Optimiser le transport pour réduire son impact sur l’environnement Optimisation des unités d’expédition, emballages secondaires et tertiaires Jean-Michel BRU (CARREFOUR) - Christian PELISSON (PANZANI) - Vincent FONTAINE (HAYS Logistique)

1. Optimisation des unités
unités
d’expédition, des emballages
d’expédition,
secondaires et tertiaires
Feridun AKPINAR Richard LE BRETON
ECR France
Efficient Consumer Response

2. Remerciements
AUCHAN, BEIERSDORF SA, BLEDINA, BONGRAIN, Brasseries
KRONENBOURG, CADBURY France, CARREFOUR, CHEP, COGESAL
MIKO, COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE France, DELIFRUITS,
DOUWE EGBERTS, DUCROS, EUROPAL, EVIAN VOLVIC, FEFCO,
GEMEY, KELLOGG’S, Laboratoires GARNIER, LACTALIS, LAHAYE SA, Les
FROMAGERS ASSOCIES, LESIEUR, LEVER, L'OREAL, MC CAIN, MOET
HENNESSY, NESTLE France, ONDEF, PANZANI, PRINTEMPS, PROCTER &
GAMBLE, SCHWARZKOPF, SCHWEPPES, SEGAFREDO, SODIAAL,
SYSTEME U , TDK, UNILEVER BESTFOODS France, VANIA EXPANSION,
YOPLAIT.
ABX SANCHEZ, BONNEVIALLE, CAILLOT, CTL, DEPAEUW,
DESORMEAUX, EGTL, ETOILE ROUTIERE,FIOLET, FM LOGISTIC,
FOURNIER, FTA, GROSDIDIER, HAYS LOGISTICS, JCH & ASSOCIES, LA
FLECHE, LADOUX, LKW WALTER, MERCIER, MORY ORLEANS, NEXIA,
PERONNET PASCAL, ROBIN CHATELAIN, TRANSALLIANCE,
TRANSPORT GREILSAMMER, TRANSPORT PAULUS GUILLOT,
TRANSTALLUD.
ECR France
Efficient Consumer Response

3. Unités d’expédition : matrice d’analyse
Unités d’expédition d’analyse
d’efficacité amont - aval
d’efficacité
1 Nombre d’étapes
de manutention
Unité d’expédition
2 Nombre de Primaire
Primaire Secondaire
Secondaire Tertiaire
Tertiaire
constitution / éclatement Manutention
Manutention Manutention
Manutention
d’unités d’expédition
Usine
3 Modes de
Transport
Transport
manutention
Entrepôt
de l’industriel
4 Taux d’occupation
des capacités
de stockage Entrepôt distributeur
5 Taux de
remplissage
des camions Point de vente
Source : ECR France / ECR Europe ECR France
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4. L’enjeu économique au niveau européen :
L’enjeu économique européen
1,2% du prix de vente consommateur
Côté Industrie
Autre
Autre
Utilisation de l’espace Manutention
0.3%
+
0.9%
Autre
Autre
Utilisation Manutention
de l’espace
Côté Distribution
Source : ECR Europe 1998 ECR France
Efficient Consumer Response

5. Emballages secondaires
ECR France
Efficient Consumer Response

6. Une prise en compte insuffisante de l’emballage
l’emballage
secondaire lors de la création du primaire
création
40% des services marketing et 57% des services
logistiques n’intervenaient pas dans la conception
n’intervenaient
des emballages secondaires en 2000 (Source : CNE)
Parfois un plus grand nombre d’emballages
d’emballages
secondaires que de références produits :
références
Exemples Ent. A Ent. B Ent.C Ent.D Ent.E
Nb de réf.
de cartons 300 30 80 350 1100
Nb d’UC au
tarif 230 70 450 220 2500
Nb rèf
cartons / nb 1,3 0,4 0,2 1,6 0,4
UC
ECR France
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7. Des emballages secondaires mieux conçus
conçus
Vision des industriels des distributeurs
Parmi les critères : Importance Prise en compte
- 5 4 3 2 1 + - 5 4 3 2 1 +
Identification produit
Code sur UE
Entrepôt
Contraintes palettisation-stock
Gerbabilité
Manutention
Réduction déchets
Taille adaptée aux ventes
Point de vente
Ouverture
Accès produits
Facilité de tri
Réduction déchets
Recyclable
Source : enquête ECR France, 2001 ECR France
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8. Recommandation ECR Europe
/ ECR France
Harmoniser les dimensions de plan (longueur x largeur)
des emballages de regroupement et utiliser des sous-
sous-
multiples des dimensions de la palette standard
1200 x 800
800 x 600
600 x 400
400 x 300
300 x 200
Référence à la norme internationale ISO 3394 (transposée
Référence (transposée
en norme française NF), qui a statut de norme
française
homologuée.
homologuée.
ECR France
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9. Modularité des dimensions de plan
Modularité
4 Per Layer 5 Per Layer
1200mm
1200mm
1000mm
800mm
10 Per Layer
8 Per Layer
1200mm
1200mm
1000mm
800mm
ECR France
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10. Exemple d’optimisation d’emballages
d’optimisation d’emballages
secondaires pour une famille de produit
Description de la modification :
• Optimisation des dimensions des plateaux carton des Petits Filous
• Optimisation des dimensions des plateaux carton des Petits Filous
x6, x12, x18, x24 et utilisation d’un seul format
x6, x12, x18, x24 et utilisation d’un seul format
• Amélioration du plan de palettisation, quantitative (plus de
• Amélioration du plan de palettisation, quantitative (plus de
produits par palette) et qualitative (stabilité de la charge)
produits par palette) et qualitative (stabilité de la charge)
ð Réduction à la source des matériaux : - 86,4 tonnes / an
Réduction matériaux
ð Augmentation du nombre d’UVC/palette : + 32%
d’UVC/palette
ð Réduction du volume de transport : - 24,1%
Réduction
ð Nombre de camions économisés / an : 130
économisés
Source : Conseil National de l’Emballage / Yoplait ECR France
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11. Des unités d’expédition mieux optimisées
unités d’expédition optimisées
ECR France
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12. Les pratiques de palettisation influent sur
l’optimisation des chargements
l’optimisation
Deux pratiques pourraient être améliorées pour augmenter
le taux de remplissage des camions
Vision transporteur
Palettes hétérogènes, non gerbables Palettes-bois intercalaires
Impact sur la dégradation de Impact de leur sur-utilisation sur la
l'optimisation des chargements ? dégradation de l'optimisation des
chargements ?
37% 37% 42%
42% 16% 5%
16% 47% 47% 26%
26% 11% 16%
Très Important Pas très Très Important Pas très
important Important important Important
Pas Pas
79% important 73% important
Source : enquête ECR France, 2001 ECR France
Efficient Consumer Response

13. L’utilisation des palettes hétérogènes
L’utilisation hétérogènes
pour les industriels d’ECR France
d’ECR
Palettes
hétérogènes 40% 35%
60% 65%
Palettes
homogènes
1997 2000
Source : Enquête ECR France, 2001
A périmètre constant
ð Au global, pas de développement de palettes hétérogènes
ð Des différences sectorielles : produits frais 47%
des expéditions et DPH 46%
ECR France
Efficient Consumer Response

14. Composition des palettes - Résultats
Résultats
des distributeurs d’ECR France
d’ECR
En réception CdD En expédition PdV
Palettes Palettes
hétérogènes hétérogènes
35% 79%
multi-produit multi-produit
Palettes
homogènes
Palettes
mono-produit 65% homogènes
21%
mono-produit
2000 2000
Source : Enquête ECR France, 2001
ð En réception, le constat est strictement identique aux expéditions des industriels
ð Les expéditions reflètent la fonction éclatement des entrepôts et la constitution
des palettes hétérogènes dont le pourcentage tendrait à augmenter depuis 1997
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15. Les livraisons magasin sont 1 fois sur 2
inférieures ou égales à 1 palette par fournisseur
inférieures égales
Palettes / livraisons
S o rt ie v e rs M a g a s in s / Fo / Jo u r
40,00
35,00
30,00
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
M o yenne 3,37
0,00
0,20%
2,76%
5,33%
7,89%
10,45%
13,02%
15,58%
18,15%
20,71%
23,27%
25,84%
28,40%
30,97%
33,53%
36,09%
38,66%
41,22%
43,79%
46,35%
48,92%
51,48%
54,04%
56,61%
59,17%
61,74%
64,30%
66,86%
69,43%
71,99%
74,56%
77,12%
79,68%
82,25%
84,81%
87,38%
89,94%
92,50%
95,07%
97,63%
ECR France
Efficient Consumer Response

16. Recommandation n°1 : n°1
recours à la palettisation en piles
Exemples pour un même chargement
4 palettes intercalaires 1 palette intercalaire
D1 D2
Reliquat Volume théorique gagné
D1 D2 D4 D4 (colis divers)
D1 D2
M4 M4 M5 M5
D1 D2 D4 D4
Couche bi produits
Palette intercalaire
M3 M3 M3 M3
M4 M2 M1 M3
M2 M2 M2 M2 Couches mono M4 M2 M1 M3
produit
M5 M2 M1 M3 Colis triés par
produit, montés
M1 M1 M1 M1 M5 M2 M1 M3 en cheminée
Cas idéal car les hauteurs de cartons sont les mêmes : m1=m2=m3
ECR France
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17. Recommandation n°2 : utiliser des hauteurs de
n°2
palettes standards, sous-multiples de la hauteur
sous-multiples
intérieure des camions
intérieure
Utiliser des sous-multiples de 240 cm – hauteur utile maximum pour les
chargements – correspondant aux standards européens. Les modules de
palettisation recommandés par ECR Europe (source : The transport
optimisation report, mars 2000) sont :
240 cm (hauteur de référence de chargement)
120 cm
80 cm
60 cm
Pour les palettes homogènes complètes, la recommandation du groupe,
hors contrainte de poids, se situe autour de 180 cm - 195 cm.
(La hauteur de 240 cm ne peut correspondre, pour une palette complète, qu’à certains
types de produits non pondéreux et pose des problèmes d’ergonomie ; les espaces de
stockage n’atteignent que très rarement ces hauteurs.)
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Efficient Consumer Response

18. La gestion des supports de palettisation
ECR France
Efficient Consumer Response

19. Optimisation logistique multifournisseurs -
multiclients et intégration des prestataires
Multipick, multidrop, GPA
mutualisée
Jean-Michel BRU Christian PELISSON Vincent FONTAINE
ECR France
Efficient Consumer Response

20. Remerciements
ABX DUBOIS, AUCHAN, BONGRAIN, Brasseries
HEINENKEN, CARREFOUR, COGESAL MIKO,
COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE,
DELIFRUITS, DUCROS, ESSILOR, E.T.A.I., EXEL
Logistics Sol., FM Logistic, Fromageries BEL, HAYS
LOGISTIQUE, HENKEL, INFLUE, LESIEUR, LKW
Walter, L’OREAL, MOET HENNESSY, NESTLÉ,
NUTRITION & SANTÉ, PANZANI, PERNOD,
PRINTEMPS, PROCTER & GAMBLE, RECKITT
BENCKISER, SEAGRAM, SYSTEME U, STEF TFE,
UNILEVER BESTFOODS, VANIA EXPANSION
SNC, YOPLAIT.
ECR France
Efficient Consumer Response

21. Les approvisionnements d’un CdD
Approvisionnements en Palettes /Jour au CDD
Palettes / livraisons
40
35
30
Nb Palettes
25
Moyenne 17,71 pal / approv
20
15
10
5
0
0%
5%
10%
16%
21%
26%
31%
36%
41%
46%
52%
57%
62%
67%
72%
77%
82%
88%
93%
98%
15% des livraisons > à 33 palettes
40% des livraisons < à 5 palettes ECR France
Efficient Consumer Response

22. Comment résoudre l’équation ?
Davantage de camions « pleins »
+
Des livraisons plus fréquentes
fréquentes
=
Des coûts logistiques réduits
coûts réduits
+
Un taux de service accru
+
Une qualité et une fraîcheur des produits améliorées
qualité fraîcheur améliorées
ECR France
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23. Comment optimiser le remplissage
des camions ?
Fournisseur A Fournisseur B Multipick
GPA mutualisée A+B Productivité picking (si implantation continue)
Augmentation des fréquences de livraison
et meilleur remplissage des véhicules
Synchronisation Multidrop
des rendez-vous
Points de vente
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24. Impact de la synchronisation des rendez-vous
sur le taux de remplissage des camions
Cas 1 : Fonctionnement si industriels seuls
Cas 1 : Fonctionnement si industriels seuls
Nb Pal sol Taux de
Nb Pal. Sol Nb livraisons / Livr remplissage
Industriel 1 1 347 354 4 12%
Industriel 2 1 784 268 7 20%
Industriel 3 177 89 2 6%
Industriel 4 3 311 377 9 27%
Industriel 5 15 002 949 16 48%
Total 21 621 2 037 11 32%
Cas 2 : Fonctionnement constaté actuel (avec optimisation transporteur)
Cas 2 : Fonctionnement constaté actuel (avec optimisation transporteur)
Au global 21 621 1 535 14 43%
Cas 3 : Fonctionnement type GPA avec synchronisation des RDV
Cas 3 : Fonctionnement type GPA avec synchronisation des RDV
Au global 21 621 743 29 88%
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25. Multipick
Cas réel avec 4 industriels géographiquement proches
réel géographiquement
DISTRIBUTEUR A
Commande Commande Commande Commande
Fournisseur 1 Fournisseur 2 Fournisseur 3 Fournisseur 4
LIVRAISON LE 01/12 LIVRAISON LE 01/12 LIVRAISON LE 01/12 LIVRAISON LE 03/12
Transports Dupont Transports Dupont Transports Martin Transports Martin
OPTIMISATION PAR TRANSPORT DUPONT LIVRAISON LE 01 / 12 LIVRAISON LE 03 / 12
LIVRAISON LE 01 / 12 TRANSPORT MARTIN TRANSPORT MARTIN
CdD DISTRIBUTEUR A
ð Pratiqué par les transporteurs, mais optimisation limitée
par absence de coordination
ECR France
Efficient Consumer Response

26. Multipick multiproducteurs
Multi-producteurs
Producteur A Producteur B Producteur C
Point de
livraison
CdD ou PdV
Les 3 industriels font partie d’un groupe mutualisé
Le groupe mutualisé est connu en tant que tel par le distributeur ECR France
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27. Le multidrop : variantes
Illustration : situation avec 3 points de livraison
Mono-producteur / Mono-producteur /
Mono-distributeur Multi-distributeurs
Producteur A
Producteur A
Point de Point de Point de
livraison 3 Point de Point de Point de
livraison 1 livraison 2
livraison 1 livraison 2 livraison 3
Distributeur A Distributeur A Distributeur B
ECR France
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28. Illustration : multidrop en GPA
W.S. CARREFOUR CARREFOUR
. Hyper Ouest Super et proxi Ouest
Calcul
Besoins brut
-ChO
- CsO
OPTIMISTION
DU
REMPLISSAGE
Pour :
-ChO
-CsO
Confirmation Confirmation
ChO. 15 T Propo EDI Cde Propo EDI Cde
CsO 7 T 15 T 7T
Commande Commande
Préparation EDI EDI
Expédition
Déchargement des
Déchargement des
ChO Marchandises
Marchandises CsO 7 T
15 T CsO CsO
ChO
7T
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29. Des résultats concrets du pilote
résultats
C O U V E R T U R E D E S T O C K S (jo u rs)
dec-00 janv-01
32,0
30,0
28,0
26,0 AVANT MULTIDROP
24,0
22,0
EN MULTIDROP
20,0
18,0
16,0
14,0
12,0
déc-01 janv-02 févr-02 mars-02 avr-02 m a i-02 juin-02
Avant Après
TAU X D E S E R V I C E D I S T R I B U T E U R - - - - > M A G A S I N S
100,5
100,0
99,5
99,0
98,5
98,0
déc-01 janv-02 févr-02 mars-02 avr-02 m a i-02 juin-02 juil-02
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30. GPA multi-industriels ou mutualisée
multi-industriels mutualisée
Objectif : rendre la GPA et ses avantages
accessibles à un plus grand nombre
d’industriels tout en visant à :
d’industriels
• Abaisser le niveau de stock sur la filière
filière
• Contenir les coûts logistiques en optimisant
coûts
le transport
• Gérer des unités de livraison en camions complets
Gérer unités
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31. GPA mutualisée, le principe
mutualisée,
Industrie 1 Industrie 2 Industrie 3
Industrie 3 Industrie 4
Industrie 4
GPA
Camion complet Camion complet
Prestataire logistique
Stock Stock Stock Stock
I1 I2 I3 I4
Massification Entrepôt Distributeur
Camions complets
Mag. Mag. Mag. Mag. Mag.
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32. Les enjeux économiques de la GPA mutualisée
économiques mutualisée
en épicerie par classe d’industriels
épicerie d’industriels
SIT U A T ION INITIALE APLLICATION EN GPA
F r é q u e n c e d e liv r a iso n
- A : 6 liv r a isons / s e n G P A A : 6 liv r a iso n s / sem a i n e
p a r c lasse
- B : 1 ,4 livraisons/sem a i n e B : 5 livraisons / sem a i n e
d ’in d u striels
- C : 0 ,9 liv r a iso n s/sem a i n e C : 4 liv r a iso n s / sem a i n e
(A, B , C , D ) - D : 0 ,4 liv r a iso n s/ sem a i n e D : 3 liv r a iso n s / sem a i n e
SANS AVEC
M U T U A L ISA T I O N M U T U A L ISA T I O N
STOCK EN
ENTREPOT 2 3 jours < 1 6 jours < 1 3 jours
D IST R I B U T E U R
A 6,71% 6,64% 6 ,64 %
B 6,75% 8,01% 140M € 6,71%
COUT DE LA
FIL I E R E E N
% D U P R IX C 6,50% 8,77% 125 M € 6,75%
DE VENTE
INDUSTRIEL D 7,45%
7,50% 9,80% 110 M € 7,50%
7,55%
M o yenne 6,85% 8,01% 6,85%
ð Economie accessible par mutualisation de la GPA :
environ 1,2% du CA des industriels concernés. ECR France
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33. Conditions de mise en œuvre
œuvre
de la GPA mutualisée
mutualisée
Conditions préalables
préalables
• Rôle et responsabilités des 3 acteurs
Rôle responsabilités
• Règles de fonctionnement
Règles
Conséquences pour les industriels
Conséquences
Capacités requises pour les prestataires
Capacités
Conséquences pour les distributeurs
Conséquences
Partage et systèmes d’informations
systèmes d’informations
ECR France
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34. Des objections en passe d’être levées
d’être levées
Je suis déjà en camion complet au départ de mes sites
déjà départ
Je ne souhaite pas que mes produits cohabitent avec
des produits concurrents
Les barèmes quantitatifs et CGV ne sont pas prévus
barèmes prévus
pour ce type de fonctionnement
Je n’ai pas connaissance d’outils informatiques
n’ai d’outils
disponibles
Je voudrais bien essayer mais je ne trouve pas de
partenaires
ECR France
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35. GPA mutualisée : quoi de neuf depuis
mutualisée
l’appel du 14 novembre 2000 ?
l’appel
Des enjeux mieux chiffrés par classe
chiffrés
d’industriels
d’industriels
Des conditions de mise en œuvre mieux définies
œuvre définies
Des solutions technologiques opérationnelles
opérationnelles
Les éléments clés à vérifier par les pilotes
éléments clés vérifier
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