Ideas clave de cada una de las ponencias presentadas en la X Jornada Rete 21 sobre caminos escolares.

1. X JORNADAS
Rete21
Camino Escolar
Barbastro 10 de mayo de 2012

2. Marta Román Rivas, del Grupo de Estudios y
Alternativas 21 S.L. , …al hablar de los caminos
escolares como un paso más en la movilidad sostenible
ha destacado…
El camino escolar: es espacio donde los niños
puedan jugar.
Antes no era tan complicado. En los 70 iban el 80% andando y
los 90 el 7%, Se nos han “escapado” los niños (en un proceso
silencioso) en el momento en el que hay más profesionales
dedicados a la infancia y técnicos pensando en las ciudades. En
un momento de riqueza y recursos enormes sólo recuperamos el
tema a partir de los síntomas (ej. la epidemia de la obesidad.)
La palabra mágica: camino escolar, un camino hacia
la luz.
Tres posibles enfoques. A bote pronto: 1) el camino escolar como
un problema de infraestructuras (ampliar aceras, pacificar tráfico,
etc. Se mejoran las condiciones pero los niños no florecen 2) Otra
modalidad: los niños tienen que moverse y se organizan sistemas
tipos buses a pie (llegan caminando pero no cambian las reglas
de juego del espacio publico; los niños siguen custodiados por los
adultos 3) La educación: los niños tienen que aprender (seguridad
vial) desde una percepción de riesgo y miedo.

3. Marta Román Rivas, del Grupo de Estudios y
Alternativas 21 S.L. , …al hablar de los caminos
escolares como un paso más en la movilidad sostenible
ha destacado…
El centro de los caminos escolares es la
autonomía infantil
Los caminos escolares no son solo un problema de
movilidad. Nos hemos despreocupado del espacio social.,
público, lo colectivo se percibe como hostil, inseguro y
horrible. La infancia ha sido `privatizada (el hogar y lo
doméstico nos proveen de todas las necesidades) y
parece que ya no necesitamos a los demás. Nos
autoprotegemos (del tráfico, del rapto, ) y nos
convertimos en guardaespaldas y carceleros de nuestros
niños.
Actores privilegiados en la “reconquista “de ese espacio público:
los Ayuntamientos y la sociedad
Recordando a Tonnucci: un niño acompañado es un asunto privado. Un niño solo
nos compete a todos. Supone cambiar las reglas de juego del espacio público.
La ciudad debe volver a acogerles . Ya no cabe la individualidad, hay que retejer
las redes sociales.

4. María Sintes Zamarillo, del Centro Nacional de
Educación Ambiental (CENEAM) del Ministerio de
Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, a partir de
su experiencia en el programa “De mi escuela para mi
ciudad ha sugerido…
Lecciones de una experiencia a toro pasado
Posiblemente “De mi escuela para mi ciudad” ha servido más a
otras experiencias posteriores . Sin duda la personas, colegios,
técnicos que se implicaron han cambiado su mirada sobre la ciudad
; “todos somos de otra manera” (nuevas miradas sobre la ciudad,
sobre la infancia, sobre nuestra relación con el espacio público
El reto : modificar la cultura de la movilidad , la ciudad y su relación
con la infancia compartiendo una misma visión .
Es un programa de educación ambiental, de participación infantil en la mejora urbana
que bebe de la visión insipiradora de la Ciudad de los niños de F.Tonnucii. Se articuló
a través de las escuelas y con la infancia como mediadora de todas las acciones. La
apuesta: se puede trabajar desde la escuela hacia fuera de los muros de los centros.
Algunas recomendaciones después de un largo aprendizaje de diez
años.
Superar algunas dificultades (por ejemplo el encaje efectivo con las políticas
municipales). Asegurar que se comparte la potencia y los objetivos del proyecto
que de algún modo propone una “cogestión” del espacio público.

5. María Sintes Zamarillo, del Centro Nacional de
Educación Ambiental (CENEAM) del Ministerio de
Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, a partir de
su experiencia en el programa “De mi escuela para mi
ciudad ha sugerido…
La ciudad buena para la infancia es inclusiva para
todos...más pistas prácticas para empezar a trabajar
la relación de los niños con el espacio público.
Fortalecimiento de los lazos con el tejido asociativo de la ciudad ,
buscando vínculos hacia fuera de los centros escolares (ej. La
policía local, asociaciones de discapacitados físicos o
sensoriales) . Explorar el camino escolar desde la vivencia de los
niños (“el detective de lo nunca observado”). Romper con la idea
de que el Camino escolar sea un trámite y ver que es un mundo
de vivencias. Abrirse a la ciudad, tomar la calle de vez en cuando
con celebraciones, también para jugar y transformar espacios.
Reforzar la dimensión colectiva del proyecto hacia una movilidad
sostenible
Tenemos que modificar el statu quo de lo que la calle cuenta: la ciudad espacio
motorizado y peligrosa para los más débiles, espacio ocupado y privatizado, donde las
normas no necesariamente se cumplen , es responsabilidad del ciudadano velar por su
seguridad. Propone: reducir la necesidad de desplazamientos, impulsar modos
respetuosos con las personas y el medio ambiente, desincentivar el uso del automóvil,
reorganizar la jerarquía vial y sobre todo promover un cambio cultural (“nueva cultura
de la movilidad” -nuevos mensajes, nuevos valores ) a través de la educación vial
“renovada”, u un ambiente urbano que incluya a los niños y planifique con ellos.

6. Xosé Cesáreo Mosquera, Concejal de Infraestructuras
del Ayuntamiento de Pontevedra y Daniel Mancenille,
Intendente Principal Jefe de la Policía Local de
Pontevedra, explicaron cómo integrar la movilidad
escolar en las políticas municipales.
Una opción ideológico-política: el espacio urbano,
espacio común de socialización
A menudo no inventamos nada, pero la decisión final tiene una fuerte
componente ideológica y política. El espacio urbano o está privatizado
o es común. En su proyecto la ciudad es un espacio público donde
todos disfrutemos de él con usos razonablemente equilibrado.
Bases de la concepción del proyecto caminar resuelve:
enfoque integral que prioriza andar.
Evitar acciones inconexas , sueltas. El espacio público no hay que
tratarlo de manera sectorial (se gasta más y suregn soluciones
contradictorias) La movilidad a pie, no debe ser subsidaria. El coche
aplasta otras formas de movilidad natural.
¿Qué es lo prioritario? Algunas batallas eternas.
Requiere mucha participación social para encontrar puntos de
equilibrio (en las zonas de carga y descarga, los anchos de calle, la
ocupación de la calle, los estacionamientos, etc..que siempre chocaran
con la omnipresencia del coche. También pide mucha coordinación
entre todas las dependencias municipales.

7. Xosé Cesáreo Mosquera, Concejal de Infraestructuras
del Ayuntamiento de Pontevedra y Daniel Mancenille,
Intendente Principal Jefe de la Policía Local de
Pontevedra, explicaron cómo integrar la movilidad
escolar en las políticas municipales.
Todos a la calle…especialmente los niños
En la mayoría de ciudades moverse a pie, es moverse en un
medio hostil. Esto explica las reticencias de los padres . Sin
buscarlo estamos creando chavales con carencias de autonomía
y madurez. Hay que fomentar desde la infancia hábitos y valores
de una nueva movilidad.
Tenemos lo fundamental…Pontevedra ofrece un
entorno seguro.
Se han establecido zonas de coexistencia con prioridad peatonal.
Las cifras (accidentes y lesiones graves) demuestran la eficacia
de esta medida. Ahora queda convencer a los padres y superar
esa sensación subjetiva de inseguridad.
El medio de transporte más sostenible: quemar la grasa que nos
sobra.
Los caminos escolares tienen que involucrar a toda la sociedad. Hay que buscar
la responsabilidad compartida a través de proyectos educativos en colaboración
con los centros escolares, cursos de formación, red de colaboradores, campañas
de sensibilización entre los comerciantes.

8. Ricard Caussa Moreno, del Ayuntamiento de Granollers
ha presentado su experiencia municipal desde un
enfoque global que canaliza la iniciativa popular…
Del tráfico a la movilidad…por imperativo legal
La obligación por Ley de elaborar Planes de Movilidad Urbana ha
llevado a Granollers a desarrollar los Caminos Escolares. Los caminos
escolares se han incluido en estos planes. Habitualmente los
desarrollan empresas de ingeniería y debe asegurarse la participación
de la ciudad para no generar documentos poco operativos.
Los Planes de movilidad urbana: una buena fotografía de
cómo nos movemos.
Si nos vecinos nos movemos mayormente a pie habría que entender
porque le damos tanta prioridad al coche. Los Planes de movilidad nos
permiten también concretar cómo queremos movernos y las acciones
prioritarias para alcanzar esa visión de futuro. (ej. categorizar las vías
de circulación, establecer vías externas para que el tráfico de paso no
entre en la ciudad, establecer zonas de aparcamiento para proteger el
establecimiento residencial, ancho de aceras, etc).
El camino escolar…un camino de la ciudad.
Su objetivo: conectar los caminos escolares con los itinerarios preferentes de
uso peatonal. Casi siempre a cambio de aparcamientos. Conviene por tanto una
iniciativa ciudadana colaborativa. (ej.Petits però ciutadans)

9. Toño Peña de Marcos, de Conbici al cole del IES Alhama de
Corella, propone integrar la movilidad sostenible en el
currículo escolar…
Corella y su tradición “bicicletera”
La bicicleta en Corella forma parte del curriculum hace mucho tiempo.
Partimos de un entorno con tráfico calmado. Trabajan la bicicleta como
contenido interdisciplinar en los centros educativos para recuperar el uso de la
bicicleta -fuente de salud- abandonada progresivamente. Recuerda que la
propuesta de habilitación de carriles bici implica a centros educativos y el
centro de Salud.
Guiño: romper el círculo vicioso-virtuoso de la movilidad
cotidiana depende de decisiones personales.
Es un círculo reversible cuando algunos padres dejan el coche para moverse
a pie….
Implicar a los chavales a través de actividades escolares que
tengan que ver con la movilidad
Son un elemento de dinamización clave (ej. Estudios de tráfico, incluir la bici
en los trabajos de plástica, en las jornadas de deporte, las campañas con bici
al cole, los días sin CO2che,…y muchas propuestas más . También ha
destacado las sinergias entre centros educativos y el mundo asociativo
(Bicilistas de Corella, la Asociación ConBici) y trabajando en red
(ej.Plataforma Moodle y aprendiendo ingés, de paso.

10. Las experiencias de caminos escolares seguros en la
provincia de Huesca a través de Gerardo Oliván (Concejal de
Movilidad del Ayuntamiento de Huesca, Jesús Lobera
(Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Barbastro)
y Vanesa Galera (Técnica de Medio Ambiente del
Ayuntamiento de Barbastro) han ilustrado…
Huesca y su Plan de movilidad está en marcha!
Los caminos escolares se han incluido como una mejora del actual
contrato del plan licitado recientemente para abordar de forma integral
acciones que habitualmente se abordaban de forma aislada o muy
sectorializada.. Se han fijado como objetivo ir de casa a la escuela a pie
con las máximas condiciones de seguridad y autonomía.
Apuntes al avance de diagnóstico
Los cuatro colegios concertados (a los que van críos de toda la ciudad)
están muy concentrados . Los problemas de movilidad se concentran a
las 9 y las 17. La mayoría de ciudadanos se mueve a pie. La principal
inquietud es la seguridad y la falsa percepción de que en coche se tarda
menos.
Ciudades más sociables.
Que la opinión pública vaya concienciándose de que la ciudad es para el
peatón y no para los vehículos

11. Las experiencias de caminos escolares seguros en la
provincia de Huesca a través de Gerardo Oliván (Concejal de
Movilidad del Ayuntamiento de Huesca, Jesús Lobera
(Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Barbastro)
y Vanesa Galera (Técnica de Medio Ambiente del
Ayuntamiento de Barbastro) han ilustrado…
Barbastro también apuesta por mejorar la
movilidad
Se han puesto en marcha varias acciones dentro del Plan
de Acción de la Agenda 21, plan de movilidad, mejora de la
comunicación, ordenación del tráfico, fomento del
transporte público, etc..además de campañas de
sensibilización.
Tres programas en marcha sobre movilidad en
los centros escolares de la ciudad.
El Programa Barbastro a pie (rutas guiadas dirigidas a
alumnos de infantil y primaria), el Programa de Educación
Vial y Movilidad Sostenible (acompañada de un circuito vial
para fomentar la movilidad segura entre los escolares) y el
Programa en Bici (fomento del usos de la bici para ir al
instituto).

12. Gracias por vuestra
participación!