Brukere av sjøtransport har glede av vesentlige besparelser. I gjennomsnitt 10-30%. Sjøtransport kan ikke konkurrere på korte avstander på grunn av store kostnader forbundet med å bringe lasten til, ombord og fra skipene. Dette gjelder spesielt her i Norge. Her kan myndighetene bidra mye med små virkemidler.
Short sea er prigunstig. Det er like enkelt å bruke som biltransport. Rederier og speditører tilbyr dør-til-dør tjenester med tilsvarnede lastebærere som trailere. Shortsea er 30-50% mer miljøvennlig og kan bli enda bedre. Rederien tilbyr god service og jobber kontinuerlig må å forbedre denne. Shortsea representerer god logistikk. Europris bruker havnene som mellomlager. De pakker containere til endelig destinasjon i Kina, slik at man ikke trenger dyr omlasting i Europa/Norge. Varene hentes og leveres akkurat når det passer kunden. Transporttiden er ikke så vesentlig dersom man planlegger for det.
For kunden er sjøtransport er blitt like enkelt som lastebiltransport. Rederier og speditører blir mer og mer flinke til å forenkle planlegging, prising, booking, dokumentasjon, statusovervåking og betaling. Lasteenhetene er blitt mer og mer tilpasset dør-til-dør markedet.
Shortsea representerer god logistikk. Her illustrert med Nor Lines.
Shortsea er svært samfunnsøkonomisk. EU regner at det koster samfunnet bare ¼ av the veitransport koster per tonn-km fraktet. Dette er årsaken til at EU satser stort på å overføre last fra vei til sjø og bane gjennom programmer som Marco Polo og Motorway of the Seas. Veiavgifter som den tyske MAUT og karbonavgifter på driftstoff er forventet å øke betydelig frem mot 2020. Noen land som Italia, Frankrike, og Storbrittania har gått lenger. Her gies det tilskudd til vareeier for bruk av sjøtransport. Disse tiltak styrker sjøtransport som fremtidens transportform.
Skip forurenser ikke lokalmijøene sånn som lastebiler. Utslipp av klimagasser per tonn fraktet er vesentlig mindre, spesielt for saktegående, store skip. Nye skip på beddingen vil forurense enda mindre. I Nyfraktprosjektet påvises en reduksjon på 30-40% for samme skipsstørrelse. Økes skipets størrelsen kan man forvente en reduksjon på mer enn 50%.
SOx = Sulphur Oxide NOx = Nitrogen Oxide SECA = Sulphur Emission Control Area
Vi formidler støtte fra norske og europeiske myndigheter. Vi bistår med etablering av fellesprosjekter som skal styrke konkurransevnen til sjøtransport.
Marco Polo er en europeisk støtteordning for overføring av last fra vei til sjø, bane og elv. Det gies tilskudd per tonn-km flyttet. Dette er blitt en meget populær ordning, da tilskuddene ofte representerer 15-20% av transportkostnaden.