SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 1
Downloaden Sie, um offline zu lesen
О Д Е C С К И Й Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й М О Р С К О Й У Н И В Е Р С И Т Е Т
100
ОО «Морское строительство и технологии» —
это инжиниринговая компания, которая спе
циализируется на оказании проектных и инже
нерно консультационных услуг в области стро
ительства и эксплуатации морских портов, перегрузоч
ных терминалов и транспортных систем.
Предприятие создано в 1991
году по инициативе генерального
директора ЛенморНИИпроекта,
академика А. Ф. Парфенова с
целью объединения научного,
проектного и строительного по
тенциала организаций — про
фессионалов в области морского
строительства — для решения
сложных нестандартных задач и
внедрения в проекты передовых
перспективных технологий. Ве
дущие сотрудники Морстрой
технологии участвовали в про
ектировании большинства мор
ских портов на всех бассейнах
России, а также работали над проектами в странах Бал
тии, Финляндии, в КНДР и на Кубе.
Сейчас в компании работает около 100 специа
листов — главные инженеры проектов, гидротехники,
технологи и генпланисты, архитекторы и разработчики
инженерных систем, конструкторы, водолазы исследо
ватели, экономисты и управ
ленцы. Отличительной чертой
Морстройтехнологии является
именно коллектив, в котором
энергия и теоретические зна
ния молодых проектировщиков
(шестеро из которых — дети и
внуки выпускников ОИИМФа)
дополняются профессиональ
ным опытом старших, имею
щих практический стаж работы
в крупных морских портах.
В числе этих опытных портови
ков — выпускники ОИИМФа
В. А. Погодин и А. И. Богун.
Формирование профессио
нала портовика высокой квали
фикации происходило в Ленин
градском морском торговом
порту, где Александр Иванович
за 33 года прошел путь от стиви
дора до главного технолога. Его
инновационная деятельность
отмечена пятью (в том числе зо
лотой и серебряной) медалями
ВДНХ СССР, многочисленными
авторскими свидетельствами на
изобретения и рационализа
торские предложения, знаком
«Лучший рационализатор Морс
кого флота СССР».
В 2004–2005 гг. — генеральный директор в одном из
самых крупных портовых проектов последних лет —
ООО «Морской Фасад Санкт Петербурга».
Как и его коллега В. А. Погодин, Александр Иванович
считает, что проектная работа — творческая и самая инте
ресная. С 2007 г. в ООО «Морстройтехнология» он успеш
но руководит проектами новых терминалов в порту Усть
Луга и на Дальнем Востоке.
БОГУН Александр Иванович
Выпускник эксплуатационного факультета (1973 г.)
Директор проектов, ведущий инженер консультант
ООО «Морское строительство и технологии».
Почетный работник морского флота РФ
После окончания ОИИМФа
Владимир Алексеевич работал в
морском порту Ванино (прошел
путь от сменного механика до за
местителя начальника грузового
района по механизации и тех
нологии). Получив семилетний
опыт практической работы в
порту, перешел в проектный
институт «ДальморНИИпро
ект», затем в ОАО «Ленмор
НИИпроект». Его кандидатская
диссертация по специальности
«Эксплуатация водного транс
порта» посвящена методам про
ектирования контейнерных терминалов.
В 1991 г. вернулся в порт Ванино, где занимался
управлением проектами развития Ванинского транс
портного узла. С 1998 г. — заместитель генерального
директора в ЛенморНИИпроекте.
С 2006 г. технический директор ООО «Морское
строительство и технологии» В. А. Погодин продолжает
проектную и исследовательскую деятельность в об
ласти технологического проектирования портовых
терминалов.
Генеральный директор ООО «Морстройтехнология»,
к.т.н. М. Ю. Николаевский, директор проектов
А. И. Богун и технический директор,
к.т.н. В. А. Погодин в контейнерном порту Кобе
изучают опыт японских портовиков (2009 г.)
Александр Богун —
активный организатор
традиционных
встреч выпускников
ОИИМФа на Балтике
В. А. Погодин на берегу
Татарского пролива,
порт Ванино, мыс Токи,
2010 г. Здесь будет
новый угольный порт
ООО «МОРСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ТЕХНОЛОГИИ»
(Санкт Петербург)
ПОГОДИН Владимир Алексеевич
Выпускник факультета механизации портов (1971 г.)
Технический директор ООО «Морское строительство
и технологии». Кандидат технических наук.
Почетный работник морского флота РФ

Weitere ähnliche Inhalte

Ähnlich wie ооо морское строительство и технологии

перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...
перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...
перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...Александр Головизнин
 
Развитие транспортно-логистического комплекса России
Развитие транспортно-логистического комплекса РоссииРазвитие транспортно-логистического комплекса России
Развитие транспортно-логистического комплекса РоссииАлександр Головизнин
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр Головизнин
 
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»Александр Головизнин
 
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...Александр Головизнин
 
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Александр Головизнин
 

Ähnlich wie ооо морское строительство и технологии (9)

перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...
перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...
перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и...
 
Развитие транспортно-логистического комплекса России
Развитие транспортно-логистического комплекса РоссииРазвитие транспортно-логистического комплекса России
Развитие транспортно-логистического комплекса России
 
Презентация итоги 2014 перспективы small
Презентация итоги 2014 перспективы smallПрезентация итоги 2014 перспективы small
Презентация итоги 2014 перспективы small
 
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...
 
экспортная логистика суг и спг
экспортная логистика суг и спгэкспортная логистика суг и спг
экспортная логистика суг и спг
 
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»
 
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.  Результаты...
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...
 
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...Развитие инфраструктуры  морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
Развитие инфраструктуры морских портов России. Итоги 2015. Перспективные пр...
 
Контейнерные итоги 2015
Контейнерные итоги 2015 Контейнерные итоги 2015
Контейнерные итоги 2015
 

Mehr von Александр Головизнин

Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовАлександр Головизнин
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахАлександр Головизнин
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеАлександр Головизнин
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьАлександр Головизнин
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхАлександр Головизнин
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыАлександр Головизнин
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовАлександр Головизнин
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииАлександр Головизнин
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Александр Головизнин
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияАлександр Головизнин
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеАлександр Головизнин
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеАлександр Головизнин
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургАлександр Головизнин
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Александр Головизнин
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Александр Головизнин
 
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаВажнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаАлександр Головизнин
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФИнфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФАлександр Головизнин
 

Mehr von Александр Головизнин (20)

Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузовВозможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
Возможности использования контейнеров для перевалки навалочных грузов
 
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионахОпыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
Опыт планирования логистического обеспечения проектов в труднодоступных регионах
 
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системеГенератор инноваций в Российской транспортной системе
Генератор инноваций в Российской транспортной системе
 
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВОАГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
АГРОХИМИКИ СТОЯТ УСТОЙЧИВО
 
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...
 
Влияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочностьВлияние солености и строения льда на его прочность
Влияние солености и строения льда на его прочность
 
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данныхОценка толщины льда на основе метеорологических данных
Оценка толщины льда на основе метеорологических данных
 
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводыОптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
Оптимизация логистики в Арктике: примеры и выводы
 
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородовИнфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
Инфраструктура Арктических регионов для добычи и вывоза жидких углеводородов
 
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологииКоординация  развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
Координация развития морских портов и железных дорог: инновации и технологии
 
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
Опыт эффективного взаимодействия на стыке порт-железная дорога на примере пор...
 
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренцияРо-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
Ро-ро перевозки на Балтике, тренды, конкуренция
 
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеСинхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояние
 
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в АрктикеКомплексная логистика – залог успеха в Арктике
Комплексная логистика – залог успеха в Арктике
 
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта ГамбургОрганизация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
Организация взаимодействия порта и железной дороги на примере порта Гамбург
 
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
Проблемы информационного взаимодействия всех участников цепи поставок груза ч...
 
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
Комплексный логистический сервис в условиях Крайнего Севера: реализация масшт...
 
Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016Угольные терминалы России 2016
Угольные терминалы России 2016
 
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX векаВажнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
Важнейшие экспедиции в период освоения Арктики с древнейших времен до XX века
 
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФИнфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
Инфраструктура морских терминалов нефтеналивных грузов РФ
 

ооо морское строительство и технологии

  • 1. О Д Е C С К И Й Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й М О Р С К О Й У Н И В Е Р С И Т Е Т 100 ОО «Морское строительство и технологии» — это инжиниринговая компания, которая спе циализируется на оказании проектных и инже нерно консультационных услуг в области стро ительства и эксплуатации морских портов, перегрузоч ных терминалов и транспортных систем. Предприятие создано в 1991 году по инициативе генерального директора ЛенморНИИпроекта, академика А. Ф. Парфенова с целью объединения научного, проектного и строительного по тенциала организаций — про фессионалов в области морского строительства — для решения сложных нестандартных задач и внедрения в проекты передовых перспективных технологий. Ве дущие сотрудники Морстрой технологии участвовали в про ектировании большинства мор ских портов на всех бассейнах России, а также работали над проектами в странах Бал тии, Финляндии, в КНДР и на Кубе. Сейчас в компании работает около 100 специа листов — главные инженеры проектов, гидротехники, технологи и генпланисты, архитекторы и разработчики инженерных систем, конструкторы, водолазы исследо ватели, экономисты и управ ленцы. Отличительной чертой Морстройтехнологии является именно коллектив, в котором энергия и теоретические зна ния молодых проектировщиков (шестеро из которых — дети и внуки выпускников ОИИМФа) дополняются профессиональ ным опытом старших, имею щих практический стаж работы в крупных морских портах. В числе этих опытных портови ков — выпускники ОИИМФа В. А. Погодин и А. И. Богун. Формирование профессио нала портовика высокой квали фикации происходило в Ленин градском морском торговом порту, где Александр Иванович за 33 года прошел путь от стиви дора до главного технолога. Его инновационная деятельность отмечена пятью (в том числе зо лотой и серебряной) медалями ВДНХ СССР, многочисленными авторскими свидетельствами на изобретения и рационализа торские предложения, знаком «Лучший рационализатор Морс кого флота СССР». В 2004–2005 гг. — генеральный директор в одном из самых крупных портовых проектов последних лет — ООО «Морской Фасад Санкт Петербурга». Как и его коллега В. А. Погодин, Александр Иванович считает, что проектная работа — творческая и самая инте ресная. С 2007 г. в ООО «Морстройтехнология» он успеш но руководит проектами новых терминалов в порту Усть Луга и на Дальнем Востоке. БОГУН Александр Иванович Выпускник эксплуатационного факультета (1973 г.) Директор проектов, ведущий инженер консультант ООО «Морское строительство и технологии». Почетный работник морского флота РФ После окончания ОИИМФа Владимир Алексеевич работал в морском порту Ванино (прошел путь от сменного механика до за местителя начальника грузового района по механизации и тех нологии). Получив семилетний опыт практической работы в порту, перешел в проектный институт «ДальморНИИпро ект», затем в ОАО «Ленмор НИИпроект». Его кандидатская диссертация по специальности «Эксплуатация водного транс порта» посвящена методам про ектирования контейнерных терминалов. В 1991 г. вернулся в порт Ванино, где занимался управлением проектами развития Ванинского транс портного узла. С 1998 г. — заместитель генерального директора в ЛенморНИИпроекте. С 2006 г. технический директор ООО «Морское строительство и технологии» В. А. Погодин продолжает проектную и исследовательскую деятельность в об ласти технологического проектирования портовых терминалов. Генеральный директор ООО «Морстройтехнология», к.т.н. М. Ю. Николаевский, директор проектов А. И. Богун и технический директор, к.т.н. В. А. Погодин в контейнерном порту Кобе изучают опыт японских портовиков (2009 г.) Александр Богун — активный организатор традиционных встреч выпускников ОИИМФа на Балтике В. А. Погодин на берегу Татарского пролива, порт Ванино, мыс Токи, 2010 г. Здесь будет новый угольный порт ООО «МОРСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ТЕХНОЛОГИИ» (Санкт Петербург) ПОГОДИН Владимир Алексеевич Выпускник факультета механизации портов (1971 г.) Технический директор ООО «Морское строительство и технологии». Кандидат технических наук. Почетный работник морского флота РФ