Site: http://www.tonella.com.br/site/tonella/3001/indice.asp?secao=7 Mantem o platinado e a originalidade do carro. Obs: Verifique o "aterramento da bateria com chassi" e do "chassi com a caixa de cambio do carro fica embaixo do carro" no meu fusca estava sem o aterramento do chassi com a caixa de cambio, isso poderia ocasionar a queima do modulo.Também é bom coloca um platinado novo quando for instalar o Modulo de Ignição Assistida, para que tudo ocorra bem sem contra tempos. Apos algum tempo queimou 2 bobinas novas então retirei esse modulo e comprei um modulo com ignição eletrônica, depois dessa trocar nunca mais deu problema recomendo a ignição eletrônica.

1. Novo modulo de Ignição para motores com platinado TONELLA!
Após 12 anos de sucesso do módulo de ignição p motores com platinado TONELLA,apresentamos o
novo módulo com circuito menor, mais eficiente, resistente a agua e com as mesmas qualidades do
módulo já consagrado.
Pode ser usado com as bobinas:
Bosch 039 prata baixa potencia;
Bosch 054 azul media potencia;
Bosch 067 vermelha alta potencia;
Funcionamento:
No sistema convencional, toda a corrente consumida pela bobina passa pelo platinado, erodindo e
desgastando os seus contatos. o módulo usa o sinal do platinado, com um pulso de baixa corrente
para acionar o circuito transistorizado que controla a bobina sem perdas e com alta eficiencia. Pode
ser usado com Hotspark ou Pertronix.
Desenvolvo módulos para qualquer tipo de acionamento, platinado, relutor ou hall. Consulte.
Circuito exclusivo, projetado e aperfeiçoado por mim, sem equivalentes na internet.
Garantia 6 meses, assistência e suporte tecnico permantente
Conheça nosso canal no youtube: Marcelo Tonella
Funcionamento:
No sistema de ignição convencional, o platinado controla o fluxo de corrente elétrica pelo circuito primário da bobina, e apesar de ter um
funcionamento mecânico, seu principal desgaste é causado pela corrente elétrica que circula pelos seus contatos. Com o tempo, este
desgaste carboniza os contatos do platinado, limitando a corrente elétrica que chega a bobina, e é responsável diretamente pela qualidade
da faísca; além disso, com o desgaste o ponto de ignição se altera, o que aumenta o consumo e diminui o desempenho; O módulo elimina
justamente esse ponto fraco do sistema original: o platinado passa a acionar um circuito transistorizado, que passa a controlar a bobina
sem perdas ou limitações no fluxo da corrente elétrica; a correnteno platinado passa a ser tão baixa que é incapaz de gerar qualquer tipo de
desgaste; com isso, o motor fica regulado por muito mais tempo, e a corrente disponível para a bobina é sempre a máxima possível.
Benefícios:
* Partidas instantâneas, a frio ou a quente;
* Melhor desempenho em acelerações e altas rotações;
* Respostas mais rápidas do motor;
* Marcha lenta mais estável;
* Menor custo de manutenção: os contatos do platinado não se desgastam devido a baixa corrente do circuito, mantendo a regulagem do
ponto de ignição por muito mais tempo;
* Mantendo seu distribuidor original, você preserva sua curva de avanço centrífugo característica, o que nem sempre ocorre com a
adaptação de outros distribuidores. Mantém ainda a vantagem da regulagem do ponto estaticamente, dispensando o uso da lâmpada
estroboscópica.
* É, sem dúvida, a melhor e mais confiável opção para quem quer melhorar seu sistema de ignição sem gastar um absurdo em adaptações
de peças usadas, e sem sobrecarregar seus componentes.
* Pode ser usado com bobinas esportivas, que de outra forma queimariam os contatos do platinado em poucos quilômetros.
*Exclusivo Led azul, que indica se o platinado está aberto ou fechado, possibilitando a regulagem do ponto estaticamente ( ensino passo a
passo como se faz isso), com poucas ferramentas. Não dependa mais de mecânico para ajustar seu motor, envio instruções não apenas
para que você instale sozinho o módulo, mas ensino passo a passo como trocar o platinado e ajustar o ponto de qualquer motor!