Clasificacion de las aeronaves
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Se ha proporcionado una clasificación detallada de las aeronaves, dividiéndolas en aeróstatos, aerodinos sin sistema propulsor, y aerodinos con sistema propulsor como aviones, ornitópteros y aeronaves de alas giratorias. Se ha contextualizado el helicóptero dentro de esta clasificación y se han discutido las distintas configuraciones que pueden presentar, incluyendo convertibles. También se ha proporcionado información sobre las partes principales de una aeronave y las fuerzas que actúan sobre ella.
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- 1. Ing. Aern. Jose Tejeda Praelli Clasificación y Descripción general de las Aeronaves
- 2. Ing. Aern. Jose Tejeda Praelli Clasificación de las aeronaves Aeronaves Aerostato Globo Aerodino Dirigible Con sistema propulsor Ala fija Anfibio Hidroavión Avión Ala batiente Ornitóptero Ala giratoria Convertible Autogiro Girodino Helicóptero Sin sistema propulsor Velero Planeador Parapente Ala delta
- 3. Aeróstatos o Aeronaves menos pesadas que el aire Son aeronaves que generan la fuerza de sustentación mediante un fluido más ligero que el fluido en el que se mueven. Se pueden dividir en: • Dirigibles: disponen de planta motriz y de sistemas de dirección y control. • Globos: se mueven libremente en el aire y el control de vuelo está limitado a las corrientes de aire
- 4. Aerodinos o Aeronaves mas pesadas que el aire Son aeronaves más pesadas que el fluido en el que se mueven. Generan fuerzas sustentadoras mediante el movimiento relativo con el fluido que les rodea. Se pueden dividir en aerodinos sin sistema propulsor y con sistema propulsor.
- 5. Aerodinos sin Sistema Propulsor •Planeadores: vuelan mediante fuerzas aerodinámicas generadas normalmente mediante alas fijas. Necesitan de un empuje inicial que es proporcionado por un sistema de lanzamiento. •Veleros: son planeadores de elevadas prestaciones. Presentan elevados alcances y autonomías. •Parapentes y alas delta: se distinguen del planeador porque el control de este tipo de aeronave se realiza sincronizando los movimientos del piloto con controles que actúan directamente sobre la orientación del ala delta o del ala del parapente.
- 6. Aerodinos con Sistema Propulsor •Alas fijas: las fuerzas sustentadoras se generan mediante la acción dinámica del aire sobre alas fijas. El sistema propulsor es el responsable de la creación del empuje que permite la creación del movimiento relativo al aire. En función del medio en el que realizan el aterrizaje o despegue se tienen: aviones, hidroaviones y anfibios. Hidroavión DHC-6 Twin Otter Avión Boeing 747 Un aeronave anfibia es aquella que puede aterrizar tanto en tierra, hierba o en agua Avión anfibio Canadair CL-215 Un hidroavión es un avión que lleva, en lugar de ruedas, uno o varios flotadores para posarse sobre el agua. Esto le hace capaz de despegar desde y aterrizar en el agua (o amerizar).
- 7. Aerodinos con Sistema Propulsor •Alas batientes: las fuerzas sustentadoras se generan por la acción dinámica del aire sobre un sistema de alas batientes. Ornithopter (Univ Toronto)
- 8. Ornitóptero • Aerodino que obtiene su fuerza sustentadora del movimiento batiente de sus alas de forma análoga a como lo hacen las aves (de ahí su nombre) . • Presentan enormes complejidades mecánicas y estructurales, por lo que se tienen rendimientos muy bajos
- 9. Aerodinos con Sistema Propulsor •Alas giratorias: Una aeronave de alas giratorias es un aerodino en el que las fuerzas de sustentación se logran mediante el giro de alas (o palas) alrededor de un eje. Se clasificación en: • Autogiro • Girodino • Helicóptero • Convertibles: • Alas inclinadas (tilt-wing) • Rotores inclinados (tilt-rotor)
- 10. Autogiro
- 11. Girodino
- 12. Helicóptero
- 13. Helicóptero – Configuración NOTAR
- 14. Helicóptero
- 16. Convertible – Rotor inclinable
- 17. Convertible – Ala inclinable
- 18. Resumen • Se ha proporcionado una clasificación general de las aeronaves. • Se ha proporcionado una clasificación detallada de las aeronaves de alas giratorias. • Se ha contextualizado el helicóptero dentro de esta clasificación. • Se han discutido las distintas configuraciones que pueden presentar los helicópteros para compensar el par del rotor principal.
- 19. Clasificación de las aeronaves
- 20. Estructura genérica de una Aeronave
- 21. Partes de un Helicóptero
- 23. Tipos de fuselaje Algunos tipos de fuselajes: 1:Para vuelo subsónico. 2:Para vuelo supersónico de alta velocidad. 3:Para vuelo subsónico con góndola de gran capacidad. 4:Para vuelo supersónico de gran maniobrabilidad. 5:Para hidroavión. 6:Para vuelo hipersónico
- 24. Tipo de colas de avión (A) estándar, (B) en forma de «T» (C) en forma de cruz, (D) con dos estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en forma de «V».
- 25. El ala
- 26. Tipos de alas Recta Trapezoidal Elíptica Flecha Flecha invertida Doble flecha Flecha variable Delta Delta con canard Delta con timones Doble delta Ojival
- 27. Alas – Colocación y sujeción al fuselaje
- 28. Terminología general de los elementos del ala
- 29. Tipos de Flaps
- 30. Tipos de Slats
- 34. Ejes de referencia NOMBRE DEL EJE VA DESDE MOVIMIENTO SUPERFICIE DE CONTROL LONGITUDINAL Parte de la nariz a la cola Alabeo Alerones LATERAL Va de punta a punta de los planos Cabeceo o Pitch El elevador VERTICAL Va de la parte posterior a la parte inferior Guiñada o Yaw El rudder o timon de dirección.
- 35. Acción de alerones — Alabeo
- 36. Acción del timón de profundidad — Cabeceo
- 37. Acción del timón de dirección — Guiñada
- 38. Fuerzas que actúan en una Aeronave • SUSTENTACIÓN (lift): Fuerza aerodinámica originada en las alas de un avión. Y en una despreciable proporción por el fuselaje y sus partes. • PESO (weight): El Peso del Avión se refiere a su peso total. Peso es la fuerza activa a la que está sujeto un cuerpo, debido a la atracción terrestre. El Peso siempre actúa en dirección hacia el centro de la tierra. Es contraria a la sustentación. • EMPUJE (thrust): Es la fuerza necesaria sobre el avión, para que pueda desplazarse dentro del aire, venciendo la resistencia al avance a una velocidad requerida. La Fuerza de Tracción se obtiene por la energía proporcionada por una planta motriz. • RESISTENCIA (drag): Es producida por todas y cada una de las partes que componen la aeronave, y es contraria al empuje.
- 39. El Pegasus con las toberas principales Harrier