S&O Marleen van de Kerkhof Duurzaamheid Engineeringweek Hogeschool van Amsterdam
•
1 gefällt mir•733 views
S&O Marleen van de Kerkhof Duurzaamheid Engineeringweek Hogeschool van Amsterdam
![[object Object]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Was ist angesagt?
Was ist angesagt? (11)
Andere mochten auch
Andere mochten auch (20)
Ähnlich wie S&O Marleen van de Kerkhof Duurzaamheid Engineeringweek Hogeschool van Amsterdam
Ähnlich wie S&O Marleen van de Kerkhof Duurzaamheid Engineeringweek Hogeschool van Amsterdam (20)
Mehr von Jurjen Helmus
Mehr von Jurjen Helmus (12)
S&O Marleen van de Kerkhof Duurzaamheid Engineeringweek Hogeschool van Amsterdam
- 1. Oploeven naar een duurzame Amsterdamse haven Marleen van de Kerkhof, Strategie & Onderzoek Haven Amsterdam 26 Januari 2010 College in het kader van de Engineeringsweek HvA
- 12. Visie en strategie van Haven Amsterdam Duurzaamheid – thema’s en projecten De haven toen en de haven nu Uitdagingen voor de toekomst
- 13. Visie en strategie van Haven Amsterdam Duurzaamheid – thema’s en projecten De haven toen en de haven nu Uitdagingen voor de toekomst
- 14. De Amsterdamse haven (rond 1600)
- 15. Amsterdam centrum (voor 1880)
- 16. Oostelijke handelskade (oude situatie)
- 17. Oostelijke handelskade (huidige situatie)
- 18. Amsterdam Noordzeekanaalgebied (2010) Amsterdam stad HAVEN AMSTERDAM Amsterdam Airport Schiphol IJMOND
- 20. Bedrijven in het havengebied
- 21. Overzicht Havens Amsterdam (NZKG)
- 22. Multipurpose port Olie Logistiek Lucht-Zee Vracht Spoor Containers Bulk Grondstoffen Cruise Kolen Voedingsmiddelen
- 23. Overslag Amsterdamse haven (in miljoen ton) 31.225 5.695 1.111 3.952 7.529 4.760 8.177 1995 73.197 2.476 1.860 8.423 7.953 14.572 37.913 2009 44.614 6.282 782 4.623 10.044 11.289 11.595 2000 75.755 TOTAAL 7.954 Overig 3.905 Containers 7.310 Overige droge bulk 8.737 Agribulk 17.283 Kolen 30.566 Natte bulk (vooral olie) 2008
- 24. Visie en strategie van Haven Amsterdam Duurzaamheid – thema’s De haven toen en de haven nu Uitdagingen voor de toekomst
- 25. Kerntaken Haven Amsterdam 1. Scheepvaartafhandeling 2. Gebiedsontwikkeling- en beheer
- 28. Visie en strategie van Haven Amsterdam Duurzaamheid – thema’s en projecten De haven toen en de haven nu Uitdagingen voor de toekomst
- 29. Het gaat om een balans tussen een economisch sterke haven met een uitstekende concurrentiepositie, een goede milieu- en ruimtelijke kwaliteit en voortdurende aandacht voor de maatschappelijke aspecten binnen en buiten het bedrijf
- 30. Duurzame havenontwikkeling Intensief ruimtegebruik Optimale milieukwaliteit Multimodale ontsluiting Selectieve groei Aantrekkelijk gebied om in te werken Goede relatie haven – stad
- 33. Biodiesel productie en opslag 50 miljoen liter recycled (frituur)vet per jaar = 1 miljard kilometer rijden
- 34. Greenmills fabriek in aanbouw
- 35. Hoogwaardige recycling 3,5 mln autobanden per jaar = 795.000 stoeptegels van 1x1 meter
- 36. Multimodale ontsluiting: meer over water en spoor 59% ► 35% 31% ► 45% 10% ► 20%
- 37. Logistieke keten Shipper Port of origin barge truck Deep sea containerschip Warehouse feeder train feeder Port of destination barge train truck
- 38. 17 TEU 6 TEU 5 TEU Containers over het water ipv over de weg
- 39. Een netwerk van inland terminals West loop East loop Central loop South loop Mainport pendle Rail connection Hengelo Meppel Zaandam Beverwijk Harderwijk Coevorden Veendam Hoogezand Leeuwarden Harlingen Transferium Amsterdam Rotterdam Maasvlakte Enkhuizen Groningen Port of Amsterdam incl. transferium Port of Rotterdam Inland Container Terminals Planned terminal Rail terminal Barge terminal Utrecht Schiphol Lelystad Almere Kampen Urk
- 40. Containers via het spoor ipv de weg 80 TEU
- 42. De haven van de toekomst Visie en strategie van Haven Amsterdam Duurzaamheid – thema’s en projecten De haven toen en de haven nu Uitdagingen voor de toekomst
- 44. Uitdagingen (2)
Hinweis der Redaktion
- Ja
- Nee, in de 13e eeuw
- Ja, na Rotterdam (34%), Antwerpen (15%) en Hamburg (12%).
- Nee, dat zijn de olieproducten met zo’n 37 mln ton. Kolen volgen met zo’n 14 mln ton.
- Ja. In de Amsterdamse vemen ligt ongeveer eenderde van de totale wereldvoorraad aan cacao.
- Nee, 40.000 huishoudens
- Nee, 33.000 mensen.
- Ja, 909.
- Nee, dat was in 2008, een recordjaar. In 2009 waren het er 93, goed voor ruim 180.000 passagiers.
- Ja. Dit betreft alle soorten schepen, inclusief plezierjacht, binnenvaart, cruises etc.
- Het IJ (Noord) ligt aan de onderkant. Schepen komen via de Amstel Amsterdam binnen. Water in het midden noemen we sinds de 19de eeuw het Damrak. De grachten zijn nog niet gegraven, dat gebeurt pas in de 17e eeuw.
- De grachtengordel met al zijn kanalen zoals die tegenwoordig nog steeds bestaat. Open havenfront op plek waar nu het CS is. Hierna filmpje laten zien uit stadsarchief, Amsterdamse haven in 1923.
- De havenactiviteiten vonden vroeger in het oostelijk deel van de stad plaats. Deze zijn nu geheel verplaatst naar het westelijk havengebied.
- Waar ooit havenactiviteiten plaatsvonden is nu een woongebied ontstaan met bijzondere architectuur. De enige havenactiviteit die nu nog plaatsvindt hier is de cruisevaart bij de Passenger Terminal
- Overzicht ideale combinatie: zeehaven, luchthaven, stad.
- Enkele grote internationale bedrijven die de haven van Amsterdam als vestigingsplaats hebben gekozen.
- Dit is alleen Amsterdam. Daling van 3,5% tov 2008. Overslag in de hele regio is bijna 87 mln ton (incl. IJmuiden, Zaanstad, Beverwijk). Dit is een daling van 8,6% tov 2008. Het ritme van de haven laten zien.
- Veilige, vlotte en milieuvriendelijke afhandeling van het scheepvaartverkeer (scheepvaartbegeleiding, inspecties) Uitgifte, ontwikkeling en beheer van haventerreinen (bodemonderzoek, kade-aanleg, wegen aanleggen, kavels klaarmaken voor gebruik, groenbeheer) En daarnaast natuurlijk acquireren van bedrijven! Dit zijn de kerntaken van het havenbedrijf. Tegenwoordig wordt van havenbedrijven meer gevraagd: initiatieven op het gebied van duurzaamheid en innovatie, ondersteuning van bedrijven op dit gebied, ondersteuning met vergunningen krijgen, kennisontwikkeling- en overdracht, maatschappelijke taak om werkgelegenheid te creeren en om ervoor te zorgen dat lespakketten aansluiten op de behoeften van het bedrijfsleven, etc.
- Amsterdam heeft aantal peilers zoals zakelijke en financiele dienstverlening en creatieve industrie. Logistiek en haven is een belangrijke en stabiele peiler gebleken. Concrete doelstelling: 5000 banen erbij in 2020 Aantrekkelijk voor toeristen en recreanten. Hier hoort bij: werken aan goede relatie tussen haven en stad, ontsluiting van het havengebied (fietsroutes), en groenvoorziening in het havengebied (natuur, uitkijkpunten).
- Strategische allianties: samenwerking met havenbedrijf Rotterdam, samenwerking met binnenhavens om inland terminals te ontwikkelen ter bevordering van vervoer over water en ontsluiting van Noord-Nederland.
- De drie P’s.
- Intensief ruimtegebruik Optimale milieukwaliteit Multimodale ontsluiting Selectieve groei Aantrekkelijk gebied om in te werken Goede relatie tussen haven en stad
- Geen LNG en ruwe olie Geen nieuwe kolenterminals Geen nieuwe olieterminals
- Bio-energie, zowel productie als opslag. In Europa ontstaat een importbehoefte aan grondstoffen voor bio-energie, dit biedt perspectief voor zeehavens. Amsterdam is sterk op het gebied van fossiele energie: infrastructuur, bedrijven en know-how aanwezig. Dit biedt kansen voor nieuwe markt van bio-energie.
- hoogwaardige recycling, voorbeeld van Granuband.
- Port authorities do not handle cargo Port authorities do not decide which modality to use (road, rail or water) Port authorities can influence: Infrastructure within the Port Feasibility studies Pilot projects intermodal transport Promotion of intermodal transport Lease contracts (intermodal split as requirement in contract)
- Hoe bedrijven stimuleren om investeringen te doen op het gebied van duurzaamheid en innovatie? Zeker in tijden van economische crisis is dat moeilijk. Duurzaamheid en innovatie moeten worden gepresenteerd als kans, economisch, financieel, markt, technisch, imago. Concreet instrument dat wij in het leven hebben geroepen is het duurzaamheid- en Innovatiefonds. Is een middel om in de tweede ring invloed uit te oefenen. Een andere manier is uiteraard om voor te schrijven. Wij kiezen liever voor stimuleren en prikkelen dan voor straffen.
- Spanningsveld tussen enerzijds de politiek / het stadhuis en anderzijds de klanten in het havengebied. Verder natuurlijk nog de maatschappij (milieuorganisaties, burgergroepen ed) die verwachtingen en zorgen hebben over de haven. Havenbedrijf onderzoekt momenteel de mogelijkheden om te verzelfstandigen. Een mogelijkheid is om een overheids NV te worden, met de gemeente als 100% aandeelhouder. Het is de vraag of het spanningsveld dan minder wordt.