Trabajo practico integrador unidad 1, grupo 2

1. Unidad 1
Ciencia, tecnología e ingeniería
Materia: Ingeniería y Sociedad
Docentes: -Ferrando, Karina
-Paez, Olga
Curso: 1° 103
Grupo: 2
Alumnos: -Colmegna, Octavio
-Cordoba, Lara
-Correa, Facundo
-Correa, Lucía

2. El canal de Panamá
Gracias al material provisto en la unidad
pudimos analizar los diferentes aspectos que
abarca la existencia del canal, de los que
procederemos a desarrollar nuestras
conclusiones.
Primero los introduciremos con la información
que conseguimos.

3. El canal de Panamá es el mayor logro de la ingeniería a nivel mundial ya que gracias a
él se puede hacer una coneccion mucho más práctica entre los océanos pacífico y
atlántico evitando el camino natural de rodear Latinoamérica. Lo utilizan barcos de
carga y por esto es una de las principales rutas marítimas del comercio mundial.

4. Mejora del
Canal de
Panamá
El canal de 1914 no sólo
no alcanzó para
abastecer de forma
efectiva la demanda de
tránsito de buques que
pasarían por él, sino que
además los más
modernos y grandes
tienen un ancho que
excede el de la vía. Es
por esto que se decidió
invertir en el desarrollo
de un nuevo canal.

5. Ciencia en acción
“La ciencia [...] es fuente para el desarrollo y asimilación de nuevas
habilidades y capacidades humanas…
” [Karina Ferrando, Capítulo IV, Ciencia,
Tecnología y Desarrollo]
Los ingenieros debieron implementar conocimientos sobre las características
hidrográficas de ambos océanos para desarrollar una apropiada conexión
entre ellos y permitir el tránsito de embarcaciones cargueras sin
inconvenientes inesperados.

6. Tecnología
Para el desarrollo exitoso del canal se
debieron crear e implementar nuevas
tecnologías como las plataformas de
nivelación y tambien tecnologías
preexistentes que anteriormente tenían
otra implementación, como los taladros
de la industria petrolera que permitieron
realizar hoyos donde se colocaron los
explosivos para ensanchar y
profundizar el caudal del lago Gatún.
“…el desarrollo de la actividad científica aplicada al mejoramiento
de nuestro medio natural y artificial, a la invención y manufactura
de bienes materiales y culturales.” [Mario Bunge]

7. Sociedad
El mayor ingreso
económico de Panamá se
basa en el canal ya que es
el único paso que conecta
un océano con el otro, por
lo cual tiene una tarifa muy
alta para su utilización,y
además genera empleo
para los habitantes de los
alrededores. Por esto
consideramos que tuvo un
impacto positivo a nivel
social.

8. Visión de túnel
Este proyecto ingenieril se desarrolla bajo esta visión ya que está enfocado en
objetivos económicos sin tener en cuenta el impacto que puede ocasionar en el
ecosistema del lugar.

9. No neutralidad de la tecnología
Un primer intento por parte de Francia para construir el canal
fracasó, pero se consiguió hacer una primera excavación. Tras
dicho fracaso, se firmó el Tratado Herrán-Hay, entre el
gobierno colombiano y estadounidense, con el objeto de la
construcción de un canal transoceánico por Panamá que en
aquellos años formaba parte de Colombia. Sin embargo, el
tratado fue rechazado por el Senado colombiano, situación
que empujó a un grupo de panameños encabezados por José
Agustín Arango a establecer un movimiento separatista que
les permitiera negociar directamente un tratado para la
construcción del canal con los Estados Unidos. La separación
de Panamá de Colombia, se llevó a cabo el 3 de noviembre de
1903, con apoyo de los Estados Unidos. Por estos sucesos
entendemos que la construcción del canal no sólo tuvo un
objetivo económico a secas sino también un gran trasfondo
político de puja por el apoderamiento de este punto
estratégico.

10. Rol del ingeniero
El rol que debieron tener los ingenieros encargados de llevar a cabo el
proyecto era el de lograr, de la forma más eficiente posible, el objetivo de unir
ambos océanos: el atlántico y el pacífico, tratando de minimizar de la mayor
forma posible los daños ocasionados al medio ambiente. Pero esto no fue así
ya que no se tuvo en cuenta en ningún momento el impacto que podría
ocasionar los procedimientos para desarrollar el canal.
Jorge L. Quijano, actual vicepresidente de
Ingeniería y Administración de Programas del
Canal de Panamá.

11. Definitivamente el canal tiene una gran importancia no sólo para Panamá, ya
que funciona como fuente de trabajo y de comercio, sino también para los
intereses económicos de muchos otros países (como Estados Unidos, Corea,
etc.), pues, sin dicho canal el tráfico comercial marítimo entre continentes no
solo se dificulta muchísimo sino que también tendría costos mucho más
elevados transportar las cargas ya que se tendría que rodear todo el
continente latinoamericano para cruzar de un océano a otro.

12. Con la creciente necesidad de ampliarlo, también aparecen
consecuencias aún más graves de las ya generadas en el medio
ambiente puesto que se modificaría drásticamente el ecosistema de la
isla, pero no solo serían consecuencias a nivel ambiental, sino también, a
nivel social, ya que afectaría la actividad pesquera de la zona, lo cual,
perjudica el modo de vida de las personas que obtienen sus recursos de
subsistencia dentro del área del proyecto.

13. En conclusión, esta obra, generaría grandes beneficios para algunos y, a su
vez, grandes perjuicios para otros, sin embargo la necesidad de su existencia
por parte de las potencias hegemónicas mundiales hace que el proyecto
avance, muchas veces, sin tener en cuenta a los perjudicados.

14. Bibliografía:
http://connuestraamerica.blogspot.com.ar/2014/08/en-el-centenario-del-
canal-de-panama.html