Le tradizionali modalità di gestione del trasporto, basate sulla leva della contrattazione coi fornitori per spuntare prezzi più bassi, non sono più in grado di produrre ulteriori risparmi.

1. Relatore: Cesare Cernuschi
TRASPORTO:
TRASPORTO MA QUANTO MI COSTI?
Via Durando, 38 - 20158 - Milano
Tel 02 39 32 56 05 - Fax 02 39 32 56 00
www.simcoconsulting.it
Pag. 1

2. SIMCO E’…
Simco è una delle più importanti imprese italiane di
na
consulenza e formazione nell’ambito dell’organizzazione e
delle operations aziendali con una particolare attenzione
aziendali,
alle attività logistiche.
Dal 1981, anno della sua fondazione, Simco ha sviluppato
oltre 1 600 progetti per più di 400 clienti di diverse
1.600
dimensioni e settori merceologici.
Pag. 2

3. LE AREE DI INTERVENTO
LOGISTICA DISTRIBUTIVA
Progettazione e riorganizzazione di magazzini e reti di distribuzione
Azioni per il miglioramento continuo
Previsione della domanda e gestione delle scorte
Ottimizzazione delle modalità e dei costi di trasporto
Progetti di outsourcing
LOGISTICA DI PRODUZIONE
Sistemi per la pianificazione, programmazione e schedulazione
della produzione
Riduzione dei tempi di attraversamento, WIP e stock
Lean production
Layout di stabilimento
SOFTWARE PER LA LOGISTICA
Supply Chain Management
Business Intelligence (Warehouse Analyst + KPM Enterprise)
FORMAZIONE
Interaziendale
In house
On the job
Pag. 3

4. TRACCIATO DELL’INTERVENTO
TRASPORTO:
TRASPORTO MA QUANTO MI COSTI?
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Pag. 4

5. EFFICIENZA
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Trasporto Scorte Stoccaggio Amministrativi
9,9% 22,0%
44,7%
23,4%
Fonte: US (H.W. Davis, 2005)
Pag. 5

6. EFFICIENZA: LE TENDENZE DEI COSTI LOGISTICI
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Fonte: European Logistics Associations
Pag. 6

7. EFFICACIA ED EFFICIENZA:
IL PUNTO DI “OTTIMO”
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Fatturato, costo , profitto
Posizionamento
X% Livello di servizio
Pag. 7

8. TRASPORTI E SERVIZIO
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Costo
Costo
Posizionamento
Track & Tracing
g
Requisiti normativi
omenica
Orario tassativo
k
n
Sabato e do
Appuntamento
mmentaz.
genze
aggio
Fram
Urg
S
Ra
Livello di servizio
Pag. 8

9. COME MIGLIORARE?
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
I driver del miglioramento
riduzione di servizio: pia illusione
riduzione di costo: possibile
tariffazione: base quantitativa legata all’esercizio
q g
dell’attività di trasporto (enucleando le componenti di costo legate
ad es. ad attività commerciale)
controllo: rilievo sistematico dei dati
economici (schede contabili per singolo mezzo)
servizio (monitoraggio continuo del livello di puntualità,
temperatura, …)
p , )
scelta dei fornitori di trasporto e del tipo di relazione
(contrattualistica, terziarizzazione, responsabilità condivisa, cooperative)
altre opportunità
Pag. 9

10. LA STRUTTURA DELLA TARIFFA
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
PROVVIGIONE CHILOMETRICO FISSO CONSEGNA MISTI
10
8
nte
6
centivan
4
Inc
2
Semplice
0
Equo 0 2 4 6 8 10
10
Pag. 10

11. LA MATRICE DEL CONTROLLO
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
CHI
COSA CONTROLLARE
L A M L = Logistica
Fornitore del trasporto X
A = Amministrazione
Correttezza della tratta X X
M = Magazzino
Correttezza del peso X X
Correttezza della tariffa X X
Correttezza delle voci aggiuntive X X X
Esito consegna X X
Puntualit à X
Modalit à X X
Riserve X
Incasso eseguito X
Incasso versato X
Costo X
Pag. 11

12. LA PREFATTURAZIONE
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Controllare una fattura, ammesso che contenga tutte le
fattura
informazioni necessarie, non è semplice ed molto dispendioso.
Proprio in funzione di queste complessità, è una procedura non
sempre rispettata, con ingenti danni aziendali
rispettata
Le aziende più organizzate con problematiche rilevanti di
trasporto,
trasporto hanno affrontato il problema risolvendolo in modo
radicale: generando una prefattura proforma (risultato
dell’adozione di software adeguati) ed imponendo il controllo al
trasportatore
PUNTI DI FORZA PUNTI DI DEBOLEZZA
certezza del costo investimento
risparmio di tempo
consuntivo costi immediato
Pag. 12

13. Pag. 13

14. EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Costo chilometrico:
1,8 €/Km
COSTO
CHILOMETRICO
MEDIO RELATIVO
AL CONSUMO DI
GASOLIO DELLE
IMPRESE DI
AUTOTRASPORTO
PER CONTO TERZI
Pag. 14

15. IL CONTROLLO DEI COSTI EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
10,0 180.000
9,0 160.000
160 000
8,0
140.000
7,0
120.000
Consumo e costo al km
k
6,0
km e prezzo
100.000
5,0
80.000
k
4,0
40
60.000
3,0
40.000
2,0
1,0 20.000
- -
3,5 6 11,5 26 Autoarticolato Autotreno
km (max anno) 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 120.000
P (€) 23.900 42.600 59.400 125.500 156.000 170.500
Consumo (km/l) 9,3 6,6 5,1 3,2 2,5 2,5
Costo (€/km) 1,40 1,18 1,13 1,32 1,52 1,56
Fonte: elaborazione SIMCO su base dati Albo dell’autotraporto
Pag. 15

16. IL CONTROLLO DEI EFFICACIA
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI
RIFORME E
CONTRORIFORME
COSTI NEL SETTORE
DEL TRASPORTO
COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
TRASPORTO
TARGA: XXX € km % DATI RIFERIMENTI
TIPO: automezzo con M.T. 65 q.li
MTT (MASSA TOTALE A TERRA) kg 6.000
PORTATA kg 3.500
UTILIZZO km/anno
k / 40.000
40 000 148
UTILIZZO RESIDUO km/anno 20.000 66,7%
UTILIZZO TEORICO km/anno 60.000 MIT 60.000 km max
GIORNI DI ESERCIZIO 270
COSTO € 42.083 20,0% 50.500 MIT 51.500 € (nov-2008)
COSTO SEMIRIMORCHIO € - 20,0%
COSTO TOTALE € 42.083
42 083
ONERI FINANZIARI (%) 3,0% MIT 9%
CONTINGENCIES (%) 0,0%
ANNI DI ESERCIZIO 8
PREZZO GASOLIO 0,98 20,0% 1,18 IVA 20%
RESA km/l 5,2 MIT 6,6 km/l
SCHEDA CONTABILE ANALITICA € €/km % DATI RIFERIMENTI
INT./CAP. INVESTITO 631 0,02 1,1% 631
ASSICURAZIONI E BOLLI 1.900 0,05 3,4% 1.900 MIT 7%
REV.+ALBO - - 0,0%
CAPITALE ripartito sugli anni di esercizio 5.260 0,13 9,4% 5.260 MIT 10%
COSTI FISSI 7.792 0,19 14,0%
PEDAGGI AUTOSTRADALI - - 0,0% - MIT 1%
CARBURANTE 7.538
7 538 0,19
0 19 13,5%
13 5% 7.538
7 538 MIT 11,3%
11 3%
LUBRIFICANTE 800 0,02 1,4% 0,02 MIT 1,4%
PNEUMATICI 1.234 0,03 2,2% 0,03 MIT 0,7%
TRANSPALLET - - 0,0%
MANUTENZ.RIPARAZIONI 2.309 0,06 4,1% 2.309 MIT 3%
COSTI VARIABILI 11.882 0,30 21,3%
COSTO AUTOMEZZO 19.673 0,49 35,3%
AUTISTA 36.000 0,90 64,7% 36.000 MIT 57%
ORE DI GUIDA
ATTIVITA' EXTRA - - 0,0% - MIT 8,5%
ORE DI ATTIVITA' EXTRA
COSTO PERSONALE 36.000 0,90 64,7%
RISCHIO D'IMPRESA - - 0,0%
COSTI ESERCIZIO 55.673 1,39 100,0%
TOTALE COSTO ESERCIZIO 55.673 1,392 100,0% MIT 1,65 €/km
Pag. 16

17. IL CONTROLLO DEI COSTI
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Voce di costo da scheda CE 2007 ∆ 2007 vs 2006
INT/CAP. INVESTITO 4.581,66 4.581,66
RCA&IF+MT (trat.+semi.)+T.CIRC+Ass. carico 91.940,00 69.226,36
REV.+ALBO 291,24 291,24
CAPITALE ripartito sugli anni di ammortamento 97.309,64 - 16.072,00
TOTALE COSTI FISSI 194.122,54 194.122,54
PEDAGGI AUTOSTRADALI 47.520,00 21.182,88
CARBURANTE 280.964,96 280.964,96
LUBRIFICANTE 31.234,56 31.234,56
Carburanti e Lubrificanti 312.199,52 40.915,68
PNEUMATICI 51.365,08 40.228,37
TRANSPALLET - -
MANUTENZ.RIPARAZIONI 76.233,12 18.590,14
TOTALE COSTI VARIABILI 487.317,71 487.317,71
COSTO AUTOCARRO 681.440,25 681.440,25
AUTISTA 507.405,12 507.405,12
ATTIVITA' EXTRA 56.160,00 56.160,00
COSTO PERSONALE 563.565,12 - 57.580,63
TOTALE COSTI ESERCIZIO 1.245.005,37 54.009,52
KM. ANNUI utilizzati 1.105.056,00 - 100.600,00
TOTALE COSTO AL KM. 1,13 0,14
VALORE 26.547.514,56 -
ADDEBITI E RITIRI MERCE 570.327,43 -
Incidenza COSTO/VALORE senza addebiti 4,69% 0,20%
Incidenza COSTO/VALORE con addebiti 2,54% 0,20%
Pag. 17

18. PIANIFICAZIONE E CONTROLLO
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Georeferenziazione dei Clienti e cartografia digitale dei giri di
consegna
Pianificazione di giri di consegna fissi
Co
Co
omplessit
omplessit
calcolo delle percorrenze chilometriche e dei tempi
Controllo dei tempi e delle percorrenze sulla base delle effettive
consegne
tà
tà
confronto con il ricalcolo delle reali percorrenze e tempistiche di
esercizio
Gestione dinamica dei giri di consegna
Gestione della tipologia di mezzo e del volume di carico
Pag. 18

19. GEOREFERENZIAZIONE DEI CLIENTI
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Pag. 19

20. PIANIFICAZIONE DEI GIRI DI CONSEGNA
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Clienti serviti (ripartiti per giro): 115
Veicoli disponibili: 10
Giri totali eseguiti: 8+2
Dettaglio dei giri:
giri diretti 8
giri su Palermo ( p la “navetta”)
g (dopo ) 2
KM tot. percorsi attuali: 2.230
Pag. 20

21. PIANIFICAZIONE DEI GIRI DI CONSEGNA
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Clienti serviti (stessi giri): 115
Veicoli disponibili: 10
Giri totali eseguiti: 8+2
Dettaglio dei giri:
giri diretti 8
giri su Palermo ( p la “navetta”)
g (dopo ) 2
KM tot. percorsi sequenza ottimizzata: 1.960
∆ KM -270 ( 12%)
270 (-12%)
Pag. 21

22. PIANIFICAZIONE DEI GIRI DI CONSEGNA
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Pag. 22

23. SIMULAZIONI
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Clienti serviti: 115
Veicoli disponibili: 10
Orario limite di fine visita farmacie: 17:00
Giri eseguiti: 8+2
KM 2 giri Palermo (
g (150)+ navetta (
) (300)
) 450 (≈)
( )
KM totali degli 8 giri diretti 1.549
KM totali 1.999
∆ KM -231 ( 10%)
231 (-10%)
Pag. 23

24. SIMULAZIONI
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Clienti serviti: 115
Veicoli disponibili: 10
Orario limite di fine visita farmacie: 17:30
Giri eseguiti: 7+2
KM 2 giri Palermo (
g (150)+ navetta (
) (300)
) 450 (≈)
( )
KM totali dei 7 giri diretti 1.401
KM totali 1.951
∆ KM -279 ( 13%)
279 (-13%)
Pag. 24

25. SIMULAZIONI EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Clienti serviti: 115
Veicoli disponibili: 10
Orario limite di fine visita farmacie: 18:00
Giri eseguiti: 6+2
KM 2 giri Palermo (
g (150)+ navetta (
) (300)
) 450 (≈)
( )
KM totali dei 6 giri diretti 1.181
KM totali 1.631
∆ KM -599 ( 27%)
599 (-27%)
Pag. 25

26. I SISTEMI DI LOCALIZZAZIONE
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Fino a 300 m
GPS
L’anagrafica dei Clienti viene
registrata dal sistema come un
insieme di punti
georeferenziati Apertura portellone
o variazione di
stato del quadro
Quando un veicolo entra in GPRS
un’area sensibile
un area
(selezionabile dall’utente fino REGISTRAZIONE
a 300 m) e si verifica anche CONSEGNA
l apertura
l’apertura di un portellone o
una variazione di stato del
Centrale
quadro, viene registrata la Operativa
consegna
Pag. 26

27. I SISTEMI DI LOCALIZZAZIONE
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
L’informazione è corredata dall’ora
dell’evento, d ll t
d ll’ t dalla temperatura d l
t del Identificazione
Id tifi i
vano al momento della consegna, veicolo
km percorsi
Nessuna azione da parte del
vettore Ultima
posizione
Vantaggi Sensori veicolo
sicurezza tempo di
aggiornamento Sensoristica
riduzione premio assicurativo (sul dati = 1 min
mezzo e sulla merce trasportata nel caso
p
di collegamento a centrale operativa
accreditata)
collegamento vivavoce con autista Temperatura
track t
t k & trace per il Cliente
Cli t
attraverso call center
attraverso Internet
Riepilogo
p g
reportistica sul servizio b t h e i
ti ti l i i batch in
real time
Pag. 27

28. L’ALBERO DEI VALUE DRIVER
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
BENEFICI
Tangibili Intangibili
Qualità, Soddisfazione
Costi
C i Ricavi
Ri i Immagine
I i
quantità e Utenti
tempestività
dei dati
Qualità
Q l à
Produttività
Processi
Pianificazione Gestione dei
& Controllo cambiamenti
Soddisfazione
Volumi
Cliente
Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio “Intelligent Transportation System
Intelligent System”
Pag. 28

29. I BENEFICI OTTENUTI EFFICACIA
ED EFFICIENZA
NEL SETTORE
STRATEGIE DI
COSTO E SERVIZIO
RIFORME E
CONTRORIFORME
DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Riduzione
dei costi 67%
Miglioramento
del se i io
servizio 64%
Miglioramento
del presidio 23%
sul processo
Miglioramento
dell immagine
dell’immagine 14%
aziendale
Incremento
5%
della sicurezza
0% 50% 100%
Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio “Intelligent Transportation System”
Pag. 29

30. MAKE OR BUY?
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Scelta con valenza strategica
Omogeneizzazione del corpo normativo
europeo, vincolante per i paesi membri
responsabilità condivisa nel rispetto delle norme di
sicurezza sociale e d ll circolazione
i i l della i l i
obbligo di utilizzo del cronotachigrafo per mezzi di
portata superiore a 35 q li
q.li
I differenziali di costo si ridurranno gradualmente
in It li d l 2008 il t tt
i Italia dal trattamento economico d l
t i del
personale di cooperativa è perfettamente allineato
a quello del personale dipendente (contribuzione,
TFR, …)
Pag. 30

31. MAKE OR BUY? EFFICACIA
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI
RIFORME E
CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL AUTO
DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
19,89 miliardi di € di fatturato
155 unità distributive in 23 paesi
53.500 farmacie clienti sulle 100.000 presenti in Europa
oltre 100.000 articoli in gamma
20 253 dipendenti
20.253
8 milioni di casse consegnate giornalmente
1,5 ili i k
1 5 milioni di km percorsi giornalmente: 2 viaggi sulla l
i i l i i ll luna
(andata e ritorno)
Fonte: tratto da www.transmed.de e da www.phoenix-group.eu.com
Pag. 31

32. BEST IN CLASS EFFICACIA
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI
RIFORME E
CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL AUTO
DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Campione di 150 aziende
prassi collaborative di filiera
pianificazione centrale, gestione
locale
misura prestazioni
giornaliera/settimanale
ottimizzazione percorrenze
schedulazione appuntamenti
comunicazione elettronica con
fornitori e vettori
clima collaborativo fra logistica e
commerciale
Pag. 32

33. BEST IN CLASS
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
il 14% ha ridotto l’incidenza costi/fatturato
negli ultimi 2 anni
tale incidenza è inferiore al 3%
il 25% ha una puntualità del 97% o
superiore
Pag. 33

34. RIFORMA DELLA DISCIPLINA DI ACCESSO ALLA PROFESSIONE DI AUTOTRASPORTATORE
(D.L. 395/2000) entrata in vigore il 17 agosto 2005
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Tutte le aziende di autotrasporto con veicoli di massa complessiva superiore
a 1,5 tonnellate dovranno adeguarsi e possedere i requisiti di
capacità professionale: corso di formazione (150 ore) e superamento di un esame
capacità finanziaria: disponibilità finanziaria non inferiore a 50.000 € se l’azienda
possiede un solo mezzo e di ulteriori 5.000 € per ogni mezzo aggiuntivo
onorabilità: che si perde se si viola in 5 anni e per 5 volte alcune specifiche norme del
Codice della Strada (sovraccarico, sospensione patente di guida, ecc.)
Scadenze
17 agosto 2007: le imprese di autotrasporto già iscritte all’Albo nel periodo compreso dal
1° gennaio 1978 al 31 maggio 1987, che si erano iscritte usufruendo del beneficio
p q
dell’esenzione per la dimostrazione dei requisiti
17 Agosto 2009: le imprese di autotrasporto che esercitano con veicoli di portata utile non
superiore a 3,5 tonnellate o di peso totale a terra a pieno carico non superiore a 6
tonnellate iscritte all’Albo entro il 16 agosto 2005
g
Pag. 34

35. LA RIFORMA DELL’AUTOTRASPORTO
D.L. 21 novembre 2005 N. 286
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Libera contrattazione (se in forma scritta)
superamento del regime tariffario “a forcella” istituito con D.M. 18/11/1982 e D.M. 07/12/1983
Responsabilità condivisa
presunzione di responsabilità
la riforma vieta ogni tipo di pratica finalizzata a ribaltare sul vettore le sanzioni per la violazione
delle disposizioni in materia
le inadempienze sino al sequestro d ll merce
conseguenze per l i d i i l t della
un contratto di trasporto con un’impresa certificata (“Manuale del Vettore”) evita anche
l’inversione dell’onere della prova
introdotta la figura del caricatore
Limite risarcitorio: 1€/kg
Controllo delle autorizzazioni: combattere l abusivismo
l’abusivismo
Iscrizione all’Albo Nazionale degli Autotrasportatori
Rispetto delle norme di sicurezza sociale e della circolazione
Pag. 35

36. Art. 7 - Certificazione di qualità per specifiche categorie di trasporto
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
L’adozione di sistemi di certificazione di qualità da p
q parte dei
vettori per il trasporto su strada di categorie merceologiche
p , quali le merci pericolose, le derrate
particolarmente sensibili, q p ,
deperibili, i rifiuti industriali ed i prodotti farmaceutici, è
effettuata … allo scopo di offrire agli utenti un servizio di
trasporto efficiente
sistema di gestione in qualità certificato secondo la norma ISO 9001:
2000
q g
la certificazione di qualità rilasciata da organismi terzi accreditati dal
Sincert (Sistema Nazionale per l’Accreditamento degli Organismi di
Certificazione e Ispezione)
Pag. 36

37. LA CONTRORIFORMA DELL’AUTOTRASPORTO
Legge 133, 6 agosto 2008 (Art. 83-bis) e successive modifiche e
integrazioni della Legge n° 201, 22 dicembre 2008
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Osservatorio sulle attività dell’autotrasporto
Presidente della consulta nominato dal Ministro dei trasporti
determina mensilmente il costo medio del carburante per chilometro di percorrenza, con
riferimento alle diverse tipologie di veicoli, e la relativa incidenza (tenuto conto delle rilevazioni del
Ministero dello sviluppo economico sul prezzo medio del gasolio)
determina la quota, espressa in percentuale, dei costi di esercizio (dell'impresa di autotrasporto per
conto di terzi) rappresentata dai costi del carburante
Supplemento carburante
autonomia negoziale solo se in forma scritta e ad eccezione delle variazioni del prezzo
del carburante
per variazioni maggiori del 2% (inizialmente solo in aumento) del costo del carburante
alla conclusione del contratto (a partire dal 1/7/2008 poi 1/1/2009)
la quota … è pari al 30 per cento per i veicoli di massa complessiva pari o superiore a 20
tonnellate, al 20 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a 20 tonnellate e pari
o superiore a 3,5 tonnellate e al 10 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a
3,5 tonnellate
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38. LA CONTRORIFORMA DELL’AUTOTRASPORTO
Decreto Legislativo 22 Dicembre 2008 N. 214
Modifiche al … D.L. 21 novembre 2005, n. 286
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
no collettame
Data certa
autenticazione delle firme apposte sul contratto ad opera di un notaio
affrancatura e timbro datario dell’ufficio postale sul contratto di trasporto
dell ufficio
marcatura temporale in via informatica tramite un sistema di firma
digitale
Tempi massimi per il carico e lo scarico
perché il contratto sia considerato stipulato nella forma scritta deve
contenere la regolamentazione dei tempi di carico e scarico
Scheda di trasporto (Art 7-bis)
(Art. 7 bis)
per favorire gli organi di Polizia nell’identificazione del proprietario della
merce, caricatore,
merce caricatore committente e vettore
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39. APPROVAZIONE DELLA SCHEDA DI TRASPORTO
D.M. 30 giugno 2009
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Con l’Art. 7-bis del D.L. 214/2008
integrativo del 286/2005 viene
stabilito il contenuto della scheda di
trasporto: indicazione del vettore,
committente, caricatore e
proprietario, tipologia e peso della
merce luoghi di carico e scarico
merce,
La scheda di trasporto deve essere
compilata dal committente (sanzione
da 600 a 800 €) e deve essere
conservata dal vettore a bordo
(sanzione da 40 a 120 €), in caso
contrario è previsto il fermo
amministrativo del veicolo
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40. CIRCOLARI INTERMINISTERIALI
17/07/2009; 6/08/2009 e 3/12/2009
EFFICACIA RIFORME E
ED EFFICIENZA STRATEGIE DI CONTRORIFORME
NEL SETTORE COSTO E SERVIZIO DELL’AUTO
DEL TRASPORTO TRASPORTO
Utilizzo di copie della scheda di trasporto (Art. 2719 C.C.)
Trasporto a carico completo diretto a destinatari diversi (generico riferimento ai documenti accompagnatori delle
merci)
Impiego di codici convenzionali (sul veicolo documento di decodifica)
Contratti stipulati in forma scritta (equivoco, l’agente certifica la data)
Impiego di subvettori (più schede e non nelle osservazioni)
Utilizzo di consorzi (osservazioni)
Conservazione della scheda (non necessaria)
Trasporto internazionale (
T t i t i l (senza scheda)
h d )
Annotazioni degli organi di controllo (data, ora, generalità, sottoscrizione)
Documenti equipollenti (approfondimenti in corso)
Compilazione della scheda di trasporto e relativa delega (qualunque luogo in cui il committente si trovi)
Proprietario della merce (286/05, “l’impresa o la persona giuridica pubblica che ha la proprietà delle cose oggetto
dell’attività di autotrasporto al momento della consegna al vettore”, prescindendo dal contratto di compravendita e
dagli incoterms)
Tipologia e quantità/peso della merce trasportata (DDT, se non agevole “in via approssimativa”)
Documenti equipollenti (elenco di documenti per i quali non è necessaria la loro integrazione)
Impiego di subvettori (semplificazione: nelle “eventuali dichiarazioni” riportare le generalità del sub-vettore)
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41. SIMCO …
Vi ringrazio per l’attenzione e vi auguro
buon proseguimento di giornata
Per ulteriori informazioni potete rivolgervi a :
SIMCO S.r.l. – Via Durando 38 – 20158 Milano
Srl Durando,
Telefono 02 39325605 – Fax 02 39325600
www.simcoconsulting.it
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