de
g) Se han restituido los valores de los distintos pará- seguridad, climatización, cierre centralizado, alarma,
metros a los indicados por las especificaciones técnicas. equipos de sonido y comunicación, entre otros).


Sistemas de propulsión eléctrica en los motores híbri- Gestión de los procesos de reparación.
dos: características y funcionamiento del sistema. Siste- Gestión del mantenimiento programado de equipos.
mas de potencia y de generación de corriente. La formación del módulo contribuye a alcanzar los
Cálculos básicos de la instalación de circuitos eléctricos. objetivos generales a), b) y h) del ciclo formativo y las
Interpretación de documentación técnica. competencias a), b) y k) del título.
Parámetros característicos. Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-
Procesos de mantenimiento aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del
Ensayos y pruebas a realizar en los circuitos eléctricos. módulo versarán sobre:
Sistemas de transmisión de datos (CAM, MOSH, mul-
tiplexado, Bluetooth entre otros) El funcionamiento de los sistemas eléctricos y de
Equipos de control y diagnosis. seguridad y confortabilidad de vehículos.
Diagnosis de averías en los sistemas: El diagnóstico de averías.
La definición de procesos de mantenimiento.
Definición de problema. La realización de operaciones de mantenimiento.
Equipos y medios de medición, control y diagnosis.
Interpretación de parámetros: de lectura directa y de Módulo Profesional: Sistemas de transmisión de fuerza
los suministrados por los equipos de autodiagnosis del y trenes de rodaje. Equivalencia en créditos ECTS: 13
vehículo.
Técnicas de diagnóstico no guiadas. CÓDIGO: 0292
Técnicas de localización de averías definiendo el pro-
ceso de actuación. Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación
Diagramas de secuencia para diagnóstico. 1. Realiza montajes de circuitos de fluidos relacio-
Análisis sistemático de problemas. nando la función de sus elementos con la operatividad
Resolución de problemas. del circuito.
Procedimientos de reparación.
Criterios de evaluación:
Interpretación de la documentación técnica y paráme-
tros. a) Se han descrito las características de los fluidos
Esquemas de secuenciación lógica. utilizados en los sistemas hidráulicos y neumáticos de
–Procedimientos de reparación en función de las dis- vehículos.
tintas variables. b) Se ha interpretado la documentación técnica rela-
Técnicas de recogida de datos e información. cionando su simbología con las especificaciones y carac-
Proceso de análisis de problemas. terísticas de los elementos.
Normativas de aplicación. c) Se ha realizado el esquema del circuito aplicando
la simbología normalizada.
Mantenimiento de los sistemas: d) Se ha calculado la perdida de carga en los circui-
Equipos, herramientas y útiles. tos de fluidos mediante el uso de tablas.
Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento. e) Se han determinado los elementos que constitu-
Procesos de reparación. yen el circuito teniendo en cuenta su operatividad.
Procedimientos de manipulación de fluidos. f) Se ha montado el circuito verificando que no se
Normas de uso en equipos. producen interferencia entre los elementos del mismo y
no existen fugas.
Reformas de importancia en los vehículos: g) Se han medido parámetros de funcionamiento y
Certificaciones de la reforma. realizado el ajuste de los mismos.
Legislación aplicable. h) Se ha verificado la idoneidad de los elementos
Tipificación de la reforma. que constituyen el circuito en función de la operatividad
Documentación necesaria del fabricante del equipo a final.
montar, del taller y del cliente. i) Se ha verificado que el circuito montado se ajusta
Organismos y entidades que intervienen en función a especificaciones y se obtiene la operatividad estipu-
de la reforma planteada. lada.
Planificación del proceso de la reforma de importancia.
2. Interpreta la operatividad de los sistemas que
Cálculo del coste de una reforma de importancia o de
la instalación y montaje de nuevos equipos. componen el tren de rodaje y de transmisión de fuerzas
Cálculo de balances energéticos del nuevo equipo. relacionando su funcionalidad con los procesos de man-
tenimiento.
Orientaciones pedagógicas:
Criterios de evaluación:
Este módulo profesional contiene la formación nece-
saria para desempeñar la función de diagnosticar averías a) Se han realizado diagramas de funcionamiento de
y controlar los procesos de mantenimiento y reparación los sistemas que componen el tren de rodaje y de trans-
de los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabili- misión de fuerza.
dad de vehículos. b) Se ha descrito el funcionamiento de los elemen-
tos que constituyen los sistemas.
Incluye aspectos como: c) Se han dibujado los esquemas representativos de
Diagnosticar averías complejas. los sistemas utilizando simbología normalizada.
Determinar el proceso de intervención. d) Se ha descrito la interrelación entre los sistemas
Controlar las operaciones. de tren de rodaje y de transmisión de fuerza.
Verificar el funcionamiento. e) Se han descrito los parámetros de funcionamiento
de los sistemas y el ajuste de los mismos.
Las actividades profesionales asociadas a esta fun- f) Se han descrito los elementos de gestión electró-
ción se aplican en: nica y se ha relacionado su función con la operatividad
Recepción de vehículos. del sistema.
Diagnosis de los sistemas eléctricos y de seguridad y g) Se ha descrito la extracción y carga de datos de las
conortabilidad centrales electrónicas y la puesta a cero de las mismas.


h) Se han identificado sobre el vehículo los elemen- g) Se ha realizado la recarga de datos y se ha borrado
tos que constituyen los sistemas. la memoria de averías de las centrales electrónicas.
2. Diagnostica averías en los sistemas de transmi- h) Se ha realizado el ajuste de parámetros de los
sión y trenes de rodaje, interpretando las indicaciones o sistemas y circuitos a los valores especificados en docu-
mentación técnica.
valores de los parámetros de funcionamiento. i) Se ha verificado que las intervenciones realizadas
Criterios de evaluación: restituyen la funcionalidad y la interacción entre sistemas
es la correcta.
a) Se han descrito los métodos y equipos de diag-
nóstico relacionándolos con la sintomatología dada por la 5. Realiza operaciones de mantenimiento de embra-
avería. gues, convertidores, cambios, diferenciales y elementos
b) Se ha seleccionado la documentación técnica rela- de transmisión, interpretando técnicas definidas.
cionada con el proceso para el diagnóstico de la acería.
c) Se han seleccionado los equipos de medida y se Criterios de evaluación:
han conexionado al sistema objeto de diagnóstico reali- a) Se ha efectuado la preparación y calibración de
zando su puesta en marcha y calibrado. los equipos y herramientas necesarias para realizar las
d) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica operaciones.
del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando b) Se ha realizado un esquema de la secuencia de
proceda de diagramas causa-efecto. operaciones a realizar.
e) Se ha realizado la extracción de datos de las cen- c) Se ha realizado el desmontaje, montaje y reglaje
tralitas electrónicas para determinar la avería. de los elementos que forman los sistemas de transmisión
f) Se ha realizado la medición de parámetros en los de fuerzas comprobando su estado.
sistemas, comparándolos con los dados en especificacio- d) Se han determinado las piezas a sustituir en los
nes técnicas. sistemas intervenidos.
g) Se ha identificado la avería y localizado su ubica- e) Se ha realizado la carga de fluidos en los sistemas
ción. y comprobado la estanqueidad de los mismos.
h) Se han evaluado diferentes alternativas de repa- f) Se ha realizado el ajuste de parámetros preesta-
ración en función del diagnóstico determinando el proce- blecido.
dimiento que hay que utilizar. g) Se ha verificado tras la reparación que los siste-
mas cumplen la operatividad y calidad requerida.
3. Determina los procedimientos de reparación ana- h) Se ha demostrado una actitud de atención y cola-
lizando las causas y efectos de las averías encontradas. boración en las actividades realizadas.
a) Se ha definido el problema, consiguiendo enun- i) Se han efectuado las distintas operaciones con los
ciar de forma clara y precisa el mismo. cuidados, orden y limpieza requerida.
b) Se han comparado los valores de los parámetros 6. Aplica las medidas de prevención de riesgos, de
de diagnóstico con los dados en la documentación téc- seguridad personal y de protección ambiental valorando
nica a fin de determinar los elementos que hay que repa- las condiciones de trabajo y los factores de riesgo.
rar o sustituir.
c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis Criterios de evaluación:
comparando la información suministrada con especifica- a) Se ha evaluado el orden y limpieza de las instala-
ciones técnicas. ciones y equipos como primer factor de seguridad.
d) Se ha determinado la causa de la avería, identifi- b) Se han diseñado planes de actuación preventivos
cando posibles interacciones entre diferentes sistemas y de protección evitando las situaciones de riesgos más
que se pueden plantear. habituales.
e) Se ha realizado un esquema de secuenciación c) Se han empleado las medidas de seguridad y de
lógica de las operaciones a realizar. protección personal y colectiva, previstas para la ejecu-
f) Se han generado diferentes alternativas de repara- ción de las distintas operaciones.
ción en función del diagnóstico. d) Se han manipulado materiales, herramientas,
g) Se ha justificado la alternativa elegida. maquinas y equipos de trabajo evitando situaciones de
h) Se han determinado los equipos y herramientas riesgo.
que se deben utilizar según el procedimiento elegido. e) Se han elaborado organigramas de clasificación
4. Realiza operaciones de mantenimiento de los sis- de los residuos atendiendo a su toxicidad, impacto
temas de suspensión, dirección y frenos, interpretando medioambiental y posterior retirada selectiva.
técnicas definidas. f) Se ha aplicado la normativa de prevención de ries-
gos laborales y de protección medioambiental en las ope-
Criterios de evaluación: raciones realizadas.
a) Se han seleccionado la documentación técnica y Duración: 120 horas.
los medios y equipos necesarios para realizar las opera-
ciones. Contenidos básicos:
b) Se ha realizado el desmontaje, montaje y ajustes Instalaciones neumáticas e hidráulicas:
de los elementos que constituyen la suspensión, direc- Características y propiedades de los fluidos.
ción y sistemas de frenos y se ha verificado su estado. Estructura de los circuitos (abiertos y cerrados).
c) Se ha realizado la recarga de fluidos en los circui- Estructura, función y aplicación de componentes.
tos y se ha verificado las presiones de trabajo. Interpretación de esquemas normalizados.
d) Se ha comprobado que no existen ruidos anóma- Técnicas de hidráulica proporcional y servoválvulas.
los en los circuitos y sistemas en los que ha intervenido.
e) Se ha verificado el estado de conducciones, válvu- Estructura del circuito proporcional.
las, repartidores y se ha realizado su mantenimiento en Cartas electrónicas de control.
función de su estado. Controles proporcionales (presión, caudal y direc-
f) Se ha desmontado, montado y verificado el estado ción).
de los captadores y componentes electrónicos, realizando Diagnosis y mantenimiento de los circuitos neumáti-
los ajustes establecidos. cos e hidráulicos.


Sistemas de transmisión de fuerza y tren de rodaje: Normativa reguladora en gestión de residuos.
Principios físicos que actúan sobre el vehículo. Clasificación y almacenamiento de residuos.
Funcionamiento, características y propiedades de los Tratamiento y recogida de residuos.
siguientes sistemas: Orientaciones pedagógicas:
Embragues y convertidores. Este módulo profesional contiene la formación nece-
Cambios manuales y automáticos. saria para desempeñar la función de diagnosticar averías
Servotransmisiones. y determinar procesos de mantenimiento en los sistemas
Diferenciales y elementos de transmisión. de transmisión de fuerza y trenes de rodaje devolviéndole
Suspensiones. la operatividad prefijada.
Direcciones. Incluye aspectos como:
Frenos.
Aplicar técnicas de diagnosis para definir el proceso
Simbología asociada a los circuitos. de actuación.
Gestión electrónica de los sistemas del tren de rodaje Controlar e interpretar parámetros.
y transmisión. Aplicar técnicas de verificación del correcto funciona-
Diagnosis de averías en los sistemas transmisión de miento en los sistemas de transmisión de fuerza y trenes
fuerza y trenes de rodaje: de rodaje.
Definición de problema. Las actividades profesionales asociadas a esta fun-
Equipos y medios de medición, control y diagnosis. ción se aplican en:
Interpretación de parámetros: de lectura directa y de Diagnosis de averías y verificación del correcto fun-
los suministrados por los equipos de autodiagnosis del cionamiento de los sistemas de transmisión de fuerzas y
vehículo. trenes de rodaje.
Técnicas de diagnóstico no guiadas. Recepción de vehículos.
Técnicas de localización de averías definiendo el pro- Planificación de los procesos de reparación y mante-
ceso de actuación. nimiento de los sistemas de transmisión de fuerza y tre-
Diagramas de secuencia para diagnóstico.
nes de rodaje en vehículos automóvil, motocicletas,
Análisis sistemático de problemas.
maquinaria agrícola y de obras publicas.
Resolución de problemas.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los
Procedimientos de reparación:
objetivos generales a), b), g), y l) del ciclo formativo y las
Interpretación de la documentación técnica y pará- competencias a), b), e), g), i) y k) del título.
metros. Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-
Esquemas de secuenciación lógica. aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del
Procedimientos de reparación en función de las distin- módulo versarán sobre:
tas variables.
Técnicas de recogida de datos e información. Las características de los circuitos de fluidos.
Proceso de análisis de problemas. – La diagnosis de averías.
Mantenimiento del tren de rodaje: – El manejo de equipos de diagnosis.
– El conocimiento de los procesos de mantenimiento
Interpretación de documentación técnica. en los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de
Técnicas de desmontaje y montaje de los sistemas: rodaje.
Suspensiones. – La prevención de riesgos laborales y protección
Direcciones. medioambiental.
Frenos.
Módulo Profesional: Motores térmicos y sus sistemas
Estudio y cálculo de oscilaciones. auxiliares. Equivalencia en créditos ECTS: 12
Ruedas y neumáticos.
Cotas de dirección: CÓDIGO: 0293
Verificación y ajuste. Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación
Procesos de reparación y mantenimiento en los siste-
mas del tren de rodaje. 1. Determina las características de funcionamiento
de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando
Mantenimiento de los sistemas de transmisión de sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus
fuerzas: elementos.
Equipos y herramientas. Criterios de evaluación:
Técnicas de desmontaje y montaje de los sistemas:
a) Se han realizado los diagramas termodinámicos
Embragues y convertidores. de los ciclos teóricos y prácticos de motores Otto, Diésel,
Cambios manuales y automáticos. entre otros.
Servotransmisiones. b) Se han calculado las variables de los ciclos teóri-
Diferenciales y elementos de transmisión. cos, (presión temperatura, volumen, entre otras) determi-
Procesos de reparación y mantenimiento en los siste- nado su influencia sobre el rendimiento térmico.
mas de transmisión de fuerzas. c) Se han identificado las características constructi-
vas de los motores Otto, Diésel y rotativo relacionándolas
Prevención de riesgos, seguridad y protección medio- con su influencia sobre el aprovechamiento energético.
ambiental: d) Se ha explicado el funcionamiento de los elemen-
Normativa de prevención de riesgos laborales relativa tos que constituyen los diferentes motores.
al mantenimiento de vehículos. e) Se han explicado los procesos de desmontaje y
Factores y situaciones de riesgo. montaje del motor según procedimientos especificados.
Medios y equipos de protección. f) Se ha explicado el manejo de los equipos de
Prevención y protección colectiva. metrología utilizados en la verificación del motor


g) Se han explicado las verificaciones a realizar en b) Se ha seleccionado la documentación técnica rela-
los elementos del motor. cionada con el proceso para el diagnóstico de la avería.
h) Se han descrito las curvas características del c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesa-
motor térmico obtenidas en el banco de pruebas. rios realizando su puesta en marcha y calibrado.
i) Se han explicado los parámetros que se deben d) Se han conectado al vehículo o sistema los equi-
ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes. pos y útiles necesarios en los puntos estipulados.
e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica
2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando
los elementos del motor térmico y los sistemas de lubri- proceda de diagramas causa-efecto.
cación y refrigeración, justificando los procedimientos f) Se ha realizado la medida de parámetros en los
utilizados en la verificación. puntos definidos por las especificaciones.
Criterios de evaluación: g) Se han comparado los parámetros suministrados
por los equipos de medida y control, con los dados en
a) Se han seleccionado las herramientas y equipos especificaciones técnicas.
necesarios. h) Se ha verificado que no existen perdidas de flui-
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se dos ni ruidos anómalos.
ha relacionado los procesos con la secuencia de operacio-
nes a realizar. i) Se ha identificado la avería del sistema, locali-
c) Se ha desmontado el motor siguiendo las especi- zando su ubicación.
ficaciones técnicas. j) Se han cumplido y respeta ndo las normas de
d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de seguridad, y de impacto medioambiental en todas las
compresión comparándola con las especificaciones del operaciones.
fabricante. 5. Determina los procedimientos de reparación ana-
e) Se ha verificado dimensional y funcionalmente lizando las causas y efectos de las averías encontradas.
los elementos del motor, comprobando su operatividad
según especificaciones técnicas. a) Se ha definido el problema, consiguiendo enun-
f) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los ciar de forma clara y precisa el mismo.
elementos del sistema de engrase y refrigeración del motor. b) Se han comparado los valores de los parámetros
g) Se han restituido las características originales de de diagnóstico con los dados en la documentación téc-
elementos deteriorados. nica a fin de determinar los elementos que hay que repa-
h) Se ha montado el motor siguiendo las especifica- rar o sustituir.
ciones técnicas. c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis
i) Se han realizado los ajustes necesarios de los comparando la información suministrada con especifica-
componentes del motor, respetando las tolerancias de ciones técnicas.
montaje. d) Se ha determinado la causa de la avería, identifi-
j) Se ha realizado los calados y puestas a punto del cando posibles interacciones entre diferentes sistemas
motor (calado de distribución, reglaje de taques, entre que se pueden plantear.
otras) según especificaciones técnicas. e) Se ha realizado un esquema de secuenciación
k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, lógica de las operaciones a realizar.
orden y los cuidados necesarios. f) Se han generado diferentes alternativas de repara-
ción en función del diagnóstico.
3. Determina las características de funcionamiento g) Se ha justificado la alternativa elegida.
de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y h) Se han determinado los equipos y herramientas
de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construc- que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
ción y la funcionalidad de sus elementos.
6. Realiza operaciones de reparación de averías del
Criterios de evaluación: motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de
a) Se ha interpretado la documentación técnica rela- mantenimiento definidas.
cionando los elementos con su ubicación en el vehículo.
b) Se han identificado en el vehículo los componen- Criterios de evaluación:
tes de los sistemas de encendido, alimentación, sobreali- a) Se ha interpretado la documentación técnica y se
mentación y anticontaminación de los motores de ciclo ha relacionado los parámetros con el sistema objeto de
Otto y Diésel, entre otros. mantenimiento.
c) Se han descrito las funciones de los componentes b) Se han seleccionado y preparado los equipos y
de los sistemas. herramientas que se van a utilizar.
d) Se han descrito las características de los combus- c) Se han realizado las operaciones de desmontaje,
tibles utilizados en los vehículos. montaje siguiendo especificaciones técnicas, para obte-
e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas ner la calidad prevista por el fabricante.
auxiliares del motor relacionando sus parámetros. d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando
f) Se han descrito los elementos de gestión electró- sean susceptibles de reparación.
nica de los sistemas y la interacción existente entre ellos. e) Se han restituido los valores de los distintos pará-
g) Se han descrito los factores contaminantes en los metros a los indicados en las especificaciones técnicas.
vehículos y sus sistemas de corrección en función de las f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que
normas anticontaminación. se restituye la funcionalidad requerida por el sistema.
h) Se ha manifestado especial interés por la tecnolo- g) Se ha realizado el borrado de la memoria de histó-
gía del sector. ricos.
4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo h) Se ha comprobado que las unidades de mando y
Diésel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indi- control electrónico cumplen especificaciones del fabri-
caciones o valores de los parámetros de funcionamiento. cante y no reflejan otros errores.
i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y
Criterios de evaluación: medios, así como las de seguridad personal y protección
a) Se ha identificado el sistema a diagnosticar y su ambiental estipuladas.
posible interrelación con otros sistemas. Duración: 110 horas.


Contenidos básicos: Orientaciones pedagógicas:
Motores térmicos, funcionamiento y componentes: Este módulo profesional contiene la formación nece-
Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y saria para desempeñar la función de diagnosticar y coor-
Diésel: dinar la reparación de averías en los motores y sus siste-
mas auxiliares.
Termodinámica.
Curvas características de los motores. Incluye aspectos como:
Diagramas de trabajo y de mando. Diagnosticar averías en motores.
Elementos que constituyen los motores: característi- Diagnosticar averías en los sistemas auxiliares de los
cas, misión, funcionamiento. motores.
Procesos de desmontaje y montaje. Programar la reparación de motores y sus sistemas
Particularidades de desmontaje y montaje de los dis- auxiliares.
tintos elementos (colocación de segmentos, montaje de Mantener programados y actualizados los equipos de
bielas, entre otros). diagnosis.
Sistemas de engrase y refrigeración: misión, caracte- Las actividades profesionales asociadas a esta fun-
rísticas, funcionamiento. ción se aplican en:
Verificación de los elementos del motor: Diagnosis de averías del motor y sus sistemas auxilia-
Desmontaje del motor. Procesos y técnicas. res.
Manejo de equipos de medición y verificación. Gestión de los procesos de reparación.
Mantenimiento programado de equipos.
Verificaciones en los componentes del motor.
Sistemas de refrigeración y lubricación: verificación La formación del módulo contribuye a alcanzar los
de componentes. objetivos generales a), b) y f) del ciclo formativo y las
Procesos de reparación de elementos del motor. competencias a), b), i) y k) del título.
Ajustes y puestas a punto de motor. Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-
Montaje del motor. Procesos y técnicas. aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del
Orden cuidado y limpieza. módulo versarán sobre:
Sistemas auxiliares del motor: componentes, caracte- El funcionamiento de motores térmicos.
rísticas, funcionamiento: El funcionamiento de los sistemas auxiliares del
motor.
Combustión y combustibles. El diagnóstico del motor y de sus sistemas auxiliares.
Sistemas de encendido. El manejo de equipos de diagnosis.
Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto. La aplicación de las técnicas de reparación
Sistemas de alimentación para motores Diésel. La interpretación de documentación técnica.
Sistemas de optimización de la temperatura del aire.
Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación. Módulo Profesional: Elementos amovibles y fijos
Diagnosis de averías en el motor y sus sistemas auxi- no estructurales. Equivalencia en créditos ECTS: 13
liares:
CÓDIGO: 0294
Definición de problema.
Equipos y medios de medición, control y diagnosis. Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación
Interpretación de parámetros: de lectura directa y de 1. Dibuja croquis de piezas y utillaje seleccionando la
los suministrados por los equipos de autodiagnosis del información contenida en la documentación técnica y la
vehículo. normalización establecida.
Técnicas de diagnóstico no guiadas.
Técnicas de localización de averías definiendo el pro- Criterios de evaluación:
ceso de actuación.
Diagramas de secuencia para diagnóstico. a) Se han reconocido los diferentes sistemas de
Análisis sistemático de problemas. representación gráfica.
Diagnóstico de motor. b) Se ha interpretado la normativa aplicada en
Diagnosis de sistemas auxiliares. dibujo técnico, formatos, líneas de representación y sim-
bología, entre otras.
Resolución de problemas.
c) Se ha realizado la toma de medidas del objeto
Procedimientos de reparación: para realizar su representación.
d) Se han identificado los cortes y secciones a repre-
Interpretación de la documentación técnica y paráme- sentar en el croquis.
tros. e) Se han interpretado las diferentes vistas, seccio-
Esquemas de secuenciación lógica. nes y detalles de los planos y documentación técnica,
Procedimientos de reparación en función de las distin- determinando la información contenida en éstos.
tas variables. f) Se han dibujado las diferentes vistas, secciones y
Técnicas de recogida de datos e información. detalles del croquis, aplicando la simbología normalizada.
Proceso de análisis de problemas. g) Se ha verificado que las medidas del croquis
Técnicas de reparación: corresponden con las obtenidas en el proceso de medi-
ción de piezas, elementos o transformaciones a realizar.
Interpretación de documentación técnica.
Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis. 2. Define operaciones de mecanizado básico, inter-
Técnicas de reparación y sustitución. pretando los parámetros que las identifican.
Ajustes y reglajes en el motor.
Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxi- Criterios de evaluación:
liares. a) Se han descrito las técnicas de mecanizado básico
Borrado de históricos y reprogramación de los módu- y las herramientas y equipos a utilizar (limado, serrado,
los electrónicos. taladrado, roscado).


b) Se ha dibujado el croquis de la pieza que hay que d) Se han descrito las técnicas utilizadas en los pro-
mecanizar, determinando las formas, dimensiones y aca- cesos de desabollado, (estirado, recogido y repaso de
bado superficial. chapa).
c) Se ha determinado la secuencia de operaciones a e) Se han reparado deformaciones en elementos
realizar, seleccionando las herramientas, máquinas y metálicos teniendo en cuenta las características, formas y
útiles. accesibilidad.
d) Se ha ejecutado el trazado de forma precisa para f) Se han reparado elementos de materiales sintéti-
la realización de la pieza. cos realizando la preparación de los productos necesarios
e) Se ha efectuado el ajuste de parámetros en las (catalizadores, resinas, entre otros), teniendo en cuenta
máquinas taladradoras, teniendo en cuenta el material a sus características y propiedades.
trabajar y el diámetro del taladro. g) Se ha verificado que las operaciones realizadas
f) Se han mecanizado piezas manualmente mediante han devuelto las formas y características originales.
procesos de limado y serrado logrando el acabado super- h) Se verifica que se cumplen las normas de preven-
ficial y dimensional especificado en croquis. ción de riesgos laborales y de protección ambiental.
g) Se ha realizado el roscado de piezas interior y
exteriormente, efectuando el taladrado y la selección de 5. Aplica las técnicas de sustitución de elementos
la varilla en función del cálculo efectuado. fijos relacionando los métodos de unión con los elemen-
h) Se han descrito las características y propiedades tos a unir en función de las características de resistencia.
de los distintos materiales metálicos (fundición, acero, Criterios de evaluación:
aluminio, entre otros) utilizados en la fabricación de
vehículos. a) Se ha descrito el despiece de los elementos que
i) Se ha verificado que las dimensiones y medidas componen una carrocería, bastidor o cabina, relacio-
finales de la pieza o elemento construido se ajustan a nando los elementos con el tipo de unión y la simbología
cotas definidas en croquis. utilizada por el fabricante.
j) Se ha verificado que se cumplen las normas de b) Se han descrito los procesos de separación de los
seguridad personal y de protección ambiental estable- elementos metálicos, así como las herramientas, útiles y
cidas. máquinas empleados para quitar puntos y cordones de
soldadura.
3. Sustituye elementos amovibles, accesorios y c) Se han identificado las zonas dañadas indicando
guarnecidos interpretando las técnicas y los procesos de los cortes y sustituciones según especificaciones técnicas
desmontaje y montaje. del fabricante.
d) Se han realizado cortes y despuntes con los equi-
Criterios de evaluación: pos y herramientas adecuadas, teniendo en cuenta el tipo
a) Se han aplicado las técnicas de diagnóstico para de unión (solapada, tope, refuerzo, entre otras).
determinar las intervenciones a efectuar. e) Se han descrito los sistemas de soldadura utiliza-
b) Se han relacionado los elementos de unión y dos en la reparación de carrocerías (MIG-MAG, MIG-Bra-
ensamblado (tornillos, remaches, pegamentos, masillas y zing, sinérgica para aluminio, por puntos, entre otras) y
grapas) con los elementos a desmontar y montar. los parámetros a tener en cuenta.
c) Se ha interpretado la documentación técnica, rela- f) Se han realizado las uniones por soldadura
cionando su simbología con la unión de los elementos a teniendo en cuenta las especificaciones técnicas del fabri-
sustituir. cante del vehículo y las máquinas utilizadas.
d) Se han identificado los elementos amovibles, g) Se han realizado uniones y engatillados según
accesorios y guarnecidos a sustituir, seleccionando las especificaciones del fabricante.
herramientas y equipos a utilizar. h) Se ha verificado que las uniones efectuadas
e) Se han realizado los cálculos de los parámetros reúnen las especificaciones de calidad estipuladas y no
para el ensamblado de elementos de unión. presentan defectos.
f) Se han realizado desmontajes y montajes de ele- i) Se han cumplido las normas de prevención de
mentos amovibles, determinando los parámetros que riesgos laborales, de protección personal y ambiental.
definen la unión, aplicando los procedimientos adecua-
dos para realizarlo. 6. Desarrolla soluciones constructivas para realizar las
g) Se ha realizado la sustitución de accesorios y transformaciones opcionales y diseño de pequeños utilla-
guarnecidos según el método establecido. jes, evaluando condiciones de ejecución y funcionalidad.
h) Se ha verificado que las operaciones realizadas Criterios de evaluación:
restituyen la funcionalidad y características de ensam-
blado a los elementos reparados o sustituidos. a) Se han interpretado la documentación técnica y la
i) Se han cumplido las normas de prevención de normativa que afecta a la transformación o al utillaje,
riesgos laborales y de protección ambiental. enumerando los datos técnicos que la acompañan.
b) Se ha realizado la toma de medidas del objeto y
4. Identifica las deformaciones sufridas en los ele- de la transformación opcional para realizar su representa-
mentos no estructurales metálicos y sintéticos seleccio- ción.
nando el método de reparación, en función de la deforma- c) Se ha dibujado el croquis de acuerdo con la nor-
ción planteada. mativa o con la buena práctica, con la claridad y la lim-
pieza requerida.
Criterios de evaluación: d) Se ha diseñado el utillaje y la transformación
a) Se han descrito los métodos y ensayos utilizados opcional, relacionando la solución constructiva, con los
para identificar el tipo de material que hay que mantener, materiales y medios que se deben utilizar,
así como su constitución y propiedades. e) Se han valorado las posibles dificultades de ejecu-
b) Se han identificado las deformaciones y daños en ción y costes.
la carrocería aplicando las técnicas de diagnóstico (visual, f) Se han propuesto posibles soluciones constructi-
al tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras). vas a los problemas planteados.
c) Se han explicado las características y uso de equi- g) Se ha justificado la solución elegida desde el
pos y herramientas empleadas en el conformado de ele- punto de vista de la seguridad y de su viabilidad construc-
mentos fijos teniendo en cuenta sus propiedades. tiva.

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