1. PROJET LES JARDINS MILLEN
Étude des impacts sur le régime des vents
R.1748
Décembre 2009

2. Le Groupe-Conseil LaSalle Inc.
9620, rue Saint-Patrick, LaSalle (Québec) Canada H8R 1R8
Téléphone : (514) 366-2970 / Télécopieur : (514) 366-2971
Site Internet : www.gcl.qc.ca
Courrier électronique : gcl@gcl.qc.ca
Mandat réalisé pour
Le Groupe MAURICE
PROJET LES JARDINS MILLEN
Avis sur le régime des vents
R.1748 Décembre 2009
Préparé par :
Jean-Philippe Saucet, ing.
999-2036 (1103)
Projet Les Jardins Millen 1
Avis sur le régime des vents Décembre 2009

3. TABLE DES MATIÈRES
TABLE DES MATIÈRES .................................................................................................. 2
1. INTRODUCTION.......................................................................................................... 3
2. LE RÉGIME DES VENTS À MONTRÉAL ................................................................... 4
3. LE PROJET ................................................................................................................. 6
4. L’INSERTION DU PROJET DANS LE QUARTIER .................................................... 7
5. IMPACTS DU PROJET ............................................................................................... 8
5.1 PAR VENT D’OUEST-SUD-OUEST ...................................................................... 8
5.2 PAR VENT DE NORD-NORD-EST ........................................................................ 8
6. CONCLUSIONS......................................................................................................... 10
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4. 1. INTRODUCTION
Le Groupe MAURICE propose de réaliser un ensemble d’habitations et de
commerces dans le quadrilatère compris entre le boulevard Gouin, l’avenue Millen, le
boulevard Henri-Bourassa et la rue Basile-Routhier à Montréal.
Le projet connu sous le nom ‘’Les Jardins Millen’’ comprend un ensemble
d’immeubles de huit, sept et quatre étages dont les façades principales sont sur les
boulevards Gouin, Henri-Bourassa et l’avenue Millen. Le bloc de huit étages comprend
trois ailes délimitant une cour intérieure. L’ensemble prévoit des commerces aux rez-
de-chaussée et des résidences destinées à des personnes retraitées. L’avenue Millen
est réaménagée, alors que la rue Louis-Maheux disparaît..
Le Groupe-Conseil LaSalle a été chargé par Le Groupe Maurice d’évaluer
l’impact du projet sur le régime des vents sur l’espace public adjacent, et plus
particulièrement sur le confort des piétons circulant à proximité, conformément aux
exigences réglementaires de la Ville de Montréal.
On présente ici notre analyse et nos conclusions, basées sur notre connaissance
du régime des vents à Montréal et de l’interaction de ceux-ci avec les édifices, sur un
examen des plans d’architectures et sur une visite du site.
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5. 2. LE RÉGIME DES VENTS À MONTRÉAL
Les vents à Montréal sont connus grâce aux observations réalisées par
Environnement Canada à l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal.
Cette station météorologique est relativement éloignée du centre-ville de Montréal, mais
il est généralement admis que les vents que l’on y observe sont bien représentatifs du
Grand Montréal, dans la mesure où leur orientation suit essentiellement celle de la
vallée du Saint-Laurent et demeure peu affectée par la présence de singularités locales
(bâtiments, collines, etc.).
Des données de vent sont également disponibles pour deux stations de moindre
importance situées plus près du site à l’étude, soit la station de McGill qui a été exploitée
jusqu’en 1993, et la station de McTavish qui l’a remplacée depuis. Ces deux stations
sont toutefois situées au pied du Mont-Royal et les données qui y ont été recueillies
reflètent l’influence de la montagne (effets de protection ou de déflecteur).
La rose des vents présentée à la figure ci-après a été établie à partir des
données recueillies sur une période de 30 ans à la station météorologique de
l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau.
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6. Rose des vents à la station Pierre-Elliott-Trudeau
Les vents les plus fréquents soufflent d’un secteur centré sur l’Ouest Sud-
Ouest (OSO), suivi d’un secteur secondaire centré sur le Nord Nord-Est (NNE). Le
secteur OSO comprend 43% des vents observés, et le secteur NNE 23%. Ces deux
secteurs regroupent ainsi les deux-tiers des cas. Les vents associés aux autres
directions sont en majorité plus faibles, et on peut généralement les ignorer dans
l’analyse des impacts éoliens d’un projet.
La rose des vents ne présente pas de différences saisonnières marquées, et
les deux directions principales indiquées ci-dessus sont autant présentes en été
qu’en hiver, avec toutefois une légère augmentation des vents du secteur NNE en
hiver. Indépendamment de leur direction, les vents sont sensiblement plus forts en
hiver, ce qui renforce leur effet inconfortable, déjà accru par les basses
températures.
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7. 3. LE PROJET
La figure 1 présente le projet soumis à notre examen, selon les plans qui nous ont
été fournis par Le Groupe Maurice. Les nouveaux édifices comprennent :
- l’édifice B, de 25,5 m de haut, un immeuble de huit étages en façade le long de
l’avenue Millen et du Boulevard Henri-Bourassa dont les trois ailes délimitent un
espace privé intérieur. L’immeuble existant le long du boulevard Henri-Bourassa
sera démoli, et la rue Louis-Maheux traversant aujourd’hui le site disparaîtra.
- l’édifice A, un immeuble de sept étages (20 m de haut),
- l’édifice D, un petit immeuble de condominiums de quatre étages (12,3 m).
Le site est aujourd’hui vacant, et les rues adjacentes dénuées d’arbres. Le
réaménagement de l’avenue Millen prévoit la plantation d’arbres le long des deux
trottoirs élargis et du terre-plein central.
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8. 4. L’INSERTION DU PROJET DANS LE QUARTIER
La figure 1 et les photos 1 à 8 présentent le projet en relation avec le quartier
dans lequel il s’insère. Ce quartier est caractérisé par des ensembles d’habitations en
rangées, de trois étages d’environ 9 m de haut (rues Berri et Saint-Denis à l’Ouest,
Durham et Saint-Hubert à l’Est), et de vastes parcs et espaces ouverts aux vents : Parc
Ahuntsic au Sud du site, parcs Basil-Routhier, Jeanne-sauvé et Charles-Roy au Nord.
Dans l’ensemble, ces habitations de faible hauteur et ces espaces verts offrent peu
d’abri au vent, et les futurs immeubles, significativement plus élevés que ceux qui les
entourent, seront bien exposés aux vents de secteur NNE et OSO.
Par ailleurs, le site est caractérisé par la proximité d’un important nœud du
système de transport en commun de la ville de Montréal et de Laval. La station de
métro Henri-Bourassa (photos 5 et 7) était en effet le terminus de la ligne Orange
jusqu’à récemment, et permettait la correspondance avec les Autobus de la STM (photo
6) ou de la STL (photo 8). Le terminus de la STM reste très achalandé aujourd’hui
malgré le prolongement de la ligne Orange vers Laval, et on doit s’assurer que les trois
immeubles du projet des Jardins Millen ne créent pas des conditions inconfortables pour
les nombreux usagers du transport en commun.
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9. 5. IMPACTS DU PROJET
5.1 PAR VENT D’OUEST-SUD-OUEST
La figure 1 montre comment les vents soufflant depuis le secteur OSO arrivent
sur le site. Le terminus STL (photo 8) est au vent des nouveaux édifices, et n’est pas
affecté, pas plus que les accès au métro Henri-Bourassa du coté Nord (photo 7) ou Sud
(Photo 5) du Boulevard Henri-Bourassa. Les vents déviés vers le sud le long de la rue
Basile-Routhier peuvent s’épanouir dans le jardin délimité par les trois ailes de l’édifice
B, et ne créent pas de sur-vitesse à l’intersection de la rue Basile-Routhier et du
boulevard Henri-Bourassa. Les vents accélérant entre les édifices A et B n’attaquent
pas directement l’avenue Millen, car ils soufflent en hauteur, le trottoir de l’avenue Millen
étant protégé par la façade continue qui relie les édifices B et A sur au moins un étage.
5.2 PAR VENT DE NORD-NORD-EST
Les vents de secteur Nord-Nord-Est, moins fréquents, sont déviés par les
nouveaux édifices et soufflent du Nord au Sud le long de l’avenue Millen. Les édifices de
sept et huit étages interceptent des vents plus forts en altitude qu’au niveau du sol, et on
pourrait s’attendre à une détérioration des conditions actuelles à l’intersection de
l’avenue Millen et du Boulevard Henri-Bourassa. La sur-vitesse sera surtout sensible le
long du trottoir Ouest de l’avenue Millen, avec des vents balayant le trottoir et les
entrées des commerces. Cet effet est modéré par la hauteur relativement faible des
édifices projetés (huit étages). La variante d’aménagement prévoyant des arbres le long
de ce trottoir est à privilégier.
Cet effet de sur-vitesse ne s’étendra pas jusqu’au trottoir Nord du boulevard
Henri-Bourassa, du fait de la volumétrie bien adaptée de l’aile Sud de l’édifice B : le
coin Sud-Est est très émoussé par la présence d’une verrière en arc de cercle et par la
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10. disposition des deux ailes, qui ne sont pas alignées. Ces détails permettent d’éviter
l’accélération au passage d’un coin à angle vif. Par ailleurs, la présence d’une
mezzanine d’un étage le long du boulevard Henri-Bourassa élimine tout effet néfaste le
long du trottoir.
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11. 6. CONCLUSIONS
L’examen de la volumétrie et la visite du site permettent de conclure que le
régime des vents soufflant sur le quartier adjacent sera très peu affecté par la réalisation
du projet Les Jardins Millen. En particulier, les entrées du métro Henri-Bourassa et les
terminus d’autobus de la STL et de la STM ne verront pas les conditions de confort des
usagers affectées, que ce soit par vent soufflant de secteur OSO ou NNE. Ces
performances résultent de la hauteur modérée des édifices projetés, et de la volumétrie
de l’édifice B, en particulier à son coin Sud-Est et le long du boulevard Henri-Bourassa.
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12. PROJET LES JARDINS MILLEN
Étude des impacts sur le régime des vents
Photo 1: Vue générale du site, depuis l’intersection Gouin - Basile-Routhier
Photo 2: Rue Lajeunesse et pont Viau

13. PROJET LES JARDINS MILLEN
Étude des impacts sur le régime des vents
Photo 3: Avenue Millen, milieu bâti côté Est
Photo 4: Avenue Millen et rue Louis Maheux

14. PROJET LES JARDINS MILLEN
Étude des impacts sur le régime des vents
Photo 5: Boulevard Henri-Bourassa, côté Sud, métro Henri-Bourassa
Photo 6: Boulevard Henri-Bourassa, terminus d’autobus

15. PROJET LES JARDINS MILLEN
Étude des impacts sur le régime des vents
Photo 7: Boulevard Henri-Bourassa, côté Nord, métro Henri-Bourassa
Photo 8: Rue Lajeunesse, terminus STL

16. RD
NO
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Fréquence des vents à l’aéroport
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Pierre-Éliot Trudeau ON
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PROJET:
PROJET LES JARDINS MILLEN
O E Étude des impacts sur le régime des vents
SS
TITRE:
OSO Plan de localisation et rose des vents
S
O
SO SS DESSINÉ PAR: RÉF. CLIENT: RÉF. LASALLE:
JPS
DATE:
Décembre 2009 FIGURE 1