4. Stadsontwikkeling
“De geest, de mentaliteit van een bepaalde
periode, versteent in een stad. En op haar beurt
bepaalt een stad weer de geest van de mensen die
er wonen en werken.”
Geert Mak, De goede stad
4
5. Duurzaamheid
• Globaal denken, lokaal handelen (hier en elders)
• Intra- en intergenerationeel (nu en later)
• Educatie en participatie = leren en activeren, want van
iedereen worden inspanningen verwacht
• Evenwicht tussen ecologische, sociale en economische
behoeften/belangen
• “less is more” (meer kwaliteit door minder verbruik)
5
6. Milieubeleidsthema’s
Stedelijk milieubeleid focust op 3 grote actiethema’s
Perspectief Thema
Mondiaal/globaal Klimaatverandering (energievraagstuk)
Regionaal Luchtkwaliteit
Lokaal Geluidshinder
… en integreert maatregelen in andere beleidsplannen:
ruimtegebruik, mobiliteit, groenontwikkeling
6
8. Leef- & milieukwaliteit
• Er is behoefte aan bijkomende woningen, scholen, …
• Er is ook te weinig open ruimte:
• parken en groene zones moeten door verschillende doelgroepen gebruikt worden
• de beschikbare ruimte ligt in gebieden met een slechte milieukwaliteit
• Mobiliteit is voor 20 % verantwoordelijk voor CO2-uitstoot
• Voortzetting huidig beleid betekent stijging van autoverkeer met 27 % tegen 2030
• 51 % van wagenbezitters in Antwerpen rijdt dagelijks, 39 % minstens 1 keer per week met de
auto; fiets: 24,5 % dagelijks, 19,3 % minstens 1 keer per week; te voet: 44,2 % dagelijks, 28,2 %
minstens 1 keer per week
• 54,6 % van de verplaatsingen is korter dan 5 km in Vlaanderen (Mobiliteitsrapport Vlaanderen
2009)
• Steden gebruiken wereldwijd 2/3de van de energie en
zijn verantwoordelijk voor meer dan 70% van de
CO2-uitstoot
8
9. Luchtkwaliteit
Antwerpen ligt in de hotspotzone van noordwest-
Europa
• Voor NO2 ligt de hele
stad in
overschrijdingsgebied
• De lokale bijdrage aan
de fijnstofconcentratie
valt nauwelijks te
reduceren
• EC (dieselroet) kan wel
lokaal aangepakt
worden, maar wordt nog
niet genormeerd door
EU
9
10. Geluidshinder
In de stad zijn er vele
geluidsbronnen en weinig
stiltegebieden
500000 personen
438188
436681
411873
450000 personen
wegen
400000 personen
spoorwegen
• ±15% bewoners blootgesteld 350000 personen
luchthaven
300000 personen industrie
aan te hoge geluidsniveaus 250000 personen
• 60 000 mensen ernstig 200000 personen
184857
gehinderd 150000 personen
100000 personen
104817
• 30 000 mensen ernstige
13561
46821
68499
32685
50000 personen
6571
4464
1823
1401
178
280
687
74
0
0
4
0
0
0
0
slaapverstoring 0 personen
< 55 dB(A) 55-60 dB(A) 60-65 dB(A) 65-70 dB(A) 70-75 dB(A) >75 dB(A)
10
12. Milieu
Klimaat
• Tegen 2020 vermindering van CO2-uitstoot met 20% vergeleken met 2005
• Tegen 2020 vermindering van CO2-uitstoot voor eigen stedelijke werking
vergeleken met 2005
• 13% van totale energievraag geproduceerd uit hernieuwbare energie op eigen
grondgebied tegen 2020
• Reductie elektriciteit- en gasverbruik met 20% tegen 2020 vergeleken met 1990
• CO2-neutraal zijn tegen 2050
Luchtkwaliteit en geluidshinder
• Vermindering van aandeel inwoners blootgesteld aan geluidsbelasting van meer
dan 70 decibel tot 0% tegen 2020
• Bovenop Vlaamse maatregelen, emissies (ozon, stikstofdioxide, zwaveldioxide en
fijn stof) beperken zodat het aantal dagen met goede luchtkwaliteit stijgt
12
13. Ruimte & mobiliteit
• Een minimale ruimte-inname en een optimale functiemix bij alle bouw- en
ontwikkelingsprojecten
• Stijging tot 100% van aandeel inwoners waarvoor openbaar buurtgroen
bereikbaar is binnen loopafstand van maximum 400 meter tegen 2020
• Stijging van oppervlakte aan waardevolle groene gebieden
• Stijging tot 65% van verplaatsingen in centrum te voet, met fiets of met
openbaar vervoer en tot 50% in de rand tegen 2020
• Stijging tot 100% van aantal grootstedelijke inwoners binnen 500 meter in
vogelvlucht van openbaar vervoer tegen 2015
• Daling van aantal dode / zwaargewonde verkeersslachtoffers tot 0 tegen 2020
(uit mobiliteitsplan 2005)
13
14. 1. Visie en definitie
4. Het toekomstperspectief
14
16. Richtlijnen uitzetten
Milieu
- bewaken van milieukwaliteit op speel-, sport en verblijfslocaties (o.a. scholen)
- geluidshinder: uitwerken van zonering en ambities
- klimaat & luchtkwaliteit:
• samenwerken met de verschillende andere overheden (Vlaanderen/België/Europa)
• extra maatregelen bij bouw nieuwe wijken
• extra maatregelen bij bouw nieuwe gebouwen voor gevoelige doelgroepen, in het
bijzonder kinderen
Ruimte & mobiliteit
- verkeer weghouden uit dichtbevolkte gebieden, strikte scheiding tss buurt- en hoofdwegen
- meer trage wegen (enkel voetgangers en fietsers in parken en groene zones)
- parkeermaatregelen, minder ruimte in de stad voor auto’s
- werken op verplaatsingsgedrag (lopen, fietsen)
16
17. Maatregelen nemen
• Systeem van publieke fietsen voorzien
• 100 km fietspad aanleggen
• Zoneringsmaatregelen (Afbakenen zones autoluw, autoarm, autovrij + Instellen zone 30 + Verlaging
snelheidsmaxima op invalswegen + Snelheidsreductie op lokale wegen)
• Vertrammen van de stad
• Congestietaks en ‘lage emissiezones’ invoeren
• Richtlijnen voor het eigen wagenpark optimaliseren: geen diesels meer bij aankoop
nieuwe auto’s voor stedelijk wagenpark
• Aanleggen P+R-zones op strategische verkeersknooppunten
• Geluidsschermen langs drukke (snel)wegen + geluidsabsorberende schermen tussen
wegvakken en sporen (Geluidsabsorberende schermen tussen rijvakken/sporen, geluidsschermen langs drukke
wegen, geluidsabsorberende schermen tussen wegvakken)
• Verscherpt toezicht op industriële fijnstofbronnen organiseren
17
