SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 26
Baixar para ler offline
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
TENDÊNCIAS E DESAFIOS NO
TRANSPORTE NACIONAL E
INTERNACIONAL
Prof. Paulo Resende|2016
| 1 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Banquete Itinerante e a Essência do Transporte
Fonte: National Geographic Julho, 2014
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Fonte: National Geographic Julho, 2014
O transporte é o principal componente do sistema logístico.
Sua importância pode ser medida através de pelo menos três
indicadores financeiros:
 Custos
 Faturamento
 Lucro
 Qualidade(tempo, confiabilidade e segurança)
Banquete Itinerante e a Essência do Transporte (cont.)
| 2 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Fonte: National Geographic Julho, 2014
Banquete Itinerante e a Essência do Transporte (cont.)
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 1: A História dos Transportes
e Seus Oito Saltos Tecnológicos
| 3 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 Desde os primeiros tempos da sua existência, o homem reconheceu a necessidade
de se deslocar entre variados lugares.
Rede Romana de Transportes, 200 AC
500 km
Oceano
Atlântico Mar
Negro
Mar Mediterrâneo
 Durante séculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de
deslocamento a tração animal (roda). (PRIMEIRO GRANDE SALTO TECNOLÓGICO).
| 4 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 Com a evolução natural, necessitou de meios que lhe permitissem
deslocar‐se entre dois lugares de forma cada vez mais rápida.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Segundo
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 Em 1705, Thomas Newcomen inventa a máquina a vapor, melhorada
por James Watt em 1765.
 A primeira locomotiva foi apresentada em público em 1814, graças a
George Stephenson.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Terceiro
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
| 5 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 Graças à revolução industrial, surgem as expansões dos meios de
transportes com motores a vapor.
 Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores de explosão, deu‐se
um enorme incremento no transporte rodoviário.
 Henry Ford lançou o
“Model T”,lançando 
definitivamente a era do 
automóvel.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quarto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 Durante a Revolução Industrial houve um aumento do volume da
produção de mercadorias e a necessidade de transportá‐las com
rapidez.
 A Europa começa a incentivar 
este meio de transporte e a 
desenvolver as suas próprias 
redes e as ligações com os 
países vizinhos.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quarto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
| 6 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à
tecnologia da energia a vapor.
 O primeiro barco a empregar a propulsão a vapor, numa travessia
transatlântica, foi o Savannah, em 1819.
 O motor diesel trouxe um 
suposto funcionamento mais 
econômico para as 
embarcações modernas.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quinto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e que
mais rapidamente se desenvolveu.
 Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte aéreo
alcançou maior notabilidade.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Sexto
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
| 7 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
 Em 1895, foi a inauguração da primeira linha elétrica, no Porto,
entre Massarelos e a Cordoaria.
 Os carros eléctricos vieram substituir a tração animal, aumentando a
velocidade de deslocação.
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Sétimo
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Os Meios de Transportes Recebem o Seu Oitavo
Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
| 8 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Desenvolvimento das Velocidades Operacionais para os
Principais Meios de Transportes, 1750-2000 (km/hr)
100
500
1000
1800 1900 20101850 1950
50
250
750
Carruagem
Trem
Automóvel
TGV
Avião a Hélice
Avião a Jato
Transoceânicos
Navio Clipper Navios de
Contêineres
Rodovias
Marítimo
Ferrovias
Aéreo
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tempos viagem 
ferroviários em 1993
Um Exemplo São os Tempos de
Transportes Ferroviários na Europa
| 9 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tempos viagem 
ferroviários em 2010
Um Exemplo São os Tempos de
Transportes Ferroviários na Europa (cont.)
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 2: A Função Transportes
| 10 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Centros de 
distribuição
Fábrica
Fornecedores 
2ªcamada
Fornecedores 
1ªcamada
ConsumidorVarejistas
Forma Tradicional de se Discutir
a Cadeia de Suprimentos
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A Gestão Estratégica do Transporte Apresenta 5
Dimensões para Medir o Modal
 Velocidade
 Consistência
 Capacitação
 Disponibilidade
 Frequência
| 11 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Velocidade
 O mais veloz é o aéreo, seguido pelo rodoviário, ferroviário, e aquaviário. O
conceito real de velocidade para logística é o de porta a porta, por isso o aéreo só
leva vantagem em distância médias e longas.
 Na prática, quanto maior a distância, maior vantagem aéreo pela velocidade.
 Já o rodoviário e ferroviário, a velocidade é diretamente vinculada ao estado de
conservação das vias.
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Consistência
 Representa a capacidade de cumprir os tempos previstos.
 O duto como a melhor opção. Por não ser afetado pelas condições
climáticas ou de congestionamentos, o duto apresenta uma alta
consistência, seguida na ordem pelo rodoviário, ferroviário,
aquaviário e aéreo.
 O baixo desempenho do aéreo resulta de sua grande sensibilidade a
questões climáticas.
| 12 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Capacidade
 Relaciona‐se à possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes volumes e
variedades de produtos.
 Melhor desempenho é o modal aquaviário, que praticamente não tem limites sobre o tipo de
produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares
de toneladas.
 O aéreo apresentam sérias restrições em relação a esta dimensão. O aéreo possui limitações
em termos de volume e tipos de produtos.
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Disponibilidade
 Refere‐se ao número de localidades onde o modal se encontra
presente. Aqui, aparece a grande vantagem do rodoviário, que
quase não tem limites de onde pode chegar.
 Teoricamente, o segundo em disponibilidade é o ferroviário. Nos
EUA, a malha ferroviária, com cerca de 300 mil Km de extensão. No
Brasil nossa malha de apenas 29 mil Km.
 O modal aquaviário, embora potencial de alta disponibilidade
devido à nossa costa de oito mil quilômetros, e nossos cinquenta
mil quilômetros de rios navegáveis, apresenta, de fato, uma baixa
disponibilidade, função da escassez de infraestrutura portuária.
| 13 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Frequência
 O número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado
horizonte de tempo.
 O duto é o que apresenta o melhor desempenho. Por trabalhar 24
hs por dia, sete dias por semana, o duto pode ser acionado a
qualquer momento, desde que esteja disponível no local desejado.
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tem-se Então um Quadro Comparativo Que Aponta
Para as Vantagens e Desvantagens de Cada Modal
| 14 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
20
34
116
0
20
40
60
80
100
120
Hidro Ferro Rodo
CO2 (kg/1.000 tku)
5,00
0,75
0,17
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
Hidro Ferro Rodo
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: (LITROS / 1.000 TKU)
Fonte: Ministério dos Transportes
5
10
96
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Hidro Ferro Rodo
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA: CARGA / POTÊNCIA (t / HP) EMISSÃO DE POLUENTES:
254
831
4.617
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
Hidro Ferro Rodo
NOx (g/1.000 tku)
Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL
Outros Parâmetros de Comparação Entre
Modais de Transporte
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 3: A Situação Geral dos
Transportes no Brasil
| 15 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
TENDÊNCIAS E DESAFIOS NO TRANSPORTES 
NACIONAL E INTERNACIONAL: 
BLOCO 3: E A SITUAÇÃO DOS MODAIS NO 
BRASIL
Prof. Paulo Resende
2016
Fonte: World Economic Forum, McKinsey Global Institute Analysis, IHS Global Insight, Credit Suisse Research 
Aeroportos Portos Ferrovias Rodovias Infraestrut. Geral
O Brasil é o País de Pior Performance
em Infraestrutura Entre os Brics
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Porcentagem 
do Custo 
Logístico na 
receita ‐ média 
ponderada
Transporte de 
longa distância
Armazenagem
Distribuição urbana 
(transporte de curta 
distância)
Custos Portuários/ 
Aeroportuários
Administrativo
Média Setorial 13,1% 38,21% 18,13% 16,48% 13,32% 9,41%
Auto Indústria 8,8% 31,09% 21,68% 13,55% 12,32% 9,50%
Indústria da 
Construção
9,4% 40,53% 17,20% 13,00% 15,33% 10,20%
Têxtil 9,4% 45,75% 19,67% 21,92% 5,75% 6,92%
Bens de 
Consumo
10,7% 33,92% 16,50% 29,25% 10,42% 10,00%
Química e 
Petroquímica
6,3% 56,09% 9,36% 9,73% 9,18% 13,20%
Siderurgia e 
Metalurgia
12,8% 47,30% 20,30% 9,50% 12,00% 10,90%
Mineração 14,6% 51,11% 14,44% 3,78% 14,89% 10,22%
Produção 
Agrícola
12,0% 48,10% 17,90% 14,00% 12,50% 6,50%
Bens de Capital 22,7% 11,23% 2,57% 3,51% 2,10% 1,80%
Outros setores X X X X X X
A Formação dos Custos de Transportes no Brasil
Devido à Nossa Infraestrutura Logística
| 16 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A Formação dos Custos de Transportes no Brasil
Devido à Nossa Infraestrutura Logística (cont.)
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A Formação dos Custos de Transportes no Brasil
Devido à Nossa Infraestrutura Logística (cont.)
| 17 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 4: E Onde Ficam os
Gestores de Transportes?
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Perfil de Gestor de Equipes
 Agregador por natureza
 Entende as características intrínsecas de cada colaborador
 Sabe coordenar e dialogar com diferentes funções da empresa
 Apresenta conhecimento técnico e facilidade de tradução
desse conhecimento para sua equipe
As Características do Gestor de Transportes no Brasil
| 18 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Perfil de Visão Sistêmica
 Decisões ultrapassam o contexto dos custos operacionais
 Equilíbrio entre planejamento de longo prazo e curto prazo
 Atenção ao planejamento de demanda
 Entende o encaixe do seu negócio e de sua empresa em um
mundo que vai além das fronteiras operacionais
 Está atento a todas as inovações tecnológicas e gerenciais, não
só do seu modal, mas do transporte e da logística
As Características do Gestor de Transportes no Brasil
(cont.)
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Comunicação
Marketing
Administrativa
Recursos Humanos
Compras
Planejamento
Financeira
Logística
Comercial
Produção/Chão de fábrica
2,0%
6,0%
7,5%
8,5%
13,9%
14,4%
19,4%
22,4%
22,9%
29,4%
A deficiência na formação profissional básica do candidato, a falta de experiência na função e
a dificuldade em atender as pretensões de remuneração foram as principais dificuldades
relatadas pelas empresas na contratação de profissionais.
As áreas com maiores dificuldades para a contratação de profissionais qualificados segundo as empresas são:
Produção/Chão de fábrica, área comercial e de logística.
Áreas Com Maiores Dificuldade Para se Contratar
Profissionais Qualificados
| 19 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
A deficiência na formação profissional básica do candidato, a falta de experiência na função e a dificuldade em
atender as pretensões de remuneração foram as principais dificuldades relatadas pelas empresas na
contratação de profissionais.
Dificuldades Encontradas na
Contratação de Profissionais
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Orientação para resultados, proatividade e capacidade de trabalhar em equipe são as qualidades pessoais mais
valorizadas pelas empresas em profissionais de nível superior.
Orientação para resultados
Proatividade
Capacidade de trabalhar em
equipe
Liderança
Relacionamento interpessoal
Adaptabilidade
Capacidade de negociação
Visão sistêmica
Gestão de Conflitos
Empatia
63%
55%
54%
45%
44%
38%
34%
34%
32%
23%
29%
38%
41%
41%
47%
46%
47%
45%
48%
41%
8%
6%
4%
11%
9%
14%
16%
16%
16%
29%
1%
1%
1%
2%
0%
1%
3%
4%
3%
5%
0%
0%
1%
1%
1%
2%
0%
3%
2%
2%
Extremamente valorizado Valoriza muito Média valorização Valoriza pouco Valoriza muito pouco
Características Pessoais Que as
Empresas Mais Valorizam
| 20 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Os benefícios para retenção de profissionais nas empresas visam, principalmente, profissionais chaves que
possuem conhecimento crítico e amplo dos processos internos da empresa.
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
Profissionais considerados
talentosos
Profissionais chaves para a
empresa por possuir
conhecimento considerado
crítico
Profissionais de nível
estratégico da empresa
39,3%
67,9%
60,7%
Benefícios Para Retenção de Profissionais
Tendências e Desafios no
Transportes Nacional e Internacional:
Bloco 3: O Futuro dos Transportes
| 21 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Intermodalidade
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Terminal
McNamara,
Detroit
Maglev Saindo de
Pudong Airport,
Shanghai
Integração
| 22 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Tecnologia Embarcada e Conexão Global
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Veículos Além da Função Transporte
| 23 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Hubs Mundiais e Inovação no Transporte Aéreo
MOBILIDADE
URBANA
| 24 |
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
Controle Absoluto do MovimentoVeicular Urbano
Programa de Especialização em Gestão de Negócios
Material de responsabilidade do professor
MUITO GRATO A TODOS!
Palestra_Paulo Resende

Mais conteúdo relacionado

Mais procurados

TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos Transportes
TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos TransportesTRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos Transportes
TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos TransportesVirna Salgado Barra
 
Etapa 3 Transporte Aéreo
Etapa 3   Transporte AéreoEtapa 3   Transporte Aéreo
Etapa 3 Transporte AéreoVeluma Pinheiro
 
Construindo o conceito de plataformas logísticas
Construindo o conceito de plataformas logísticasConstruindo o conceito de plataformas logísticas
Construindo o conceito de plataformas logísticasCláudio Carneiro
 
Logística em Comércio Exterior - Oportunidades Profissionais
Logística em Comércio Exterior - Oportunidades ProfissionaisLogística em Comércio Exterior - Oportunidades Profissionais
Logística em Comércio Exterior - Oportunidades ProfissionaisABRACOMEX
 
Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...
Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...
Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...ABRACOMEX
 
Modais de transporte
Modais de transporteModais de transporte
Modais de transporteMatheus Roger
 
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...ABRACOMEX
 
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)aplop
 
Aula de logística 04
Aula de logística 04Aula de logística 04
Aula de logística 04trainertek
 

Mais procurados (14)

TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos Transportes
TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos TransportesTRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos Transportes
TRANSPORTE AÉREO DE CARGAS - Geografia dos Transportes
 
Etapa 3 Transporte Aéreo
Etapa 3   Transporte AéreoEtapa 3   Transporte Aéreo
Etapa 3 Transporte Aéreo
 
Construindo o conceito de plataformas logísticas
Construindo o conceito de plataformas logísticasConstruindo o conceito de plataformas logísticas
Construindo o conceito de plataformas logísticas
 
Logística em Comércio Exterior - Oportunidades Profissionais
Logística em Comércio Exterior - Oportunidades ProfissionaisLogística em Comércio Exterior - Oportunidades Profissionais
Logística em Comércio Exterior - Oportunidades Profissionais
 
O sistema de transportes
O sistema de transportesO sistema de transportes
O sistema de transportes
 
Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...
Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...
Formação analista de logística - Perfil, responsabilidades e oportunidades pr...
 
Modais de transporte
Modais de transporteModais de transporte
Modais de transporte
 
Transporte Aéreo de Cargas
Transporte Aéreo de CargasTransporte Aéreo de Cargas
Transporte Aéreo de Cargas
 
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...
Analista de Logística em Comércio Exterior: Perfil do profissional, responsab...
 
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)
Grupo de Trabalho da APLOP sobre Transporte Marítimo (2)
 
Aula de logística 04
Aula de logística 04Aula de logística 04
Aula de logística 04
 
Transportes Aéreos
Transportes AéreosTransportes Aéreos
Transportes Aéreos
 
Modais de Transporte
Modais de TransporteModais de Transporte
Modais de Transporte
 
Apostila aeroportos
Apostila aeroportosApostila aeroportos
Apostila aeroportos
 

Semelhante a Palestra_Paulo Resende

Mobilidade e comunicação - 1
Mobilidade e comunicação - 1Mobilidade e comunicação - 1
Mobilidade e comunicação - 1Idalina Leite
 
Transporte e logística aula 01 - 13 fev2012-1
Transporte e logística   aula 01 - 13 fev2012-1Transporte e logística   aula 01 - 13 fev2012-1
Transporte e logística aula 01 - 13 fev2012-1André Bathista
 
Vantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimoVantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
 
Vantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimoVantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimofrancisogam
 
Transportes rodoviários geografia
Transportes rodoviários geografiaTransportes rodoviários geografia
Transportes rodoviários geografiaMayjö .
 
Geografia - transportes
Geografia - transportesGeografia - transportes
Geografia - transporteskyzinha
 
Transportes marítimos
Transportes marítimosTransportes marítimos
Transportes marítimosMayjö .
 
Transportes marítimos
Transportes marítimosTransportes marítimos
Transportes marítimosMayjö .
 
Transportes
TransportesTransportes
TransportesMayjö .
 
Trabalho transportes rodoviários, 9º3
Trabalho transportes rodoviários, 9º3Trabalho transportes rodoviários, 9º3
Trabalho transportes rodoviários, 9º3Mayjö .
 
Trabalho transportes marítimos, 9º5
Trabalho transportes marítimos, 9º5Trabalho transportes marítimos, 9º5
Trabalho transportes marítimos, 9º5Mayjö .
 
Transportes aéreos. 9º2
Transportes aéreos. 9º2Transportes aéreos. 9º2
Transportes aéreos. 9º2Mayjö .
 
alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque...
 alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque... alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque...
alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque...GT ASSESSORIA ACADÊMICA
 
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...GT ASSESSORIA ACADÊMICA
 

Semelhante a Palestra_Paulo Resende (20)

Mobilidade e comunicação - 1
Mobilidade e comunicação - 1Mobilidade e comunicação - 1
Mobilidade e comunicação - 1
 
Transporte e logística aula 01 - 13 fev2012-1
Transporte e logística   aula 01 - 13 fev2012-1Transporte e logística   aula 01 - 13 fev2012-1
Transporte e logística aula 01 - 13 fev2012-1
 
gps8_transportes.pptx
gps8_transportes.pptxgps8_transportes.pptx
gps8_transportes.pptx
 
Vantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimoVantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimo
 
Transportes
TransportesTransportes
Transportes
 
Vantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimoVantagens e desvantagens do transporte maritimo
Vantagens e desvantagens do transporte maritimo
 
Trabalho De Geografia Transportes
Trabalho De Geografia   TransportesTrabalho De Geografia   Transportes
Trabalho De Geografia Transportes
 
Transportes rodoviários geografia
Transportes rodoviários geografiaTransportes rodoviários geografia
Transportes rodoviários geografia
 
Wq
WqWq
Wq
 
Geografia - transportes
Geografia - transportesGeografia - transportes
Geografia - transportes
 
Transportes marítimos
Transportes marítimosTransportes marítimos
Transportes marítimos
 
Transportes marítimos
Transportes marítimosTransportes marítimos
Transportes marítimos
 
Transportes
TransportesTransportes
Transportes
 
Trabalho transportes rodoviários, 9º3
Trabalho transportes rodoviários, 9º3Trabalho transportes rodoviários, 9º3
Trabalho transportes rodoviários, 9º3
 
Atps passo 4
Atps  passo 4Atps  passo 4
Atps passo 4
 
Trabalho transportes marítimos, 9º5
Trabalho transportes marítimos, 9º5Trabalho transportes marítimos, 9º5
Trabalho transportes marítimos, 9º5
 
Transp 1
Transp 1Transp 1
Transp 1
 
Transportes aéreos. 9º2
Transportes aéreos. 9º2Transportes aéreos. 9º2
Transportes aéreos. 9º2
 
alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque...
 alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque... alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque...
alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, conseque...
 
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Améri...
 

Palestra_Paulo Resende

  • 1. Programa de Especialização em Gestão de Negócios TENDÊNCIAS E DESAFIOS NO TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL Prof. Paulo Resende|2016
  • 2. | 1 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Banquete Itinerante e a Essência do Transporte Fonte: National Geographic Julho, 2014 Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Fonte: National Geographic Julho, 2014 O transporte é o principal componente do sistema logístico. Sua importância pode ser medida através de pelo menos três indicadores financeiros:  Custos  Faturamento  Lucro  Qualidade(tempo, confiabilidade e segurança) Banquete Itinerante e a Essência do Transporte (cont.)
  • 3. | 2 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Fonte: National Geographic Julho, 2014 Banquete Itinerante e a Essência do Transporte (cont.) Tendências e Desafios no Transportes Nacional e Internacional: Bloco 1: A História dos Transportes e Seus Oito Saltos Tecnológicos
  • 4. | 3 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  Desde os primeiros tempos da sua existência, o homem reconheceu a necessidade de se deslocar entre variados lugares. Rede Romana de Transportes, 200 AC 500 km Oceano Atlântico Mar Negro Mar Mediterrâneo  Durante séculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de deslocamento a tração animal (roda). (PRIMEIRO GRANDE SALTO TECNOLÓGICO).
  • 5. | 4 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  Com a evolução natural, necessitou de meios que lhe permitissem deslocar‐se entre dois lugares de forma cada vez mais rápida. Os Meios de Transportes Recebem o Seu Segundo Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  Em 1705, Thomas Newcomen inventa a máquina a vapor, melhorada por James Watt em 1765.  A primeira locomotiva foi apresentada em público em 1814, graças a George Stephenson. Os Meios de Transportes Recebem o Seu Terceiro Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
  • 6. | 5 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  Graças à revolução industrial, surgem as expansões dos meios de transportes com motores a vapor.  Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores de explosão, deu‐se um enorme incremento no transporte rodoviário.  Henry Ford lançou o “Model T”,lançando  definitivamente a era do  automóvel. Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quarto Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  Durante a Revolução Industrial houve um aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá‐las com rapidez.  A Europa começa a incentivar  este meio de transporte e a  desenvolver as suas próprias  redes e as ligações com os  países vizinhos. Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quarto Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
  • 7. | 6 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  Durante o século XIX foram dados grandes avanços graças à tecnologia da energia a vapor.  O primeiro barco a empregar a propulsão a vapor, numa travessia transatlântica, foi o Savannah, em 1819.  O motor diesel trouxe um  suposto funcionamento mais  econômico para as  embarcações modernas. Os Meios de Transportes Recebem o Seu Quinto Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e que mais rapidamente se desenvolveu.  Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte aéreo alcançou maior notabilidade. Os Meios de Transportes Recebem o Seu Sexto Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
  • 8. | 7 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor  Em 1895, foi a inauguração da primeira linha elétrica, no Porto, entre Massarelos e a Cordoaria.  Os carros eléctricos vieram substituir a tração animal, aumentando a velocidade de deslocação. Os Meios de Transportes Recebem o Seu Sétimo Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Os Meios de Transportes Recebem o Seu Oitavo Maior Salto Tecnológico na História da Humanidade
  • 9. | 8 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Desenvolvimento das Velocidades Operacionais para os Principais Meios de Transportes, 1750-2000 (km/hr) 100 500 1000 1800 1900 20101850 1950 50 250 750 Carruagem Trem Automóvel TGV Avião a Hélice Avião a Jato Transoceânicos Navio Clipper Navios de Contêineres Rodovias Marítimo Ferrovias Aéreo Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Tempos viagem  ferroviários em 1993 Um Exemplo São os Tempos de Transportes Ferroviários na Europa
  • 10. | 9 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Tempos viagem  ferroviários em 2010 Um Exemplo São os Tempos de Transportes Ferroviários na Europa (cont.) Tendências e Desafios no Transportes Nacional e Internacional: Bloco 2: A Função Transportes
  • 11. | 10 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Centros de  distribuição Fábrica Fornecedores  2ªcamada Fornecedores  1ªcamada ConsumidorVarejistas Forma Tradicional de se Discutir a Cadeia de Suprimentos Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor A Gestão Estratégica do Transporte Apresenta 5 Dimensões para Medir o Modal  Velocidade  Consistência  Capacitação  Disponibilidade  Frequência
  • 12. | 11 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Velocidade  O mais veloz é o aéreo, seguido pelo rodoviário, ferroviário, e aquaviário. O conceito real de velocidade para logística é o de porta a porta, por isso o aéreo só leva vantagem em distância médias e longas.  Na prática, quanto maior a distância, maior vantagem aéreo pela velocidade.  Já o rodoviário e ferroviário, a velocidade é diretamente vinculada ao estado de conservação das vias. Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Consistência  Representa a capacidade de cumprir os tempos previstos.  O duto como a melhor opção. Por não ser afetado pelas condições climáticas ou de congestionamentos, o duto apresenta uma alta consistência, seguida na ordem pelo rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo.  O baixo desempenho do aéreo resulta de sua grande sensibilidade a questões climáticas.
  • 13. | 12 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Capacidade  Relaciona‐se à possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes volumes e variedades de produtos.  Melhor desempenho é o modal aquaviário, que praticamente não tem limites sobre o tipo de produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares de toneladas.  O aéreo apresentam sérias restrições em relação a esta dimensão. O aéreo possui limitações em termos de volume e tipos de produtos. Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Disponibilidade  Refere‐se ao número de localidades onde o modal se encontra presente. Aqui, aparece a grande vantagem do rodoviário, que quase não tem limites de onde pode chegar.  Teoricamente, o segundo em disponibilidade é o ferroviário. Nos EUA, a malha ferroviária, com cerca de 300 mil Km de extensão. No Brasil nossa malha de apenas 29 mil Km.  O modal aquaviário, embora potencial de alta disponibilidade devido à nossa costa de oito mil quilômetros, e nossos cinquenta mil quilômetros de rios navegáveis, apresenta, de fato, uma baixa disponibilidade, função da escassez de infraestrutura portuária.
  • 14. | 13 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Frequência  O número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado horizonte de tempo.  O duto é o que apresenta o melhor desempenho. Por trabalhar 24 hs por dia, sete dias por semana, o duto pode ser acionado a qualquer momento, desde que esteja disponível no local desejado. Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Tem-se Então um Quadro Comparativo Que Aponta Para as Vantagens e Desvantagens de Cada Modal
  • 15. | 14 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor 20 34 116 0 20 40 60 80 100 120 Hidro Ferro Rodo CO2 (kg/1.000 tku) 5,00 0,75 0,17 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 Hidro Ferro Rodo CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: (LITROS / 1.000 TKU) Fonte: Ministério dos Transportes 5 10 96 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Hidro Ferro Rodo EFICIÊNCIA ENERGÉTICA: CARGA / POTÊNCIA (t / HP) EMISSÃO DE POLUENTES: 254 831 4.617 0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 Hidro Ferro Rodo NOx (g/1.000 tku) Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL Outros Parâmetros de Comparação Entre Modais de Transporte Tendências e Desafios no Transportes Nacional e Internacional: Bloco 3: A Situação Geral dos Transportes no Brasil
  • 16. | 15 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor TENDÊNCIAS E DESAFIOS NO TRANSPORTES  NACIONAL E INTERNACIONAL:  BLOCO 3: E A SITUAÇÃO DOS MODAIS NO  BRASIL Prof. Paulo Resende 2016 Fonte: World Economic Forum, McKinsey Global Institute Analysis, IHS Global Insight, Credit Suisse Research  Aeroportos Portos Ferrovias Rodovias Infraestrut. Geral O Brasil é o País de Pior Performance em Infraestrutura Entre os Brics Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Porcentagem  do Custo  Logístico na  receita ‐ média  ponderada Transporte de  longa distância Armazenagem Distribuição urbana  (transporte de curta  distância) Custos Portuários/  Aeroportuários Administrativo Média Setorial 13,1% 38,21% 18,13% 16,48% 13,32% 9,41% Auto Indústria 8,8% 31,09% 21,68% 13,55% 12,32% 9,50% Indústria da  Construção 9,4% 40,53% 17,20% 13,00% 15,33% 10,20% Têxtil 9,4% 45,75% 19,67% 21,92% 5,75% 6,92% Bens de  Consumo 10,7% 33,92% 16,50% 29,25% 10,42% 10,00% Química e  Petroquímica 6,3% 56,09% 9,36% 9,73% 9,18% 13,20% Siderurgia e  Metalurgia 12,8% 47,30% 20,30% 9,50% 12,00% 10,90% Mineração 14,6% 51,11% 14,44% 3,78% 14,89% 10,22% Produção  Agrícola 12,0% 48,10% 17,90% 14,00% 12,50% 6,50% Bens de Capital 22,7% 11,23% 2,57% 3,51% 2,10% 1,80% Outros setores X X X X X X A Formação dos Custos de Transportes no Brasil Devido à Nossa Infraestrutura Logística
  • 17. | 16 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor A Formação dos Custos de Transportes no Brasil Devido à Nossa Infraestrutura Logística (cont.) Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor A Formação dos Custos de Transportes no Brasil Devido à Nossa Infraestrutura Logística (cont.)
  • 18. | 17 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Tendências e Desafios no Transportes Nacional e Internacional: Bloco 4: E Onde Ficam os Gestores de Transportes? Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Perfil de Gestor de Equipes  Agregador por natureza  Entende as características intrínsecas de cada colaborador  Sabe coordenar e dialogar com diferentes funções da empresa  Apresenta conhecimento técnico e facilidade de tradução desse conhecimento para sua equipe As Características do Gestor de Transportes no Brasil
  • 19. | 18 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Perfil de Visão Sistêmica  Decisões ultrapassam o contexto dos custos operacionais  Equilíbrio entre planejamento de longo prazo e curto prazo  Atenção ao planejamento de demanda  Entende o encaixe do seu negócio e de sua empresa em um mundo que vai além das fronteiras operacionais  Está atento a todas as inovações tecnológicas e gerenciais, não só do seu modal, mas do transporte e da logística As Características do Gestor de Transportes no Brasil (cont.) Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Comunicação Marketing Administrativa Recursos Humanos Compras Planejamento Financeira Logística Comercial Produção/Chão de fábrica 2,0% 6,0% 7,5% 8,5% 13,9% 14,4% 19,4% 22,4% 22,9% 29,4% A deficiência na formação profissional básica do candidato, a falta de experiência na função e a dificuldade em atender as pretensões de remuneração foram as principais dificuldades relatadas pelas empresas na contratação de profissionais. As áreas com maiores dificuldades para a contratação de profissionais qualificados segundo as empresas são: Produção/Chão de fábrica, área comercial e de logística. Áreas Com Maiores Dificuldade Para se Contratar Profissionais Qualificados
  • 20. | 19 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor A deficiência na formação profissional básica do candidato, a falta de experiência na função e a dificuldade em atender as pretensões de remuneração foram as principais dificuldades relatadas pelas empresas na contratação de profissionais. Dificuldades Encontradas na Contratação de Profissionais Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Orientação para resultados, proatividade e capacidade de trabalhar em equipe são as qualidades pessoais mais valorizadas pelas empresas em profissionais de nível superior. Orientação para resultados Proatividade Capacidade de trabalhar em equipe Liderança Relacionamento interpessoal Adaptabilidade Capacidade de negociação Visão sistêmica Gestão de Conflitos Empatia 63% 55% 54% 45% 44% 38% 34% 34% 32% 23% 29% 38% 41% 41% 47% 46% 47% 45% 48% 41% 8% 6% 4% 11% 9% 14% 16% 16% 16% 29% 1% 1% 1% 2% 0% 1% 3% 4% 3% 5% 0% 0% 1% 1% 1% 2% 0% 3% 2% 2% Extremamente valorizado Valoriza muito Média valorização Valoriza pouco Valoriza muito pouco Características Pessoais Que as Empresas Mais Valorizam
  • 21. | 20 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Os benefícios para retenção de profissionais nas empresas visam, principalmente, profissionais chaves que possuem conhecimento crítico e amplo dos processos internos da empresa. 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% Profissionais considerados talentosos Profissionais chaves para a empresa por possuir conhecimento considerado crítico Profissionais de nível estratégico da empresa 39,3% 67,9% 60,7% Benefícios Para Retenção de Profissionais Tendências e Desafios no Transportes Nacional e Internacional: Bloco 3: O Futuro dos Transportes
  • 22. | 21 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Intermodalidade Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Terminal McNamara, Detroit Maglev Saindo de Pudong Airport, Shanghai Integração
  • 23. | 22 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Tecnologia Embarcada e Conexão Global Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Veículos Além da Função Transporte
  • 24. | 23 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Hubs Mundiais e Inovação no Transporte Aéreo MOBILIDADE URBANA
  • 25. | 24 | Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor Controle Absoluto do MovimentoVeicular Urbano Programa de Especialização em Gestão de Negócios Material de responsabilidade do professor MUITO GRATO A TODOS!