sistema de transmisión automática L-D60E

1. TRANSMISIÓN AUTOMATICA CON MANDO
ELECTRÓNICO KIA AVANZADA ALPHA CERATO
(LD)

2. SISTEMA DE TRANSMISIÓN
FUNCIÓN
El sistema de transmisión está
formado por un con-junto de
mecanismos que se encargan
de transmitir, a las ruedas
motrices del vehículo, la
fuerza desarrollada por el
motor.
También permite adecuar el
torque y las rpm del motor con
las demandas de las ruedas
motrices.

3. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES
AUTOMATICAS
AUTOMÓVILES TODO TERRENO 4X4
APLICACIÓN EN VEHÍCULOS LIVIANOS

4. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS
CAMIONES BUSES
APLICACIONES VEHICULOS PESADOS

5. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS
MAQUINARIA PESADA FERROCARRILES
APLICACIONES INDUSTRIALES

6. APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS
EMBARCACIONES VEHÍCULOS MILITARES
OTRAS APLICACIONES

7. KIA CERATO
ESPECIFICACIONES:
• Cilindrada total 1.6 lt
• Potencia Indicada 115 CV
• Par máximo 15 mkg
• Relación de compresión 10:1
• Transmisión automática con control
electrónico de 4 velocidades.
• Tracción delantera
• Versiones Sport y Sedan

8. CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMATICAS
Las transmisiones automáticas
están clasificadas dentro de
las transmisiones mecánicas
con convertidor de par.
Denominadas en maquinaria
pesada como Power Shift.

9. CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMATICAS
Tren Planetario
Contra Eje

10. ESPECIFICACIONES KIA CERATO
ESPECIFICACIONES
• Fabricación HMC
• Modelo HIVEC avanzada Alfa
• Peso 78,2 Kg
• Largo: 390,5 mm
• Ancho: 481 mm
• Torque: 15 mk
• 4 velocidades hacia delante y
una reversa.
• Relación Final: 4.041

11. CONFIGURACIÓN BÁSICA DEL CAMBIO

12. VENTAJAS DE LA TRANSMISÓN
IT E M D E TA LLE S
M ejo r - C o ntro l Ind ep end iente d e E m b rag ue (S ó lo E m b rag ue T ras ero )
C alid ad - Inco rp o ra un acum ulad o r m ec ánico (S ó lo E m b rag ue T ras ero )
d e C am b io s - Interrup to r electró nico p ara 3a y 4a m archa (S C S V-C )
M ejo r - C heq ueo d e nivel d e aceite d is p o nib le en "P" y "N "
S ervicio (R ed is e ño d e la V álvula M anual)
- Inco rp o ra una válvula hid ráulica d e s eg urid ad p ara evitar el
C alid ad b lo q ueo d e cam b io s
y - Inco rp o ra una c ám ara d e b alanceo hid ráulica
D urab ilid ad (S ó lo em b rag ue tras ero )
M ejo rad a - Pres i ó n d e lí nea variab le en 4a velo cid ad
(Inco rp o ra una válvula d e Alta-B aja Pres i ó n)
R end im iento D in ám ico - S alto d e cam b io d is p o nib le (d es d e 4 a a 2 a velo cid ad )

13. COMPONENTES DE UNA CAJA DE CAMBIOS
AUTOMÁTICA CON CONTROL ELECTRONICO
• COMPONENTES MECÁNICOS
• COMPONENTES ÓLEO HIDRAULICOS
• COMPONENTES ELECTRÓNICOS

14. COMPONENTES CAJA AUTOMATICA CERATO

15. TREN EPICICLOIDAL Y EMBRAGUES
Embrague
Tren planetario
Trasero
Embrague
Embrague Delantero
Trasero
Freno de K/D
Embrague Unidireccional Freno de Baja y
(OWC) Reversa

16. COMPONENTES MECÁNICOS
Disco de Embrague Resorte de retorno
Disco de Plato
Válvula de Bola
Pistón
Retenedor Retenedor
Embrague de
delantero Resorte
Anillo “O”
Seguro de Resorte
Embrague Delantero

17. COMPONENTES MECÁNICOS
Pistón y Vástago
Tambor de K/D
Banda de K/D
Vástago
Tambor K/D Pistón
Manguito
a
Interruptor
K/D
Banda de freno de Kick - Down

18. COMPONENTES MECANICOS
Piñón Largo Freno Sprag
Porta-
satélites
Planetario de Reversa
Pista externa
Planetario de Avance
Embrague
Unidireccional
Piñón Corto
Cubo del embrague de
baja y reversa Corona
TREN DE ENGRANAJE PLANETARIO

19. COMPONENTES MECANICOS
L/R
Porta-Satélites Corona
K/D
Satélite Corto
Planetario de Avance
F/C
F/C
Engranaje Conductor
de Transferencia
R/C Embrague Trasero Satélite Largo Engranaje Intermediario
Corto
Embrague Unidireccional Engranaje Conducido
Corto de Transferencia
GWC

20. COMPONENTES MECANICOS
F / C R / C K / D L / R E / C OWC
P - - - - - -
R o - - o - -
N - - - - - -
1a (D) - o - - - o
1a (L) - o - o - -
2a - o o - - -
3a o o - - o -
4a - - o - o -
Funcionamiento de los Componentes

21. SISTEMA HIDRAULICO

22. SISTEMA HIDRAULICO
BOMBA DE ACEITE

23. SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA DE ACEITE

24. SISTEMA HIDRAULICO
CAJA DE VÁLVULAS

25. SISTEMA HIDRAULICO
Embrague
Válvula de
Cambio
Solenoide de
cambio
Solenoide OFF Solenoide ON

26. CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE AMORTIGUACIÓN

27. CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE AMORTIGUACIÓN

28. CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE AMORTIGUACIÓN

29. SISTEMA HIDRAULICO
CAJA DE VÁLVULAS

30. COMPONENTES ELECTRONICOS
El sistema control electrónico de una
transmisión está formado por los siguientes
componentes:
• Sensores
• Actuadores ( Solenoides)
• Unidad de control de la transmisión
• Enchufes y conductores eléctricos

31. COMPONENTES ELETRONICOS
SENSOR
ACTUADOR

32. COMPONENTES ELECTRÓNICOS

33. COMPONENTES ELECTRONICOS
Entradas Salidas
Generador de pulso A Válvula solenoide de
cambio A (SCSV-A)
Generador de pulso B
Válvula solenoide de
cambio B (SCSV-B)
Sensor de temperatura
de aceite Válvula solenoide de
cambio C (SCSV-C)
Interruptor inhibidor Válvula solenoide A de
control de presión
Interruptor OD OFF
Válvula solenoide B de
control de presión
Interruptor Kick down
Válvula solenoide del
embrague de
Interruptor de freno amortiguación (DCCSV)
SEÑALES DE ENTRADA Y SALIDA

34. UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS
Sensor de Velocidad del
Vehículo
Interruptor Inhibidor o
sensor de posición
Sensor de Velocidad de
Velocidad eje de Salida
Interruptor del servo
Kipdown
Sensor Velocidad de eje de
entrada
Enchufe conexión
Solenoide
Sensor de temperatura
de aceite

35. COMPONENTES ELECTRONICOS
Unidad de Control de la
Transmisión TCM

36. COMPONENTES ELECTRONICOS
SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA O GENERADOR
DE PULSO A: Detenta la velocidad del tambor del embrague
final (entrada). Esta señal es utilizada para el control del
embrague de amortiguación, control de presión hidráulica y la
posición de cambio.
SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA O GENERADOR
DE PULSO B: Detecta la velocidad del engranaje conductor de
la transferencia. Señal que es utilizada para el control de
tiempo de pasada de los cambios, control de presión y la
posición del cambio.

37. COMPONENTES ELECTRONICOS
Interruptor de Servo Kick Down
El manguito de ajuste y el
tambor constituyen los
contactos del interruptor del
servo del kick-down. El
interruptor detecta la posición
del pistón de kick-down justo
antes de la aplicación del
freno de kick-down, y envía la
señal al módulo de control de
la transmisión.

38. COMPONENTES ELECTRONICOS
Interruptor Inhibidor
Detecta la posición de la válvula
selectora y solo permite la
puesta en marcha del motor
cuando esta en P o N

39. COMPONENTES ELECTRONICOS
El sensor de temperatura de
aceite detecta la temperatura del
fluido de la caja automática. Este
sensor es de tipo coeficiente
térmico negativo. La resistencia
del sensor aumenta cuando la
temperatura baja y sube cuando
la temperatura del aceite
disminuye.
Usando la señal de este sensor,
e PCM corrige el rendimiento de
los solenoide cuando el fluido
está frío (bajo 60°C) y caliente
(superior a 125°C).

40. COMPONENTES ELECTRONICOS
Interruptor Sobre marcha
Cuando el interruptor de
control de sobre marcha está
ON, la caja de cambios opera
como una caja automática de
cuatro velocidades.
Cuando el interruptor de control
de sobre marcha está OFF, la
luz indicadora (en el tablero
de instrumentos) se ilumina, y la
caja de cambios opera como
una caja automática de tres
velocidades.

41. COMPONENTES ELECTRONICOS
Solenoide Embrague
Amortiguación DCCSV
Solenoide de Control
de presión PCSV
Solenoides de
Cambio de marcha
SCSV (ABC)

42. COMPONENTES ELECTRONICOS
Operación Valvula solenoide de control del cambio
Posición A B C
a
1 velocidad ON ON OFF
a
2 velocidad OFF ON OFF
a
3 velocidad OFF OFF ON
a
4 velocidad ON OFF ON

43. COMPONENTES ELECTRONICOS