Die ideale U-Bahnfahrt
Management Report zur Marktforschungsstudie
Studiengang: Industrial Sales and Innovation Management...
03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 2
Task and force
Die ideale U-Bahnfahrt
Ermit...
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Vorbereitung und Planung
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Von der Idee zum Resultat: angewandte Metho...
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Jeder Zwölfte fühlt sich in der U-Bahn uns...
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Fahrgäste sind sehr geruchsempfindlich
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Kaum ein Fahrgast ist rundum zufrieden:
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Die Medienbibliothek als Anreiz zum Bahnfa...
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Zu viele U-Bahnkritiker in Deutschland
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Marholt, Lars
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Die ideale U-Bahnfahrt: Summary

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Deutsche bemängeln Sicherheit und Gestank in U-Bahnen

Geruch lag hierbei in der Kategorie „störende Faktoren“ noch vor Platzmangel, Schmutz und Lärm. Dass das Thema empfundene Sicherheit auch in Zukunft ein wichtiger Treiber sein wird, ist keine Überraschung. Das ergab eine aktuelle Marktforschungsstudie der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin. Ein kleiner Dämpfer für Berlin als Start-Up-Hub: Connectivity ist in der U-Bahn heute (noch) kein Punkt, mit dem sich Schienenfahrzeughersteller direkt beschäftigen müssen – bietet aber unbestritten Differenzierungspotenzial.

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  • Anhand der Auswertung wird deutlich, dass Fahrgästen ein sicheres Gefühl während der Fahrt wichtiger ist als irgendein anderes Kriterium. Es gab keine/n Probandin/Probanden, die/der das Thema "Sicheres Gefühl während einer U_Bahnfahrt" als unwichtig einstuft.   
    Andere Kriterien des Wohlbefindens während einer U-Bahnfahrt folgen mit einigem Abstand, wobei "Ruhe" und vor allem "Unterhaltung" weit abgeschlagen als relativ unwichtig eingestuft werden.
  • Grundsätzlich neigen Männer dazu sich eher sicher oder sehr sicher zu fühlen als Frauen. Jede dritte Frau fühlt sich weder besonders sicher noch unsicher.  Eindeutlige Aussagen ob sich Frauen eher unsicher fühlen als Männer lassen sich anhand dieser Umfrage nicht treffen. Dieser Auswertungen nach fühlt sich ca. jede 15te Frau eher unsicher (6,4%), bei den Männers ist es jeder 13te (7,5%).
    Eine generelle Abhängigkeit von Geschlecht und dem Sicherheitsgefühl liegt vor. Dies Aussage wird durch ein Signifikanz von 0,028 (Sicherheit/Geschelcht) untermauert.
  • Es lässt sich eine Tendenz erkennen, dass Frauen eher einen Verbesserungsbedarf hinsichtlich des Sicherheitsgefühls sehen als Männer.  38% der Frauen sehen einen Verbesserungbedarf, bei den Männern sind es hingegen 34%.

    Ein sehr konsistenter Paarrvergleich mit einem CRH von XXXX
  • Hohe Aussagekraft des Paarvergleichs (CRH= 0,11)  hohe Konsistenz

    Consistency Ratio of Hierarchy
  • Connectivity-Nutzung: geteilter Meinung.
    Sind aber mit vorhandenem Angebot zufrieden.

    95% können Medienbibliothek nutzen.
    Davon 97% Smartphone

    Die Auswertung zeigt deutlich, dass nahe zu alle, nicht nur die jüngeren Fahrgäste, ein Smartphone mit sich tragen. Somit ist das Thema eine genauere Betrachtung wert.  
    Weitere Untersuchung zeigen, dass die Fahrgäste der jeweiligen Altersgruppen zu relativ gleichen Teilen die Möglichkeit einer Medienbibliothek nutzen würden, nicht nutzen würden oder noch unentschlossen sind.  
    Da jedoch nur ca. jeder 14. Fahrgast eine Handlungsnotwendigkeit für ein solches Angebot sieht, sehen wir noch keinen Investitionsbedarf diesbezüglich. Dennoch besteht genau hier auch ein Potential Fahrgäste mit unerwartetem begeistern zu können (Kano-Prinzip).
    Sollte jedoch über eine Angebotserweiterung oder -verbesserung nachgedacht werden, ist es unabdingbar, dass der Fokus auf der Smartphonetauglichkeit liegt.
  • #Ubahn #Zukunft #Sicherheit #Gestank @htw #htwberlin #htw #connectivity @bombardier @bvg @etc.
  • Die ideale U-Bahnfahrt: Summary

    1. 1. Die ideale U-Bahnfahrt Management Report zur Marktforschungsstudie Studiengang: Industrial Sales and Innovation Management (M.A.) Modul: M7 Markt- und Wettbewerbsforschung Supervisor: Prof. Dr. Holger Lütters
    2. 2. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 2 Task and force Die ideale U-Bahnfahrt Ermittlung der individuellen Bedürfnisse von U-Bahn- und Nicht-U-Bahnfahrern während der Reise. Marholt, L. Oehlrich, O. Shakory, M.
    3. 3. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 3 1 Vorbereitung und Planung a. Auswahl Forschungsproblem b. Aufstellung geeigneter Hypothesen c. Methodenauswahl d. Entscheidung über Sampling 2 Erstellung der Befragung a. Integration der Fragen in questfox b. Erstellung eines geeignetes Design c. Prüfzyklen: Logik und Funktionalität 3 Durchführung der Befragung a. Aussenden der Fragebögen b. Kontrolle der Reichweite c. Zwischenanalysen 4 Auswertung des Datenmaterials a. Datenerfassung b. Statistische Datenanalyse c. Interpretation Von der Idee zum Resultat https://c2.staticflickr.com/4/3649/3464880748_855c2baf3d.jpg http://www.questfox.com/wp-content/uploads/2015/02/qf_logo_retina.png https://pbs.twimg.com/profile_images/516662518580654080/aiI9G7qv_400x400.png
    4. 4. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 4 1 Vorbereitung und Planung Von der Idee zum Resultat - Hypothesen Hypothesen 1. Das wichtigste Kriterium während einer U-Bahnfahrt ist das Sicherheitsgefühl. 2. Frauen fühlen sich unsicherer als Männer. 3. Platzmangel ist für die Fahrgäste das störendste Kriterium. 4. Kaum ein Fahrgast sieht die U-Bahn als „vollkommen“. 5. Fahrgäste würden ein Entertainment Angebot in der U-Bahn nutzen. 6. Häufigfahrer sind zufriedener als Gelegenheitsfahrer.
    5. 5. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 5 Von der Idee zum Resultat: angewandte Methoden Single / Multiple Choice „Bei welchen Kriterien sehen Sie während einer U-Bahnfahrt eine Verbesserungsnotwendigkeit?“ Matrix: Likert Skala „Wie wichtig sind Ihnen folgende Kriterien während einer U-Bahnfahrt? Analytic Hierarchy Process (AHP) „Welchen dieser Faktoren empfinden Sie während einer U-Bahnfahrt als eher störend?“ Net Promoter Score „Denken Sie an Ihre letzten U-Bahnfahrten. Wie zufrieden waren Sie?“ Device Tracking Versteckte Frage im Hintergrund 1 Vorbereitung und Planung
    6. 6. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 6 1 Vorbereitung und Planung a. Auswahl Forschungsproblem b. Aufstellung geeigneter Hypothesen c. Methodenauswahl d. Entscheidung über Sampling 2 Erstellung der Befragung a. Integration der Fragen in questfox b. Erstellung eines geeignetes Design c. Prüfzyklen: Logik und Funktionalität 3 Durchführung der Befragung a. Aussenden der Fragebögen b. Kontrolle der Reichweite c. Zwischenanalysen 4 Auswertung des Datenmaterials a. Datenerfassung b. Statistische Datenanalyse c. Interpretation Von der Idee zum Resultat https://c2.staticflickr.com/4/3649/3464880748_855c2baf3d.jpg http://www.questfox.com/wp-content/uploads/2015/02/qf_logo_retina.png https://pbs.twimg.com/profile_images/516662518580654080/aiI9G7qv_400x400.png
    7. 7. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 7 3 Durchführung der Befragung Von der Idee zum Resultat: Feldbericht Zielvorgabe Ø Bearbeitungszeit < 5 min. Samplegröße 101 + 10% Antworten Abbrecherquote < 33% ausgeglichenes Sample bzgl. Geschlechterverteilung Ø-Alter 41 Jahre Ø-Nettoeinkommen 2.200€ Ergebnis Ø Bearbeitungszeit 4:54 min vollständige Antworten 112 (01.01.2016 – 06.01.2016) Abbrecherquote 24% W : M 50:50 Ø-Alter 29 Jahre Ø-Nettoeinkommen 1.100-1500€€ Ø
    8. 8. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 8 1 Vorbereitung und Planung a. Auswahl Forschungsproblem b. Aufstellung geeigneter Hypothesen c. Methodenauswahl d. Entscheidung über Sampling 2 Erstellung der Befragung a. Integration der Fragen in questfox b. Erstellung eines geeignetes Design c. Prüfzyklen: Logik und Funktionalität 3 Durchführung der Befragung a. Aussenden der Fragebögen b. Kontrolle der Reichweite c. Zwischenanalysen 4 Auswertung des Datenmaterials a. Datenerfassung b. Statistische Datenanalyse c. Interpretation Von der Idee zum Resultat: Datenauswertung https://c2.staticflickr.com/4/3649/3464880748_855c2baf3d.jpg http://www.questfox.com/wp-content/uploads/2015/02/qf_logo_retina.png https://pbs.twimg.com/profile_images/516662518580654080/aiI9G7qv_400x400.png
    9. 9. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 9 Ein sicheres Gefühl während der Fahrt ist das wichtigste Kriterium für U-Bahnfahrer Neben dem empfundenen Sicherheitsgefühl sind außerdem Sauberkeit und ein angenehmer Geruch wichtig. Unterhaltung und Ruhe sind zu vernachlässigen. 2.3 5.6 7.4 7.6 7.9 7.9 8.6 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Unterhaltung Ruhe Komfort / Platzangebot kurze Reisezeit angenehmer Geruch Sauberkeit Sicherheitsgefühl 0 = total unwichtig; 10 = sehr wichtig Items nach ihrer Wichtigkeit Alle bewertbaren Fahrgäste (n=101) 1. Das wichtigste Kriterium während einer U-Bahnfahrt ist das Sicherheitsgefühl.
    10. 10. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 10 Jeder Zwölfte fühlt sich in der U-Bahn unsicher Die Fragestellung zum Sicherheitsempfinden der Fahrgäste zeigt, dass sich nur ein Drittel sehr sicher fühlt. 8% fühlen sich sogar eher unsicher. Überblick über die gefühlte Sicherheit der Fahrgäste 0 7.92 19.8 38.61 33.66 0 10 20 30 40 sehr unsicher eher unsicher teils/teils eher sicher sehr sicher Angabenin% Alle bewertbaren Fahrgäste (n=101) 1. Das wichtigste Kriterium während einer U-Bahnfahrt ist das Sicherheitsgefühl.
    11. 11. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 11 0 6.4 29.8 38.3 25.9 0 7.6 11.3 39.6 41.5 0 10 20 30 40 sehr unsicher eher unsicher teils/teils eher sicher sehr sicher AnzahlFahrgästein% weibliche Fahrgäste (n=47) männliche Fahrgäste (n=53) Jede dritte Frau fühlt sich in der U-Bahn nicht sicher. Bei den Männern hingegen sind es 81%, die sich eher sicher bis sehr sicher fühlen. Insbesondere Frauen fühlen sich während der Fahrt nicht sicher Sicherheitsempfinden während der Fahrt Korrelation 0,132 Signifikanz 0,010 2. Frauen fühlen sich unsicherer als Männer. Empfehlung  Notfall-Knöpfe  „Schreialarm“  „Women only“-Abteile  ungeteilte Züge
    12. 12. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 12 Fahrgäste sind sehr geruchsempfindlich Geruch empfinden Fahrgäste noch vor Platzmangel und Schmutz als besonders störend. Lärm hingegen stört am Wenigsten. Empfehlung  Durchsatzstarke Lüftung mit integrierter Geruchsneutralisierungsfunktion Konsistenz AHP CRH= 0,11 Anzahl Fahrgäste in % Alle bewertbaren Fahrgäste (n=101) Geruch Platzmangel Schmutz Lärm Störende Faktoren während einer U-Bahnfahrt 40,8% 25,1% 22,4% 11,1% 3. Platzmangel ist für die Fahrgäste das störendste Kriterium.
    13. 13. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 13 Kaum ein Fahrgast ist rundum zufrieden: Deutsche U-Bahnen sind zu dreckig und eng Nur 4% der Fahrgäste sehen in keiner der angebotenen Kategorien Verbesserungsnotwendigkeit. Sauberkeit und Platzangebot stehen in der Kritik. Empfehlung  Materialauswahl  Farbauswahl  Abfallbehältnisse  Offene Gestaltung der Türbereiche  Optimierte Fahrradbereiche Gesehener Verbesserungsbedarf in puncto… Sauberkeit Komfort /Platzangebot Geruch Sicheres Gefühl Reisezeit Ruhe Unterhaltung keine Verbesserungs- notwendigkeit 4. Kaum ein Fahrgast sieht die U-Bahn als „vollkommen“. 3,96% 58,42% 46,53%
    14. 14. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 14 Die Medienbibliothek als Anreiz zum Bahnfahren Eine Medienbibliothek wird nachgefragt. Dennoch ist sich jeder Vierte noch unschlüssig, ob er ein vorhandenes Angebot auch nutzen würde. Empfehlungen  Kosten-Nutzen-Analyse  Steigerung der Attraktivität einer Medienbibliothek  Fokus lediglich auf Smartphones 97% Nutzung einer Medienbibliothek Anteil Smartphone-User 39% ja 36% nein 25% unschlüssig n = 101 n = 101 5. Fahrgäste würden ein Entertainment Angebot in der U-Bahn nutzen.
    15. 15. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 15 Zu viele U-Bahnkritiker in Deutschland Der Net Promoter Score ist durchgängig negativ. Die höhere Zufriedenheit der Häufigfahrer ist jedoch zufällig. 6. Häufigfahrer sind zufriedener als Gelegenheitsfahrer. Korrelation 0,080 Signifikanz 0,385
    16. 16. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 16 Die ideale U-Bahnfahrt Die Befragung zeigt vier Handlungsschwerpunkte auf, die es zu fokussieren gilt Sicherheit Geruch Platzangebot Sauberkeit Weitere Forschungsnotwendigkeit: Alkoholverbot und Medienbibliothek (Kano-Modell)
    17. 17. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 17 1. Unzureichende Abbildung der durchschnittlichen Fahrgäste von U- Bahnen  Alle Altersklassen und Bildungsschichten berücksichtigen  Facebook-Sample liefert kein repräsentatives Ergebnis 2. Befragung „mit Samthandschuhen“  zu viel Rücksichtnahme auf Sample  zeitlich anspruchsvollere Befragung wäre Resultat zugute gekommen 3. Vernachlässigung sinnvoller Tools zugunsten Smartphone- Kompatibilität 4. Teilweise unzureichende Objektivität bei der Formulierung und Auswahl der Fragen  Höhere Innovationstiefe, ggf. „fachfremde Ideengeber“ Eine gute Studie mit homogener Soziodemogra- phie und zu rücksichtsvoll behandeltem Sample
    18. 18. 03.02.2016Die ideale U-Bahnfahrt Lars Marholt, Oliver Oehlrich, Marc Shakory 18 Marholt, Lars marholt.la@gmail.com Oehlrich, Oliver oliver.oehlrich@gmail.com Shakory, Marc marc.shakory@gmail.co m Deutsche bemängeln Sicherheit und Gestank in U-Bahnen Geruch lag hierbei in der Kategorie „störende Faktoren“ noch vor Platzmangel, Schmutz und Lärm. Dass das Thema empfundene Sicherheit auch in Zukunft ein wichtiger Treiber sein wird, ist keine Überraschung. Das ergab eine aktuelle Marktforschungsstudie der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin. Ein kleiner Dämpfer für Berlin als Start-Up-Hub: Connectivity ist in der U-Bahn heute (noch) kein Punkt, mit dem sich Schienenfahrzeughersteller direkt beschäftigen müssen – bietet aber unbestritten Differenzierungspotenzial. https://www.facebook.com/dieidealeubahnfahrt https://twitter.com/ideale_UBahn Press Release

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