1. TALLER DE INVESTIGACION II
INGENIERO: GONZALEZ GOMEZ BULMARO
MANTENIMIENTO DE BOMBA TIPO PROCESO
ALUMNO: LANDEZ GERARDO MARTINEZ HERNANDEZ
INSTITUTO TECNOLOGICO DE CIUDAD
MADERO
3. Mantenimiento Preventivo y Predictivo.
Evitar paros no Deseados
Evitar paros de producción
Daños de equipo
Elevados costos de Reparación.
IMPORTANCIA DE TALES MANTENIMIENTOS
4. Este mantenimiento se realiza visualmente.
Equipo operando
Equipo en producción
Porque se maneja de esta forma?
Para revisar:
Temperatura
Vibraciones
Fugas de material.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
5. Se realiza apoyándose con
Termómetros de pico o punta.
Pirómetros
Termopares
Todo esto para poder tomar la temperatura del equipo.
6. Para Detectar vibraciones
Se utiliza un IRD o algún otro aparato para checar vibraciones siendo
el primero el mas utilizado
7. Se realiza un retro lavado en la en la línea de enfriamiento
del equipo.
Para detectar que tenemos una buena circulacion de enfriamiento.
8. Visualmente se checa la condición del aceite
Se toma una muestra y se revisa lo siguiente:
Que no tenga rebabas de bronce.
Que no este emulsionado o degradado.
Si es de lubricación por niebla.
Se revisa la caja ecológica.
9. Se revisa que no presente fugas a la atmosfera, si es de
estoperos por prense.
Si es de empaques o por brida de sellos, se checa el collarín
Si es por sello mecánico, se revisa la manga.
10. Todo lo anterior se reporta en un formato de mantenimiento
predictivo y se entrega al Ingeniero del Area para su valoración.
11. Apoyándose en el Mantenimiento Predictivo se atiende
principalmente lo que se halla detectado con anomalias.
Este mantenimiento se realiza con el equipo parado,
desenergizado, con doble candadeo para evitar accidentes,
asi como el equipo bloqueado y purgado.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
12. 1. Se quita el cubre cople o guarda.
2. Se desacopla el equipo (motor-bomba, turbina-bomba,
reductor-bomba)
3. Se realiza limpiaza a acoplamientos y se checa el
porcentaje de vida ( engranes o de lainas)
4. Se coloca una charola debajo de la purga de la caja de
rodamientos y se extrae el aceite sucio, se coloca
nuevamente el tapon, se carga aceite limpio y se gira el
equipo, y se vacia nuevamente el aceite.
PASOS PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PASO A PASO
13. 5. Se carga aceite limpio.
6. Se cierra entrada y salida de enfriamiento a chaqueta de
enfriamiento, se aflojan tuercas uniones de entrada, se
desmontan lineas y se limpian, se limpian chaquetas, se
monta linea de entrada, se abre valvula y se revisa que
tenga suficiente flujo, se monta linea de salida y se abre
valvula de salida.
14. 7. Se coloca indicator en la caratula (lado bomba), se checan
juegos radial y axial siendo, 0.003 a 0.005 mm Radial y de
0.003mm axial. Se checa alineamiento teniendo como
maximo en caras 0.003mm y en lomos 0.005mm
8. Si el equipo es de sello mecanico y tiene plan 11 o 13 se
limpia strainer, si es de plan 23 se cambia aceite reservoi
en ciertos casos de puede realizar vaporizacion al sello para
limpiar y prolongar su vida.
15. 9. Se acopla el equipo tomando en cuenta la posicion de las
cuñas, quedando encontradas (una arriba y otra abajo) para
evitar vibraciones por desbalanceo.
10. Se monta cubre cople, se realiza limpieza en area y se
entrega al encargado o al operador del area.
16. Se reporta al ingeniero del area el resultado del
mantenimiento preventivo y asi evitar daños mayores.
17. Basandose en el reporte del Mantenimiento Preventivo se
realiza el correctivo.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
18. Si el equipo presento alta vibración por desalineamiento se
procede a corregir, se checan anclajes de bomba motor, si
esto lo soluciona se entrega al operador o encargado del
area.
Si el alta vibración es por rodamientos, se pide que se
coloquen juntas ciegas para evitar que se nos regrese el
producto, se procede a desarmar bomba completa si es que
se va a cambiar anillos de desgaste de impulsor y carcasa o
media bomba si solamente se van a cambiar rodamientos.
19. Si en el reporte del preventivo hubo fuga por sello mecánico
se procede a cambiar sello.
20. Si la presión del equipo esta debajo de su rango, flujo debajo
de rango o cavita el equipo se procede a realizar cambios de
anillos de desgaste del impulsor y de la carcasa.
21. Si el acoplamiento esta dañado o se encuentre a un 40% de
su vida, se procede a cambiarlo.
22. Siendo esto un Mantenimiento correctivo a piezas de
sacrificio de las que esta compuesta el equipo y así prolongar
la vida del equipo
23. El darle mantenimiento a una maquina nos ayudara a no tener
perdidas economicas ya que al dejar fuera de la linea de
proceso este tipo de bombas se tiene una perdida de millones
de dolares diarios, asi tambien se evita gastos inecesarios en
comprar nuevas maquinas, y evitamos accidentes en el trabajo
por un equipo en mal funcionamiento.
CONCLUSIONES
