DATTILO e MARTE: si parla di treni e di porti, anche di auto, e di logistica e gestione delle merci

1. DATTILO
DISTRETTO ALTA TECNOLOGIA TRASPORTI E LOGISTICA S.C.A.R.L
Napoli, 13 dicembre 2013.

2. Mission del Distretto Campano DATTILO
C.I.L.T. Campania.it è il cluster tra gli attori
regionali del settore dei Trasporti e della
Loistica
–
automotive,
ferroviario,
marittimo ed aereo- finalizzato a
promuovere ed implementare attività di
Ricerca e Sviluppo.
L’aggregazione sistemica tra gli attori della
filiera è l’obiettivo del cluster regionale:
Cooperazione fra aziende ed Università in
un mix di training tecnico/professionale
Marte
Most
Top-in
Logistica
Ferroviario
DATTILO
Automotive
Obiettivo del Distretto DATTILO è
l’aggregazione, sul territorio regionale,
delle migliori competenze scientifiche ed
industriali sui Trasporti Terrestri e la
Logistica, per l’attuazione di una strategia
di ricerca, innovazione e formazione
finalizzata a rendere la Campania leader
nello sviluppo di tecnologie abilitanti per
l’automotive e il ferroviario.

3. Obiettivi del Distretto Campano DATTILO
Il distretto tecnologico intende operare nell’ambito dei Trasporti di superficie
(automotive, ferroviario, logistica) ed è finalizzato al perseguimento dei
seguenti obiettivi:
aumentare la competitività delle imprese del Distretto e creare le
condizioni per attirare a Napoli e in Campania nuovi investimenti in
ricerca, sviluppo e produzione basati sulle tecnologie
automotive/ferroviario/logistica;
potenziare e accrescere le competenze scientifiche e tecnologiche nel
settore Trasporti e Logistica del sistema della ricerca campana;
sostenere la crescita della filiera campana (Industria e Accademia)
attraverso lo sviluppo di prodotti ad alto valore aggiunto basati su
tecnologie abilitanti;
creare un’ “eccellenza di rete”;
attrarre risorse umane, giovani eccellenti e risorse nazionali e
comunitarie.

4. Componenti del Distretto Campano DATTILO
DATTILO è costituito da:
Importanti realtà industriali dei settori Automotive, Ferroviario e Logistica: Anfia
Automotive; Ansaldo Breda; Ansaldo STS; Aster, Almaviva; CID Software;
Consorzio CEA; Consorzio CTIF; Consorzio SNAM; Consorzio Tecnologies; Intecs;
Sesamo
Centri di ricerca specializzati : Centro di Regionali Competenza dei Trasporti -TEST
e dell’ICT -CERICT

5. Obiettivi Tecnologici ed impatti attesi
Distretto Campano DATTILO
OBIETTIVO
TECNOLOGICO
IMPATTI ATTESI
AUTOMOTIVE
Ferroviario
LOGISTICA
Efficienza
Energetica
Ridurre il fabbisogno Energetico Globale
(Carbon Footprint).
Veicolo: Nuovi convertitori e motori innovativi,
riduzione peso.
Infrastruttura e Sistemi: Gestione intelligente
energia di rete, Ottimizzazione profili di
assorbimento, con riduzione dei consumi e delle “
punte” di carico. Nell’ambito dei sistemi ferroviari
elettrificati, ciò si tradurrà in un incremento del
recupero dell’energia liberata in fase di frenatura
ed all’impiego di metodologie gestionali di “smart
grid”.
Ottenere maggiori
livelli di efficienza
nell’organizzazione
dei servizi di
trasporto di
persone e merci
(riduzione
percorrenze a parità
di servizi offerti).
Qualità di
Prodotto
Aumentare le funzionalità Vs requisiti
cliente, maggiore affidabilità durante
l'intera vita del prodotto (esenzione da
guasti), maggior Confort, Stabilità del
Prodotto (estetica e prestazioni) VsTempo
(invecchiamento & agenti ambientali),
semplificare le operazioni di
manutenzione. Perseguire, ove possibile,
il riconoscimento Europeo di "Standard di
qualità Ecolabel" per Prodotto, Processo
e Servizi.
Veicolo: nuove architetture di componenti elettrici
e cablaggi con incrementata Manutenibilità e
Affidabilità.
Infrastruttura e Sistemi: Manutenibilità on
condition e predittiva supportata da sistemi di
monitoraggio e diagnostica.
Accessibilità ai
prodotti informatici
di largo impiego nel
settore della
mobilità
Competitività di
Impresa
Ridurre i costi della tecnologia ed
accrescere l’accessibilità tecnologica sui
Medi/Bassi volumi. Ottimizzare tempi e
costi di sviluppo. Ridurre i costi di
manutenzione Veicolo.
Veicolo: Concurrent Engineering con applicazioni
di Virtual Engineering. Riduzione cablaggi di
bordo. Riciclo materiali e componenti SW. Testing
avanzato per indagine ispettiva su prototipo.
Infrastruttura e Sistemi: Efficientamento dei
processi di validazione e certificazione. Riduzione
test per la qualifica di sicurezza di componenti;
nuove soluzioni architetturali vital e non-vital
Prodotti innovativi
e migliore
posizionam. di
mercato x le
aziende
dell’informatica che
operano nel settore
della mobilità

6. Obiettivi Tecnologici ed impatti attesi
Distretto Campano DATTILO

7. I Servizi offerti dal Distretto Campano DATTILO
• Creazione di sinergie tra imprese anche esterne a DATTILO per azioni
progettuali innovative ove DATTILO potrà assumere il coordinamento e
individuare le possibili fonti di finanziamento. Le sinergie potranno
svilupparsi sia verticalmente nell’ambito di una filiera industriale sia
trasversalmente tra le diverse filiere.
• Formazione di giovani su tecnologie e metodologie avanzate di processo e
prodotto. I piani di formazione includeranno stage presso i soggetti aziendali
e di ricerca presenti in DATTILO. Considerata la rilevanza dei soggetti coinvolti
le competenze “di uscita” saranno utilizzabili oltre che nell’area Trasporti e
Logistica anche in altri settori industriali caratterizzati da tecnologie avanzate
e complessità sistemica.
• Alta formazione, internazionalizzazione, trasferimento tecnologico e
creazione delle condizioni per la nascita di spin off sono “servizi” che DATTILO
conta di poter offrire, soprattutto alle Piccole e Medie Imprese, nel più ampio
contesto del nascente cluster CILT_Campania.it - Cluster per l’Innovazione
nella Logistica e Trasporto.

8. I Primi Progetti del Distretto Campano DATTILO
Dattilo ha presentato, lo scorso luglio, 7 progetti di ricerca cui corrispondono
altrettanti progetti di formazione.
Filiera Automotive
Hy_COMPO
APPS4SAFET
GREEN PWT
Filiera Ferroviaria
FERSAT
MODISTA
NEMBO
Filiera Logistica
LIMS

9. I Primi Progetti del Distretto Campano DATTILOFiliera Automotive
Progetto Hy_COMPO 2020
Progettazione ed applicazione di soluzioni innovative nell’ambito della mobilità sostenibile fondate sulla logica
dell’ibridazione delle tecnologie e sulla base di una visione della sistematicità e complementarietà, Obiettivi di
efficienza energetica:
1) l’impiego di compositi strutturali ibridi e all’integrazione delle relative tecnologie di lavorazione opportunamente implementate mediante processi innovativi e secondo la logica delle produzioni di serie - per la
realizzazione di componenti veicoli (parti strutturali e non),
2) lo sviluppo di nuove architetture motori e alla ricerca di nuovi modelli in grado di integrare sinergicamente gli
sviluppi veicolo-motore.
APPS4SAFETY
Metodologie e tecnologie innovative per un approccio integrato alla sicurezza del veicolo
Progetto finalizzato all’ esplorazione di nuovi paradigmi di processo finalizzati all’ integrazione, nel ciclo di sviluppo
e validazione del prodotto automotive, di tecniche di modellazione e simulazione virtuale particolarmente adatte
alla progettazione di soluzioni tecnologiche migliorative della sicurezza del veicolo, dal punto di vista passivo, attivo
e preventivo.
GREEN POWERTRAIN
Soluzioni Tecnologiche e Metodologiche di Efficienza Energetica dei Motopropulsori per Autotrazione per una
Mobilità Collettiva Sostenibile
Obiettivo generale del Progetto è quello di studiare e sviluppare soluzioni per la riduzione dei consumi e delle
emissioni dei veicoli terrestri dotati di motore principale termico. Il progetto studia soluzioni mirate a recuperare
energia altrimenti persa, in particolare dai gas di scarico in quanto i livelli di temperatura che li caratterizzano sono
più favorevoli ad un recupero efficiente

10. I Primi Progetti del Distretto Campano DATTILOFiliera Ferroviaria
Progetto FERSAT
Sistema di segnalamento FERroviario basato sull’innovativo utilizzo delle tecnologie SATellitari e della loro
integrazione con le tecnologie terrestri. Gli obiettivi verranno perseguiti attraverso la minimizzazione (intesa come
riduzione) delle istallazioni di impianti lungo linea, concentrando l’installazione di apparati tecnologici innovativi a
bordo dei veicoli ferroviari.
Progetto MODISTA
Soluzioni innovative per il Monitoraggio e la Diagnostica preventiva di infrastrutture e flotte di veicoli da remoto
Il progetto MODISTA intende studiare, definire e proporre soluzioni (tecnologiche e metodologiche) innovative per il
monitoraggio dell’infrastruttura ferroviaria e delle aree limitrofe. Ad integrazione del sistema proposto, per
monitorare la seconda fenomenologia, verranno utilizzati dei sistemi di monitoraggio alternativi con sensoristica
accelerometrica a tecnologia MEMS (Micro Electro-Mechanical Systems), installata direttamente in campo che
restituiscono la risposta dinamica dell’infrastruttura o dell’area territoriale osservata. Verrà, inoltre, formulato un
adeguato modello del sistema di misura (modello della misurazione) per la valutazione della qualità delle misure sia
sul sistema dinamico operante "in locale" sia su quello basato su tecnologie satellitari.
Progetto NEMBO
Studio e sperimentazione di sistemi iNnovativi “EMBedded” caratterizzati da elevata efficienza per applicazioni
ferrOviarie
Principali obiettivi :
•nuovi componenti e architetture per il comando e il controllo efficiente degli enti di piazzale ferroviari;
•sistema di misura accelerometrico “intelligente”, basato su tecnologia MEMS triassale,
•innovativa piattaforma basata su architetture multi-core commerciali da utilizzare in ambito safety-critical;
•rete ethernet per la comunicazione e il controllo delle unità di trazione del veicolo.

11. I Primi Progetti del Distretto Campano DATTILOFiliera Logistica
Progetto LIMS (Logistic Information Management Service)
Obiettivo principale è lo sviluppo e dimostrazione su scala regionale di una Piattaforma Aperta di Servizi, che
consenta, sulla base di un modello unificato dei processi portuali ed interportuali, la gestione armonizzata, digitalizzata
ed efficiente delle informazioni di natura commerciale da parte delle Autorità competenti e degli utenti pubblici e
privati operanti nella filiera integrata della logistica portuale ed interportuale.
In particolare la Piattaforma LIMS sarà sviluppata considerando la componente principale B2B (Business to Business)
che definisce le transazioni di natura commerciale tra utenti non istituzionali. Il progetto si inserisce nel quadro più
ampio della digitalizzazione dei processi della Pubblica Amministrazione e della razionalizzazione e standardizzazione
della gestione dei trasporti a livello nazionale , intendendo di fatto sperimentare a livello pilota in Regione Campania la
componente di servizio B2B della futura National Single Window per i trasporti marittimi che dovrà essere
implementata, in recepimento della Direttiva Europea 2010/65 entro il 2015 a livello nazionale ed istituzionale.
La Piattaforma LIMS offrirà, verso gli utenti della Comunità Portuale, i seguenti servizi cardine:
• Servizi Ciclo Nave;
• Servizi Carico/Scarico Merci/Passeggeri;
• Servizi Gestione Pratiche Doganali;
• Servizi Trasporto Merci;
• Servizi Business;
• Servizi di Reportistica;
• Servizi di Monitoraggio.
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