Endergebnisse der wissenschaftlichen Begleitforschung
im Azubi-E-Bike Projekt
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Sonstige Anmerkungen:
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Das Azubi-E-Bike Projekt - Mit dem Pedelec auf dem Weg zur Arbeit

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Verschiedene empirische Studien haben bereits festgestellt, dass Pedelecs einen Beitrag zur Reduktion des Autoverkehrs leisten können. Insbesondere die Zielgruppe Jugendliche und junge Erwachsene hat bisher jedoch nur wenig Beachtung erfahren. Im Vordergrund der wissenschaftlichen Begleitforschung des Azubi-E-Bike Projekts stand daher die Analyse der Akzeptanz und des Potenzials von Pedelecs bei der Zielgruppe „Junge Auszubildende und Erwachsene“ in der Region Neckaralb.
Insgesamt haben 1214 Personen an der Studie teilgenommen, davon 881 Azubis, Schüler und Praktikanten bis zu 26 Jahren. Wie die Erhebungen zeigen, weist das Mobilitätsverhalten der Zielgruppe Azubis und junge Erwachsene eine stark ausgeprägte Autoorientierung auf, während das Fahrrad bisher nur eine sehr geringe Rolle spielt.
Im Rahmen des Projekts hatten die Azubis die Möglichkeit eine Woche lang ein Pedelec auf ihrem Weg zur Arbeit zu nutzen. Die intensive Probemöglichkeit würde als überaus positiv bewertet. Zudem zeigen die statistischen Analysen, dass die Testerfahrung einen signifikanten Einfluss auf Einstellungen gegenüber Pedelecs ausübt. So wurde bspw. nach der Testerfahrung der Faktor Spaß am Pedelecfahren wesentlich höher bewertet als noch zuvor. Ebenso lassen sich signifikante Unterschiede in der Bedeutung von Ladesäulen feststellen, denen nach der eigentlichen Nutzungserfahrung wesentlich weniger Bedeutung für die weitere Verbreitung beigemessen wird.
Die Ergebnisse der Befragung liefern wertvolle Ansatzpunkte für eine pedelecorientierten Radverkehrsförderung. Im Mittelpunkt stehen dabei nicht nur Marketingaktivitäten, die ein modernes Image schaffen und die Vorteile von Pedelecs bewusst machen, sondern zentraler Aspekt ist das Erleben und Ausprobieren der neuen Technik sowie die Gestaltung von Sozialisierungsprozessen und Entwicklung innovativer Finanzierungsmodelle.
www.azubi-e-bike.de

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Das Azubi-E-Bike Projekt - Mit dem Pedelec auf dem Weg zur Arbeit

  1. 1. Endergebnisse der wissenschaftlichen Begleitforschung im Azubi-E-Bike Projekt Dipl.-Geogr.Jessica Le Bris mobil.LAB,Institut für Verkehr, Technische Universität München Prof. Rainer Rothfuß Eberhard Karls Universität Tübingen 33. Sitzung des Bund/Länder-Arbeitskreises Fahrradverkehr 25/26.03. 2015 in Saarbrücken
  2. 2. 224.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 2 1. Pedelecs als neue Verhaltensoption
  3. 3. 324.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 3 • FAHRRAD  mit elektrischen Motor bis 25km/h, Pedalieren vorausgesetzt (Hybrid aus Muskelkraft und elektrischem Motor) • Ökologisch nachhaltig?  1x Akku laden (50-100km) = 1x Duschen • Substitute?  Verschiebung der Verhältnisse durch das Pedelec zugunsten Radmobilität! aktive Mobilität nimmt zu > passive Mobilität ab! • Mehrwert aus Sicht der Nutzer?  funktional: Erweiterung und Steigerung der Radpotenziale: „schneller, höher, öfter, weiter“  emotional: mehr Freude am Radfahren Innovation Pedelec – nachhaltiges Mobilitätstool?
  4. 4. 424.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 4 Leitbildkonzept eines integrierten multimodalen Mobilitätssystems
  5. 5. 524.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 5 Pedelecs als nachhaltiges Produkt  „Aus Umweltsicht ist diese Art von Elektrofahrzeugen zu begrüßen und sollte aktiv beworben und gefördert werden, um noch mehr neuen Nutzergruppen Pedelecs als attraktive, kostengünstige und umweltverträgliche Mobilitätsform als Alternative zum PKW schmackhaft zu machen.“ (UBA 2014, E-Rad macht mobil. Potenziale von Pedelecs und deren Umweltwirkungen) Motivation Pedelecs als MOBILITÄTS-WERKZEUG im Alltag Zielgruppe „Junge Erwachsene in ländlichen Räumen“???
  6. 6. 624.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 6 2. Die wissenschaftliche Begleitforschung im Azubi-E-BikeProjekt
  7. 7. 724.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 7 Universität Tübingen 1. Evaluierung des Potenzials von Pedelecs bei der Zielgruppe Jugendliche im ländlichen Raum 2. Evaluierung einer einwöchigen Testerfahrung mit Pedelecs 3. Erfassung des aktuellen Mobilitätsverhalten und der Akzeptanz von Pedelecs Hintergrund und Motivation Ziel Ba-Wü 20% Radverkehr!!! Elemente des Azubi-Projekts / IHK Reutlingen 1. Marketingaktionen (z.B. Presseberichte, Flyer, Postkarten, Facebook etc.) 2. Wöchentlich wechselnde Roadshow bei den Ausbildungsbetrieben der Region 3. Einwöchiges Testerlebnis
  8. 8. 824.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 8
  9. 9. 924.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 9
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  13. 13. 1324.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 13 23.05.2014 – Tag der Technik Hochschule Albstadt
  14. 14. 1424.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 14 28.05.2014– Erbe Medizintechnik GmbH
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  16. 16. 1624.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 16
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  28. 28. 2824.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 28
  29. 29. 2924.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 29 3. Methode und Konzeption der Begleitforschung
  30. 30. 3024.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 30 Erhebung: • Zielgruppe: Jugendliche und junge Erwachsene in ländlichen Räumen • Grundgesamtheit: Azubis der Region (n=6.880) • Befragungsregion: Region Neckar-Alb (LK Reutlingen, LK Tübingen, Zollernalb) • Erhebungsdauer: 1 Woche Testerfahrung im Alltag (mit 15 Pedelecs) (Voraussetzung: mind. 2x Einsatz zum Arbeitsweg) Methode: • Quantitative Befragung, Vorher-Nachher-Vergleich, statistische Auswertungen • Vorliegende Auswertungen mit FILTER: Azubis, Schüler und Praktikanten <26 Jahre aus der Region Neckaralb
  31. 31. 3124.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 31 Vorher-Befragung • derzeitiges Mobilitätsverhalten • Image und Akzeptanz Online-Befragung Nachher-Befragung • Nutzungserfahrung • Einstellungsänderungen • Einsatzmotive Schriftlicher Fragebogen 1 Woche Pedelecnutzung Aufbauend auf Online-Befragung! Gewinnung sozialwissenschaftlicher Daten zu Einstellungen gegenüber Pedelecs Oberziel: Radverkehrsförderung (Ziel Ba-Wü 20% Radverkehr) Ansatzpunkte für zukünftige Pedelec-Förderung
  32. 32. 3224.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 32 4. Ergebnisse Teil „Vorherbefragung“
  33. 33. 3324.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 33 1,9% 16,1% 17,8% 21,0% 25,8% 38,7% 51,5% 0% 20% 40% 60% 80% 100% E-Rad Moped, Mofa, Motorrad Rad zu Fuß MFG ÖV PKW Tatsächliche Mobilitätsmuster auf dem Weg zur Arbeit Mobilitätsverhalten - Muster Mehrfachnennungen, n=881 • Multimodales Verhalten! (Mehrfachnennung) • bei Azubis ohne Führerschein steht an erster Stelle der ÖV (66,3%), bei Azubis mit Führerschein das Auto (72,1%)
  34. 34. 3424.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 34 10% 11% 14% 14% 16% 21% 72% 0% 20% 40% 60% 80% 100% ÖV E-Rad Rad Fuß MFG (PKW) Motorrad / Moped / Mofa PKW Mobilitätsverhalten - Präferenzen Wunschverkehrsmittel auf dem Weg zur Arbeit Mehrfachnennungen, n=878
  35. 35. 3524.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 35 Mobilitätsverhalten – Radpraxis Fahrradhäufigkeit im Alltag in %, n=878 7% 17% 19% 38% 19% 0 5 10 15 20 25 30 35 40 täglich mehrmals pro Woche mehrmals im Monat seltener nie • täglich bis mehrmals die Woche 24% • Bundesdurchschnitt (MID 208) insg.: 40% bis 18 Jahre: 59%  Weit unterdurchschnittliche Fahrradnutzung
  36. 36. 3624.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 36 Länge des Arbeitswegs 46% Arbeitsweg ≤ 10km 60% Arbeitsweg ≤ 15km Durchschnitt:15km Bundesdurchschnitt:17km (BBSR 2009) Subjektive Bewertung der Fahrraderreichbarkeit: 59% ja, 41% nein Haupthinderungsgründe: Entfernung, Topographie Mobilitätsverhalten – Einflussfaktoren 8% 8% 11% 19% 15% 17% 17% 6% 0 5 10 15 20 25 1 km 2-3 km 4-6 km 7-10 km 11-15 km 16-20 km 21-30 über 30 km in %, n=858
  37. 37. 3724.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 37 Eigene Einschätzung zu Kauf und möglicher Nutzung „Ich könnte mir vorstellen ein Pedelec zu meinem Arbeitsplatz zu fahren“ n=881 14,4% 21,3% 22,8% 30,8% 10,7% stimme voll zu stimme eher zu stimme weniger zu stimme nicht zu keine Angabe/ weiß nicht Akzeptanz & Potenzial Pedelecs „Schonmal übereinen Kauf nachgedacht?“ 13,4 % 73,1 % 13,5 % ja nein keine Angabe/ weiß nicht n=756
  38. 38. 3824.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 38 Eigene Einschätzung zu Kauf und möglicher Nutzung „Ich könnte mir vorstellen miteinem Pedeleczu meinem Arbeitsplatzzu fahren“ 63% 42% 24 20 38 58 76 80 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1-7km 8-15km 16-25km >25km stimme mind. eher zu stimme mind. weniger zu n=775 in % Akzeptanz & Potenzial Pedelecs
  39. 39. 3924.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 39 Motive CONTRA Pedelecs Mehrfachnennungen n=746 25% 26% 27% 27% 36% 50% 82% 0% 20% 40% 60% 80% 100% der fehlenden sportlichen Herausforderung der Tatsache, dass ich generell nicht gerne Radfahre (n=129) fehlender Lademöglichkeiten für den Akku der Befürchtung, dass die Batterie und damit die Reichweite nicht ausreicht notwendiger Transporte (n=129) des zu hohen Gewichts (n=129) des Anschaffungspreises Akzeptanz & Potenzial Pedelecs
  40. 40. 4024.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 40 Mehrfachnennungen n=741 Motive PRO Pedelecs 31% 31% 32% 33% 40% 43% 47% 50% 59% 71% 0% 20% 40% 60% 80% 100% um größere Entfernungen als mit dem normalen Rad zu überwinden um mehr für die Gesundheit zu tun, mich mehr zu bewegen um Kosten zu sparen (im Vergleich zur Nutzung PKW) um unabhängig vom öffentlichen Verkehr zu sein um die Umwelt mehr zu schonen um mir das Radfahren zu erleichtern weil es Spaß macht damit zu fahren um Stau zu umgehen (n=131) um damit leichter Steigungen überwinden zu können um schneller zu sein (um mir Zeit zu sparen) (n=131) Akzeptanz & Potenzial Pedelecs
  41. 41. 4124.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 41 Einsatzpotenziale von Pedelecs Mehrfachnennungen, n=721 13% 23% 39% 48% 65% 0% 20% 40% 60% 80% 100% um damit Urlaubstouren zu machen um damit Einkäufe zu erledigen (z.B. auch mit Anhänger) um damit Tagesausflüge / Radtouren zu unternehmen um damit zur Arbeit / Berufsschule zu fahren um damit meine Wege in der Freizeit zurückzulegen Akzeptanz & Potenzial Pedelecs
  42. 42. 4224.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 42 Maßnahmen zur Attraktivitäts- steigerung Mehrfachnennungen n=781 35% 36% 36% 37% 55% 56% 61% 67% 78% 0% 20% 40% 60% 80% 100% geringeres Gewicht wenn Autofahren zu teuer wird öffentliche Akku-Tauschstationen Lademöglichkeiten im öffentlichen Raum zusätzlicher Schub bis 30 km/h statt bislang 25 km/h ein Design, das Jugendliche anspricht eine stärkere Akkuleistung (n=181) eine höhere Reichweite (n=181) kostengünstigere Modelle Akzeptanz & Potenzial Pedelecs
  43. 43. 4324.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 43 Fazit I zum Potenzial von Pedelecs bei Jugendlichen und jungen Erwachsenen im ländlichen Raum • sehr starke Autoorientierung vorherrschend • Radorientierung wenig ausgeprägt • Berge / Hügel und Entfernung bisher die Haupthinderungsgründe für‘s Radfahren  Bisherige Radfahr-Barrieren könnten durch das Pedelec gesenkt werden: Topographie-Ausgleich + größerer Distanzen machbar • 36% könnten sich vorstellen Pedelec auf dem Weg zur Arbeit zu fahren, bei <7km Arbeitsweg Steigerung auf 63% • Kaufpreis als größte Barriere (und Entfernung zum Arbeitsplatz) Fazit I
  44. 44. 4424.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 44 5. Ergebnisse Teil „Nachherbefragung“
  45. 45. 4524.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 45 Bewertung der Testwoche „Wie hat dir die Testwoche gefallen?“ Evaluation der Testerfahrung in total, n=99 0 0 1 1 6 6 15 30 17 23 0 5 10 15 20 25 30 35 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
  46. 46. 4624.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 46 Zurückgelegte Arbeitswege-Längen der Testfahrer mit dem Pedelec in %, n=74 Testfahrer 46% 35% 16% 3% 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 1-7km 8-15km 16-25km >25km
  47. 47. 4724.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 47 „Wie würdest du deine Erfahrungen mit dem Elektrorad beschreiben? Welche Wörter fallen dir spontan ein?“ Testerfahrung
  48. 48. 4824.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 48 Einfluss der Testwoche auf die Einstellung gegenüber Pedelecs „Hat die Testwoche dein bisheriges Bild über Pedelecs verändert?“ Auswirkung der Testerfahrung 72% 1% 27% n=94 ja, positiv ja, negativ nein, keine Veränderung
  49. 49. 4924.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 49 „Wenn ja, was hat dich positiv überrascht?“ Auswirkung der Testerfahrung Überwindung von Bergen, das körperliche „Spüren“ Beschleunigung / Schnelligkeit, Motor / Kraft / Unterstützung
  50. 50. 5024.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 50 Nur zwei Anmerkungen: • E-Bikes sehen nicht schön aus • Reichweitenanzeige wechselt oder fällt teilweise rapide ab „Wenn ja, was hat dich negativ überrascht?“ Testerfahrung
  51. 51. 5124.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 51 Signifikante Veränderungen bzgl. Einstellungen zu den Motiven CONTRA Pedelecs Signifikante Veränderungen bzgl. Einstellungen zu den Motiven PRO Pedelecs Effekte der Testerfahrung 7 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 der mir nicht vertrauten Handhabung t2 = nachher t1 = vorher 72 87 0 20 40 60 80 100 weil es Spaß macht damit zu fahren t2 = nachher t1 = vorher in %, p=0,000 in %, p=0,015
  52. 52. 5224.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 52 Signifikante Veränderungen bzgl. Einstellungen zu Maßnahmen zur Attraktivitätssteigerung Effekte der Testerfahrung 81 57 48 37 43 97 44 20 16 26 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 kostengünstigere Modelle ein Design, das Jugendliche anspricht Lademöglichkeiten im öffentlichen Raum Lademöglichkeiten an der Arbeitsstelle wenn Autofahren zu teuer wird t2 = nachher t1 = vorher p=0,002 p=0,096 p=0,000 p=0,002 p=0,025 in %
  53. 53. 5324.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 53 Sonstige Anmerkungen: • „Das hat sehr Spaß gemacht. Ich wusste gar nicht, wie eine Woche vorüberging.“ • „Ich finde diese Aktion einfach klasse und würde mich freuen, wenn es sowas öfters geben würde.“ • „Die Testwoche war sehr positiv, dies sollte für noch mehr Menschen ermöglicht werden. Super, um etwas Gutes für die Umwelt zu tun.“ • „Ich war positiv beeindruckt.“ • „Die Testtage haben Spaß gemacht, es war interessant das Fahrrad mal zu testen.“ • „Ich fand die Testphase sehr gut, hat wirklich Spaß gemacht das Pedelec auf Herz und Nieren zu prüfen.“ • „Sehr tolles Erlebnis ein Elektrorad zu fahren,hat mich sehr überzeugt und ist allemal besser als Auto fahren.“
  54. 54. 5424.03.2015 Azubi-E-Bike Projekt Prof. Dr. Rainer Rothfuß / Jessica Le Bris 54 Fazit zum Einfluss der Testerfahrung auf die Einstellung gegenüber Pedelecs • Testerfahrung sehr positiv wahrgenommen • 72% bestätigen, dass die Testerfahrung das Bild und die Einstellung gegenüber Pedelecs positiv verändert hat • Statistisch signifikante Effekte, u.a. bei den Faktoren: - Bewertung des Spaß-Erlebnis (Anstieg) - Notwendigkeit von Ladestationen sowohl im öffentlichen Raum als auch am Arbeitsplatz (weniger bedeutend)  Test- „ER-FAHRUNG“ / „ER-LEBNIS“ trägt zur Akzeptanzsteigerung bei!  Erfahrungs- und Sozialisierungsprozesse gestalten!!!  Finanzierungsmodelle entwickeln Fazit II
  55. 55. Dipl.-Geogr. Jessica Le Bris mobil.LAB, Institut für Verkehr, Technische Universität München Prof. Rainer Rothfuß Eberhard Karls Universität Tübingen

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