1. Muligheter og utfordringer for fersk sjømat via
sjøveien
«Velg sjøveien»,
Aalesund 13/6 2012
Jon Hallvard Roaldsnes
Sales Director

2. Agenda
• Kort litt om Marine Harvest
• Dagens ferskvarelogistikk –
lastebilen overlegen ?
• Hvor har vi utfordringene ?
2

3. Fakta som synliggjør størrelse
Marine Harvest i korte trekk
 Et av verdens ledende
sjømatselskap
 Verdens største produsent
av Atlantisk laks
 Fullt integrert verdikjede fra
Produsert Måltider laks
stamfisk til ferdig måltid volum 2011: hver dag:
344 000 tonn 4,2 millioner
 Leder utviklingen av vår
næring internasjonalt
Omsetning 2011: Ansatte:
16 milliarder 6 200 i
22 land
3

4. Til stede over hele verden
FÆRØYENE SKOTLAND
6 000 tonn 50 000 tonn
produsert produsert
ISLAND
CANADA NORGE ASIA
34 000 tonn 217 000 tonn
produsert produsert
NEDERLAND
POLEN
IRLAND TJEKKIA
9 000 tonn KINA
produsert JAPAN
USA ITALIA
BELGIA SPANIA FRANKRIKE SØR KOREA
TAIWAN
VAP
EUROPA
64 000 tonn
solgt HONG KONG
SINGAPORE
CHILE
27 000 tonn
produsert
Hovedkontor
Oppdretts- og prosesseringsaktiviteter
Prosessering og foredling
Salg
4

5. Med et unikt næringsinnhold
Lett Høyt innhold Høyt Høyt innhold av
fordøyelige av marint innhold mineraler (jod og selen),
proteiner Omega-3 av A, D taurin og steroler
av høy og B12 (reduserer stress-
kvalitet vitaminer hormonet cortisol)
5

6. Marine Harvest i Norge
 208 konsesjoner fra Flekkefjord i sør til
Sørfold i nord
 250 000 tonn sløyd vekt
 1.200 ansatte
 Fire av verdens største sjømatfabrikker
 Egen stamfisk – 21 smoltanlegg
 Egen logistikkterminal ved Gardermoen
Omsetning
(NOK millioner)
10,000
8,000
6,000
4,000
Sjøanlegg
2,000 Ferskvannsanlegg
Stamfiskanlegg
0 Fabrikk
2007 2008 2009 2010 2011 Kontor
Transportterminal
6

7. Slik lager vi laksen
Yngel – Parr – Smolt
Rogn
Overføring
til sjø
Vekstfase i sjø Foredling
Slakting
7

8. Norge – Fersk laks – Laksefilet
HOG Sløyd laks
Filet Trim A
Trim B
Trim C
Trim D
Trim E
14.06.2012
FMCG – Fast Moving Consumer Goods 8

9. Stadig flere produkter
9

10. Markedet krever ferskvare
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Tilgjengelig salgstid
• Retail - Merkevare med egen sertifisering
• Teknisk holdbarhet 14-16 dager
• Retail krav 9 – 10 dager
• Tap av 1 dag = Tap av 14-17% av salgstid
10

11. «Ingen som har det så travelt som en død laks»
11

12. Vareflyt og retningsbalanse
• Motgående vareflyt sterkt
knyttet til konsum
• Import av matvarer konsentrert
om Østlandsregionen
• Dagligvare styrer langt på vei
denne utviklingen
• Vekst i eksportvolum kan åpne
nye muligheter
Kilde SSB
14.06.2012 12

13. Jernbane – Ett frem og to tilbake ?
• Gjennomsnittshastighet må opp – bil er benchmark
• Med mer ekstremvær faller regularitet
• Rolleavklaring i verdikjeden
• Risikostyring og beredskapsplaner
• Systemstøtte
• ” People who cares ”
14.06.2012 13

14. Over på ny kjøl – lengre distanser ?
• Eksisterende rutetilbud har kun marginalt potensiale
• Godsgrunnlag og retningsbalanse er nøkkel for å utvikle sjøtransport
• Fremtidens logistikk knutepunkt må ha infrastruktur for effektiv overføring
bil – båt – bane/bil
• Konkurranseevne er avgjørende for videre utvikling
• Kost
• Ledetid
• Offentlig bidrag til investeringer
• Utvikling kun mulig ved felles innsats
14

15. Oppsummering
• Sjøtransport kan i fremtiden bli et miljøvennlig alternativ
konkurrent til jernbane, men dette vil kreve god utbygde
knutepunktshavner med kapasitet, god tilgang og relativ nærhet til
produksjonen
• Lastebilen er overlegen så langt....
• Utfordring med konsolidering av sjømatvolum
• Ferskvare = ledetid
• Den planlagte havnen på Jøstenøya på Hitra vil gjøre det mulig for
Marine Harvest å transportere laks direkte fra Midt-Norge til
Europa
• MH er og vil være en pådriver og innovatør for nye logistikk
løsninger for et bedre miljø og høyere konsum av sjømat
15

16. Takk for oppmerksomheten.
16