1) O documento apresenta reportagens sobre uma regata entre Recife e Fernando de Noronha, cabines de embarcações, e uma loja náutica que completa 30 anos. 2) Há também matérias sobre um robô de limpeza para cascos, um equipamento para automatizar embarcações e um condomínio residencial e marina no Paraná. 3) O editorial comenta sobre o foco da edição em áreas de descanso em embarcações.

1. REFENO: DE RECIFE A FERNANDO DE NORONHA, UMA REGATA CHEIA DE CHARME
R$ 14,00 · Ano 07 · Edição 35 · 2012 · www.perfilnautico.com.br
ÁREA ÍNTIMA
CABINES
REVELAMOS CADA METRO
QUADRADO DO ESPAÇO
MAIS PARTICULAR DO BARCO
REGATTA
PERFIL! TRÊS BARCOS COM TUDO E UM POUCO MAIS
Colunna SC 435
Astondoa 80 GLX
PERSHING 74
REDE DE VAREJO E ATACADO
NÁUTICO COMEMORA 30 ANOS

2. 2 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
3

3. 4 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
5

4. 6 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
7

5. 8 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
9

6. Colaboram nesta Edição Angelo Sfair, Amanda
Kasecker, Bala Blauth, Carolina Schrappe, Dhelyo
Pereira Rodrigues, Ita Kirsch, Jorge Nasseh, Karen
Riecken, Luiz Alfredo Malucelli, Rafaella Malucelli,
Ricardo Amatucci e Thaís Zago.
Edição de Arte e Projeto Gráfico
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Impressão e Acabamento
Gráfica Coan
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P
assamos toda essa edição da Perfil Náutico pensando em descanso.
Não porque queríamos estar em casa com os pés para o alto se
escondendo os últimos ventos mais gelados de 2012. Nossa cabeça
esteve bem mais próxima da água e do sol. E claro, para aproveitar
bem esses presentes da natureza, um bom descanso entre um dia e outro
vem muito bem a calhar.
O tema principal da edição 35 é a área mais íntima das embarcações,
as cabines e suítes. Chegamos ao andar de baixo, onde os ambientes são
planejados para que a noite seja tão ou até mais prazerosa do que o dia.
Passeamos por embarcações, das menores às mais luxuosas, que nos
apresentaram soluções interessantes para quem se preocupa com o pleno
prazer a bordo.
Como até mesmo descansando pensamos no mar, já estamos nos
preparando também para a Refeno, a tradicional regata entre Recife e
Fernando de Noronha, que chega a sua 24ª edição, com largada marcada
para 13 de outubro. Você vai ler uma reportagem especial sobre a Refeno,
com direito a apreciar as atrações turísticas que marcam toda a região.
Antes disso tiramos uns dias para o turismo, em águas azul-turquesa, areias
brancas, sol, hotéis de alto luxo, iates e grifes na ilha caribenha de Aruba,
localizada nas Antilhas Holandesas. Fomos também ao Mato Grosso do Sul,
para mergulhar em Bonito e conhecer os mitos da Lagoa Misteriosa.
Do Mundo Náutico, trazemos a segunda parte da matéria sobre o
Nauticap, equipamento que permite a você controlar o barco por meio do
seu iPad; apresentamos um robô da Hulltimo, capaz de deixar os cascos
das embarcações brilhando e mostramos o Condomínio Águas Claras
Residencial e Marina no interior do Paraná, às margens do Rio Iguaçu.
E na seção Perfil destacamos três embarcações — Colunna 435, Pershing
74 e Astondoa 80 GLX — e também a Regatta, loja náutica que comemora 30
anos expandindo ainda mais suas atividades. S
Revisão
João Batista Ribeiro
É tempo de
Rua Jorge Cury Brahim, 712, Pilarzinho,
82.110-040, Curitiba – PR.
Fone (41) 3331-8300
Fax (41) 3331-8305
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Chegamos ao andar de baixo da embarcação,
sua área mais íntima. Cabines e suítes de encher
os olhos e relaxar o corpo
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Editor e jornalista responsável
Marcelo Fabiani (Buda) — DRT-PR/ 6633
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Revista Perfil Náutico, ano 7, n° 35, é uma publicação
da Editora Canal/mid, divisão de mídia
do Grupo CANAL/com. Todos os direitos reservados.
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A arte do descanso
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10 PERFILNÁUTICO
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PERFILNÁUTICO
11

7. Índice
Canal
14
16
120
124
126
128
146
154
158
160
162
Leitor
News
Construtor
Náutico
Décor
Estilo
Esporte
Planeta Água
Gourmet
Cultura
Click
Especial
22
Refeno
Confira as atrações turísticas na
região da Refeno, tradicional regata
que chega a sua 24ª edição com
largada em outubro
46
Capa
Seu segundo lar
A área íntima tem se tornado uma prioridade cada
vez maior dos estaleiros, que tentam fazer das
cabines verdadeiras casas em alto-mar
Mundo Náutico
Perfil
104
Colunna 435
O modelo de 43,5 pés do
estaleiro Colunna traz opções
de cabine fechada e HT
108
112
O robô da limpeza
Chega ao Brasil o Hulltimo, um robô
francês para limpeza dos cascos
Nautcap
Conheça como funciona o
equipamento que possibilita
automatizar a embarcação
Residencial Marine
Em São Jorge d’Oeste, região de Salto
Osório, no sudoeste paranaense,
surge o Condomínio Águas Claras
Residencial e Marina
70
78
86
Nesta Edição
130
138
Turismo – Bonbini Aruba
Uma pequena ilha de 31 km cercada
por um visual único, com a sombra e
a água fresca do sul caribenho
Mergulho – Bonito (MS)
A Lagoa Misteriosa reabriu com
algumas restrições para o mergulho
12 PERFILNÁUTICO
94
Pershing 74
Embarcação é o primeiro
modelo offshore a ter
um flybridge
Astondoa GLX 80
Projetada para o mercado
mundial, mas com características
do clima brasileiro
Regatta
A mais completa e moderna
rede de lojas náuticas do país
comemora 30 anos
Visite o espaço Lagoon no estande Beneteau
Transamérica Expo Center - São Paulo
28 de setembro a 3 de outubro
PERFILNÁUTICO
13

8. Após a aquisição de 75% das ações
do estaleiro pelo grupo chinês SHIG
Weichai, a Ferretti anunciou seu
novo presidente, Tan Xuguang,
e seu novo diretor, Ferruccio
Rossi. O fundador, Norberto
Ferretti, foi nomeado presidente
honorário e continuará atuando
no desenvolvimento dos novos
barcos de todas as marcas do grupo.
No Brasil o cenário permanece o
mesmo, com Marcio Christiansen
na cadeira de CEO do Ferrettigroup
Brasil. Segundo Christiansen, a
nova gestão continuará o trabalho
de expansão em mercados-chave,
sendo o Brasil considerado um
deles, e ampliará o investimento
em novos produtos e soluções
inovadoras.
Canal News
Canal Esporte
Canal News
Grupo Ferretti
é da SHIG Weichai
Cursos de
capacitação
profissional
Tan Xuguang assume a presidência da Ferretti
O Seminário “Tudo sobre
Construção Náutica”, realizado
no dia 9 de agosto na sede da
Acobar (Associação Brasileira de
Construtores de Barcos e seus
Implementos), marcou o pontapé
inicial para uma série de cursos
de capacitação profissional na
área náutica a serem oferecidos,
a partir de novembro, em todo
o Brasil. O engenheiro Ricardo
Paragon iniciou a palestra falando
sobre instalações e montagem de
motores. Em seguida, o engenheiro
Roberto Brener mostrou os
tipos de circuitos elétricos em
embarcações. Por último, o
engenheiro e vice-presidente da
Acobar, Jorge Nasseh, falou sobre
técnica e prática de laminação em
materiais compostos. j
Mais um prêmio para a Schaefer Yachts
O estaleiro catarinense Schaefer Yachts
conquistou o Top of Mind, entregue em agosto, em
Florianópolis, pelo jornal A Notícia e pelo Instituto
Mapa, vencendo na categoria Executivo, criada
nesta 18ª edição do prêmio. A empresa foi a mais
lembrada do setor náutico por diretores de 150
empresas de Santa Catarina. Márcio Schaefer,
presidente da Schaefer Yachts, que conquistou
também o Top de Marketing em 2011, concedido
pela Associação de Dirigentes de Vendas e
Marketing de Santa Catarina (ADVB/SC) festejou o
prêmio: “Nossa satisfação é principalmente pelo
caráter espontâneo da premiação. Completamos
duas décadas em novembro e este reconhecimento
vem afirmar que estamos no caminho certo.”
16 PERFILNÁUTICO
A empresa mais lembrada do setor náutico
17 1
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

9. Canal News
Canal News
Canal Esporte
Cruzeiro
Costa Leste
Amyr Klink, conhecido pelas
expedições marítimas
Sinônimo de
motivação
Participação de 23 veleiros
Foi realizado este ano, pela quinta
vez desde que foi criado em 2004,
o Cruzeiro em flotilha “Costa
Leste”. Organizado pela Associação
Brasileira de Velejadores de
Cruzeiro (ABVC), teve a participação
de 23 veleiros, que partiram
do Iate Clube do Rio de Janeiro
(correalizador), chegaram a Salvador
e fizeram a festa final no Aratu Iate
Clube. Antes passaram por Búzios,
Vitória, Abrolhos, Santo André,
Ilhéus e Camamu. O ponto alto da
viagem foi o mergulho autônomo
realizado em Abrolhos até para
quem não tinha credenciamento
(Fun Dive), além do encontro com
baleias jubarte no trajeto.
O navegador Amyr Klink é uma das
atrações como palestrante do painel
“Liderança e Motivação – O Futuro
É Agora”, durante a 18ª Semana de
Tecnologia Metroferroviária, que
acontecerá no período de 11 a 14
de setembro de 2012, no Centro de
Convenções Frei Caneca, em São
Paulo (SP). Klink ficou conhecido
pelas suas expedições marítimas.
Hoje mora em Paraty (RJ), onde
mantém uma escola de navegação
para jovens carentes. Além de
escrever livros, faz palestras sobre
planejamento e empreendedorismo
no meio empresarial. j
Produção náutica em SC
Os primeiros frutos da parceria entre
a Schaefer Yachts e o Projeto Pescar
apareceram no dia 16 de agosto, em
Biguaçu (SC), durante a formatura da
primeira turma do Curso de Iniciação à
Produção Náutica. Foi um ano de intensas
atividades que transformaram alunos em
vulnerabilidade social da região de Biguaçu
em pessoas aptas para o mercado de
trabalho na indústria náutica catarinense.
“Esta é a primeira experiência do Projeto
Pescar no mundo náutico e os resultados
são surpreendentes”, afirma a orientadora
do projeto, Paula Costa. “Hoje todos são
capazes de trabalhar no polo catarinense
do setor trazendo toda a experiência de
vida proporcionada pelo Pescar.” O curso
foi realizado no Centro de Design da
Schaefer Yachts, em Biguaçu.
18 PERFILNÁUTICO
Parceria entre a Schaefer Yachts e o Projeto Pescar
PERFILNÁUTICO
19

10. Canal News
Canal Esporte
Bellagio 54, nova linha da Cimitarra em parceria com o estaleiro italiano Rio Yachts
São Paulo Boat Show 2012
Em setembro tem São Paulo Boat
Show. O mais importante salão
náutico do ano chega a sua 15ª
edição em 2012. Será realizado entre
28 de setembro e 3 de outubro,
exatamente o período em que se
registra um grande aquecimento de
vendas no setor.
Considerado o maior salão
indoor da América Latina, esse ano
o evento terá proporções ainda
maiores, aproveitando o espaço
de 40 mil metros quadrados e sete
pavilhões do Transamérica Expo
Center, que cresceu 25% em relação
a 2011 e conta agora com 3.900
vagas de estacionamento.
As principais novidades e
oportunidades de negócios do
mercado náutico estarão esperando,
de acordo com a previsão dos
organizadores, a visita de 40 mil
pessoas que, atraídas por mais
de 200 embarcações e acessórios
náuticos, 150 expositores, áreas
de alimentação e pelo Espaço dos
Desejos, deverão visitar o salão
durante seis dias.
Entre os estaleiros e
representantes, neste ano o salão
terá áreas separadas para os
nacionais e para os estrangeiros,
que apresentarão seus barcos
consagrados, as novidades e os
lançamentos para o verão brasileiro.
A próxima edição a Perfil Náutico
traz uma reportagem especial
sobre os principais lançamentos
da temporada 2012/2013, muitos
deles que serão mostrados ao
público pela primeira vez no São
Paulo Boat Show 2012. S
A bordo do Paraty em Foco
Paraty (RJ) vai receber dezenas de
fotógrafos na oitava edição do Paraty em
Foco, evento que acontece entre os dias
26 e 30 de setembro. Para embarcar no
festival, a Photo Travel, escola de fotografia
de Ary Amarante, em parceria com o
Atlantis Enterprise, preparou um passeio
especial a bordo de um catamarã de 75
pés que conta com oito suítes privativas e
climatizadas. A embarcação, que costuma
levar mergulhadores para viagens focadas
na atividade debaixo d’água, desta vez vai
mudar o roteiro e a fotografia será o tema
também no Enterprise, que sediará eventos
durante os dias do festival.
20 PERFILNÁUTICO
Passeio especial no Atlantis Enterprise
PERFILNÁUTICO
21

11. ESPECIAL
REFENO
Recifej
Noronha A
Refeno é o objetivo de muitos
velejadores que colocam e consideram
a regata como seu primeiro grande
desafio em sua carreira na vela oceânica
de cruzeiro. Para tanto, todos esses
velejadores prepararam seus veleiros
para chegar a Recife para a tão esperada
e desejada largada, que nesse ano
acontece no dia 13 de outubro.
Vindos do sul, do norte ou até mesmo do leste,
os desafios podem ser grandes e até se mostrarem
muito duros para marinheiros de primeira viagem.
Desde encontrar uma boa tripulação até complicados
preparativos que surgem a cada instante, conforme
vai chegando a data de zarpar do porto. Cada milha
percorrida, cada suor gasto durante um perrengue
no mar, cada dificuldade durante uma travessia,
cada pequeno detalhe vai preparando mais e mais j
Antes e durante a Refeno: vela, turismo náutico, cultura
regional e muito mais · Por Karen Riecken e Ricardo Amatucci
22 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
23

12. ESPECIAL
REFENO
cada um dos participantes que irão desafiar as 300
milhas náuticas que separam Recife do arquipélago de
Fernando de Noronha. Um desafio que todo velejador
deve um dia experimentar e sentir a emoção do que
realmente é velejar!
Uma maneira encontrada para incentivar a
complicada e longa navegação até Recife foi a formação
de grupos que passaram a se unir na costa sulamericana com veleiros de diversas nacionalidades.
A fim de se apoiarem durante a navegação na costa
do nordeste brasileiro, que pode ser complicada em
alguns pontos, eles aprenderam a contar uns com
os outros, criando um ambiente harmônico rico em
tripulação e vivenciar essa rotina que pode ser muito
rica e proveitosa. Nos últimos cinco anos a Mistralis
desenvolveu uma metodologia em que todos os
tripulantes a bordo participam e aprendem durante as
travessias, sentindo na pele a verdadeira sensação de
soltar as amarras e navegar de um ponto ao outro com
um objetivo pleno e bem traçado: chegar com o veleiro
a Recife para participar então da Refeno.
Na edição passada, o Mistralis largou de Recife com
uma nova tripulação e seu destino já traçado. Desta
vez participando da maior e mais cobiçada regata de
cruzeiro do Brasil, cerca de dez tripulantes j
troca de experiências e companheirismo. Ao longo do
caminho, vindo do sul, por exemplo, o Crucero de la
Amistad, que tem sua origem em Buenos Aires, junta-se
com o Cruzeiro Costa Leste, que sai do Rio de Janeiro,
alcançando a quantidade de mais de 50 veleiros.
A viagem que deu origem
à Refeno foi feita em 1984
a bordo do Odysseus
Castro (de chapéu), o criador da Refeno, e Léo em 1984
Veleiros da Refeno vistos do forte
24 PERFILNÁUTICO
Quando chegam a Recife, essas embarcações
ancoram no Cabanga Iate Clube ou nos locais próximos
ao Marco Zero para prepararem seus veleiros, com
água, combustível, alimentos, além de reparos e
adaptações necessárias às travessias.
No tempo livre, tantos velejadores juntos, de
diversas culturas e nacionalidades, animados e
ansiosos, transformam tudo numa grande e agradável
festa. Quando as fainas mais pesadas a bordo viram
uma grande diversão, como lavar roupas e tirar sarro
do barco vizinho ou limpar tanques, costurar velas,
lavar convés e outras tantas tarefas comuns para
quem veleja em veleiros de cruzeiro e vive no mar.
Mas também podemos contar com uma mão amiga e
companheira quando o assunto é sério.
Chega o grande momento, depois de dias de
preparação, festas, reuniões, estudos, vistorias,
investimentos financeiros e pessoais, é dada a largada
em frente ao Marco Zero da cidade de Recife (PE).
Com uma plateia belíssima, muita música e aplausos
para cada barco que se apresenta, o check-in exigido
pela organização mais parece um desfile de corajosos
aventureiros que preferiram chegar a Noronha de
uma forma mais gratificante para que mereçam toda
a beleza que o arquipélago irá oferecer durante os
poucos dias que lá passarão.
Profissionalmente, alguns veleiros, como o
Mistralis, aproveitam o longo caminho desde o Rio
de Janeiro até Recife-Noronha para levar alunos e
tripulantes que desejam fazer parte de uma verdadeira
Praia do Leão, em Noronha, no mar de fora
PERFILNÁUTICO
25

13. ESPECIAL
REFENO
os seus horários. Assim deve ter acontecido com os
outros veleiros também.
As horas seguiram tranquilas e o vento aumentando
mais a cada momento e a chegada à ilha foi se
aproximando com o cansaço e a ansiedade por um bom
banho e terra firme. Houve a famosa aposta de “Quem
avistar Noronha primeiro ganha um chocolate!’’ Mas
só isso? Acredite, um chocolate no mar pode valer
muito! Depois de aproximadamente 44 horas de
navegação, o Mistralis foi um dos veleiros a ancorar
no limite demarcado pela organização assim como
tantos outros que saíram de diversos países “apenas’’
para participar da Refeno. Todos passaram lá cerca de
quatro dias, tempo suficiente para conhecer boa parte
do arquipélago. Tripulantes do Mistralis participaram
ainda do projeto Velejando e Pedalando, que rodou
praticamente toda a ilha em quatro dias, mergulhando,
fazendo trilhas e pedalando em locais aos quais só
se chega desta maneira ou caminhando. A volta foi
realizada direto para Recife, onde reencontraram
outros velejadores que seguiram viagem para o sul,
parando em belos locais, como Abrolhos e Caravelas.
Outros, saindo de Noronha, seguiram para o norte
participando da regata Noronha-Natal, com planos
de seguir até o Caribe e assim seguem os cruzeiristas
da vela oceânica, aguardando janelas de vento e
preparando seus veleiros para ficarem o mais pronto
possível para suas próximas jornadas. j
Veleiros como o Mistralis aproveitam o longo caminho desde o Rio de Janeiro até Recife
a bordo dos 52 pés de aço passaram aproximadamente
48 horas navegando e aguardando ansiosamente
avistar no horizonte os primeiros sinais do belo
arquipélago de Fernando de Noronha.
A bordo do Mistralis, nas primeiras horas da noite,
já era possível ver muitas luzes de navegação, o jantar
já foi feito, macarrão, com alguma coisa fácil de
misturar com o balanço do barco. Suco nunca falta a
bordo e muito papo na troca de turno que acontece de
duas em duas horas. É sempre assim, nas primeiras
horas, todos ficam no convés. Demora um pouco para
os tripulantes descansarem em seus devidos horários,
por conta da ansiedade. Inicialmente, como ventava
pouco, o balão assimétrico foi alçado por ordem do
26 PERFILNÁUTICO
comandante. Conforme o vento foi aumentando e ao
cair da noite, subiram a genoa 2 e rizaram a mezena;
foi o suficiente para cansarem um pouco a tripulação.
A partir daí, o pessoal foi se organizando e tomando
Velejadores de diversas
culturas e nacionalidades
transformam tudo numa
grande e agradável festa
Festa de premiação da edição de 2011 da Refeno
PERFILNÁUTICO
27

14. ESPECIAL
REFENO
veleiros. Este ano a Refeno completa sua 24ª edição.
Hoje são mais de cem veleiros todos os anos. O Cabanga
Iate Clube, que recebe os participantes de braços
abertos, fica lotado com muitos veleiros e catamarãs
amarrados lado a lado. Um nó. Para sair em direção
à largada, a movimentação começa – acredite – por
volta das quatro e meia da manhã. Alguns preferem já
ficar no Pernambuco Iate Clube, o PIC, que fica mais
próximo da linha de largada e com menos veleiros, para
evitar estresse no dia da partida.
A travessia até Fernando de Noronha é praticamente
inteira com vento de lado (través de bombordo).
Normalmente basta ajustar as velas e esperar Noronha
aparecer na proa. Uma dica para a chegada é passar
bem próximo à ilha, aproveitando as rajadas
de vento que descem a encosta (vento catabático).
Quando isso acontece, ele acelera e pode fazer a
diferença entre ganhar ou perder a regata. Ficar
atento ao local do barco do júri, que deve ser
deixado por bombordo, também é importante.
O entusiasmo com a chegada após muitas horas
de navegação facilita perdê-lo de vista e isso pode
significar fazer um ou dois bordos a mais na chegada.
Antes de cruzar a linha final, é recomendável
contatar a Comissão de Regatas e avisar que está
prestes chegar, confirmando o nome do veleiro e o
horário. Isso facilita a organização e impede algum
engano quanto à posição final da embarcação. j
No caminho para a Refeno, pausas para a natureza
Refeno chega a sua 24ª edição
A viagem que deu origem à Regata Recife-Fernando
de Noronha, a Refeno, foi feita em 1984 a bordo do
Odysseus. Tripulavam o veleiro Maurício Castro,
Leonardo Veras e seu filho, Léo, Torreão e um
marinheiro do Cabanga, Abdias. No ano seguinte,
1985, Maurício Castro, resolveu promover com alguns
amigos um cruzeiro com destino à ilha, desta vez com
seis barcos. Em um deles, o Kalahari, estava presente
o jornalista João Lara Mesquita. Esse cruzeiro ganhou
o nome de Cruzfafeno ou Cruzeiro em Flotilha ao
Arquipélago de Fernando de Noronha.
Em 27 de setembro de 1986, foi realizada a primeira
regata, agora com o nome que marcaria sua história,
28 PERFILNÁUTICO
Refeno, tendo sido dada a largada em frente ao Recife
Palace Hotel, na praia de Boa Viagem. Organizada por
Maurício Castro, então diretor de vela do Iate Clube do
Recife, a competição contou com a participação de 25
Em 27 de setembro
de 1986 foi realizada
a primeira regata
com o nome Refeno
j
Ponto de desembarque em Noronha
PERFILNÁUTICO
29

15. ESPECIAL
REFENO
Nem só
de vela vive
a Refeno
Chegar até Recife para participar da regata já é uma aventura
emocionante, recheada de cultura e pontos turísticos. Veleiros vêm
de todos os cantos do Brasil e se encontram para seguir até Fernando
de Noronha, com tempo para que os tripulantes saiam por terra para
conhecer e viver alguns dos muitos atrativos de cada região
Por Ricardo Amatucci
S
e chegar a Fernando de Noronha pelo
mar já é uma experiência deslumbrante,
a viagem até Recife para participar da
Refeno é diversão garantida. Para a maioria
que vem do sul do país, de veleiro ou
mesmo de carro, uma típica viagem passa
por muitas cidades interessantes. Algumas
são grandes centros, outras pequenas e
pitorescas. Nesse roteiro, quase todas estão na orla e são
polos náuticos importantes.
lá, porém, é preciso passar pelo temido Cabo de São
Tomé. Esse local é extenso e raso, cheio de bancos
de areia e onde a costa faz uma curva abrupta. Por
lá passa uma corrente marítima que vem do norte,
contra o sentido no qual se deseja ir. O mar, vindo de
águas mais profundas logo ao lado, chega a este local
raso e se houver um vento forte ele cresce e as ondas
ficam muito altas numa região muito rasa. Um perigo
para o navegador. Em Vitória, o iate clube é acolhedor
e a parada permite reparos, abastecimento de água
Do sul ao nordeste pela costa do Brasil
De Florianópolis a Recife, cada parada tem suas
atrações com produtos típicos: artesanato, bebidas,
gastronomia, além de lugares e paisagens que
mexem com nossos sentidos. Mercados de peixe e
especiarias, arquitetura histórica e praias com paisagens
deslumbrantes. Todas são boas opções para quem tem
tempo para gastar e quer conhecer cidades cheias de
opções de lazer.
Para quem vem pelo mar, depois de Cabo Frio e
Búzios, a parada é em Vitória, no Espírito Santo, com
sua localização estratégica antes do sul da Bahia,
onde um descanso é quase obrigatório. Para chegar
30 PERFILNÁUTICO
Atobás em Abrolhos
Farol de Abrolhos, no estado da Bahia
e diesel além da reorganização do veleiro. Próximo
ao clube há lavanderias, supermercado e até um
shopping center. Um passeio interessante em Vitória é
o Convento da Penha. Um dos mais antigos do Brasil,
foi fundado em 1558 e fica no alto de um penhasco
rodeado por mata atlântica.
Saindo do Iate Clube do Espírito Santo, muitos
velejadores aproveitam para conhecer o Arquipélago
dos Abrolhos. Situado entre Vitória e a próxima parada
já no sul da Bahia (que pode ser em Camamu ou em
Ilhéus), é lá que fica o Parque Nacional Marinho dos
Abrolhos, com seus ninhais de atobás e o radiofarol,
sob o comando da Marinha do Brasil. Na época da
subida para a Refeno, entre julho e agosto, é a época
de reprodução e amamentação das baleias jubarte.
Elas aparecem desde o norte de Vitória até a Baía de
Todos os Santos. Um espetáculo da natureza ao alcance
de qualquer turista, mesmo para quem não veleja: da
cidade de Caravelas, saem barcos para a observação,
fotografia e até para mergulho autônomo em Abrolhos.
Chegando a Salvador
Há muitas opções de marinas na capital baiana. As mais
comuns são no Terminal Náutico da Bahia (Tenab) por
sua localização estratégica, bem na entrada da baía, ou
no Aratu Iate Clube, mais afastado, mas a melhor j
O clima especial da
Refeno começa bem antes
de se chegar a Recife
PERFILNÁUTICO
31

16. ESPECIAL
REFENO
Recife
A chegada à capital pernambucana
merece passeios demorados
H
istórica, seu centro com museus e prédios
próximos da zona portuária proporciona passeios
a pé. O museu-oficina do artista Francisco
Brennand, cujas obras decoram o Marco Zero
(local de partida da Refeno), é uma visita obrigatória.
Em 1971, o artista começou a reconstruir uma velha
cerâmica fundada pelo seu pai em 1917. As ruínas deram
início a um colossal projeto de esculturas cerâmicas que
durou mais de 34 anos de trabalho. Somadas ao acervo
de obras de arte e coleções de armas e apetrechos
antigos, hoje nos permitem um dia inteiro de visita,
respirando arte.
Ainda no Recife, a visita à Casa da Cultura é outra
excelente opção de passeio. São mais de 200 lojas
de artesanato oriundo de mais de 150 municípios de
Pernambuco: rendas, redes, algodão, madeira, figuras
de cerâmica do Mestre Vitalino, bonecas de pano,
imagens sacras e muito mais. O pitoresco é que o local
foi construído como uma cadeia de Pernambuco em
1867. As celas estão distribuídas em três andares, com
escadaria, pisos, grades, paredes originais, e hoje
cada uma delas abriga uma loja. Uma das celas está
conservada para visitação, inclusive com as inscrições
dos encarcerados. Estando por lá, não deixe de j
Obras de Francisco Brennand no Parque das Esculturas em Recife
opção para quem quer deixar o veleiro por lá e voltar
para sua cidade, retornando mais tarde para a Refeno.
O Tenab localiza-se em frente ao Mercado
Modelo e atrás dele fica o Elevador Lacerda, porta
de entrada para o Pelourinho. Ou seja, enquanto o
veleiro estiver por lá, os passeios são feitos a pé com
facilidade. O Mercado Modelo possui muitas lojas
com artesanatos e lembranças, mais baratos que nas
lojas no Pelourinho. Já as ladeiras históricas do Pelô –
como é carinhosamente chamado pelos baianos – são
charmosas e levam a igrejas centenárias cuja visita é
imprescindível. Por lá o almoço é no Restaurante do
Senac, com comida típica de primeira, confiável, em
self-service. Um verdadeiro showroom da culinária
local com qualidade cinco estrelas e preços módicos.
Da Bahia, o roteiro segue direto para Maceió e de
32 PERFILNÁUTICO
lá para Recife, as pernas mais longas desse trajeto.
Cada uma das paradas dessa viagem oferece passeios
pitorescos, nas cidades ou praias, e com uma grande
variedade de bares, lojas, restaurantes e até “baladas”
para os mais animados. Nas grandes cidades, a atração
são os pontos históricos, como museus, igrejas e
conventos. Nos lugarejos, as ruas de terra, sossego e a
população alegre e receptiva.
A gastronomia é um prazer à parte nesse roteiro.
Seja nas moquecas capixabas ou baianas, seja ainda nas
lagostas do sul da Bahia, o prazer na hora de conhecer
os diferentes sabores é intenso. Picolés e caipirinhas
de frutas pouco conhecidas mais ao sul, como umbu,
cupuaçu e cacau são inesquecíveis. E tudo a preços
convidativos principalmente para quem vem da região
centro-oeste onde tudo é mais caro.
j
Casa da Cultura em Recife, onde antigamente funcionava um presídio
PERFILNÁUTICO
33

17. ESPECIAL
REFENO
visitar dois locais. O primeiro, a loja do artista de
cordel Severino Borges, que produz xilogravuras
utilizadas na produção de camisetas, bolsas, azulejos
decorativos, entre outras peças originais e únicas. E,
o segundo, o restaurante Maria Bonita. No segundo
piso, é lá que você deve almoçar. Na verdade é quase
um boteco, com poucas mesas espremidas numa
das antigas celas, com suas toalhas de plástico e
cozinha minúscula, mas com uma comida regional
absolutamente divina. Peça um ossobuco chamado
regionalmente de Chambaril. Um achado.
Olinda é uma das
cidades mais antigas
do Brasil e por lá
podemos respirar
história e cultura
Uma das famosas ladeiras por onde passa o carnaval
Olinda
Bem ao lado de Recife, suficiente
para ir de táxi
Recife ao fundo, vista de Olinda
34 PERFILNÁUTICO
A
s casas, igrejas e ladeiras históricas de Olinda
formam um conjunto arquitetônico colonial
declarado Patrimônio Histórico e Cultural da
Humanidade pela Unesco, em 1982.
É uma das cidades mais antigas do Brasil e por lá
podemos respirar história e cultura. Olinda passou por
uma invasão holandesa, e já foi capital de Pernambuco,
numa época que suas casas assobradadas tinham
dobradiças de bronze e as igrejas chaves de ouro e
dobradiças de prata nas portas. Hoje é famosa pelo
carnaval com os famosos bonecos de Olinda, o frevo
e o maracatu. E também pelas lojas e pelo artesanato.
Muitos artistas têm seus ateliês por lá, que somados às
pousadas e repúblicas estudantis emprestam ao centro
velho um charme especial e boêmio.
A visita também deve ser demorada e incluir
os conventos, igrejas e museus, como o Museu de
Arte Contemporânea que abriga um acervo com os j
PERFILNÁUTICO
35

18. ESPECIAL
REFENO
Fernando
de Noronha
O destino final não poderia ser melhor
C
hegar a Noronha acompanhado de golfinhos
saltando na proa do veleiro é uma situação
comum. Avistar a ilha principal após 50
horas de navegação é uma sensação de estar
chegando ao paraíso. E acredite: é mesmo.
Independente da posição na regata, do
primeiro ao último lugar, todas as tripulações ficam
maravilhadas com Noronha. Mesmo na quinta ou sexta
vez que se chega, é sempre como se fosse a primeira.
Natureza deslumbrante com praias, penhascos,
pássaros, golfinhos e paisagens de tirar o fôlego uma
após outra. j
Abençoada pela natureza, Patrimônio Histórico e Cultural da Humanidade
principais nomes das artes plásticas do século 19.
Para almoçar, vá ao charmoso – e famoso –
restaurante Oficina do Sabor, que fica no alto de Olinda.
Especializado nos gerimuns (um tipo de abóbora)
recheados com os mais diversos sabores, o cardápio
também traz diversas opções de frutos do mar. Reserve
com antecedência um lugar na varanda com vista para
Recife. Ali são apenas três mesas. Comece degustando
uma caipirinha de frutas vermelhas ou de pitanga.
Depois experimente o gerimum recheado com lagostim
ao molho de manga com arroz de coco. Inesquecível.
36 PERFILNÁUTICO
Avistar a ilha principal
após 50 horas de
navegação é uma
sensação de estar
chegando ao paraíso
j
Natureza deslumbrante de tirar o fôlego
PERFILNÁUTICO
37

19. ESPECIAL
REFENO
Ancorar em Noronha exige alguns cuidados
Como a área é restrita e demarcada pelo ICMBio, você
vai ter vizinhos perto necessariamente. Manter uma boa
distância ente os veleiros é importante. Com o fundo de
pedras, a âncora pode arrastar. Por isso certifique-se de
estar bem ancorado. A profundidade média no local é
de 15 metros, portanto você deve ter de três a seis vezes
essa medida preferencialmente de corrente. Previna-se.
É comum as tripulações se acomodarem em pousadas
para a permanência na ilha, que em geral é de quatro
dias. Isso é tempo suficiente para conhecer Noronha
e não perder tempo dormindo até tarde. Durante a
Refeno a ocupação na ilha é intensa com mais de cem
embarcações com uma média de seis a oito pessoas a
bordo, mais os que vão de avião encontrar amigos e
parentes que chegam de veleiro. Essa imensa massa faz
com que as pousadas fiquem lotadas, por isso é bastante
aconselhável fazer sua reserva antecipadamente.
Estadia e transporte
Nos anos 80 o governo financiou a compra de casas
pré-fabricadas de madeira para que os ilhéus pudessem
abrir pousadas. Por isso a maioria delas é bem simples
e parecida nas acomodações. Elas são classificadas
em um, dois ou três golfinhos, de acordo com sua
categoria, embora entre um e dois golfinhos não exista
uma diferença significativa. As pousadas que ficam
no bairro Vila do Trinta costumam ter preços mais
acessíveis que as mais próximas de alguma praia ou do
centro histórico. Outra dica é reservar também com
antecedência um buggy para os passeios. Você pode
alugar e dividir com mais três amigos. Sem isso você
perde muito tempo e deixa de conhecer locais mais
afastados. Táxis ou transportes coletivos são caros
e demoram em se achar. Normalmente as pousadas
conhecem e indicam quem aluga um buggy, mas
lembre de ficar com o celular do dono para qualquer
emergência. É comum não haver macaco nem estepe
nos veículos. Combine para que o proprietário te
encontre com o carro na praia logo na chegada e de
deixá-lo lá também na saída. Isso é bem comum e
facilita a vida de quem vem pelo mar. Se chegar de
avião, vale o mesmo para o aeroporto. j
Durante a Refeno a ocupação
na ilha é intensa: mais de cem
embarcações com média de
seis a oito pessoas a bordo
Noronha recebe de braços abertos os veleiros da Refeno
38 PERFILNÁUTICO
Mergulhos em águas cristalinas
PERFILNÁUTICO
39

20. ESPECIAL
REFENO
Programas obrigatórios
Visitar e curtir as praias, assistir a uma palestra do
Ibama sobre as tartarugas, fazer snorkel nas águas
límpidas, visitar as ruínas e prédios históricos e por fim
ver o pôr do sol no forte do Boldró, de onde se avista o
sol caindo atrás do Morro Dois Irmãos. Todo mundo que
vai a Noronha tem essa foto e ninguém pode ficar sem
ela. Centenas de pessoas se reúnem todas as tardes para
ver o sol cair. Por isso chegue cedo e pegue seu lugar.
Certamente você vai acabar fazendo tudo isso sem
problemas porque são os programas mais famosos por
Centenas de pessoas se
reúnem todas as tardes
para ver o pôr do sol.
Chegue cedo e garanta
um bom lugar
De qualquer ângulo, um lugar para não esquecer jamais
Pôr do sol em Noronha, imagem obrigatória
40 PERFILNÁUTICO
lá. Mas reserve tempo para outros, menos badalados,
tão inesquecíveis quanto. Um deles é o passeio dos
golfinhos. Barcos de passeio saem para avistamento de
bandos de mais de 150 golfinhos nadando e pulando à
sua volta. É impressionante. Na entrada da Cacimba do
Padre, próximo ao famoso Morro Dois Irmãos, há uma
barraca onde você pode – e deve – comer um peixe
assado na folha de bananeira feito na hora.
Gastronomia
Um dos mais famosos (e caros) restaurantes da ilha
é o da Pousada do Zé Maria, com boa comida. Menos
afamado e com direito a lagostas graúdas e preços mais
acessíveis é o restaurante Ekológicus. Mas o passeio por
Noronha deve passar obrigatoriamente pelo restaurante
Tubalhau, perto do porto. Lá, Leonardo Veras,
conhecido como o Léo do Tubalhau, vai j
PERFILNÁUTICO
41

21. ESPECIAL
REFENO
recebê-lo muito bem e contar a história da Refeno.
Ele começou com ela. Em 1984 tinha 18 anos e estava
se preparando para prestar o vestibular. Optou
por interromper os estudos e velejar para Noronha
com seu pai e Maurício Castro. Acabou ficando por
Noronha. Terminou os estudos e abriu um restaurante
Pousadas na Vila do
Trinta têm preços mais
acessíveis que as mais
próximas de alguma praia
ou do centro histórico
especializado em carne de cação tratada à moda de
bacalhau e nunca mais voltou. Experimente o bolinho
de tubalhau e a tubalhoada. Se fechar os olhos, vai jurar
que é bacalhau. S
Serviços
Se for a Noronha de avião, pague antecipadamente a taxa de
preservação ambiental (TPA). Você pode gerar o boleto pela internet
no site www.noronha.pe.gov.br. Caso contrário, pagará uma taxa
extra na saída (tem que apresentar o boleto antes do embarque).
O mesmo site traz os telefones de todas as pousadas de Noronha.
Quando sair para passear, leve uma mochila com bastante água,
protetor solar e boné. O calor é intenso nessa época. Reserve
duas ou três camisetas e bermudas para usar e jogar fora.
O pó da terra vermelha das estradinhas em Noronha no buggy
aberto mancha a roupa. Ao deixar o buggy parado, levante
os bancos para a frente. Isso evita o acúmulo de poeira de dia e
de sereno durante a madrugada.
Passeios de barco por Noronha são obrigatórios
42 PERFILNÁUTICO
1
43
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO

22. O Ministério da Saúde convida você, profissional de saúde, a participar de um curso
de atualização do manejo clínico da dengue. O curso é totalmente online e pode ser
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44 PERFILNÁUTICO
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45

23. Capa ÁREA Íntima
Seusegu ndolar
O andar de baixo, que comporta as áreas de descanso
vez maior dos estaleiros, que tentam fazer das cabines
46 PERFILNÁUTICO
46 PERFILNÁUTICO
dos barcos, tem se tornado uma prioridade cada
verdadeiras casas em alto-mar Por Amanda Kasecker
PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
47
47

24. Capa ÁREA íntima
V
De 20 a 29 pés
Soluções inteligentes, como a geladeira na cabine da Ventura 215
inte, trinta,
cinquenta, oitenta
pés. O tamanho não
importa. Do menor
ao maior barco, uma
das tendências que
vêm surgindo mais
fortes a cada dia é a de
priorizar não apenas
a área de lazer, mas
também a área de
descanso. Tornar a lancha o seu segundo lar.
Para isso, o andar de baixo das embarcações vem
sendo cada vez mais bem pensado e alguns projetos
levam muito tempo para chegar ao que cada estaleiro
considera como o ideal. Conforto, aproveitamento de
espaço, praticidade e beleza. Ao pesquisar a “fórmula“
que cada estaleiro utiliza em sua lancha, vemos que
esses são os elementos prioritários.
48 PERFILNÁUTICO
Aproveitamento de espaço na Ventura 265
Nos barcos menores, de 20 a 30 pés, a criatividade
acaba sendo um elemento bastante importante também,
já que o espaço é bastante reduzido. Já nos barcos
acima de 80 pés, vemos cabines luxuosas, com espaços
muitas vezes maiores do que o de vários apartamentos,
e ainda cozinhas completas e equipadas com todos os
eletrodomésticos e até espaço para lavanderia.
No fim, vale tudo para conseguir o glamour e o
conforto que os clientes – e seus bolsos – esperam
encontrar. Tânia Ortega, proprietária da Tutto a
Bordo, empresa especializada em decoração e design
de interiores de iates, conta que a ideia é trazer uma
continuação da casa do cliente para o mar. “Na
realidade fazemos uma casinha em alto-mar com todo o
conforto necessário, ou seja, uma continuidade da casa
de cada cliente é levada para a embarcação.”
Tânia ainda explica que atualmente busca inspiração
em feiras internacionais do setor, onde conhece
tendências atuais da área e resgata novas formas de se
O estaleiro Ventura possui dois barcos nesta categoria
que merecem destaque. A V215, com 21,5 pés, não
chega a ter um andar de baixo propriamente dito, mas
uma cabine que cumpre este mesmo papel. Segundo o
estaleiro, a V215 Cabin Comfort foi projetada pensando
na praticidade de um barco bem pequeno possuir
banheiro e uma cabine ventilada e iluminada.
Neste caso, o papel do estaleiro foi tentar dar mais
praticidade e conforto para um possível pernoite
no barco. Para este fim, os projetistas da Ventura
colocaram uma cama de casal, que é adaptada em cima
do vaso sanitário. A “suíte” é uma solução prática e bem
pensada. Além disso, apesar de o projeto ser fixo e não
permitir mudanças, o barco possibilita a instalação de
acessórios como TV, DVD e aparelho de som para deixar
a cabine ainda mais confortável.
Um pouco maior, a V265 Cabin Comfort, de 26,5 pés,
também do estaleiro Ventura, foi projetada para ser o
barco mais funcional da categoria, segundo a descrição.
Com capacidade para 11 pessoas para passeio, a lancha
comporta duas pessoas para pernoite. Com 13 metros
quadrados, a cabine conta com um sofá que vira cama
de casal, banheiro com porta, pia e lixeira integrada.
Para dar uma sensação de maior amplitude, o truque
foi dar boa ventilação e iluminação natural. O cliente
que quiser também consegue incrementar a V265
com opcionais como TV, aparelho de som, geladeira
e micro-ondas. Dentre os materiais que compõem a
cabine estão acrílico e inox.
A italiana Sessa Marine acredita que um projeto de
sucesso precisa levar em consideração vários pontos
como conforto, acomodar o maior número de pessoas
Em barcos menores, abaixo de 30 pés,
com o bom aproveitamento dos espaços,
as cabines podem ser confortáveis
transformar um barco em um lar, buscando materiais
e ideias diferenciadas, para levar cada vez mais luxo
e conforto para o mar. Para 2012, ela indica que a
grande tendência em decoração de iates é a ousadia
dos materiais, desde que adequados para alto-mar. “O
céu é o limite: cada barco e cada cliente têm histórias
completamente diferentes, e nosso maior objetivo é
fazer de seu barco seu segundo lar.”
Abaixo separamos para você, leitor, diversos barcos
dos mais renomados estaleiros por tamanho. Em cada
modelo, mostramos quais as prioridades e quais as
soluções encontradas para deixar o convés inferior de
cada lancha como se fosse sua própria casa.
e estética. “Desde sempre, dedicamos grande atenção
ao design, que vemos como um sinal distintivo de cada
produto e parte de nossa filosofia”, afirma Massimo
Radice, responsável pelo projeto de implantação do
estaleiro no Brasil. “A atenção ao detalhe, a busca pelo
conforto, a escolha dos materiais, a definição das cores
e das texturas tornaram-se códigos distintivos da
Sessa Marine.”
Ainda de acordo com Radice, o processo para
definição do design das embarcações da Sessa é bastante
rigoroso, podendo durar até 15 meses. “Todos os barcos
são planejados e desenhados em 3D pela equipe do
renomado arquiteto Christian Grande, que gerencia j
PERFILNÁUTICO
49

25. Capa ÁREA íntima
todo o processo de criação. Todos os ambientes são
trabalhados com a técnica domock up, que simula
os ambientes. Toda a cadeia de fornecedores está
diretamente envolvida na busca das melhores soluções
e no desenvolvimento dos materiais mais adequados e
resistentes.”
Dentro deste padrão de qualidade, nesta categoria
o estaleiro se sobressai com a sua linha Sport Open
destaca a Key Largo 28 Sole. O modelo de 8,65 metros
possui design arrojado e tem agradado muito ao público
brasileiro. Mesmo sendo um barco de pequeno porte,
a KL 28 Sole consegue ter cabines amplas e confortáveis.
“Assim como as caminhonetes utilitárias esportivas
SUV revolucionaram o mercado dos carros 4x4, aliando
Acima dos 30
pés, as cabines
dos barcos já
permitem mais
privacidade,
inclusive com
banheiro
a aventura das trilhas ao conforto e estilo dos carros
mais sofisticados, queremos inserir um novo conceito
no mercado de lanchas esportivas: a deck boat com
Banheiro privativo na Phantom 300
proa plana e cabine”, afirma Massimo Radice.
“Produto que já atingiu grande sucesso na Europa
nos anos anteriores.”
Neste barco, a Sessa investiu em um acabamento
luxuoso, de linhas modernas. O piso é de teca, já os
móveis levam acabamento especial, com madeira
do rovere italiano, com estofados produzidos com
materiais importados. O espaço aberto que caracteriza
este barco ganha ainda mais sofisticação com a cabine,
equipada de fábrica com refrigerador de 40 litros e
banheiro reservado com lavabo.
De 30 a 39 pés
Cabine da Key Largo 28
50 PERFILNÁUTICO
O espanhol Astondoa aparece nesta categoria com
duas embarcações: a Faeton 300 Fly Hybrid e a 380 HT.
Segundo o estaleiro, “em cada embarcação Astondoa
se combinam tecnologia, funcionalidade, beleza e, o
mais importante, qualidade”. Para eles, o segredo para
se obter um bom produto final é a união de “artesãos
experientes, tecnologia de ponta e uma seleção
cuidadosa dos materiais”.
No convés inferior do modelo 300 Fly, que contém
duas cabines e um banheiro, é possível perceber com
facilidade o cuidado com que tudo foi projetado. Em
uma das cabines, por exemplo, a cabeceira da cama é
revestida com tecido; o teto é revestido de couro e a
estrutura da cama é de madeira. As paredes são de fibra
de vidro e o mobiliário de madeira, assim como o piso.
Para dar mais funcionalidade e praticidade, os
principais objetivos dos andares de baixo dos barcos
nesta categoria, o estaleiro ainda projetou a lancha para
que fosse possível ter duas opções de acomodação: duas
camas de solteiro que se convertem em uma cama de
casal. Outros diferenciais são as luzes incandescentes de
leitura direcionáveis na cabeceira da cama e a gaveta na
barra da cama para acomodar bagagens.j
PERFILNÁUTICO
51

26. duas camas de solteiro que se transformam em cama de
casal. Com bom espaço de circulação e um pé-direito de
1,98 m de altura, os dormitórios garantem o conforto.
Outro barco da Ventura aparece nesta categoria: a
V315 Premium, embarcação de 33 pés, lançada em 2011.
Mesa que vira cama, targa invertida e cozinha completa
são apenas algumas das novidades deste barco, que
inicia a linha de produtos de luxo do estaleiro.
O barco foi desenvolvido seguindo as tendências
mundiais que trazem um novo conceito de
embarcações. A V315 Premium, traz a preocupação com
o design. “Nesse barco oferecemos ainda mais conforto
aos navegantes sem deixar de lado nossos maiores
diferenciais: navegabilidade e desempenho”, destaca
Marco Garcia, gerente-comercial do estaleiro.
Um dos pontos de destaque da V315 é o espaço
da cabine, com um total de 25 metros quadrados
Capa ÁREA íntima
e o maior pé-direito da categoria, segundo o
estaleiro: 1,90 m. Os sofás da proa transformam-se
em uma ampla cama de casal, com 1,70 x 2,00 m.
Já a cama à meia-nau mede 1,90 x 1,38 m. A mesa
de jantar é rebatível e vira uma cama que acomoda
confortavelmente uma criança. Eletrônicos opcionais
como TV, DVD e aparelho de som compõem o kit da
cabine, que possui ainda cozinha com pia e entrada
para geladeira, adega, micro-ondas e fogão. Todas as
cabines, até mesmo a suíte à meia-nau, são equipadas
com armários de madeira.
O projeto permite alteração nas cores de
estofamentos e madeiras, ajustando-se ao gosto
do cliente. “É um projeto bastante funcional”,
explica Garcia. “Todos os espaços foram pensados
minuciosamente para proporcionar ao cliente
conforto e praticidade.” j
Iluminação natural na Ventura 315
Detalhes de acabamento, funcionalidade
e praticidade fazem a diferença quando o
espaço é limitado
A cabine de hóspedes não fica por menos. Também
são utilizados materiais como couro e madeira na cama
de casal. Além das luzes de leitura, esta cabine também
vem com armário com cabideiro e bancada de apoio.
No banheiro, o maior destaque fica por conta do box
dobrável para banho em duas lâminas de acrílico e
acabamentos de aço inox.
Com pouco mais de 11 metros de comprimento total, a
Faeton 380 HT será a primeira embarcação da Astondoa
a ser produzida no Brasil, na fábrica que o estaleiro está
instalando em Santa Catarina. Devidamente adaptada ao
gosto do brasileiro, possui um diferencial que chama a
atenção: a excelente utilização dos espaços.
52 PERFILNÁUTICO
Resultado de um projeto premiado em Gênova, Itália,
como “melhor mini-iate em utilização de área útil”, a
380 HT possui bastante espaço no andar de baixo, tendo
capacidade para oito pessoas pernoitarem.
A cozinha fica junto a uma sala de jantar localizada
no convés inferior. Bem iluminada, ventilada e
climatizada. Conta com uma grande geladeira duplex,
forno micro-ondas, fogão e demais equipamentos
embutidos nos armários. A sala de jantar, que possui
um grande sofá em U revestido com couro, pode ser
configurada para pernoite e acomoda até duas pessoas.
Na embarcação são dois camarotes privativos, um
localizado na proa e outro à meia-nau. Ambos possuem
Uma boa cama de casal na Faeton 330 Fly
PERFILNÁUTICO
53

27. Capa ÁREA íntima
Outro destaque desta categoria é a Phantom 300,
considerada o maior sucesso comercial da Schaefer
Yachts, com mais de 1,2 mil unidades vendidas. Com pédireito na cabine de 1,80 m, o luxo – marca registrada da
Schaefer Yachts – permeia todo o projeto.
“Tudo foi pensado para oferecer o máximo de
conforto, potência e navegabilidade para uma
embarcação deste perfil”, explica Márcio Schaefer,
proprietário da empresa e projetista dos barcos da
Schaefer.
Neste barco, Schaefer projetou uma cama de
casal na cabine, além de um sofá-cama que pode ser
transformado em outra cama para duas pessoas. A
Phantom 300 pode ser equipada com motores entre 240
e 380 HP e possui tanque de 300 litros.
De 40 pés para
cima, os barcos já
começam a ganhar
o clima de uma
casa, com direito a
receber convidados
com muito conforto
De 40 a 49 pés
Com mais de 30 anos de experiência projetando e
construindo iates, o estaleiro Aqua Yachts apresenta
Fino acabamento da Intermarine 42
Cuidado nos detalhes da Aqua 400 HT
54 PERFILNÁUTICO
nesta categoria a Acqua 400 HT. A lancha foi eleita a
melhor de 38 a 40 pés, no Rio Boat Show. Segundo
Paulo Roberto Leite, diretor-industrial da Aqua Yachts,
um dos motivos pelo prêmio foi o aproveitamento
da cabine interna, que foi concebida após longas
pesquisas de mercado junto aos usuários. “Partindo
destas informações, a equipe de projetos da Aqua
Yachts incorporou um novo conceito de interior, com
inovações que certamente atendem às necessidades dos
clientes no Brasil.”
A amplitude da cabine, grande preocupação dos
estaleiros, é possível graças a um conjunto de fatores:
o salão com 2,10 m de pé-direito e com iluminação
natural a partir de uma ampla claraboia no teto,
porta mais larga, vigias laterais e dois vidros laterais
blindados, com um metro quadrado de área. No
entanto, Leite destaca como a maior sacada do projeto
a integração total entre salão, cozinha e cabine de proa
que, por meio de painéis deslizantes e acionadores
hidráulicos, transforma este grande salão com um sofá
para oito pessoas em dois ambientes.
Ou seja, trata-se de uma cabine reversível,
transformando parte da sala de estar em um quarto,
contando com um sofá que se ergue automaticamente
para completar a cama e uma divisória completamente
embutida. A solução otimiza bastante o espaço útil da
embarcação e adapta-se aos diversos perfis de usuários.
“Nele temos a cabine de proa com cama queen size,
TV de 32 polegadas, ar-condicionado com comando
independente de 16.000 BTUs, 1.200 litros de espaço em
armários, pé-direito de 1,90 m e além disso, um salão
com sofá para quatro pessoas, mesa de centro, cozinha
com micro-ondas, geladeira, pia com água quente e fria,
adega, cafeteira Nespresso, ampla bancada de trabalho,
com gavetas e 500 litros de espaço em armários, todos
com iluminação automática, forração antirruídos e
amortecedores hidráulicos bidirecionais para impedir
vibrações durante a navegação”, explica Leite. j
PERFILNÁUTICO
55

28. Capa ÁREA íntima
Pé-direito elevado na Sessa C40
Continuando a lista de atrativos citada pelo diretorindustrial, a lancha ainda possui um amplo banheiro
com box equipado com coluna de spa, contendo seis
duchas direcionais, vaso elétrico totalmente embutido e
300 litros em armários.
A suíte de meia-nau tem pé-direito de 2,00 m,
uma cama queen size, ar-condicionado de 6.000 BTUs
com comando independente, TV de 22 polegadas, com
Blue Ray, banheiro com coluna de spa, vaso sanitário
elétrico embutido e um espaço totalmente dedicado às
mulheres, chamado Aqua Ella, com bancada, espelhos,
amplos armários e secador de cabelo embutido.
Outra grande inovação no interior da Aqua 400
HT são as portas dos banheiros e cabines, dotadas de
molas hidráulicas inteligentes, que podem permanecer
abertas em três posições e fecham automaticamente
quando a lancha entra em movimento, amortecendo
qualquer vibração durante a navegação.
56 PERFILNÁUTICO
A vontade de fazer o melhor também esteve presente
no estaleiro Sessa Marine ao criar a C40. “Este projeto
surgiu de um desejo de criar um novo best-seller”, diz
Massimo Radice, responsável pelo projeto de implantação
da Sessa no Brasil. “A C40 trouxe para o mercado
brasileiro a melhor relação entre custo e benefício, em
uma embarcação que não faz concessões e que vem se
destacando em termos de qualidade, estilo e design.”
Um dos pontos-chave desse barco para conquistar o
cliente é a otimização do espaço interno que lhe permite
ter uma das maiores casas de banho em sua classe. Outro
importante diferencial é que o barco possui uma cabine
principal independente, além de uma cabine de popa com
duas camas de solteiro que facilmente se transformam
em uma cama de casal. O acabamento interno é todo
feito com madeira no melhor estilo italiano. A cozinha
completa também é destaque no projeto, composta por
minibar, balcão de apoio, prateleiras e fogão.
Cabine de convidados da Sessa 45 Fly
Cada estaleiro tem AS suas fórmulas para
agradar ao cliente, uma delas é deixar a
cabine ao gosto do proprietário
A iluminação é outro ponto forte na embarcação.
A estrutura linear dá importância à luz, através dos
painéis de vidro com grandes dimensões. A ótima
iluminação natural estende-se por todo o barco,
inclusive no banheiro e nos dois camarotes.
Um pouco maior, com 45 pés, a Sessa 45 Fly
destaca-se por ter sido a primeira embarcação deste
tamanho com três cabines. “A Fly 45 é um desses
projetos que parecem simples, até mesmo óbvios.
Mas, quando se olha para o produto finalizado (um iate
espaçoso, iluminado, confortável, que consegue reunir
necessidades geralmente conflitantes), revela-se, na
verdade, um design altamente complexo.”
Para conseguir montar as três cabines com um bom
tamanho, o estaleiro decidiu levar a cozinha para o
deque superior. Desta maneira, todas as cabines são
equipadas com camas de casal e têm à disposição dois
banheiros com chuveiros individuais abaixo do deque.
Com quase 45 pés, a Intermarine apresenta a
Intermarine 42. Segundo o estaleiro, é a menor
embarcação da nova linha, mas traz todas as qualidades
encontradas nos modelos maiores. O interior do barco é
assinado por Karol de Paula, uma talentosa designer de
interiores com longa experiência no mercado náutico.
A nova 42 é fruto da experiência do estaleiro
e reúne não apenas tendências em design, mas j
PERFILNÁUTICO
57

29. Capa ÁREA íntima
também soluções desenvolvidas pela Intermarine que
resultaram em vários ambientes confortáveis, práticos,
requintados e muito luminosos.
As amplas janelas proporcionam máxima iluminação
natural e uma vista privilegiada do mar em todos
os ambientes. Com 13,7 m de comprimento total, a
42 acomoda quatro pessoas para pernoite, mais um
tripulante, se o proprietário preferir uma cabine de
marinheiro opcional no lugar de um paiol na popa.
Localizada no deque inferior, a bombordo (à
esquerda), a cozinha da 42 é prática e muito arejada.
Possui geladeira de 240 litros, cooktop de duas bocas,
pia, bancada de trabalho, diversos armários e gavetas e
é iluminada pelas amplas janelas do salão e do costado.
Vale tudo
para conseguir
o glamour e o
conforto que os
clientes – e seus
bolsos – esperam
encontrar
No deque inferior, a suíte máster fica na proa e a suíte
de convidados à meia-nau, a boreste (à direita). A suíte
máster possui cama de casal, amplos armários e grandes
Linhas da Intermarine 60 combinam elegância e ousadia
Estilo futurista da Ventura 410
58 PERFILNÁUTICO
janelas com vista para o mar. Seu banheiro, além de
elegante, é bastante espaçoso e possui box fechado e
separado, um diferencial em barcos desta categoria.
A suíte de hóspedes possui duas camas de solteiro, que
podem ser convertidas em cama de casal, e grande janela
com vista para o mar. O banheiro, funcional e elegante,
possui acesso também pelo corredor do deque inferior.
A V410 Premium representa um marco para o
estaleiro Ventura. Lançado no Rio Boat Show 2012,
este barco é um projeto da Yamaha Motors Company
fabricado na Ásia, na Europa e agora no Brasil, pela
Ventura Marine. Para fabricar a V410 Premium, a
Ventura construiu uma nova fábrica com 5 mil metros
quadrados, para se encaixar nas diretrizes estabelecidas
pela Yamaha para garantir seu padrão de qualidade.
O barco possui dois camarotes, sendo um máster
e um à meia-nau, além de banheiro. Logo na entrada
do salão, o barco possui cozinha integrada à sala,
para atender também a praça de popa. De acordo
com o estaleiro, o projeto deste barco levou em conta
principalmente o design, que é completamente
diferente de qualquer outro barco existente no Brasil.
Imponente, pomposa e robusta, a V410 é admirada
por onde passa. O projeto prima pela estética e pelo
desempenho da embarcação.
O barco possuiu itens que o tornam confortável e
funcional, sendo de série aparelho de som, TV, DVD,
geladeira, micro-ondas, adega, etc. Neste barco são
utilizados os mais diversos tipos de materiais, como
madeira, inox, Corian, acrílico e vidro.
De 50 a 60 pés
As lanchas dessa categoria são a partir de 15 metros.
E dentro disso a Astondoa Fly 52 é um barco que tem
características um pouco diferenciadas. A lancha possui
em seu andar de baixo três cabines e uma cozinha j
PERFILNÁUTICO
59

30. Capa ÁREA íntima
Na Sessa C68, a luz é elemento fundamental
Na categoria acima dos 60 pés, os barcos já
são bastante grandes e o aproveitamento
de espaço já se torna mais fácil
supercompleta, que vem inclusive com lavadora de
roupa. Alguns mimos diferenciados ainda são oferecidos,
como a penteadeira na suíte máster à meia-nau.
Dos três camarotes, dois são suítes. A máster tem
bom tamanho e fica à meia-nau. No local, teto e paredes
são revestidos de couro, o mobiliário é de madeira
e a cama tem medidas de 1,50 x 1,90 m. Como já foi
dito anteriormente, também vem equipada com uma
penteadeira com espelho.
Já a outra suíte também é decorada e revestida
basicamente com os mesmos materiais, mas é um pouco
menor e tem o diferencial de ter janela panorâmica a
bombordo e a boreste. O banheiro também é um pouco
60 PERFILNÁUTICO
menor, com bancada de madeira, box dobrável e ducha
de aço inox com regulagem de temperatura de água. Há
ainda a cabine de hóspedes com duas camas de solteiro.
No geral, as cabines são um pouco menores do que as
dos barcos desta mesma categoria, mas isso só acontece
porque foi projetada uma boa cozinha com forno
micro-ondas, muitos armários, fogão de mesa elétrico,
geladeira biplex e uma lavadora de roupas embutida
abaixo da escada.
A Intermarine também possui um modelo nesta
categoria: a Intermarine 60. Segundo o estaleiro, a 60
traz inovações não apenas no design, mas também
em seu interior. Possui três suítes que acomodam seis
Cabine e banheiro unem-se através de uma parede de vidro
pessoas em pernoite e dois tripulantes, um diferencial
na categoria de barcos de 60 pés.
Projetada pela Intermarine, com a colaboração do
estúdio Fernando de Almeida Yacht Design, que assina
o interior da embarcação, a nova 60 possui linhas
combinando elegância e ousadia, e as grandes janelas do
salão, por seu formato dinâmico, trazem a sensação de
movimento. As áreas internas da embarcação trazem
como diferencial o requinte e o excelente aproveitamento
dos espaços com mobiliário de linhas retas. A nova 60
conta com três amplas e confortáveis suítes, a principal
à meia-nau, mais cabine de marinheiro. A embarcação
de luxo também satisfaz os que apreciam a arte da
gastronomia, com a cozinha integrada ao salão e um
gourmet center na praça de popa.
O acesso aos aposentos íntimos é feito por uma
escada no centro do salão. No deque inferior, a suíte
máster ocupa toda a largura da embarcação e nela, além
do banheiro com box fechado, há uma cama de casal
queen size e dinete (poltronas e mesa). Grandes janelas
com vista para o mar complementam o ambiente com
iluminação natural e beleza.
A suíte vip, na proa, também oferece muito conforto
para um casal, com cama queen size, amplas janelas
e banheiro. A suíte de hóspedes, localizada a boreste,
possui duas camas de solteiro que se convertem em cama
de casal, através de mecanismo deslizante. Também
possui banheiro e amplas janelas com vista para o mar.
Outro diferencial da 60 está nos três banheiros da
embarcação. Espaçosos e cuidadosamente planejados,
todos têm box separado para banho, o que os torna ainda
mais práticos e funcionais. A cabine de marinheiros
acomoda dois tripulantes e possui banheiro privativo.
Acima de 60 pés
Nesta categoria os barcos já são bastante grandes, de
modo que o aproveitamento de espaço já se torna mais
fácil de ser feito, e o grande destaque acaba sendo j
PERFILNÁUTICO
61

31. Capa ÁREA íntima
o luxo de cada barco, o design arrojado e os
acabamentos e materiais utilizados.
O estaleiro Schaefer possui o modelo 620, o primeiro
acima de 60 pés da fábrica catarinense. A lancha possui
três camarotes e quatro banheiros, podendo acomodar
até seis pessoas para pernoite. Conta ainda com sala
de jantar e cozinha e tem duas versões de acabamento
interno. A Pininfarina, um dos maiores estúdios de
design do mundo, responsável pelo desenho de marcas
como Ferrari e Maserati, assina uma das opções de design
interno da Schaefer 620 Pininfarina, marcando a entrada
da empresa no mercado brasileiro. “A experiência de
cada empresa em seu respectivo mercado é a chave para
o sucesso desta parceria e queremos nos provocar e
buscar inovações”, comenta Márcio Schaefer.
O grande destaque
acaba sendo o
luxo de cada barco,
o design arrojado
e os acabamentos
e materiais
utilizados
A maior embarcação da Sessa Marine, que está há
um ano no Brasil, é também o carro-chefe do estaleiro.
A C68 foi lançada em 2010 na Europa e possui como
principais características a otimização na divisão
Arranjo racional do espaço na Ferretti 870
Amplos armários na Intermarine 75
62 PERFILNÁUTICO
dos espaços, a elegância na escolha dos materiais e
principalmente as entradas e planejamento de luz, feitas
através de amplas áreas envidraçadas.
Seu design inovador, com estilo próprio inspirado
nos carros esportivos dos anos 30 e 40 e com um toque
de modernidade, foi projetado para que o proprietário
possa aproveitar da melhor forma e com o maior
requinte o tempo com amigos e familiares como se
estivesse em sua própria casa.
A espaçosa área interna pode ser adaptada para até
quatro camarotes, acomodando confortavelmente 14
pessoas durante o dia e até sete pessoas para pernoite.
A cabine principal, localizada na proa, destaca uma
das características marcantes da C68, na qual a luz é
elemento fundamental: a cabine e o banheiro unem-se
através de uma parede de vidro formando assim um
efeito de spa, evidenciado pela iluminação cromática do
chuveiro. A cozinha também é um ponto de destaque
no andar de baixo dessa embarcação. Completa e
funcional, privilegia a ergonomia e a estética e vem
equipada com uma magnífica adega, iluminada com
LED, um exemplo notável do espírito refinado do iate.
A Intermarine também tem um modelo que entra
nesta categoria. A Intermarine 75, de acordo com o
estaleiro, foi concebida para atender o cliente que
quer o máximo de design, espaço e conforto em uma
embarcação. Possui quatro suítes, sem beliches,
um diferencial do novo modelo, e duas cabines de
marinheiro. Para o pernoite, acomoda oito pessoas e
quatro tripulantes, e em passeios leva 25 pessoas.
As quatro suítes da embarcação estão no deque
inferior. Todas muito espaçosas, arejadas, possuem
amplos armários e todos os banheiros com box fechado;
mais um diferencial da embarcação. A suíte máster,
localizada à meia-nau, possui cama queen size, janelas,
banheiro e closet. A suíte vip, na proa, possui cama
queen size, grandes janelas e banheiro. As duas suítes de
hóspedes possuem duas camas de solteiro cada uma e
banheiros privativos.
Conforto. Esse é o principal conceito do design
interior dos iates da Azimut, que possui um
departamento especializado, com profissionais
de design e arquitetura para elaborar os layouts
internos de suas embarcações. As maiores atenções j
PERFILNÁUTICO
63

32. Capa ÁREA íntima
Na Azimut 88, o andar inferior abusa da iluminação natural
Suíte e cabine de convidados da Azimut 88
A ideia é levar o ambiente da casa para o
mar, ou seja, uma continuidade da casa do
proprietário é levada para a embarcação
mais recentes da marca e explorando ao máximo a
superestrutura longa – uma solução que também nos
permite modificar radicalmente o layout interior,
beneficiando o conforto e o espaço a bordo. Todos
os hóspedes podem aproveitar de soluções de layout
inovadoras e brilhantes nesta embarcação de mais de 26
metros, assegurando excelente desempenho, navegação
silenciosa e maior privacidade.”
O casco, em particular, apresenta não apenas duas
amplas janelas na cabine principal, mas também
grandes janelas circulares na cabine de hóspedes e duas
janelas na cabine vip da proa, resultando em muita
iluminação interna.
No quesito “acabamentos internos”, o projeto da
Ferretti 870 é caracterizado pelo refinado carvalho,
naturalmente tingido em tom de nogueira, que também
pode ser encontrado em portas e gaveteiros, com topos
laqueados e molduras reforçadas.
No deque inferior, o projeto explora ao máximo
o espaço ampliado da embarcação, principalmente
em benefício do layout interior, também graças ao
posicionamento de todas as cabines em direção à popa
– mais larga e, consequentemente, mais confortável.
Para realizar esta mudança, não foi necessário fazer
na decoração são para criar espaços aconchegantes
e adequar a luminosidade, segundo eles. “Lançamos
tendências no mercado náutico e nossa expectativa
através dessas novidades constantes é a possibilidade
de transferir aos consumidores brasileiros a
experiência inesquecível da navegação através
de nossos produtos e serviços”, afirma Francesco
Ansalone, diretor de marketing do Grupo AzimutBenetti. “A nossa missão é construir a embarcação
mais bonita, confiável, tecnológica, inovadora e
assisti-la sempre em qualquer lugar.”
Na Azimut 88 o acesso aos camarotes já é
diferenciado. Ele é feito por dois lugares diferentes. No
salão principal, ao lado do lavabo, há uma escada que
conduz somente à suíte dos proprietários. Para chegar à
suíte vip e às duas outras suítes de hóspedes, o acesso é
feito por uma escada ao lado da estação de comando.
64 PERFILNÁUTICO
O andar inferior abusa da iluminação natural, com
sete janelas verticais em cada lado do casco, sendo
quatro para a suíte dos proprietários e três para cada
suíte de hóspedes. Apenas o camarote vip, na proa,
utiliza janelas horizontais, todas muito grandes e
com a função de levar a luz natural para dentro da
embarcação. A área da tripulação está no mesmo andar,
porém, em local oposto, na popa, com entrada por uma
escada no deque traseiro.
Espaçoso e confortável, o novo projeto do
Ferrettigroup, a Ferretti 870, foi elaborado para permitir
o aproveitamento completo de todos os espaços a bordo.
“Na Ferretti 870 nós mantivemos intocadas todas as
forças de seu predecessor, particularmente o arranjo
racional do espaço”, explica Alessandro Tirelli, gerente
de marca da Ferretti Yachts. “O design do exterior
melhorou consideravelmente, inspirando os modelos
mudanças na casa de máquinas, nos dormitórios da
tripulação e na garagem, no entanto, o resultado são
cabines definitivamente maiores, principalmente a
máster e a de hóspedes a bombordo.
O projeto da Ferretti 870 apresenta três cabines de
casal (cujas camas podem ser separadas) e uma quarta
cabine com camas de solteiro – todas com seu próprio
banheiro e box de banho.
Em geral, a decoração do deque inferior faz um
uso extensivo de madeira e couro para as camas e
cabeceiras. O banheiro da cabine máster conta com
duas cubas de Corian em uma superfície de mármore.
O acesso ao chuveiro é feito por uma porta de vidro,
enquanto a área do vaso sanitário é separada do resto do
banheiro por uma porta deslizante.
As cabines de hóspedes também melhoraram
consideravelmente, resultando no aumento de espaço
disponível e janelas maiores, que proporcionam
incrível luminosidade. A cabine vip na proa conta com
duas janelas redondas, sob a qual – a estibordo – há
um confortável sofá. A penteadeira encontra-se na
parede a bombordo. Esta cabine também se destaca
por suas superfícies de madeira, cabeceiras de couro e
ventilador de teto. j
PERFILNÁUTICO
65

33. Capa ÁREA íntima
área
Íntima
O andar de baixo
da embarcação foi feito
para relaxar
Cada estaleiro tem
a sua fórmula para
agradar ao cliente. E
não importa o tamanho,
seja na decoração seja
no aproveitamento do
espaço, criatividade é
fundamental. S
W
W
Cabine vip
R
R
E
Em geral a cabine vip está
situada na proa. Deve ter
o pé-direito alto, suficiente
para os hóspedes ficarem
em pé sem se curvar.
A iluminação normalmente
é proporcionada por uma
gaiuta logo acima
da cama de casal e por
vigias nas laterais.
R
E
R
E
Q
Cabine de hóspedes
Podem ser uma ou mais, com
banheiro privativo ou não.
Com camas de solteiro ou de
casal, acomodam os filhos da
família ou convidados.
Q
Cabine principal
A suíte do proprietário
normalmente fica no meio
da embarcação e ocupa toda
a largura do barco. Tem a
maior cama, closet, armários
e também a maior visão,
com grandes janelas em
ambos os lados.
Banheiros
Dependendo da
embarcação e
seu tamanho, os
banheiros podem ser
privativos ou sociais.
Normalmente as
cabines máster e vip
contam com banheiros
privativos.
R
Em embarcações maiores, a planta do andar de baixo pode ser maior do que muitos apartamentos
66 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
67

34. 68 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
69

35. PERFIL
COLUNNA 435
www.colunna.com.br
GRANDE
POR DENTRO
E POR FORA
Estaleiro Colunna Yachts inova com a Sport
Cruiser 435 oferecendo aproveitamento de espaço,
qualidade e bom preço Por Amanda Kasecker
A
pós mais de 30 anos de mercado, o estaleiro paulista Colunna
Yachts mostra como ainda é possível inovar. Em 2011
apresentou ao mercado a Colunna Sport Cruiser de 43,5
pés. Grande por dentro e por fora, a lancha acomoda até 16
passageiros e pode ser utilizada em água doce ou salgada,
agradando a todos os públicos e necessidades. “A Sport Cruiser
SC 435 Open foi lançada em 2011 com grande sucesso”, conta
João Victor Eduardo Colunna, o precursor de toda essa história
de sucesso. “No momento em que a lançamos, começamos o projeto do mesmo barco
na versão hardtop, que teve seu lançamento oficial em fevereiro de 2012.”
Com 18 anos, Eduardo iniciou a trajetória da Colunna quando, em 1981,
idealizou, desenvolveu e fabricou seu próprio jet ski para um trabalho de conclusão
do seu curso de projetos e design. Sozinho, ele desenvolveu o casco e moldou peça
por peça do motor e do hidrojato, um dos primeiros desse tipo no país.
Os anos passaram e, além dos jet boats, Colunna lançou barcos que fizeram
história, como a 235 Open e a 325 Sport Cruiser, para então chegar à 435. De
acordo com Eduardo, essa embarcação foi desenvolvida pensando nos clientes
que procuram qualidade aliada a performance, segurança e conforto. “Temos
tudo isso reunido numa embarcação com design atual, muitas soluções funcionais
e excelente custo-benefício”, conta. j
70 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
71

36. PERFIL
COLUNNA 435
Sem revelar quantas unidades já foram vendidas,
o diretor-presidente da Colunna mostra-se animado
com as vendas deste modelo, que é o maior do
estaleiro. “Estamos animados com as vendas deste
modelo para o verão, possuímos diversos modelos de
barcos, que se enquadram em todas as situações”, fala
Eduardo Colunna. “Por sermos um estaleiro brasileiro,
conhecemos as peculiaridades dos nossos clientes e
buscamos desenvolver cada vez mais embarcações
que se adéquam a todas as necessidades e estilos, com
preço competitivo.”
A completa
Uma lancha completa. Essa poderia ser a melhor
descrição para a SC 435, o mais recente lançamento da
Colunna Yachts. Logo de cara se vê a ideia de espaço que
o estaleiro queria passar para seus clientes. Com uma
altura de 1,95 metro na entrada da cabine e 1,90 metro
na suíte máster, a grande maioria das pessoas consegue
ficar confortavelmente na cabine do barco.
Ao entrar na cabine, a melhor e maior surpresa:
o barco possui duas suítes equipadas para conforto
total dos passageiros. Em uma delas, as duas camas
de solteiro ainda se transformam em cama de casal.
Grande por dentro e por
fora, a lancha acomoda
até 16 passageiros e pode
ser utilizada em água
doce ou salgada
Além disso, o salão vem equipado com cozinha, muitos
armários e iluminação diferenciada com LED. Na sala,
logo se vê uma mesa e sofá para cinco pessoas.
A decoração é moderna e conta com móveis com
acabamento de madeira nobre e estofados feitos com
materiais específicos para uso náutico. “Todo o projeto
de acabamento interno, tipos de materiais, tecidos,
cores e decoração foram desenvolvidos por uma
decoradora náutica com quem temos parceria, seguindo
todas as tendências atuais“, explica Eduardo Colunna.
A parte externa não fica por menos. Para o próprio
Eduardo Colunna, além do fato de o barco ter dois
banheiros, outro grande diferencial está do lado de fora:
a estação de churrasco na popa, perfeita para preparar
um peixe ou uma carne para os convidados. Ela vem
equipada com grill e uma pia e fica na plataforma,
72 PERFILNÁUTICO
O barco possui duas suítes, em uma delas as duas camas de solteiro ainda se transformam em cama de casal
Cozinha bem equipada e banheiro confortável
cujo espaço é considerável: 4 metros quadrados. No
mais, um sofá com espaço para seis pessoas, uma
espreguiçadeira e assento duplo para o piloto. Quem
senta ali também não se decepciona. “A performance de
navegação deste casco é surpreendente“, fala Colunna.
Econômica, possui quatro opções de motor a diesel,
sendo três da Volvo e um da Mercruiser.
É importante lembrar que a Sport Cruiser conta
com dois modelos: um com proa aberta e o HT, que é
fechada. E entre as duas a única diferença fica por conta
da cobertura. Na disposição e nos espaços o barco é o
mesmo. Para quem quiser incrementar o barco, a Sport
Cruiser ainda conta com diversos itens opcionais que
j
trazem mais conforto e sofisticação,
PERFILNÁUTICO
73

37. PERFIL
COLUNNA 435
Especificações técnicas
Boca: 3,95 m
Comprimento total: 13,26 m
SC 435 Open e HT
Comprimento total: 13,26 m
Boca: 3,95 m
Ângulo V na Popa (Deadrise): 20º
Calado com propulsão: 0,70 m
Tanque de combustível:
750 L + 180 L (reserva opcional)
Tanque de água: 200 L + 200 L (opcional)
Pé-direito na entrada da cabine: 1,95 m
Pé-direito no cockpit: 2,00 m
Pé-direito do banheiro da suíte máster : 1,95 m
Pé-direito do banheiro suíte secundária: 1,86 m
Motorização recomendada:
2 x Mercruiser QSD 350 HP Diesel ou
2 x Volvo D6 370 HP ou 400 HP
Peso do barco sem motor: 7.800 kg
Ao lado do posto de comando, a passagem fechada para as cabines permite privacidade
como adega, DVD Blue Ray, ar-condicionado, TV de LED
e farol com controle remoto.
Excelente custo-benefício
Em resumo, o diretor-presidente da Colunna afirma
que a 435 tem o melhor custo-benefício para este porte
de barco no mercado nacional. Segundo ele, são três
pilares que guiaram a idealização desta embarcação, e
dentro deles está o bom preço, além da qualidade dos
materiais e acabamentos e o aproveitamento do espaço,
como já foi mostrado.
Apesar das expectativas do estaleiro serem as
melhores, Eduardo Colunna vê que o país está um pouco
afetado pela crise mundial. “A economia mundial está
bastante afetada e acredito que o Brasil não é uma ilha
sem sofrer consequências deste momento internacional
difícil, claro que por aqui não está tão ruim como na
Europa e nos EUA, porém não se pode dizer que nosso
mercado esteja em alta” afirma o diretor.
Outro ponto destacado por Eduardo é que, ao
contrário do que muitos pensam, os estaleiros
brasileiros não levam vantagem pelo fato de o governo
ter aumentado os impostos para os produtos que vêm
de fora. Isso porque, de acordo com ele, os impostos
aqui no Brasil ainda são altíssimos e temos muito pouco
incentivo. “Nossa indústria é praticamente artesanal
e demanda muita mão de obra, deveríamos ter mais
incentivos para podermos beneficiar a sociedade ainda
mais, gerando mais empregos diretos e indiretos e
divisas para nossa economia.” Porém, mesmo com
as dificuldades, a Colunna Yachts vive ótima fase e
pretende crescer ainda mais. Ainda para este ano, está
sendo desenvolvido um novo modelo de embarcação
para completar os espaços entre os modelos da linha. j
Para incrementar o barco, itens opcionais
como adega, DVD, Blue Ray, ar-condicionado,
TV de LED e farol com controle remoto
74 PERFILNÁUTICO
Nos dois modelos, aberto ou HT, espaços internos e externos são valorizados
PERFILNÁUTICO
75

38. PERFIL
COLUNNA 435
Ainda este ano será
desenvolvido um novo
barco para completar
os espaços entre os
modelos da linha
“Será uma embarcação de 28 pés. O público-alvo
para este novo modelo será o cliente exigente e já
conhecedor de barcos, principalmente aqueles que
possuem barcos entre 20 e 23 pés e querem subir
um degrau, fazendo então um up-grade para 28
pés”, conta Eduardo Colunna. Ainda segundo ele,
esta embarcação terá design moderno, excelente
navegabilidade, layout de cabine e cockpit projetado
para funcionalidade e conforto, com a qualidade de
acessórios e excelente acabamento.
De projeto a negócio
Depois de ser a pioneira dos jet boats no Brasil, a
Colunna atualmente comercializa dois modelos
deles que acomodam até seis pessoas com total
segurança e comodidade. O estaleiro também teve
uma parceria com o Instituto Ayrton Senna e produziu
e comercializou o jet boat Senna. Além dos jet boats, a
Colunna também possui em seu portfólio os modelos
de barcos de 23,5 e 32,5 pés.
Reconhecido nacional e internacionalmente, o
empresário Eduardo Colunna acumula a função de
presidente da Acobar (Associação dos Construtores de
Barcos e seus Implementos) há dois anos.
Do mar para a terra, a Colunna também está
presente no setor automobilístico. A empresa fabrica
peças de carros de competição na modalidade Stock
Car para a Porsche, entre outras.
Localizada em São Bernardo do Campo, de frente
para a Rodovia Anchieta, a Colunna Yachts possui uma
área de produção de quase 10 mil metros quadrados
que não para de se diversificar. S
Serviço
Site: www.colunna.com.br
Telefone: (11) 4366-2800
Na plataforma de popa há espaço para mergulhos e banhos de sol
76 PERFILNÁUTICO
Contact Condutores Elétricos Ltda. Rua Biguaçu, 685 - Bairro dos Municípios - 88337-450
Balneário Camboriú, Santa Catarina. (47) 3366 3835 - www.csnautica.com.br
PERFILNÁUTICO
77

39. PERFIL
PERSHING 74
www.ferretti.com.br
Velocidade
e segurança
A Pershing 74 tem um projeto inovador e lança uma nova
tendência mundial.O primeiro modelo offshore com flybridge.
Segurança para navegar em altas velocidades Por Angelo Sfair
78 PERFILNÁUTICO
L
A primeira lancha offshore do mundo com um flybridge e segundo comando
ançada em julho desse ano pelo
Ferrettigroup, a Pershing 74 é uma
embarcação capaz de unir design,
velocidade e segurança. Isso porque ela
é a primeira lancha offshore do mundo
que conta com um mini flybridge e
segundo comando. Inovador na estética
e na segurança, este modelo também se destaca por sua
personalidade, iluminação e distribuição de espaços.
O modelo é uma evolução da Pershing 72,
um barco que está diretamente ligado ao sucesso do
estaleiro no Brasil. A principal diferença, além do fly,
é o design mais moderno e agressivo. O desenho
é uma criação do designer Fúlvio de Simoni, em
colaboração com o AYT (Advanced Yacht Technology)
do Ferrettigroup e de toda a equipe de arquitetos e
designers do Centro de Estilo do grupo.
Com estas características, a Pershing 74
adapta-se a vários tipos de clientes. “A embarcação
é voltada para o público que quer ter a tradição de uma
marca conceituada italiana, com linhas modernas,
atrelada a uma performance e a um desempenho j
PERFILNÁUTICO
79

40. PERFIL
PERSHING 74
altos”, aponta Marcelo Moura, diretor de marketing do
Ferrettigroup Brasil.
Apesar de ser uma nova embarcação, as
características tecnológicas que fizeram da versão 72
um grande sucesso permaneceram. Entre elas está a
porta entre o cockpit e o salão, que integra o exterior
e o interior em um mesmo ambiente. A conjugação
permite um melhor aproveitamento destes espaços,
além de proporcionar aos tripulantes um contato
maior com o mar.
As novas janelas laterais da Pershing 74 são maiores
do que as da sua antecessora e dão uma nova cara para a
embarcação, que utiliza artifícios tecnológicos de última
geração. Desta forma, ela ganha uma personalidade
única, com perfil mais esguio e aerodinâmico.
O modelo segue o padrão da linha Pershing, que,
segundo o diretor de marketing do grupo, consiste em
um barco de “alto desempenho, rápido deslocamento,
linhas modernas e amplas, aliados ao máximo do luxo
a bordo”. A embarcação será a segunda da linha a ser
produzida em território nacional, além da Pershing 64.
De acordo com Marcelo Moura, a Pershing – que
chegou ao Brasil em 2002 – é a segunda marca mais
importante do Ferrettigroup, principalmente pelo perfil
do brasileiro, que adora máquinas velozes na água.
O modelo é uma evolução
da Pershing 72, um barco
que está diretamente
ligado ao sucesso do
estaleiro no Brasil
Potência
A motorização leva a lancha de mais 22 metros de
comprimento e 5,50 de largura a uma velocidade de 44
nós. São dois motores MTU Common Rail de 1.950 HP,
com propulsão Searex e hélices de alta performance em
superfície. Mesmo em altas velocidades, o conforto a
bordo é grande.
O flybridge
Lançando uma nova tendência, o flybridge da 74 está
praticamente camuflado. “A principal característica
deste iate é a combinação de um sutil flybridge em j
80 PERFILNÁUTICO
Cabines e banheiros de fazer inveja a muitos apartamentos
O grande salão integrado à praça de popa é o ambiente mais movimentado
PERFILNÁUTICO
81

41. PERSHING 74
Especificações técnicas
Comprimento total:
22,66 m
Comprimento útil:
21,61 m
Largura máxima:
5,50 m
Tanque de combustível:
4.500 L
Tanque de água:
990 L
Motores:
2 x MTU 12V 2000 / M94 – 1948 MHP
Propulsão:
ZF SEAREX SR140S
Velocidade máxima:
44 nós
Alcance:
280 milhas náuticas
Cabines: 3
Banheiros: 3
Cabines de tripulação: 1
Banheiros de tripulação: 1
Capacidade máxima: 16
Comprimento total: 22,66 m
PERFIL
Boca: 5,50 m
Por fora a lancha é imponente, do flybridge a visão é espetacular
uma embarcação offshore, apresentando mais segurança
ao navegar”, explica Marcelo Moura. O acesso ao
segundo comando se dá por uma escada hidráulica de
fibra de carbono embutida no teto. A novidade aumenta
a segurança ao pilotar em altas velocidades e, como a
aceitação dos clientes foi excelente, a partir de agora
todos os próximos lançamentos da linha Pershing irão
contar com este diferencial. j
A Pershing – que chegou ao Brasil em 2002 – é a
segunda marca mais importante do Ferrettigroup
82 PERFILNÁUTICO
A casa das máquinas e os motores que impulsionam a Pershing 74
PERFILNÁUTICO
83

42. PERFIL
PERSHING 74
C
Uma verdadeira garagem para o bote e o jet ski
M
Y
prestigiado estúdio Poltrona Frau. Os acabamentos de
couro são fantásticos e foram projetados especialmente
para combinar com o estilo da Pershing 74. Como é de
costume nas criações da Poltrona Frau, os produtos são
todos feitos à mão, o que garante uma qualidade superior.
CM
No Brasil, o estaleiro atua
desde 1991, por intermédio
de Marcio Christiansen,
acionista e CEO do
Ferrettigroup Brasil
Exterior confortável
Na área externa há também uma passarela telescópica,
uma escada hidráulica para entrar na água e garagem de
popa. Nesta garagem, a plataforma de lançamento pode
se transformar em uma rampa basculante com berço, o
que facilita o lançamento de infláveis ou jet skis ao mar.
Cabines e decoração
O modelo conta com uma cabine máster e outras duas
cabines para convidados. No total, podem-se abrigar
até sete convidados – já que uma das cabines é equipada
com uma bicama. Além disso, mais dois tripulantes
podem ser abrigados, graças à boa distribuição de
espaços do projeto, que foca no conforto de quem está
a bordo. O mobiliário é fruto de uma parceria com o
84 PERFILNÁUTICO
MY
CY
CMY
K
Ferrettigroup
Fundado há 44 anos pelos irmãos Norberto e Alessandro
Ferretti, o grupo está em 72 países diferentes. No
Brasil, o estaleiro atua desde 1991, por intermédio de
Marcio Christiansen, acionista e CEO do Ferrettigroup
Brasil. Em 2012, o grupo inaugurou seu novo estaleiro,
localizado em Vargem Grande Paulista, em uma área
de 145 mil metros quadrados, dos quais 42 mil são
cobertos. Hoje são cerca de 600 funcionários – número
que pode chegar a mil até o fim do ano.
“O Ferrettigroup apostou no Brasil desde o início, com
a abertura de um estaleiro com capacidade de produção
de 120 barcos ao ano”, afirma o diretor de marketing.
“A Pershing é a segunda marca mais importante do
Ferrettigroup Brasil e o que se espera é vender seis
unidades da Pershing 74 em um ano”, completa. S
Serviço
Site: www.ferretti.com.br
Telefone: (11) 3552-4000
PERFILNÁUTICO
85

43. PERFIL
ASTONDOA 80 GLX
www.astondoa.com.br
Do jeitinho
brasileiro
A Astondoa 80 GLX foi projetada para atender o mercado
mundial, mas tem características que se encaixam
perfeitamente no clima tropical brasileiro Por Angelo Sfair
86 PERFILNÁUTICO
Áreas externas extremamente valorizadas
U
ma boca larga, flybridge espaçoso,
solário completo, churrasqueira e
ambientes integrados. Observando estas
características, podemos afirmar que a
Astondoa 80 GLX é perfeita para navegar
em águas tropicais. A embarcação faz
parte da linha que sofreu uma revitalização entre 2011
e 2012, substituindo a antiga 76. E, com a instalação da
nova fábrica do estaleiro espanhol no sul do Brasil, o
barco será produzido em série e deve estar com acesso
facilitado para o mercado nacional.
A nova 80 GLX é um barco ultramoderno que
parte do conceito bastante atualizado de explorar
a área externa. A tecnologia aplicada foi da mais
graduada, desde o desenvolvimento do projeto até os
equipamentos e a motorização.
O cockpit, além de confortável, oferece recursos
que facilitam o manuseio da embarcação. “O comando
principal é bastante completo, com todos os recursos
possíveis de tecnologia, e próximo ao assento do
comandante tem um mouse bastante interessante que
se comunica com todos os equipamentos do painel”, j
PERFILNÁUTICO
87

44. PERFIL
ASTONDOA 80 GLX
explica o diretor-comercial da Astondoa Group,
Anderson Anthony Linzmeyer. Já o segundo
comando fica localizado no flybridge e também
é de fácil manuseio.
Navegação
Apesar de o luxo e o conforto serem características
marcantes da embarcação, a navegabilidade não foi
deixada de lado. O barco é movido por dois motores
MAN de 1.550 HP cada, o que garante potência de sobra
para navegar também em altas velocidades. E a grande
boca, além de aumentar o espaço interno, colabora na
parte funcional. “É uma característica da Astondoa ter
a largura bastante grande”, aponta Linzmeyer. “Isso
faz com que se ganhe na parte da estabilidade, criando
uma embarcação que desliza, com uma navegação
diferenciada.”
Integração dos ambientes
Na praça de popa encontra-se uma mesa de jantar e,
logo ao entrar no salão principal, vemos uma cozinha
bastante ampla – ligada diretamente com a praça. Este
é um grande diferencial para o mercado brasileiro, já
que a área é muito aproveitada em virtude do nosso
clima. Outro recurso que se enquadra neste aspecto
é a plataforma hidráulica, que permite submergir um
Detalhe personalizado da decoração
Potência para navegar em alta velocidade
inflável e também aproveitar a parte da popa em um
nível abaixo da água.
A cozinha é equipada com freezer, geladeira e uma
adega refrigerada embutida no mobiliário. Ao mesmo
tempo em que o cômodo faz ligação com a praça de
popa, ele também se integra com a sala de jantar.
Adiante observamos esta sala de jantar que também
faz as vezes de sala de TV. Mais à frente há um barzinho
embutido, com um sistema elétrico eficiente. “Mesmo
estando embutido, podemos acionar um sistema
elétrico que faz com que o bar suba, e assim ganhamos
essa área que anteriormente estava ocupada”, explica
Linzmeyer. A televisão também é embutida na parte
mobiliária, fazendo com que o ambiente fique bastante
clean e agradável.
O espaço gourmet é muito bem distribuído. Além
de fogão, churrasqueira, ice maker, refrigerador, ele
possui também um projetor. “Como sua tela desce
à frente da embarcação, quando se está parado, é
A grande boca aumenta o espaço interno e
colabora na parte funcional
88 PERFILNÁUTICO
A versão número um foi vendida para a Rússia e personalizada pelo proprietário
possível passar um vídeo, filme ou algo do tipo”, sugere
o diretor. Já na proa observamos outra característica
com apelo tropical: o solário com um recurso bastante
interessante. Nele há uma formação de mesas e sofás
que, aliados a um toldo, formam uma espécie de lounge,
onde é possível desfrutar bons momentos com família
ou amigos reunidos.
Cabines
Ao todo são quatro suítes. O camarote de proa é muito
funcional, espaçoso e elegante. À meia-nau, mais
duas cabines, podendo ser consideradas másteres.
Para estes ambientes há três opções de escolha, que
buscam se adequar às necessidades de cada um: podem
ser equipadas com uma cama de casal, duas camas j
PERFILNÁUTICO
89

45. PERFIL
ASTONDOA 80 GLX
de solteiro ou ainda com uma cama de solteiro e um
beliche. O camarote principal é bastante amplo e muito
luxuoso. Encontramos, por exemplo, um grande closet,
um banheiro equipado com sauna a vapor e ainda há
a personalização do ambiente. “Pode ser 8 ou 80”,
diz Linzmeyer. “Da mais clássica à mais moderna, a
decoração vai ao encontro do gosto e do perfil de cada
cliente”, completa.
Há também a possibilidade de se ter um camarote
para marinheiros. Neste caso, o ambiente comporta até
três tripulantes neste espaço.
Decoração da mais
clássica à mais
moderna, ao gosto
do cliente
Flybridge
Outro grande diferencial desta embarcação é o seu
flybridge. As embarcações da Astondoa têm como
característica a grande boca, e o fly segue essa mesma
tônica, sendo muito amplo. Em termos de comparação,
a boca da 80 GLX é de 6,30 m e o fly chega a 6 m. Já o
espaço interno fica no meio-termo, registrando 6,15 m.
Então cria-se um deque superior bastante
aproveitável. Neste local, inclusive, é possível construir
mais uma área de lazer para a embarcação. “Podemos
instalar, por exemplo, uma banheira ou jacuzzi, que
normalmente são as escolhidas por clientes de mercado
tropical, mas no fly também se pode colocar um inflável
ou um jet ski”, revela o diretor-comercial do estaleiro.
Características como estas fazem da embarcação um
exemplar moderno e bastante agressivo. No fly ainda
há um hardtop. “É um hardtop com teto elétrico para
quem não quer tomar sol, o comandante também pode
aproveitar o fly embaixo da cobertura, protegido dos
raios solares”, explica Linzmeyer.
O camarote principal, bastante amplo e luxuoso
Astondoa no Brasil
Prestes a completar cem anos – sua fundação foi em
1916 –, a Astondoa é um dos estaleiros mais tradicionais
da Europa. Além dos sete conceituados estaleiros na
Espanha, o grupo ainda mantém complexo de marina
e fábrica exclusiva de móveis. A Astondoa chegou
90 PERFILNÁUTICO
Closet da suíte máster, banheiro e quarto de convidados
ao Brasil em 2010, quando iniciou seus estudos de
mercado, participou do primeiro Boat Show em 2011 e
logo apresentou produtos para o mercado brasileiro.
E o grupo escolheu o Brasil para inaugurar sua oitava
fábrica, que será construída no sul do país. A escolha, de
acordo com Anderson Linzmeyer, foi feita com base nas
expectativas para o futuro. “Nos próximos dez anos,
a Europa e os EUA ainda devem estar com a economia
retraída, enquanto o Brasil é um mercado em franco
crescimento que deve estar ainda mais forte”, prevê.
Segundo o diretor, o grande pilar de sustentação do
grupo são os projetos sólidos com resultados a longo
prazo. Quando chegou ao país, trabalhavam na gama
de 38 pés; hoje, encontramos embarcações de 26 a 200
pés – divididas nas duas marcas do grupo: Faeton e
Astondoa. A primeira trabalha com barcos entre 26 e 40
pés. O restante é representado pela Astondoa.
Durante esse período em que passaram a atuar no
Brasil, houve uma adaptação da linha, que passou a
incorporar a cultura do mercado latino. O primeiro case
de sucesso é a Faeton 380, que será o foco da produção
inicial da fábrica brasileira – com previsão de iniciar os
trabalhos no final deste ano.
Por enquanto o grupo trabalha com importações e,
apesar do custo mais elevado, apenas neste um ano e
meio de atuação a procura foi satisfatória. Com base
nesses dados é possível afirmar que o estaleiro tem
trabalhado de forma consistente no que diz respeito
ao desenvolvimento de novos produtos, inovação e
agilidade. Outro foco da Astondoa é a personalização
do produto. “Os clientes brasileiros que já possuem
uma embarcação ou que têm barcos encomendados
perceberam que podem ter produtos desenhados ao
seu gosto”, aponta Linzmeyer. “Isso fez com que a j
PERFILNÁUTICO
91

46. ASTONDOA 80 GLX
Especificações técnicas
Comprimento:
23,50 m
Boca:
6,30 m
Calado Máximo:
1,55 m
Tanque de combustível:
5.800 L
Tanque de água:
1.550 L
Capacidade:
8+2
Camarotes:
4+2
Banheiros:
5+1
Motorização:
2 x MAN V12 1550 HP
Velocidade máxima:
33 nós
Velocidade de cruzeiro:
28 nós
Comprimento total: 23,50 m
PERFIL
Boca: 6,30 m
Astondoa 80 GLX, moderna, luxuosa e tecnológica
Astondoa começasse a ganhar um diferencial entre
esses clientes.”
Atualmente o grupo trabalha com 29 embarcações,
das quais sete já atuam no mercado brasileiro.
Futuro
O grupo já tem o desenho para os próximos cinco
anos do que vai fazer no Brasil. “Voltei recentemente
da Espanha, onde estávamos discutindo projetos
para os próximos cinco ou dez anos”, revelou
Linzmeyer. “Durante esse período haverá todo um
desenvolvimento da operação Astondoa no Brasil,
abrangendo inclusive a América do Sul.” E o foco não
será apenas nas embarcações de lazer, mas também
nas técnicas, nas quais o estaleiro possui bastante
know-how. São embarcações como da área de supply
e transporte, por exemplo. “Iremos trabalhar com
embarcações de lazer, embarcações técnicas e projetos
de marinas; dessa forma, totalizamos os três principais
focos com quais a Astondoa vai trabalhar nos próximos
dez anos no Brasil”, finaliza. S
Serviço
Site: www.astondoa.com.br
Telefone: (47) 3046-1049
O GRUPO ESCOLHEU O BRASIL PARA INAUGURAR SUA
OITAVA FÁBRICA, QUE SERÁ CONSTRUÍDA NO SUL DO PAÍS
92 PERFILNÁUTICO
O flybridge com 6 metros de largura é amplo, com direito a banheira ou jacuzzi
PERFILNÁUTICO
93

47. PERFIL
REGATTA 30 ANOS
www.regatta.com.br
Uma história
de paixão e visão
Jovens velejadores transformam hobby em negócio ao
criar a mais completa e moderna rede especializada em
náutica do país, que comemora 30 anos em 2012 Por Thaís Zago
94 PERFILNÁUTICO
Q
Sessa C 36, uma das embarcações comercializadas pela Regatta
uando os amigos Felipe Furquim e
Paulo Veloso decidiram transformar
seu hobby de velejar em atuação
profissional, não imaginavam que a
pequena loja de equipamentos para
vela, instalada na Vila Madalena, se
tornaria uma das maiores empresas
do setor náutico no Brasil. Com um
portfólio de produtos que inclui
embarcações, equipamentos e acessórios, tecidos
especiais para casa e para barcos, objetos de decoração
e movelaria, a Regatta oferece também serviços de
assistência técnica e oficina mecânica para barcos.
Tendo Felipe Furquim como CEO da empresa e Paulo
Veloso como diretor-administrativo, hoje a Regatta
conta também com outros sócios: Marcelo Galvão
Bueno como diretor da Regatta Yachts, Jonas Penteado
e Gilberto Barth, este último sócio na j
PERFILNÁUTICO
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