8. 30/12/13
BARCELONA
Prensa: Diaria
Tirada:
Sin datos OJD
Difusión: Sin datos OJD
Sección: POLÍTICA NACIONAL
Valor: 749,00 €
Área (cm2): 555,9
Ocupación: 68,13 %
Documento: 1/1
Autor: MIGUEL JIMÉNEZ MADRID
Cód: 77496026
DIARIO DEL PUERTO
Página: 3
Núm. Lectores: 0
33 / 143
9. 29/12/13
VIGO
Prensa: Otra
Tirada:
97.250 Ejemplares
Difusión: 84.893 Ejemplares
Cód: 77472047
LA VOZ DE GALICIA (CIUDADES)
Página: 1
Sección: LOCAL
Valor: 7.123,00 €
Área (cm2): 343,2
Ocupación: 64 %
Documento: 1/1
Autor: XOSÉ CARREIRA
Núm. Lectores: 643000
10. 29/12/13
SANTIAGO COMPOSTELA
Prensa: Semanal (Domingo)
Tirada:
27.472 Ejemplares
Difusión: 22.735 Ejemplares
Valor: 3.993,00 €
Área (cm2): 764,7
Ocupación: 95,08 %
Documento: 1/2
Autor: texto Alberto Martínez fotos Fernando Bl
Cód: 77473132
ección: SOCIEDAD
EL CORREO GALLEGO (EL CORREO 2)
Página: 2
Núm. Lectores: 65000
11. 29/12/13
SANTIAGO COMPOSTELA
Prensa: Semanal (Domingo)
Tirada:
27.472 Ejemplares
Difusión: 22.735 Ejemplares
Valor: 3.982,00 €
Área (cm2): 762,5
Ocupación: 94,81 %
Documento: 2/2
Autor: texto Alberto Martínez fotos Fernando Bl
Cód: 77473132
ección: SOCIEDAD
EL CORREO GALLEGO (EL CORREO 2)
Página: 3
Núm. Lectores: 65000
12. 29/12/13
CORUÑA
Prensa: Otra
Tirada:
9.062 Ejemplares
Difusión: 6.093 Ejemplares
Cód: 77473296
LA OPINION DE A CORUÑA (SUPLEMENTO)
Página: 10
Sección: OTROS
Valor: 2.253,00 €
Área (cm2): 694,3
Ocupación: 77,17 %
Documento: 1/1
Autor:
Núm. Lectores: 19000
14. 30/12/13
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada:
400.212 Ejemplares
Difusión: 324.814 Ejemplares
Sección: ECONOMÍA
Valor: 31.777,00 €
Área (cm2): 877,3
Ocupación: 92,83 %
Documento: 1/2
Autor: CRISTINA GALINDO
Cód: 77484991
EL PAIS (EDICION NACIONAL)
Página: 20
Núm. Lectores: 1828000
59 / 143
15. 30/12/13
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada:
400.212 Ejemplares
Difusión: 324.814 Ejemplares
Sección: ECONOMÍA
Valor: 18.614,00 €
Área (cm2): 513,9
Ocupación: 54,38 %
Documento: 2/2
Autor: CRISTINA GALINDO
Cód: 77484991
EL PAIS (EDICION NACIONAL)
Página: 21
Núm. Lectores: 1828000
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16. V
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Nueve años después de la apertura del transporte ferroviario de mercancías, las firmas
privadas disparan su actividad en los dos últimos años gracias a la llegada de franceses y
alemanes, según datos de Adif. La cuota será del 30% en 2018, según la consultora
Eurogestión.
30/12/2013 10:39
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EMPRESAS | PABLO GARCÍA | 04:00
Una locomotora 269 ('cajita de zapatos') perteneciente a tren de mercancías de Renfe
atraviesa Castellbisbal (Barcelona)
FOTO: GERMÁN SAAVEDRA ROJAS (CC VIA
FLICKR)
Parecía que no ocurriría jamás, pero ya está sucediendo: la liberalización del transporte
ferroviario de mercancías ha despegado oficialmente en España. Por primera vez, las empresas
privadas han alcanzado una cuota de mercado relevante en el sector. Manejan el 22% del
negocio frente al resto (78%) que controla Renfe Operadora, casi nueve años después de la
apertura de los trenes de mercancías, en enero de 2005. Otra cosa es el volumen de negocio,
que ha pasado de mover 28.000 millones de toneladas en 2008 a solo 21.000 millones ahora,
principalmente debido a la caída de Renfe, que acaba de dividirse en cuatro y de crear una
empresa llamada Renfe Mercancías.
Estas cifras proceden del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que es el que
habilita las licencias y otorga los certificados de seguridad. Se trata de un porcentaje que
dobla la cuota de mercado que poseían las firmas al cierre 2011, del 11%. En 2008, tres años
después del proceso liberalizador, la importancia de las compañías privadas era insignificante,
con el 2% del mercado, de acuerdo con un documento de trabajo sobre logística que ha
elaborado la consultora ferroviaria Eurogestión.
Impulso franco-alemán
Casi una década después de la liberalización, solo siete empresas disputan con Renfe el
negocio. Además, el volumen que se mueve sigue siendo escaso comparado con Francia o
Alemania, esta última con un modelo mixto de transporte de mercancías por tren muy exitoso.
“La evolución del mercado de transporte ferroviario en España está prácticamente estancada
desde hace años”, corrobora Juan Manuel Martínez, presidente de Eurogestión. “No obstante
las empresas nuevas que han surgido después de la liberalización han venido creciendo de
modo continuo desde el 2007”. Las sociedades que compiten ya son importantes, pero hacen
falta más viajes en tren y más mercancías a transportar.
Un avance espectacular que curiosamente se ha sentido con la llegada de la francesa SNCF y la
germana DB al pastel ferroviario español. Lo han hecho de tapadillo, pero su impulso y el know
how aportado han hecho el resto. Hace tiempo (2007) que Deutsche Bahn tomó el control de
Transfesa, desde la que opera en mercancías a través de la filial Activa Rail. Francia no fue
hasta octubre de este año cuando adquirió el 25% de Comsa Ente. Ambas, Activa Rail y
Comsa, copan buena parte del sector.
El 30% en tres años
Alemania, más concretamente la DB, sigue de cerca la marcha del transporte ferroviario de
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