Propuesta del Dip. Cuauhtémoc Velasco para implementar un Programa Integral de Peatonalización en el Centro Histórico de la Ciudad de México. No es suficiente cerrar vialidades a los automóviles particulares, la peatonalización se tiene que hacer en el marco de un Programa Integral que facilite medios de transporte alternativo y la creación de una cultura de movilidad sustentable.

1. Grupo Parlamentario Movimiento Ciudadano
GPMC/BOL/05/2014
México, D.F., a 29 de enero de 2014.
BOLETÍN INFORMATIVO
#CentroMóvil: Programa Integral de Peatonalización
para el primer cuadro de la Ciudad de México
• Solicita el Dip. Cuauhtémoc Velasco al GDF se implementen medidas que
lleven a una peatonalización progresiva del primer cuadro de la capital. El
objetivo: convertir al Centro Histórico en una Zona Modelo de Movilidad.
• “No es suficiente cerrar vialidades, la peatonalización se tiene que hacer en
el marco de un Programa Integral que facilite medios de transporte
alternativo y la creación de una cultura de movilidad sustentable”, afirmó
Velasco Oliva.
El Dip. Cuauhtémoc Velasco, coordinador del grupo parlamentario de
Movimiento Ciudadano en ALDF, presentó un punto de acuerdo para solicitar al
GDF la implementación de un Programa Integral de Peatonalización para el
Centro Histórico. “La Ciudad de México tiene el enorme reto de satisfacer las
necesidades de transporte de una población cuyos hábitos y paradigmas de
movilidad actuales son insostenibles e inequitativos”, señaló el Dip. Velasco.
En su intervención ante la Diputación Permanente, el legislador señaló que su
propuesta se enmarca el anuncio del Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Dr.
Miguel Ángel Mancera, de renovar la plancha del Zócalo capitalino
contemplando dentro de este proyecto la semipeatonalización de la Plaza. Sin
embargo, los esfuerzos por transitar a un modelo de movilidad sustentable deben
enmarcarse en un plan integral, puntualizó Velasco Oliva. La propuesta
presentada este miércoles contempla tres ejes rectores: primero, la
implementación de estrategias de pacificación del tránsito en polígonos
específicos, así como de zonas libres de automóviles y esquemas de
Plaza de la Constitución núm. 7, Oficina 304
Col. Centro Histórico, Del. Cuauhtémoc
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2. Grupo Parlamentario Movimiento Ciudadano
peatonalización y semipeatonalización. En segundo lugar, la política de desarrollo
urbano para la Capital debe contemplar en sus estrategias de planeación
medidas como los Desarrollos Orientados al Transporte (DOT), modelo urbano que
busca construir zonas urbanas en torno al transporte público. El tercer eje de la
propuesta del Dip. Velasco, hace énfasis en los esfuerzos institucionales por poner
a la disposición de la ciudadanía información en materia de movilidad.
Con una alfuencia de más de seis millones de personas semanales, el Centro
Histórico es una zona con una masa crítica de usuarios, alta densidad urbana y
uso de suelo mixto. Asimismo, la zona cuenta con alta conectividad al transporte
público pues solamente en el Perímetro A del primer cuadro confluyen dos líneas
Metrobús, dos líneas de Metro y 31 estaciones de Ecobici. Además, con proyectos
como el corredor peatonal de Madero y el semipeatonal de 16 de septiembre, se
ha comenzado gradualmente con las restricciones al uso de automóviles en la
zona. “Estas características –señaló el legislador– hacen que el Centro Histórico
cumpla con criterios y recomendaciones hechas por organismos internacionales
expertos en movilidad para la implementación de programas de transporte
sustentable y movilidad alternativa”.
“El éxito de cualquier política destinada a la creación de un sistema de transporte
sustentable para la Ciudad de México, radica en el cambio de hábitos y
costumbres de los usuarios del espacio público. El cambio de paradigma en
movilidad no se gestará por decreto ni de manera inmediata. En este sentido, los
esquemas y estrategias encaminados a la reducción y restricción del uso del
automóvil deberán implementarse progresivamente en polígonos específicos”.
Específicamente, señaló al polígono delimitado al norte por la calle de República
del Perú, al oriente por Eje Central, Av. Juárez y las calles Dr. Mora, Hidalgo y
Guerrero, al sur por calle 16 de septiembre y al poniente por Correo Mayor, como
un área idónea para la implementación de un Programa Integral de
Peatonalización como el propuesto.
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Entre otras medidas que contempla la propuesta se encuentra también la
declaración de zonas de baja velocidad; el cambio de uno a dos sentidos de
circulación, pues tiene efectos en la velocidad de los vehículos, elimina la
necesidad de desvíos y reduce las distancias recorridas por los automóviles; la
extensión de banquetas y la instalación de reductores de velocidad, topes,
cruces peatonales elevados, etc.
Esta propuesta se suma a la presentada previamente por Movimiento Ciudadano
y aprobada el pasado 15 de enero por la Diputación Permanente para
implementar señalización e infraestructura ciclista en el primer cuadro de la
Capital. Ambas buscan convertir al Centro Histórico de la Ciudad de México en
una Zona Modelo de Movilidad.
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