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VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN FRANCE :
MARCHÉ ET PERSPECTIVES
+85%
de croissance du
marché français
en 2015
7 millions
de bornes de
recharge prévues
pour 2030
800 km
d’autonomie
prévue en série
pour 2020
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Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
de croissance du
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l’année 2015
(moyenne T1 / T2)
LE MARCHÉ FRANÇAIS EN PLEINE ÉBULLITION
2,7 millions de véhicules électriques devraient circuler d’ici
2018 dans le monde entier. L'année 2015 est déjà exception-
nelle, avec plus de ventes sur les trimestres 1 et 2 que sur toute
l'année 2014.
Les immatriculations sont en constante augmentation en
France depuis fin 2013.
0
5000
10000
15000
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2013 2014 2015
véhicules
neufs vendus
véhicules
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+84,8%
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T4T3T2T1
2013 2014 2015
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Et dans le reste du monde ?
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La France reste en tête du classement européen
du nombre de véhicules électriques immatricu-
lés. Le nombre de véhicules propres par habitant
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0 50000 100000 150000 200000
Pays-Bas
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Allemagne
Norvège
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USA
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neufs vendus
cumulé
UN MARCHÉ DYNAMISÉ PAR L’INNOVATION
Des avancées
technologiques
rapides
L'entrée de nouveaux acteurs
innovants comme Apple,
Tesla ou IBM challenge les
constructeurs traditionnels
sur le développement de
solutions plus efficaces et
plus économiques - notam-
ment autour de l'autonomie
de la batterie.
Un soutien
croissant de
l’État
Couplée aux aides techniques
aux constructeurs, la mise en
place de la prime à la conver-
sion permet depuis avril 2015
aux possesseurs de véhicules
Diesel en France d'obtenir
jusqu'à 10.000€ d'aides à
l'achat, afin de favoriser le
renouvellement du parc auto-
mobile par des véhicules
propres.
L’auto-partage,
la nouvelle
tendance urbaine
Lancé par des projets phares
comme AutoLib en France ou
ZipCar aux USA, l'auto-par-
tage est devenu un tremplin
pour le développement du
marché électrique, en enga-
geant l'investissement public
vers le développement d'in-
frastructures et de bornes
adaptées.
UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE
Nouvelles ba eries
à lithium-polymère
En dotant la batterie de molécules
synthétisées, se déplaçant à très
grande vitesse de l’anode vers la
cathode, les fabricants espèrent
réduire le temps de recharge à 3
minutes, sur prise classique, d’ici
2016.
SREC / Récupération
d’énergie au freinage
Grâce au principe de thermoélectri-
cité, certains matériaux parviennent
à transformer la chaleur due au
freinage en électricité.
Effet piézoélectrique
Combinée au freinage, la récupéra-
tion d’énergie sur l’action des amor-
tisseurs permet d’allonger de 10% la
durée de vie de la recharge grâce à
la faculté de certains matériaux à se
polariser sous l’action mécanique.
Prise à recharge rapide
L’infrastructure européenne « Park &
Charge » permet le développement
de bornes où l’utilisateur peut
recharger son véhicule en moins de
20 minutes.
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Quatre grandes innovations à la loupe
UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE
L’autonomie moyenne des véhicules commercialisés
est actuellement de 100-150 km
0 100 200 300 400 500 600 700 800
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Bolloré Bluecar
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Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Objectif
d’autonomie
en 2020
Une autonomie en progression
exponentielle grâce à
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high-tech. Les constructeurs
espèrent dépasser les 1000km
d’autonomie d’ici 2020.
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LA VOITURE ÉLECTRIQUE EN FRANCE
Marché et perspectives
Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
Plus d’infos sur la
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  • 1. VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN FRANCE : MARCHÉ ET PERSPECTIVES +85% de croissance du marché français en 2015 7 millions de bornes de recharge prévues pour 2030 800 km d’autonomie prévue en série pour 2020 (prévisions) Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités
  • 2. de croissance du marché français sur l’année 2015 (moyenne T1 / T2) LE MARCHÉ FRANÇAIS EN PLEINE ÉBULLITION 2,7 millions de véhicules électriques devraient circuler d’ici 2018 dans le monde entier. L'année 2015 est déjà exception- nelle, avec plus de ventes sur les trimestres 1 et 2 que sur toute l'année 2014. Les immatriculations sont en constante augmentation en France depuis fin 2013. 0 5000 10000 15000 20000 2013 2014 2015 véhicules neufs vendus véhicules neufs vendus +84,8% 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 T4T3T2T1 2013 2014 2015 Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités Et dans le reste du monde ? En Norvège, 1 véhicule neuf sur 6 est électrique. La France reste en tête du classement européen du nombre de véhicules électriques immatricu- lés. Le nombre de véhicules propres par habitant est par ailleurs proche de celui aux USA. 1% 99% 17% 83% 0 50000 100000 150000 200000 Pays-Bas UK Allemagne Norvège France USA véhicules neufs vendus cumulé
  • 3. UN MARCHÉ DYNAMISÉ PAR L’INNOVATION Des avancées technologiques rapides L'entrée de nouveaux acteurs innovants comme Apple, Tesla ou IBM challenge les constructeurs traditionnels sur le développement de solutions plus efficaces et plus économiques - notam- ment autour de l'autonomie de la batterie. Un soutien croissant de l’État Couplée aux aides techniques aux constructeurs, la mise en place de la prime à la conver- sion permet depuis avril 2015 aux possesseurs de véhicules Diesel en France d'obtenir jusqu'à 10.000€ d'aides à l'achat, afin de favoriser le renouvellement du parc auto- mobile par des véhicules propres. L’auto-partage, la nouvelle tendance urbaine Lancé par des projets phares comme AutoLib en France ou ZipCar aux USA, l'auto-par- tage est devenu un tremplin pour le développement du marché électrique, en enga- geant l'investissement public vers le développement d'in- frastructures et de bornes adaptées.
  • 4. UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE Nouvelles ba eries à lithium-polymère En dotant la batterie de molécules synthétisées, se déplaçant à très grande vitesse de l’anode vers la cathode, les fabricants espèrent réduire le temps de recharge à 3 minutes, sur prise classique, d’ici 2016. SREC / Récupération d’énergie au freinage Grâce au principe de thermoélectri- cité, certains matériaux parviennent à transformer la chaleur due au freinage en électricité. Effet piézoélectrique Combinée au freinage, la récupéra- tion d’énergie sur l’action des amor- tisseurs permet d’allonger de 10% la durée de vie de la recharge grâce à la faculté de certains matériaux à se polariser sous l’action mécanique. Prise à recharge rapide L’infrastructure européenne « Park & Charge » permet le développement de bornes où l’utilisateur peut recharger son véhicule en moins de 20 minutes. Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités Quatre grandes innovations à la loupe
  • 5. UNE AUTONOMIE TOUJOURS PLUS GRANDE L’autonomie moyenne des véhicules commercialisés est actuellement de 100-150 km 0 100 200 300 400 500 600 700 800 Renault Twizy Peugeot iOn Smart électrique Tazzari Zero Lumeneo Smera Citroën C-Zero Nissan LEAF Renault Zoé Tesla Model S Bolloré Bluecar Tesla Model X Tesla Roadster StoreDot (proto 2016) Porsche / LG (proto 2017) Audi / DBM (supercar 2015) IBM (proto 2018) 1000 km Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités Objectif d’autonomie en 2020 Une autonomie en progression exponentielle grâce à l’innovation de sous-traitants high-tech. Les constructeurs espèrent dépasser les 1000km d’autonomie d’ici 2020. Véhicule Autonomie
  • 6. LA VOITURE ÉLECTRIQUE EN FRANCE Marché et perspectives Sources : Avere France // Usine Nouvelle // AVEM // automobile-propre.com // BFM Business // Mobilicités Plus d’infos sur la recharge des véhicules électriques sur dialoguedexperts.com