2. BRC Towards resource efficient biogas solutions
BRC jest centrum kompetencji dla badań nad
biogazem finansowanym przez Szwedzką Agencję
Energetyczną, Uniwersytet Linkoping,
przedsiębiorstwa prywatne i organizacje:
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
3. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Zwiększająca się ilość zakładów biogazowych od
~2000 r.
Najczęstsze są zakłady
wykorzystujące mieszane
odpady organiczne
(brązowy)
Niedawno zaczęto
budować zakłady na skalę
rolniczą (zielony)
Kilka zakładów
przemysłowych produkuje
biogaz z odpadów
organicznych (niebieski)
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
4. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Biogaz jako paliwo w Szwecji
2011: 1500 GWh z biogazu. Wzrost 100 GWh na rok
Potencjał szacowany na 11000 GWh/rok –
Ogrzewania
75 % z nawozu i pozostałości rolniczych
Paliwa
Energy Agency: Ekonomiczny potencjał
Energii elektrycznej
szacowany na 5000 GWh/rok
Spalenia w pochodni
Brak danych
Informacje: Energigas Sverige
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
5. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Gwałtowny rozwój technologii uzdatniania biogazu:
przewidywane przyszłe redukcje kosztów
Uzdatnianie jest bardziej kosztowne w małych
instalacjach. Promuje to centralizację i powstawanie
większych instalacji do produkcji biogazu jako paliwa.
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
6. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Liczba instalacji do uzdatniania biogazu wzrasta
w Szwecji
Płuczka wodna najczęstsza,
następnie adsorpcja
ciśnieniowa (PSA) i płuczka
chemiczna
Gaz używany w pojazdach i
ten wprowadzany do sieci (SW
Sweden) podlega tym samym
wymaganiom
Mnogość operatorów: firmy
prywatne (np. E.ON), gminne
zakłady energetyczne lub
oczyszczalnie do nich należące
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
7. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Dlaczego gminy inwestują w transport biogazowy
(Informacje ze Stockholmu i Linkoping)
Korzyści środowiskowe
Odnawialne źródło energii dla pojazdów
Najniższa emisja CO2 i pyłów ze wszystkich paliw
transportowych na rynku
Przyczynia się do polepszenia jakości powietrza w
miastach – wymóg prawny by sprostać standardom
jakości środowiska
Przyczynia się do rozwoju zrównoważonej gospodarki
odpadami
Dodatkowo stwarzanie nowych możliwości biznesowych
(wzrost zatrudnienia i wpływów podatkowych)
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
8. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Dlaczego użycie biogazu rozwinęło sie w
Linkoping – polityczny punkt widzenia
Linköping jest jednym ze
światowych liderów w
użyciu biogazu jako paliwa
dla pojazdów – około 6%
całkowitego zużycia paliwa
stanowi biogaz.
Jak do tego doszło?
(Helena Kock Åström,
gmina Linköping)
13-01-17 8
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
9. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Identyfikacja problemu - rozwiązanie
1988-90 – jakość powietrza w centrum miasta była
nieodpowiednia – przez np. wykorzystanie autobusów
napędzanych dieslem. Pięc autobusów na biogas testuje gaz z
oczyszczalni ścieków
1992 Podsumownie: czystsze powietrze, mniejszy hałas,
system autobusów przyjazny środowisku, ale ...
NIEWYSTARCZAJĄCA ILOŚĆ GAZU DLA AUTOBUSÓW
Polityczne wsparcie i wola współpracy => Powstaje Linköping
Biogas, którego właścicielami są: Tekniska Verken (Linköping
spółka gminna), Stowarzyszenie Szwedzkich Rolników (by
zagwarantować wykorzystanie rolnicze pofermentu), Farmek
(ubojnia przemysłowa) and Convex (firma transportowa).
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
10. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Ważne decyzje polityczne:
1997 – otwarcie nowej
biogazowni
2001 – Wprowadzenie
pierwszej stacji z możliwością
tankowania biogazu w
Linkoping
2004 – nowa zajezdnia
biogazowa
2007 – Linköping neutralny pod
względem CO2 do 2025
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
11. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Działania dla zwiększenia ilości pojazdów na
biogaz w gminie Linkoping
Wszystkie autobusy miejskie w Linkoping (130tys
mieszk.) działają na biogaz;
Polityka transportu miejskiego zaadopotowana
przez Radę Miejską ;
Wymagania paliwowe dla usług transportowych,
takich jak zbieranie odpadów
i przewóz osób starszych
i niepełnosprawnych
13-1-9 11
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
12. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Czynniki sukcesu
Myślenie długoterminowe.
Wola polityczna, konsensus i zarządzanie przez plan
działania Agenta21, regulacje środowiskowe,
strategia klimatyczna i polityka transportu
komunalnego zaadopotowane przez Radę Miasta;
Współpraca z podmiotami zewnętrznymi;
12
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
13. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Polityczny cel „Skånetrafiken” to: Wszystkie
autobusy korzystają z biogazu w 2018 r.
Cel ustalony przez Urząd Regionalny Skåne;
Skånetrafiken to dział Urzędu Regionalnego Skåne
Szacowane konsekwencje:
Zapotrzebowanie biogazu autobusów będzie 9 razy
większe
Całkowita produkcja w Skåne musi zostać podwojona
aby zapewnić paliwo dla autobusów
Potrzebna inwestycja 0.1 – 0.2 mld EUR w zdolność
produkcją – są przewidywane prywatne inwestycje
7 % większy koszty działania autobusów
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
14. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Problemy techniczne
Zanieczyszczenie olejem z
układu sprężarki który spręża
gaz do 300 bar
o Separatory i filtry koalescera
dodawane do głównego
kompresora => koncentracja
oleju <3 ppm (max 10 ppm)
o Częstsze zmiany filtru gazowego
w autobusach podczas serwisu
Source: Hallgren, 2012.
BalticBiogasBus
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
15. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Doświadczenia z prowadzenia autobusów
biogazowych (Sztokholm)
Zużycie wynosi 6 - 8 Nm3/10 km; 110-130 km / dzień => 66 -
100 EUR / dzień paliwa dla jednego autobusa;
Początkowe problemy z regulatorami ciśnienia itp.,
wynikające z braku doświadczenia zostały rozwiązane.
Stacje tankowania są drogie. Korzyść z używania biogazu do
autobusów miejskich wynika z zapotrzebowania tylko jednej
lub kilku centralnie umieszczonych stacji tankowania.
Utrzymanie kompresora wynosi ok. 19000 € rocznie w Sthlm
(obsługa 130 autobusów).
Nowe stacje w Sztokholmie będą korzystać z powolnego
wypełnienia, obecnie jeden zostaje napełniony w < 10 minut.
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
16. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Doświadczenia z prowadzenia autobusów
biogazowych (Sztokholm)..
Łatwiejsza i prostsza obsługa silników niż autobusów
etanolowych, a także dłuższy odstęp pomiędzy obsługami.
Koszty mniej więcej takie same.
Mycie chłodnicy, termostat i kontrola wentylatorów
chłodzeniowych.
Zanieczyszczenie oleju w silniku to problem, ale przegrzanie
biogazu jest największym problemem w zakresie kosztów!
Wentylatory chłodnicy w autobusach biogazowni pracują
więcej niż w autobusach diesla – mogą powodować więcej
hałasu.
Sporadycznie zakłócające wibracje sprężarki
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
17. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Doświadczenie ’Bergkvara Buss’ (Magnus
Forsberg)
Firma prowadzi 44 autobusy Mercedes zasilane
metanem z sieci gazowej w Lund - zużycie wynosi 4,8
Nm3/10 km
Koszty paliwa są takie same jak dla autobusów na diesel
(gaz ziemny)
Koszty usług są największym dodanym kosztem w
porównianiu z autobusami na diesel
Szacowane o 10% wyższe koszty całkowite dla działania
autobusów na gaz zamiast dieselu.
Zwiększona produkcja biogazu jest istotna dla przyszłego
rozwoju biogazowych systemów transportu.
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
18. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Szacowane zapotrzebowanie biogazu w Wschodnim
Regionie Biogazu (niski scenariusz dla samochodów)
Samochody
Taksówki
Ciężarówki
Ciężarówki odpadowe
Autobusy
Niska produkcja
Niska produkcja - zapotrzeowanie Wysoka produkcja
Produkcje razem z farmami
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
19. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Perspektywy na przyszłość
Nowe źródła substratów by sprostać stale zwiększającemu
się zapotrzebowaniu na biogaz – aktualnie najbardziej
dostrzegalna bariera
Udoskonalone gromadzenia frakcji organicznej odpadów
Użycie płynnego biogazu do dystrubucji i wyjazdów
długodystansowych (np. Lidkoping) – zmniejsza objetość do
600 razy
Zdefiniowane długoterminowe cele strategiczne na
zmniejszenie emisji gazów. Dla przykładu celem Sztokholmu
jest transport wolny od paliw kopalnych do 2050
Długoterminowe wyceny i reguły opodatkowania, by
faworyzować środowiskowo najlepsze warianty biogazowe
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
20. BRC Towards resource efficient biogas solutions
Dziękuję !
BRC 2013-01-09 www.liu.se/brc Karin Tonderski
Hinweis der Redaktion
Cryotechnology and membrane separation are future process developments.
Solutions discussed were Duo buses? Buses running on ethanol or nature gas?
1.2 million people, 88 % live in towns or cities
Most often buses are run on gas with 95-97 % methane. In Stockholm liquid natural gas can be mixed with upgraded biogas when there is a shortage of biogas. No problems have occurred. Coalescer: mechanical process vessel with wettable, high-surface area packing on which liquid droplets consolidate for gravity separation from a second phase (for example, gas or immiscible liquid).
Biogas costs 1 EUR (10 SEK) per Nm3. IN Linköping, drivers complain that the fuel consumption is adjusted downwards during the service, which causes some disturbances in engines when driving..
Inteviews with drivers in Linköping indicate that the vibration problems are related to the biogas flow to the engine.
Largest private bus company in Sweden
Example is a taxation system where biogas can be distributed with natural gas without increasing the gas taxation.