LE CAS DE SCHAERBEEK FORMATION PAYSAGE ET TERRITOIRE MARGOT GAUTIER FANTA KABA ELENA MIRALLES MAËLLE THUEUX projet étudiant - la cambre - gembloux agrobiotech - 2015

1. 1
COMMENT L’ÉVOLUTION DES INFRASTRUCTURES
CONDITIONNE LA VILLE ET RÉCIPROQUEMENT
LE CAS DE SCHAERBEEK FORMATION
PAYSAGE ET TERRITOIRE
MARGOT GAUTIER
FANTA KABA
ELENA MIRALLES
MAËLLE THUEUX
architecte de La Cambre
design urbain des Beaux-arts de Bruxelles
architecte de Barcelona
architecte-paysagiste de Gembloux

2. 2
INTÉRACTIONS RÉCIPROQUES
INFRASTRUCTURES ET VILLE
Structure urbaine
Réseaux de communication et ensemble du bâtis
‘infrastructure et superstructure’ Pinon, 1991

3. 3
EXTENSION ET RAMIFICATION
ÉVOLUTION DES INFRASTRUCTURES
Évolution de grands axes structurants
selon les époques et leurs moyens de
communication.
Schémas basés sur l’étude de
l’ouvrage ‘Morphologie urbaine à
Bruxelles’
Axes d’extensions et ramifications
Axes d’extensions successifs

4. 4
AXE CANAL
DYNAMISME D’UN AXE URBAIN
La zone canal au coeur
des préoccupations.
Documents
extraits du
Plan Canal
dirigé par A.
Chemetoff,
2011
19
Ring
Ring
Anvers
Antwerpen
Zone-canal
Kanaalzone
PAYS-BAS
NEDERLAND
BELGIQUE
BELGIË
FRANCE
FRANKRIJK
Bruxelles
Brussels
Région de Bruxelles-Capitale
Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Région de Bruxelles-Capitale
Brussels Hoofdstedelijk GewestCharleroi
19
Ring
Ring
Anvers
Antwerpen
Zone-canal
Kanaalzone
PAYS-BAS
NEDERLAND
BELGIQUE
BELGIË
FRANCE
FRANKRIJK
Bruxelles
Brussels
Région de Bruxelles-Capitale
Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Région de Bruxelles-Capitale
Brussels Hoofdstedelijk GewestCharleroi
> Dynamisation de la
superstucture.
> Dynamisation des
infrastructures.

5. 5
SF - UN ATOUT LOGISTIQUE POUR LA RÉGION
LES PROBLÉMATIQUES LOGISTIQUES
La Belgique, vue de nuit, photo : science photo library
Traffic portuaire :
14 km de voie d’eau - 5,5 km de quais utiles - 360 entreprises
Horizon 2050 : 80% en plus de marchandises.
Source: commission européenne.
45 Ha potentiel disponible pour de nouvelles affectations.
Situation géographique de la Belgique.
Port de terre :
Les marchandises arrivent de toute l’Europe, en passant par
Anvers, jusqu’à l’avant port de la zone de Schaerbeek formation
Source: Port de Bruxelles. 2012
Activités productives
Source : Studio 013 synthèse
Une morphologie multimodale déjà présente.
Coupe schématique de l’ensemble des infrastructures dans la vallée de la Senne.

6. 6
STRUCTURES DE TRANSPORTS DIVERSIFIÉES
Potentiel de l’activité logistiques comme outil de revitalisation socio-éco-
nomique en milieu urbain.
Schéma de la situation logistique Bruxelloise
Source : Mobilité et logistique à Bruxelles
Réseau autoroutier : 5 entrées dans la ville
Voiries métropolitaine, inter-quartiers
Voiries souterraines
Exemple: projet d’un réseau de tram pour le transport de marchandise.
L’activité économique est assez importante sur le site actuellement.
Si l’on arrive à organiser les infrastructures de distribution urbaine pour ces acti-
vités alors on arrivera à l’intégrer avec une densification urbaine rationnel et donc
avoir un territoire urbain moins fragmenté.
Stratégie globale du transport de marchandises :
- favoriser l’utilisation de la voie d’eau et des chemins de fer et encoura-
ger le transport multimodal de marchandises
- améliorer la gestion de la circulation des poids lourds et des opéra-
tions de chargement et de déchargements
- optimiser la localisation des entreprises avec des besoins logistiques
importants à s’installer dans des zones peu en transports publics
- étudier l’implantation d’un ou plusieurs centres de distributions urbains
Source: plan IRIS 2

7. 7
OUTILS STRATÉGIQUES
ENJEUX DU TERRITOIRE
Modalités stratégiques :
OUTILS STRATÉGIQUES
ENJEUX DU TERRITOIRE
Canal
Avions
Trains
RER
Route
Structure distributive :
Un réseau de centres de distribution urbaine CDU
Des flux primaires et des flux secondaires
Distribution urbaine, avec la planification territoriale
Parkings de transit
Plateformes intermodales
Zone potentiel Bruxelles pour des CDU :
Friche Josaphat - SF - Cureghem
Actions :
- Rendre le transport public plus attractif
- Accorder mobilité et aménagements du terri-
toire
- Améliorer la logistique et la distribution
Projet Lamillo : collaboration européenne pour
nourrir la stratégie régionale.
Atouts :
Superficie – accessibilité tri-modale
Le plan régional comme processus de planification et levier
du développement métropolitain.
Zone nord :
Schaerbeek formation - Zaventem - Vilvorde
Plan IRIS 2
Source: Où-va Bruxelles?
VUBPRESS 2010
Source: Plan iris 2
Stratégie métropolitaineSchéma de réseau de distribution urbaine

8. 8
CONTEXTE LOCAL SCHAERBEEK VOYAGEUR
NŒUD DE DISTRIBUTION URBAINE
Gare de voyageurs de Schaerbeek :
Connecter l’aéroport international de Zaventem
Projet en cours :
Réseau RER (connections intra-régionale)
Métro (connexion Nord- Sud)
Un potentiel à développer, envers une ville durable :
Bruxelles capitale > rénovation des grandes gares
Objectifs > Inter-modalité
L’architecture de la gare existante est un potentiel
pour la commune.
Un espace vert qui fonctionne.
Des passages souterrains.
Des quais exploitables.
Une connexion tram existante (94)

9. 9
UN TERRITOIRE MORCELÉ
DIFFÉRENTS COMPOSANTS DE LA ZONE
Activités développées qui se
profitent des infrastructures du
canal et des voies ferrées.
INDUSTRIES
URBAINES
ACTIVITÉS
PORTUAIRES
ÉCONOMIE
URBAINE
ZONE
ADMINISTRATIVE

10. 10
UN TERRITOIRE MORCELÉ
SURFACE CONSTRUITE
Pas de connexion entre les
quartiers qui sont à l’Est du
canal et ces qui sont à l’Ouest.
RÉSEAU VIAIRE

11. 11
UN TERRITOIRE MORCELÉ
ÉTENDUES VERTES
Zones vertes et potentiel
paysager et naturel de la
zone.
D O M A I N E
ROYAL
ESPACES
VERTS
PUBLICS
MOERASKE
PROMENADE
VERTE
FRICHE DE SF
VALLEÉE DE LA SENNE

12. 12
STRATÉGIE DU SCHÉMA DIRECTEUR
ÉTUDE DE LA RELATION ENTRE INFRASTRUCTURE ET PATRIMOINE
Schaerbeek Formation
est une conséquence de
létalement urbain, dissé-
minant des poches de
secteurs d’activités sur le
territoire

13. 13
STRATÉGIE DU SCHÉMA DIRECTEUR
COMBINAISON DES OPPORTUNITÉS DU SITE
Zone pouvant méler loge-
ment, industries espaces
verts, commerces, port....

14. 14
STRATÉGIE DU SCHÉMA DIRECTEUR
MISE EN PLACE D’UN NOVEAU MODEL URBAIN
Densification du tissu et
insertion de la mixité fonc-
tionnel..
Créer de la connexion ur-
baine par les modes doux.
Insertion de la ville des
courtes distances