El neumático homologado para carretera... ya en tu tienda de neumáticos online: Neumatop.com En 2012, Michelin apuesta por las prestaciones proponiendo una gama de neumáticos de moto destinada al circuito y homologada para carretera, MICHELIN Power Cup. Este nuevo neumático es fruto del saber hacer de Michelin en los campeonatos profesionales de velocidad y de resistencia. Más en http://www.neumatop.com

1. MICHELIN Power Cup
El neumático homologado para carretera...
que rompe el crono en circuito
En 2012, Michelin apuesta por las prestaciones proponiendo una gama de neumáticos
de moto destinada al circuito y homologada para carretera, MICHELIN Power Cup.
Este nuevo neumático es fruto del saber hacer de Michelin en los campeonatos
profesionales de velocidad y de resistencia.
En efecto, en materia de altas prestaciones, Michelin ha tomado el camino de romper las
fronteras. Tanto en circuito como en carretera, existe un mismo conjunto de exigencias. Las
soluciones que permiten conseguir victorias en pista y las lecciones adquiridas benefician a los
neumáticos de serie. Por esto, el MICHELIN Power Cup, desarrollado por el Centro de
Tecnologías Michelin de Ladoux, cerca de Clermont-Ferrand, se beneficia de las últimas
innovaciones desarrolladas en competición y aporta un nivel de prestaciones extremo, aunando
seguridad y placer de pilotaje a grandes velocidades.
Desarrollado para ofrecer un excelente agarre en curva y en aceleración, el MICHELIN Power
Cup permite obtener un mejor tiempo por vuelta en relación con su predecesor, el MICHELIN
Power One Competition. El neumático delantero proporciona maniobrabilidad, estabilidad y
progresividad, especialmente en frenada. El neumático trasero, por su parte, mejora el agarre en
curva sin sacrificar la duración. El MICHELIN Power Cup, gracias a su carcasa optimizada,
facilita el reglaje de la moto.
Otra característica específica del MICHELIN Power Cup es el completo abanico de soluciones
que ofrece. Para el neumático delantero, el usuario podrá elegir entre una carcasa estándar,
diseñada para el circuito y homologada para carretera, y una carcasa aún con mayores
prestaciones para circuito, con dos tipos de goma. Para el trasero, se ofrecen tres clases de
goma.
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