1. Effektiv Citylogistik
- Vägvisande pilotprojekt i Europa
Jenny Karlsson, VTI

2. Agenda
 Citylogistik – vad och varför?
 Nuläge och utvecklingsmöjligheter
 Pilotprojekt i Sverige och utblick i Europa
 Framtidens citylogistik?

3. Citylogistik – vad är det?
Godstransporter i stadsmiljö
 Processen att optimera privata företags logistikaktiviteter i
urbana områden, med hänsyn till trafik och energi inom ramen
för marknadsekonomi (Taniguchi, 1999)
 Helhetsperspektiv; kostnad och nytta för systemet som helhet
Uppfylla samhällets krav och logistik-krav!

4. Varför?
Urbanisering global trend;
1950: 50% av befolkningen i städer, år 2000: 77%, 2020 förväntas andelen vara 85%
Miljön - hårda krav på kraftigt reducerade CO2-emissioner
- men utvecklingen i nuläget går åt fel håll!
Transporter i urbana områden
• Står för 40 % av CO2 emissioner och 70 % av andra emissioner och föroreningar
• Godstransporter står för 20-30 % av fordons-km i urbana områden
Citylogistiken måste bli effektivare för att klara framtidens krav på
stadsmiljö och funktion!

5. Nuläge och förbättringsmöjligheter
Stadsplaneringsperspektiv
 Godsflöden i Städer – sällan kartlagda
 Obefintlig eller begränsad styrning och uppföljning
 Ökad medvetenhet – investeringar för att skapa attraktiv stad
Utveckling & forskning
 Godsflöden i städer – ökat intresse senaste 15 åren
Många pilotförsök genomförts – visar på stor förbättringspotential !

6. Åtgärder som testats i demonstrations-projekt
Teknik (Barcelona, Göteborg, Bristol, Lucca)
 Rena fordon; elbilar, gasdrivna bilar, elcykel
 Avancerade beslutsstöd för planering av rutter och tidsfönster för leveranser
 Tysta fordon och utrustning för nattleveranser
Logistik (Nijmegen, Lucca, Stockholm)
 Distributions Central
 Samlastning, samarbete, samordning
 Ruttoptimering och simulering
Policy (Stockholm, Göteborg, Malmö, Bristol, Barcelona)
 Restriktioner och Incitament
miljözoner, nattleveranser, rena fordon, information,
användning av bussfiler, samlastning, lastzoner

7. Binnenstadservice, Nijmegen Holland
Privat organisation – syfte att minska transporterna i centrum i Nijmegen
• Bättre luft, mindre trängsel, tillgänglighet till stadskärnan, livskvalitet
Konsolidering av gods och samtransporter, DC utanför stadskärnan
• Initiativet startade med att fånga upp butiksägare i projektet, bastjänsten gratis
Ekonomiskt stöd från lokala myndigheten under försökstiden
• Intäkter genereras från extra tjänster; Lagerhållning, prismärkning, etikettering, etc.

8. Lucca, Italien
 Restriktioner för godstransporter i den gamla stadskärnan (Tidsfönster, fyllnadsgrad)
 Krav på rena fordon (Elektriska distributionsbilar)
 Samlastning, gemensam terminal i stadens regi (Outsourcat till 3PL)
 Innovativa B2C lösningar (Leveranser vid parkeringsplatser etc).
 Effektivitetskrav avseende returtransporter

9. Citylogistik i Lucca
City Distribution Terminal: cooperative B2B logistics
CEDM
City Distribution Terminal
LOGISTICS
BASE

10. Stockholm
Gamla stan, Home2you, Samdistribution, (2004, CIVITAS Trendsetter)
• Leveranser av förnödenheter till restauranger utförs av Home2you
Hammarby sjöstad, Logistik Central, (2003, CIVITAS Trendsetter)
• Nybyggnadsområde, 8000 lägenheter, tusentals kontorsytor
• Koordinering av transporten av byggnadsmaterial
Östermalm, Kvällsdistribution, 2006

11. Göteborg
Bilfria stråk Kungsgatan & Korsgatan
Restriktioner, uppföljning, godsnätverk
Samlastning till Svenska Mässan
Microterminal koncept Campus Lindholmen,
Samordning av godstransporter via terminal

12. Linköping
Linköping 2004, (Samlic): Samlastning av gods i centrala delar
 Projekt ledare: VTI, initierat av transportföretag
 Pilot projekt, under 9 veckor
 Resultat: ekonomiska och miljömässiga fördelar
 Fortsatt arbete krävs för att skapa förutsättningar för permanent lösning

13. Utmaningar inom Citylogistik
Komplex kravbild – samhällets krav och logistik-krav
Aktörer inom Citylogistik - behov av en systemsyn!
 Speditörer
 Transportörer
 Detaljhandel
 Slutkund
 Myndigheter
Plattform för ny teknik – Sverige kan bli förebild!

14. Möjligheter
 Förbättringspotential; Teknik + Logistik + Policy: 70-80 % till 2030
 Generellt sett goda effekter av piloter! - men få permanenta lösningar…
 komplexitet
 drivkrafter är inte tillräckligt starka?
 Citylogistik plattform för ny teknik – Sverige kan bli förebild!

15. Vägen framåt
 Nationell dialog: Olika lösningar - Gemensamma mål
 Akademin har ett ansvar att utbilda och ta fram beslutsmodeller
 Roadmap för effektivare Citylogistik
 Framgångsfaktorer: Best Practice Handbooks, BESTUFS & START-projekt
 Samarbete & Finansiering
 Nätverk mellan aktörer – hitta fungerande lösningar och sprida kunskap
 Ex, Göteborg godsnätverk
 Nulägesanalys – kartläggning av flöden och krav på citylogistiksystemet