O documento discute as tendências e desafios no transporte nacional e internacional. Apresenta uma história dos principais saltos tecnológicos nos meios de transporte desde a tração animal até o transporte aéreo a jato. Também aborda os principais modais de transporte no Brasil e os desafios relacionados à infraestrutura do país.
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...
Palestra_Paulo Resende
1. Programa de Especialização em Gestão de Negócios
TENDÊNCIAS E DESAFIOS NO
TRANSPORTE NACIONAL E
INTERNACIONAL
Prof. Paulo Resende|2016
2. | 1 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Banquete Itinerante e a Essência do Transporte
Fonte: National Geographic Julho, 2014
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Fonte: National Geographic Julho, 2014
O transporte é o principal componente do sistema logístico.
Sua importância pode ser medida através de pelo menos três
indicadores financeiros:
Custos
Faturamento
Lucro
Qualidade(tempo, confiabilidade e segurança)
Banquete Itinerante e a Essência do Transporte (cont.)
4. | 3 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Desde os primeiros tempos da sua existência, o homem reconheceu a necessidade
de se deslocar entre variados lugares.
Rede Romana de Transportes, 200 AC
500 km
Oceano
Atlântico Mar
Negro
Mar Mediterrâneo
Durante séculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de
deslocamento a tração animal (roda). (PRIMEIRO GRANDE SALTO TECNOLÓGICO).
5. | 4 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Com a evolução natural, necessitou de meios que lhe permitissem
deslocar‐se entre dois lugares de forma cada vez mais rápida.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Segundo
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Em 1705, Thomas Newcomen inventa a máquina a vapor, melhorada
por James Watt em 1765.
A primeira locomotiva foi apresentada em público em 1814, graças a
George Stephenson.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Terceiro
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
6. | 5 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Graças à revolução industrial, surgem as expansões dos meios de
transportes com motores a vapor.
Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores de explosão, deu‐se
um enorme incremento no transporte rodoviário.
Henry Ford lançou o
“Model T”,lançando
definitivamente a era do
automóvel.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quarto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Durante a Revolução Industrial houve um aumento do volume da
produção de mercadorias e a necessidade de transportá‐las com
rapidez.
A Europa começa a incentivar
este meio de transporte e a
desenvolver as suas próprias
redes e as ligações com os
países vizinhos.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quarto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
7. | 6 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à
tecnologia da energia a vapor.
O primeiro barco a empregar a propulsão a vapor, numa travessia
transatlântica, foi o Savannah, em 1819.
O motor diesel trouxe um
suposto funcionamento mais
econômico para as
embarcações modernas.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quinto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e que
mais rapidamente se desenvolveu.
Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte aéreo
alcançou maior notabilidade.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Sexto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
8. | 7 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Em 1895, foi a inauguração da primeira linha elétrica, no Porto,
entre Massarelos e a Cordoaria.
Os carros eléctricos vieram substituir a tração animal, aumentando a
velocidade de deslocação.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Sétimo
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Oitavo
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
9. | 8 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Desenvolvimento das Velocidades Operacionais para os
Principais Meios de Transportes, 1750-2000 (km/hr)
100
500
1000
1800 1900 20101850 1950
50
250
750
Carruagem
Trem
Automóvel
TGV
Avião a Hélice
Avião a Jato
Transoceânicos
Navio Clipper Navios de
Contêineres
Rodovias
Marítimo
Ferrovias
Aéreo
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tempos viagem
ferroviários em 1993
Um Exemplo São os Tempos de
Transportes Ferroviários na Europa
11. | 10 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Centros de
distribuição
Fábrica
Fornecedores
2ªcamada
Fornecedores
1ªcamada
ConsumidorVarejistas
Forma Tradicional de se Discutir
a Cadeia de Suprimentos
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A Gestão Estratégica do Transporte Apresenta 5
Dimensões para Medir o Modal
Velocidade
Consistência
Capacitação
Disponibilidade
Frequência
12. | 11 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Velocidade
O mais veloz é o aéreo, seguido pelo rodoviário, ferroviário, e aquaviário. O
conceito real de velocidade para logística é o de porta a porta, por isso o aéreo só
leva vantagem em distância médias e longas.
Na prática, quanto maior a distância, maior vantagem aéreo pela velocidade.
Já o rodoviário e ferroviário, a velocidade é diretamente vinculada ao estado de
conservação das vias.
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Consistência
Representa a capacidade de cumprir os tempos previstos.
O duto como a melhor opção. Por não ser afetado pelas condições
climáticas ou de congestionamentos, o duto apresenta uma alta
consistência, seguida na ordem pelo rodoviário, ferroviário,
aquaviário e aéreo.
O baixo desempenho do aéreo resulta de sua grande sensibilidade a
questões climáticas.
13. | 12 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Capacidade
Relaciona‐se à possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes volumes e
variedades de produtos.
Melhor desempenho é o modal aquaviário, que praticamente não tem limites sobre o tipo de
produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares
de toneladas.
O aéreo apresentam sérias restrições em relação a esta dimensão. O aéreo possui limitações
em termos de volume e tipos de produtos.
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Disponibilidade
Refere‐se ao número de localidades onde o modal se encontra
presente. Aqui, aparece a grande vantagem do rodoviário, que
quase não tem limites de onde pode chegar.
Teoricamente, o segundo em disponibilidade é o ferroviário. Nos
EUA, a malha ferroviária, com cerca de 300 mil Km de extensão. No
Brasil nossa malha de apenas 29 mil Km.
O modal aquaviário, embora potencial de alta disponibilidade
devido à nossa costa de oito mil quilômetros, e nossos cinquenta
mil quilômetros de rios navegáveis, apresenta, de fato, uma baixa
disponibilidade, função da escassez de infraestrutura portuária.
14. | 13 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Frequência
O número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado
horizonte de tempo.
O duto é o que apresenta o melhor desempenho. Por trabalhar 24
hs por dia, sete dias por semana, o duto pode ser acionado a
qualquer momento, desde que esteja disponível no local desejado.
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tem-se Então um Quadro Comparativo Que Aponta
Para as Vantagens e Desvantagens de Cada Modal
15. | 14 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
20
34
116
0
20
40
60
80
100
120
Hidro Ferro Rodo
CO2 (kg/1.000 tku)
5,00
0,75
0,17
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
Hidro Ferro Rodo
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: (LITROS / 1.000 TKU)
Fonte: Ministério dos Transportes
5
10
96
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Hidro Ferro Rodo
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA: CARGA / POTÊNCIA (t / HP) EMISSÃO DE POLUENTES:
254
831
4.617
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
Hidro Ferro Rodo
NOx (g/1.000 tku)
Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL
Outros Parâmetros de Comparação Entre
Modais de Transporte
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 3: A Situação Geral dos
Transportes no Brasil
16. | 15 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
TENDÊNCIAS E DESAFIOS NO TRANSPORTES
NACIONAL E INTERNACIONAL:
BLOCO 3: E A SITUAÇÃO DOS MODAIS NO
BRASIL
Prof. Paulo Resende
2016
Fonte: World Economic Forum, McKinsey Global Institute Analysis, IHS Global Insight, Credit Suisse Research
Aeroportos Portos Ferrovias Rodovias Infraestrut. Geral
O Brasil é o País de Pior Performance
em Infraestrutura Entre os Brics
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Porcentagem
do Custo
Logístico na
receita ‐ média
ponderada
Transporte de
longa distância
Armazenagem
Distribuição urbana
(transporte de curta
distância)
Custos Portuários/
Aeroportuários
Administrativo
Média Setorial 13,1% 38,21% 18,13% 16,48% 13,32% 9,41%
Auto Indústria 8,8% 31,09% 21,68% 13,55% 12,32% 9,50%
Indústria da
Construção
9,4% 40,53% 17,20% 13,00% 15,33% 10,20%
Têxtil 9,4% 45,75% 19,67% 21,92% 5,75% 6,92%
Bens de
Consumo
10,7% 33,92% 16,50% 29,25% 10,42% 10,00%
Química e
Petroquímica
6,3% 56,09% 9,36% 9,73% 9,18% 13,20%
Siderurgia e
Metalurgia
12,8% 47,30% 20,30% 9,50% 12,00% 10,90%
Mineração 14,6% 51,11% 14,44% 3,78% 14,89% 10,22%
Produção
Agrícola
12,0% 48,10% 17,90% 14,00% 12,50% 6,50%
Bens de Capital 22,7% 11,23% 2,57% 3,51% 2,10% 1,80%
Outros setores X X X X X X
A Formação dos Custos de Transportes no Brasil
Devido à Nossa Infraestrutura Logística
17. | 16 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A Formação dos Custos de Transportes no Brasil
Devido à Nossa Infraestrutura Logística (cont.)
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A Formação dos Custos de Transportes no Brasil
Devido à Nossa Infraestrutura Logística (cont.)
18. | 17 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 4: E Onde Ficam os
Gestores de Transportes?
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Perfil de Gestor de Equipes
Agregador por natureza
Entende as características intrínsecas de cada colaborador
Sabe coordenar e dialogar com diferentes funções da empresa
Apresenta conhecimento técnico e facilidade de tradução
desse conhecimento para sua equipe
As Características do Gestor de Transportes no Brasil
19. | 18 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Perfil de Visão Sistêmica
Decisões ultrapassam o contexto dos custos operacionais
Equilíbrio entre planejamento de longo prazo e curto prazo
Atenção ao planejamento de demanda
Entende o encaixe do seu negócio e de sua empresa em um
mundo que vai além das fronteiras operacionais
Está atento a todas as inovações tecnológicas e gerenciais, não
só do seu modal, mas do transporte e da logística
As Características do Gestor de Transportes no Brasil
(cont.)
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Comunicação
Marketing
Administrativa
Recursos Humanos
Compras
Planejamento
Financeira
Logística
Comercial
Produção/Chão de fábrica
2,0%
6,0%
7,5%
8,5%
13,9%
14,4%
19,4%
22,4%
22,9%
29,4%
A deficiência na formação profissional básica do candidato, a falta de experiência na função e
a dificuldade em atender as pretensões de remuneração foram as principais dificuldades
relatadas pelas empresas na contratação de profissionais.
As áreas com maiores dificuldades para a contratação de profissionais qualificados segundo as empresas são:
Produção/Chão de fábrica, área comercial e de logística.
Áreas Com Maiores Dificuldade Para se Contratar
Profissionais Qualificados
20. | 19 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A deficiência na formação profissional básica do candidato, a falta de experiência na função e a dificuldade em
atender as pretensões de remuneração foram as principais dificuldades relatadas pelas empresas na
contratação de profissionais.
Dificuldades Encontradas na
Contratação de Profissionais
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Orientação para resultados, proatividade e capacidade de trabalhar em equipe são as qualidades pessoais mais
valorizadas pelas empresas em profissionais de nível superior.
Orientação para resultados
Proatividade
Capacidade de trabalhar em
equipe
Liderança
Relacionamento interpessoal
Adaptabilidade
Capacidade de negociação
Visão sistêmica
Gestão de Conflitos
Empatia
63%
55%
54%
45%
44%
38%
34%
34%
32%
23%
29%
38%
41%
41%
47%
46%
47%
45%
48%
41%
8%
6%
4%
11%
9%
14%
16%
16%
16%
29%
1%
1%
1%
2%
0%
1%
3%
4%
3%
5%
0%
0%
1%
1%
1%
2%
0%
3%
2%
2%
Extremamente valorizado Valoriza muito Média valorização Valoriza pouco Valoriza muito pouco
Características Pessoais Que as
Empresas Mais Valorizam
21. | 20 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Os benefícios para retenção de profissionais nas empresas visam, principalmente, profissionais chaves que
possuem conhecimento crítico e amplo dos processos internos da empresa.
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
Profissionais considerados
talentosos
Profissionais chaves para a
empresa por possuir
conhecimento considerado
crítico
Profissionais de nível
estratégico da empresa
39,3%
67,9%
60,7%
Benefícios Para Retenção de Profissionais
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 3: O Futuro dos Transportes