Lors du détournement de l'Airbus d'Air France à Noël 1994, Jean-Charles Marchiani seconde Charles Pasqua dans la gestion du détournement avec les otages.

1. 2ème phase de l'opération
LUNDI 26 DECEMBRE 1994
2 H 07 Le transall est en approche de Marseille. dans 15 mn
2 II 09 L'avion est pris en charge par les Radars.
2 H 13 Une équipe du G.I.G.N. est en place à Marseille.
2 H 13 L'avion a pris la direction de Marseille. Arrivée prévue 3 H 15
2 H 20 Les services de sécurité algériens communiquent que : Les terroristes
disposent d'une kalechnikov, d'l PM ou d'un Berretta et de 2 P.A. 2 des
4 terroristes ont été identifiés : Abdellah YAHYA, Nasredine MECHTI,
appartiennent au G.I.A. 20/25 ans, déterminés et entraînés, il n'y a pas de
confirmation d'explosifs ou de grenades.
2 H 35 Le transall atterrit dans 3 mn
L'arrivée de l'airbus est prévue dans unel/2 h
2 H 40 La première liste des armes est confirmée. Il y a également des grenades et
des explosifs.
2 H 45 L'airbus venant de Paris avec Christian BLANC et un équipage arrivera à
Istres à 4 H 00, l'aéroport de Marseille était fermé.
2 H 50 Le Chef de Cabinet du Garde des Sceaux demande si le Procureur de Paris
peut prendre un avion pour se rendre à Marseille. L'airbus avec
M. BLANC est déjà parti. Le prochain vol est prévu à 6 h 30.
2 H 50 Le Directeur de Cabinet demande à M. GEHIN que le Procureur de
Marseille se mette en relation avec M. FALETTI
3 H 00 Le commandant de bord vient de demander à la tour de contrôle le plein de
carburant, le ravitaillement en eau et un médecin pour une passagère
malade
3 H 15 L'airbus venant d'Alger s'est posé à Marseille à 3 H 08
L'airbus venant de Paris se posera à Istres
3 11 25 L'airbus est positionné à l'endroit où les autorités souhaitaient qu'il soit.
Les discussions vont commencer.
3 H 30 De M. BLANC - Leler contact par l'intermédiaire du commandant de bord
a lieu. Les terroristes veulent de l'eau, faire vidanger les toilettes, avant de
repartir sur Paris.
3 II 35 Les terroristes souhaitent présenter leurs revendications à Paris,
l'atmosphère est apaisée. Il n'est pas envisagé de libérer des passagers.
3 H 45 Le Parquet est sur place. A partir des états civils communiqués, aucun
renseignement ne peut être confirmé.

2. 2
3 H 46 Le commandant de bord se fait l'interprête des terroristes qui ne
s'expriment pas eux-mêmes, ils ont fait connaître qu'ils ne le feront qu'à
Paris.
3 H 55 L'opération vidange des toilettes commence dans 10 mn sa durée est de
20 mn. Elle sera suivie du ravitaillement en eau.
Le commandant qui parle beaucoup, trouve que les opérations durent un
peu trop longtemps.
4 H 10 Le contact est très difficile à établir avec les terroristes, suivant les
responsables du G.I.G.N.
4 H 15 Le SRPJ de Marseille a été saisi par le Parquet de Paris en enquête de
flagrant délit
4 H 20 L'opération toilettes va commencer.
Les contacts sont très difficiles. Pour les terroristes, il s'agit d'une escale
technique. Le commandant demande que les opérations demandées soient
accélérées.
4 H 40 La vidange des toilettes est en cours. On aperçoit 1 terroriste dans le
cockpit, 1 autre vers la porte arrière.
Le commandant du dispositif n'a pas encore de renseignements sur le
moment de l'intervention.
4 H 50 Le Ministre d'Etat donne des instructions à M. BLANC afin que la presse
soit informée que l'avion va poursuivre son périple sur Paris après les
différents ravitaillements.
5 H 05 L'opération vidange est terminée.
Les terroristes vont ouvrir une porte car ils veulent des journaux. Le
ravitaillement en eau va être engagé. Techniquement l'opération doit durer
20 mn.
5 H 30 1 terroriste a trouvé que cela n'allait pas assez vite.
L'opération eau potable va commencer. M. GEHIN demande un point
avec le commandant du GIGN
5 H 45 L'approvisionnement en eau est presque terminé. Les terroristes veulent de
la nourriture et demande l'installation d'une passerelle à la porte avant
gauche.
Le chef du commando s'impatiente.
Le point est fait avec le commandant du GIGN. Ce dernier estime que les
renseignements obtenus sont trop sommaires. Le chef du commando est
dans le cockpit. Le commandant de bord est peu coopératif mais calme.
6 h 40 On note des mouvements dans l'avion. La porte n'est toujours pas
ouverte. La passerelle est en train d'être installée. Le GIGN a réussi à faire
un point technique satisfaisant sur la situation. Les passagers sont regroupés
vers l'avant.

3. 3
6 H 45 Les terroristes veulent quitter Marseille au plus tôt. Le GIGN veut mettre
l'avion en panne et profiter d'un changement d'avion des passagers pour
intervenir. Le volume de carburant demandé est très nettement supérieur à
ce qui est nécessaire pour rejoindre Paris, d'où l'idée que les terroristes
veulent se rendre ailleurs.
La passerelle est installée à l'avant de l'avion.
7 H 05 Les instructions du Gouvernement sont données par le Ministre d'Etat au
Préfet :
 Pas de ravitaillement en carburant
 Si les terroristes ont des revendications, qu'ils les expriment à Marseille
 Libération des passagers et s'il y a la moindre menace à l'égard de l'un
d'entre eux, le GIGN interviendra immédiatement.
7 H 20 Les instructions du Gouvernement ont été communiquées aux terroristes.
Un contact direct n'a pu être établi avec eux, ils s'y refusent.
Ils demandent 27 tonnes de carburant s'ajoutant au 4 tonnes dans les
réservoirs.
7 H 40 M. BLANC propose de changer le niveau de négociation. Le pilote prend
le parti des terroristes "Si vous ne nous livrez pas le carburant, nous irons le
chercher".
8 H 05 Le chef des commandos accepte de parlementer. Les terroristes veulent les
27 tonnes de carburant. Le GIGN a demandé à M. GEHIN de tenir 1/2 h les
conversations avec les terroristes.
8 H 10 Le Directeur de Cabinet appelle M. CANEPA (DSC) pour vérifier l'état
d'application du Plan Rouge, et suggère d'envoyer des renforts en VSAB
8 H 15 M. BLANC :
Les terroristes fixent un ultimatum à 1 h 30 pour le plein, sans précision de
la menace. Le commandant de bord le confirme. Le GIGN met au point
son dispositif de pénétration par force, il sera prêt sous une vingtaine de
minutes.
8 H 35 On note une tension dans l'avion. Les terroristes exigent
l'approvisionnement en carburant. Le GIGN arrivera, un camion citerne à
l'avant de l'avion pour simuler la fourniture du kérosène. Puis
l'intervention simultanée aura lieu sur les quatre portes de l'avion.
9 H 00 Intervient la mise en place du camion citerne et des véhicules de pompiers.
Des mouvements d'avions d'Air Inter ont lieu pour faire diversion.
L'intervention du GIGN est imminente.
9 H 03 Le feu vert est donné par le Ministre d'Etat, qui en informe M. BAZIRE.
9 H 05 On sent un gros état d'âme au GIGN, ainsi qu'une intense émotion à la
cellule de Marseille.
9 1107 Si des menaces contre les personnes existent, il n'y a pas de risques
avérés. En termes juridiques la légitime défense existe. En termes
d'opportunité, le GIGN préfère avoir une réelle montée de tension. Il
suggère que l'on attende.
9 H 10 Les terroristes demandent le décollage à 9 H 40.

4. 4
9 H 15 Pour M. BLANC, on a franchi le point de non retour. Mais le GIGN a
des états d'âmes, il faut reporter l'intervention de 10 mn.
9 H 16 De l'entretien entre M. GEHIN et le commandant de l'opération, on retient
que les terroristes ont pu pièger les portes de l'avion. Le
GIGN devra donc recourir à un assaut de vive force.
9 H 25 Le commandant de l'équipe du GIGN est parti à la tête de son équipe. A la
lère menace avérée le GIGN interviendra.
9 H 30 M. GEHIN explique au Commandant de bord que le service des essences
ne veut pas approcher de l'avion en raison du risque encouru.
9 H 40 Le Directeur de Cabinet met un avion d'Air Entreprise à la disposition de
M. Bruno COT1B, Procureur de la République de Paris accompagné de
fonctionnaires de la P.J. (avion de 7/8 places).
9 H 50 Les menaces apparaissent imminentes. On assiste à une montée en
puissance de la tension.
10 H 00 Le Consulat français à Oran fait connaître qu'il a reçu une communication
téléphonique anonyme annonçant qu'il ne faut pas que l'Airbus quitte
Marseille. Le but de l'opération serait pour les terroristes, de faire exploser
l'avion soit en vol, soit à l'arrivée sur un aéroport parisien.
10 H 45 Les terroristes ont déclaré que personne ne descendrait à Marseille, ceci
après la proposition faite aux terroristes de leur laisser la vie sauve s'ils
permettaient aux passagers de quitter l'avion.
10 H 50 Un ultimatum est fixé à 1 h par les terroristes, soit à 11 h 50. Au-delà, si
rien n'intervient, les autorités françaises seront face à leurs responsabilités.
11 H 00 Le chef du commando trie des passagers en cabine.
11 H 05 Confirmation et donnée que le Procureur d'Aix est aux côtés du Préfet de
Région.
11 H 15 Le Colonel AMOUCHICH, ancien Ministre des T. P. qui fait partie des
otages est intervenu pour obtenir que l'avion puisse repartir sur Paris.
11 H 15 Le chef du commando insiste pour décoller en direction de Paris où il
donnerait une conférence de presse. La proposition lui est faite de libérer
tous les otages en contre partie de l'autorisation de donner une conférence
de presse.
11 H 25 La tension monte. Deux des terroristes ont enfilé une cagoule.Ils acceptent
le principe de donner une conférence de presse.
11 H 30 On s'oriente vers l'acceptation d'une conférence de presse qui se tiendrait
dans l'avion afin de ne pas dévoiler le dispositif mis en place sous et
autour de l'appareil.
11 H 50 On propose la tenue de la conférence de presse dans l'avion à la condition
que les terroristes libèrent les otages. 3 équipes ont été proposées. T1-1
interviendrait en premier. L'équipe TV sera composée de Gendarmes du
GIGN.

5. 5
12 h 05 La composition de l'équipe TV de TF1 est en cours. Les terroristes ne
seraient pas opposés à ce que la conférence se tienne dans l'avion.
12 h 06 Le Commandant de bord demande que l'on apporte des sandwich et à
boire.
12 h 35 Les instructions du Ministre d'Etat à Monsieur le Préfet H. Blanc, sont :
pas de relachements, demeurer très vigilant.
12 h 45 L'A.F.P a communiqué le nom du Commandant de bord Bernard
DELHEME
13 H 20 La passerelle est en place à l'arrière gauche
13 h 35 Déjà deux aller-retour. Les plateaux sont disposés sur la passerelle.
14 h 30 La conférence de presse se déroulera par étapes. La première pour 11,
1 à
14 h 45. On ne parle plus de libération d'otages. Si les choses ne se
passaient pas comme ils le souhaitent, les terroristes promettent un
carnage. M. H. BLANC va faire stopper les opérations de vidange des
toilettes.
14 h 45 L'équipe supposée de TF 1 ne sera pas prête avant une heure et demi, elle
pénétrera par l'arrière de l'appareil pour se rendre à l'avant, selon les
instructions des terroristes.
Une équipe du G.I.G.N. interviendra simultanément à l'avant de
l'appareil.
Le dispositif arrêté est le suivant :
Une équipe va pénétrer par l'escalier de l'airbus. Elle sera rejointe par une
équipe qui pénétrera par la passerelle située à l'arrière gauche.
L'équipe supposée de 11' 1 resterait à l'avant de l'appareil et tirerait à vue
sur les terroristes.
15 h 20 L'intervention est lancée. Elle devrait se dérouler dans 15 minutes.
15 h 35 Il semble que les terroristes aient l'intention de libérer deux personnes,
dont une femme enceinte.
15 h 40 Les terroristes ont reculé la passerelle de quelques mètres.
Deux otages ont bien été libérés. L'avion est en train d'avancer de
quelques mètres (une cinquantaine).
15 h 50 L'avion a effectué des manoeuvres et vient se positionner au pied de la
tour.
Le chargement complet de carburant est demandé par les terrorites pour
17 H.
16 h 00 Le Commandant de bord ne répond plus aux appels de M. GEHIN.
16 h 15 Le Commandant de bord ne répond toujours pas aux questions qui lui sont
posées.

6. 6
Les deux personnes libérées sont des personnes âgées. Selon elles, les
terroristes sont au nombre de quatre et sont très fatigués.
16 h 20 Le Commandant de bord est redevenu agressif et déclare ne plus répondre
parce qu'on lui interdit de le faire.
L'ultimatum est toujours fixé à 17 h si on ne livre pas de l'eau potable et du
kérozène.
16 h 25 Un nouveau dispositif du GIGN est en place à 16 h 45.
16 h 45 Le GIGN devrait être à nouveau opérationnel à 17 h.
17 h Les terroristes ont rappelé l'ultimatum.
17 h 10 Dernier ultimatum dans une minute.
17 h 11 La porte avant droit s'est ouverte, puis s'est refermée.
17 h 14 Il semble qu'il y ait eu deux coups de feu tirés sur la tour de contrôle à
partir du cockpit.
Le top est donné
17 h 15 L'assaut est parti.
17 h 16 - le GIGN est à 100 m de la queue
17 h 17 Un gendarme apparaît sur la porte avant
Six sont rentrés sur l'avant
Trois par ouverture par l'arrière
La télévision donne en direct les images
17 h 19 Un tobogan est installé
L'assaut général est donné
Les otages sortent par le tobogan arrière.
Une explosion intervient dans la cabine de pilotage.
17 h 20 Les pompiers arrivent. Nous n'avons pas de contact avec les équipes du
G .I.G .N
Le tobogan à l'avant est en place.
17 h 21 On entend des tirs
Les évacuations continuent
Une soixantaine de passagers sont "évacués" par des autocars.
17 h 23 Une centaine est évacuée. Des coups de feu continuent à être tirés.
17 h 29 Une nouvelle explosion est entendue à l'intérieur du cockpit
17 h 30 on annonce trois blessés à l'intérieur par des éclats
17 h 31 Un gendarme est blessé
17 h 32 On annonce des blessés à l'intérieur de la cabine
17 h 35 Il semble qu'il y ait des difficultés dans le cockpit, où agresseurs et
agressés sont confondus.

7. 7
17 h 36 Le a demandé aux deux terroristes encore dans le cockpit de
sortir les mains sur la tête.
17 h 37 Les tirs ont cessé, l'assaut est terminé
Un blessé ou un corps vient d'être évacué par le tobogan avant
17 h 40 Trois blessés dont le commandant de bord légèrement blessé et un
gendarme sortent de l'appareil. On annonce deux morts, les deux
terroristes situé dans le Cockpit
17 h 45 La mort des quatre preneurs d'otage est confirmée. On parle d'un
cinquième terroriste.
17 h 50 L'opération Cockpit est terminée
17 h 51 Le Parquet de PARIS se rend vers l'avion
18 h 15 L'avion est vide
18 h 40 161 personnes contrôlées
parmi elles quatre preneurs d'otages tués aucun blessé n'a été atteint de
manière vitale.
Le G.I.G.N. déplore 9 blessés, dont 1 sérieux atteint au bassin et au bras 3
employés d'Air France sont blessés, aucun gravement
13 passagers sont atteints de traumatismes ou de contusions