Brc

SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO

B FREIOS

A

SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO
SEÇÃO BRC C

D

E
ÍNDICE
ABS Teste Ativo ............................................................. 21
BRC
F
PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 21
PRECAUÇÕES .......................................................... 3 VÁLVULA SOLENÓIDE ...................................... 22
Precauções em relação ao Sistema de Proteção MOTOR DO ABS ................................................ 22
Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ- Para um Diagnóstico Rápido e Preciso ................. 23 G
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” .... 3 PRECAUÇÕES AO EFETUAR O DIAGNÓSTICO 23
Precauções Relacionadas ao Sistema de Freio ..... 3 Inspeção Básica .................................................... 23
Precauções Relacionadas ao Controle de Freio....... 3 INSPEÇÃO BÁSICA 1 NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO, H
PREPARAÇÃO .......................................................... 4 VAZAMENTOS E PASTILHAS DE FREIO ......... 23
Ferramentas Especiais (SST) ................................. 4 INSPEÇÃO BÁSICA 2 FOLGA DO TERMINAL DO
DESCRIÇÃO DO SISTEMA ...................................... 5 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E INSPEÇÃO DA I
Diagrama do Sistema .............................................. 5 BATERIA ............................................................ 23
Funções .................................................................. 5 INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DA LUZ DE
Operação Que não é “Erro do Sistema” ................. 5 ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO Ajuste ... 24
Função Livre de Falha ............................................. 5 Sistema do Sensor da Roda ................................. 24 J
SISTEMA ABS, EBD ............................................ 5 Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de
Diagrama do Circuito Hidráulico ............................. 6 Controle) ................................................................ 26
COMUNICAÇÃO CAN ............................................... 7 Relé do Atuador do ABS ou Circuito do Relé do Motor K
Descrição do Sistema ............................................. 7 do ABS .................................................................. 26
DIAGNÓSTICO DE FALHAS ..................................... 8 Circuito de Comunicação CAN .............................. 28
Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de L
Reparação Precisa e Rápida .................................. 8 Controle e Circuito de Alimentação e Massa) ....... 28
INTRODUÇÃO ..................................................... 8 Circuito do Interruptor do Nível de Fluido do Freio 30
FLUXOGRAMA DE DIAGNÓSTICO .................... 9 Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento . 32
PERGUNTAS SOBRE RECLAMAÇÕES ........... 10 M
Sistema da Luz de Advertência ............................. 33
EXEMPLO DA FOLHA DE DIAGNÓSTICO ....... 10 Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da
Localização das Peças do Componente ............... 11 Função do ABS ..................................................... 33
Diagrama – ABS – ................................................ 12 Sintoma 2: Reação Inesperada do Pedal .............. 34
Diagrama de Circuito – ABS ................................. 13 Sintoma 3: A Distância de Parada é Longa ........... 34
Funções de CONSULT-II (ABS) ............................ 17 Sintoma 4: A Função ABS não Funciona .............. 35
FUNÇÃO PRINCIPAL DE CONSULT-II .............. 17 Sintoma 5: Vibração do Pedal ou Ruído de
PROCEDIMENTO DE FUNCIONAMENTO BÁSICO Funcionamento do ABS ........................................ 35
CONSULT-II ........................................................ 17 Sintoma 6: A Luz de Advertência do ABS não está
Auto-Diagnóstico ................................................... 18 Normal ................................................................... 35
PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 18 SENSORES DA RODA ............................................ 37
APAGAR MEMÓRIA .......................................... 18 Remoção e Instalação ........................................... 37
LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR ................. 18 REMOÇÃO ......................................................... 38
Monitor de Dados .................................................. 20 INSTALAÇÃO ..................................................... 38
PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 20
LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR ................. 20

BRC-1

ROTOR DO SENSOR .............................................. 39 ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO) . 40
Remoção e Instalação .......................................... 39 Remoção e Instalação ........................................... 40
DIANTEIRO ........................................................ 39 REMOÇÃO ......................................................... 41
TRASEIRO ......................................................... 39 INSTALAÇÃO ..................................................... 41

BRC-2

PRECAUÇÕES
[ABS]
PRECAUÇÕES PFP:00001
A
Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG”
e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” EFS006DM

O Sistema de Proteção Suplementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-
GURANÇA”, utilizado junto com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir a possibilidade de ferimentos B
graves ao motorista e passageiro dianteiro em determinados tipos de colisão. As informações necessárias
para a reparação segura do sistema podem ser encontradas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviço.
ATENCÃO: C
● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos
pessoais ou mesmo a morte na eventualidade de uma colisão onde o air bag seria inflado, todos
os serviços de manutenção devem ser efetuados em uma concessionária autorizada NISSAN. D
● A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode causar feri-
mentos pessoais em virtude de uma ativação inadvertida do sistema. Quanto à remoção do Cabo
Espiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.
E
● Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se especifi-
cado neste manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pelos chicotes ama-
relo e/ou laranja ou conectores do chicote.
Precauções Relacionadas ao Sistema de Freio EFS005TG
F
BRC

● O fluido recomendado é o fluido de freio “DOT 3” ou “DOT 4”. Consulte MA-13, "ÓLEO DA EMBREA-
GEM".
G
● Nunca reutilize o fluido de freio que foi drenado.
● Tome cuidado para não derramar o fluido de freio sobre áreas pintadas. Caso o fluido de freio seja derra-
mado, limpe-o e lave o local com água imediatamente.
● Nunca utilize óleos minerais como por exemplo gasolina ou querosene. Estes tipos de óleo corroem as H
peças de borracha do sistema hidráulico.
● Utilize uma chave estrela aberta ao remover as porcas de união;
da mesma forma, utilize um torquímetro apropriado ao apertar I
as porcas de união.
● O sistema de freio é uma importante parte da segurança. Caso
seja detectado um vazamento de fluido de freio, sempre des-
J
monte a parte afetada. Caso seja notada uma falha, substitua a
peça por uma nova.
● Antes de efetuar o trabalho, desligue a ignição e desconecte o
conector do atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de K
controle) ou cabos da bateria.
● Ao instalar o tubo e a mangueira de freio, certifique-se de aplicar SBR820BA
o torque recomendado. L
ATENÇÃO:
Limpe as pastilhas e sapatas de freio com um pano; a seguir, utilize um aspirador de pó.
Precauções Relacionadas ao Controle de Freio EFS005TH M
● Logo após começar a mover o veículo com o interruptor de ignição em ON, o pedal de freio poderá vibrar
ou poderá ser ouvido o ruído de funcionamento do motor, proveniente do compartimento do motor. Esta é
uma condição normal da inspeção de funcionamento.
● A distância de parada poderá ser mais longa que os veículos sem ABS quando o veículo é dirigido em
estradas ásperas, com pedras ou recobertas de neve (neve espessa).
● Quando for indicado um erro pela luz de advertência do ABS ou outra, recolha todas as informações
necessárias do cliente (quais os sintomas presentes e sob quais condições) e verifique quanto a causas
simples antes de iniciar o serviço de diagnóstico. Além da inspeção do sistema elétrico, verifique o
funcionamento do servo-freio, nível do fluido de freio e vazamentos de freio.
● Caso seja utilizado um pneu de tipo e tamanho inadequado, ou as pastilhas de freio não sejam as genuí-
nas NISSAN, a distância de parada ou a estabilidade da direção poderão ser comprometidas.
● Caso exista um rádio, antena ou antena interna (incluindo a fiação) próximos ao módulo de controle, a
função do ABS poderá apresentar uma falha ou erro.
● Caso tenham sido instalados acessórios (sistema de som estéreo, CD player, etc), verifique quanto a
irregularidades, tais como chicotes comprimidos, circuitos abertos e fiação inadequada.

BRC-3

PREPARAÇÃO
[ABS]
PREPARAÇÃO PFP:00002

Ferramentas Especiais (SST) EFS005TI

Número da ferramenta
Descrição
Nome da ferramenta

GG94310000
Para instalar o tubo e a mangueira de freio
Torquímetro para porca de união
Mandril
a: 10 mm (0,39 pol.)

NT406

BRC-4

DESCRIÇÃO DO SISTEMA
[ABS]
DESCRIÇÃO DO SISTEMA PFP:00000
A
Diagrama do Sistema EFS005TJ

C

D

E

BRC
F

G
SFIA3373E

Funções EFS005TK
H
ABS
● O Sistema de Freio Anti-blocante é uma função que detecta a rotação da roda ao frear, e ele melhora a
estabilidade durante frenagens bruscas, pois evita eletricamente o bloqueio das 4 rodas. As manobras I
também são melhoradas, evitando-se obstáculos.
● O diagnóstico do sistema elétrico está disponível através de CONSULT-II.
EBD J
● O Distribuidor Eletrônico de Frenagem é uma função que detecta deslizamentos sutis entre o pneu
traseiro e dianteiro durante frenagens; melhora a estabilidade através do controle elétrico da pressão do
fluido de freio, resultando em um deslizamento reduzido do pneu traseiro.
K
● O diagnóstico do sistema elétrico está disponível através de CONSULT-II.
Operação Que não é “Erro do Sistema” EFS005TL

ABS L
● Logo após dar a partida ao motor ou logo após começar a mover o veículo, o pedal de freio poderá vibrar
ou poderá ser ouvido o ruído de funcionamento do motor, proveniente do compartimento do motor. Esta é
uma condição normal da inspeção de funcionamento. M
● Durante o funcionamento do ABS, o pedal de freio vibra levemente e o ruído mecânico pode ser ouvido.
Isto é normal.
● A distância de parada poderá ser mais longa que os veículos sem ABS quando o veículo é dirigido em
estradas ásperas, com pedras ou recobertas de neve (neve espessa).
Função Livre de Falha EFS005TM

SISTEMA ABS, EBD
Em caso de falha elétrica do ABS, a luz de advertência do ABS acenderá. Em caso de incidentes elétricos do
EBD, a luz de advertência freio e a luz de advertência do ABS acenderão. Simultaneamente, o ABS entra em
uma das condições a seguir da função Livre de Falha.
1. Para uma falha do ABS, apenas o EBD é ativado e a condição do veículo será a mesma de um veículo
sem o sistema ABS.
NOTA:
Poderá ser ouvido o ruído de auto-diagnóstico do ABS. Esta é uma condição normal pois os auto-
diagnósticos para “Interruptor de ignição ligado” e “Primeira Partida” estão sendo efetuados.
2. Para uma falha do EBD, EBD e ABS ficam inoperantes e a condição do veículo será a mesma de um
veículo sem o sistema ABS e sem o sistema EBD.

BRC-5

DESCRIÇÃO DO SISTEMA
[ABS]
Diagrama do Circuito Hidráulico EFS005TN

SFIA3205E

BRC-6

COMUNICAÇÃO CAN
[ABS]
COMUNICAÇÃO CAN PFP:23710
A
Descrição do Sistema EFS005TO

CAN (Rede da Área do Controlador) é uma linha de comunicação serial para aplicação em tempo real. Com-
preende uma linha de comunicação múltipla no veículo com alta velocidade de comunicação de dados e uma B
excelente capacidade em detectar erros. O veículo está equipado com muitas unidades de controle eletrôni-
cas e cada unidade de controle compartilha informações e conexões com outras unidades de controle
durante a operação (não independentes). Na comunicação CAN, as unidades de controle são conectadas C
com 2 linhas de comunicação (linha CAN H, L) permitindo uma alta taxa de transmissão de informações com
menos fiação. Cada unidade de controle transmite / recebe dados mas faz a leitura seletiva apenas dos dados
necessários. Consulte LAN-47, "Tabela de Sinais da Comunicação CAN".
D

E

BRC
F

G

H

I

J

K

L

M

BRC-7

DIAGNÓSTICO DE FALHAS
[ABS]
DIAGNÓSTICO DE FALHAS PFP:00004

Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida EFS005TP

INTRODUÇÃO
● O ponto mais importante para efetuar o diagnóstico é compreender completamente os sistemas instala-
dos no veículo (controle e mecanismo).
● Também é importante que as reclamações do cliente sejam
esclarecidas antes de iniciar a inspeção. Primeiramente, repro-
duza o sintoma e compreenda-o completamente.
Esclareça as reclamações do cliente cuidadosamente. Em alguns
casos, será necessário verificar o sintoma dirigindo o veículo com o
cliente.
NOTA:
Os clientes não são profissionais. Não conclua “talvez o cliente
queira dizer” ou “talvez o cliente mencionou este sintoma”.

EFJ0028D

● É essencial verificar os sintomas corretamente desde o início
para reparar a falha completamente.
Para uma falha intermitente, é importante reproduzir o sintoma
baseado na entrevista com o cliente e exemplos anteriores. Não
efetua a inspeção baseado na condição atual. A maioria das
falhas intermitentes são causadas por contatos deficientes.
Neste caso, poderá ser interessante balançar os chicotes ou
conectores sob suspeita com a mão. Quando as reparações
forem efetuadas sem qualquer inspeção de sintoma, ninguém
pode avaliar se a falha realmente foi eliminada.
● Após o diagnóstico, certifique-se de “apagar a memória”. Con- SEF233G
sulte BRC-18, "APAGAR MEMÓRIA".
● Quanto a uma falha intermitente, mova o chicote ou respectivos conectores com a mão para verificar
quanto a contato deficiente ou falso circuito aberto.
● Sempre faça a leitura “GI Informações Gerais” para confirmar as precauções gerais. Consulte GI-4, "Pre-
cauções Gerais".

BRC-8

[ABS]
FLUXOGRAMA DE DIAGNÓSTICO
A

B

C

D

E

BRC
F

G

H

I

J

K

L

M

SFIA0953E

BRC-9

[ABS]
PERGUNTAS SOBRE RECLAMAÇÕES
● As reclamações quando comparadas às falhas irão variar,
dependendo da análise de cada pessoa. É importante esclare-
cer as reclamações do cliente.
● Pergunte ao cliente sobre quais os sintomas presentes e sob
que condições. Ao dirigir, utilize as informações para reproduzir
os sintomas.
● É importante utilizar a folha de diagnóstico a fim de que as infor-
mações não sejam perdidas.

SBR339B

EXEMPLO DA FOLHA DE DIAGNÓSTICO

LFIA0176E

BRC-10

[ABS]
Localização das Peças do Componente EFS005TQ
A

B

C

D

E

BRC
F

G

H

I

J

K

L

M

SFIA3227E

BRC-11

[ABS]
Diagrama – ABS – EFS005TR

MFWA0212E

BRC-12

[ABS]
Diagrama de Circuito – ABS EFS005TS

A

B

C

D

E

BRC
F

G

H

I

J

K

L

M

MFWA0213E

BRC-13

[ABS]

MFWA0236E

BRC-14

[ABS]

A

B

C

D

E

BRC
F

G

H

I

J

K

L

M

MFWA0133E

BRC-15

[ABS]

MFWA0146E

BRC-16

[ABS]
Funções de CONSULT-II (ABS) EFS005TT
A
FUNÇÃO PRINCIPAL DE CONSULT-II
O CONSULT II pode mostrar cada item do diagnóstico, utilizando os seguintes modos de testes de diagnósti-
cos:
B
Modo de
teste de diag- Função Referência
nóstico C
RESULTA-
DOS DO
Os resultados do auto-diagnóstico podem ser lidos e apagados rapidamente. BRC-18, "Auto-Diagnóstico"
AUTO-DIAG-
D
NÓSTICO
MONITOR Os dados de entrada / saída no atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de
BRC-20, "Monitor de Dados"
DE DADOS controle) podem ser lidos.
E
CAN DIAG
Os resultados do diagnóstico de transmissão / recepção da comunicação LAN-43, "Monitor de Suporte no
SUPPORT
poderão ser lidos. Diagnóstico CAN"
MNTR
O Modo de Teste de Diagnóstico no qual CONSULT-II aciona alguns atuadores
BRC
F
TESTE
além do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e também BRC-21, "Teste Ativo"
ATIVO
comuta alguns parâmetros em uma faixa especificada.
TESTE DE Efetuado pelo CONSULT-II ao invés do técnico para determinar se cada sistema — G
FUNÇÃO está “OK” ou “NG”.
NÚMERO DE
O número de peça do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de con-
PEÇA DA — H
trole) pode ser lido.
ECU

PROCEDIMENTO DE FUNCIONAMENTO BÁSICO CONSULT-II I
Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-II".

J

K

L

M

BRC-17

[ABS]
Auto-Diagnóstico EFS005TU

PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO
1. Seguir o “Procedimento para Iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CON-
SULT-II".
2. Dar partida no motor e dirigir o veículo a 30 km por hora (19 MPH) ou mais, durante aproximadamente
1 minuto.
3. Após parar o veículo, ainda com o motor funcionando, tocar “ABS”, “SELF-DIAG RESULTS”, em ordem
na tela do CONSULT-II.
4. Os resultados do auto-diagnóstico serão exibidos. (Pressione “PRINT” para imprimir os resultados do
auto-diagnóstico, se necessário.)
● Verifique a luz de advertência do ABS; comprove se “NO FAILURE” foi exibido.

5. Efetue a inspeção apropriada na lista de itens do mostrador; repare ou substitua o componente que
esteja apresentando falha. Consulte BRC-18, "LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR".
6. Dê partida ao motor e dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou superior durante aproxi-
madamente 1 minuto.
CUIDADO:
Quando houver uma falha no sensor da roda, após inspecionar o sistema do sensor da roda, a luz
de advertência do ABS e a luz de advertência de freio não serão apagadas mesmo quando o
sistema estiver normal, exceto se o veículo estiver a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou mais
por aproximadamente 1 minuto.
APAGAR MEMÓRIA
1. Dar partida no motor e tocar “SELF-DIAG RESULTS”, “ERASE MEMORY”, na tela do CONSULT-II, para
apagar o erro de memória.
2. Efetue o auto-diagnóstico novamente e certifique-se de que a memória de diagnóstico foi apagada.
3. Dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou mais durante aproximadamente 1 minuto como
inspeção final, e certifique-se de que a luz de advertência do ABS apaga-se.
LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR
Item de auto-diagnóstico Condição de detecção de falha Verificar sistema
RR RH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda direita traseira está aberto.
RR LH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda esquerda traseira está aberto.
FR RH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda direita dianteira está aberto.
FR LH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda esquerda dianteira está aberto.
Quando o circuito no sensor da roda direita traseira está em curto.
Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a BRC-24, "Sistema do Sensor
RR RH SENSOR-2 distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessiva- da Roda"
mente grande e o impulso do sensor não puder ser reconhecido (Nota 1)
pela unidade de controle.
Quando o circuito no sensor da roda esquerda traseira está em
curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão.
RR LH SENSOR-2 Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for
excessivamente grande e o impulso do sensor não puder ser reco-
nhecido pela unidade de controle.
Quando o circuito no sensor da roda direita dianteira está em curto.
Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a
FR RH SENSOR-2 distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessiva-
mente grande e o impulso do sensor não puder ser reconhecido
pela unidade de controle. BRC-24, "Sistema do Sensor
da Roda"
Quando o circuito no sensor da roda esquerda dianteira está em (Nota 1)
curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão.
FR LH SENSOR-2 Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for
excessivamente grande e o impulso do sensor não puder ser reco-
nhecido pela unidade de controle.

BRC-18

[ABS]
Item de auto-diagnóstico Condição de detecção de falha Verificar sistema
A
BRC-26, "Acionador do ABS
VOLTAGEM DA BATERIA A voltagem do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de
e Unidade Elétrica (Unidade
[FALHA] controle) está excessivamente baixa.
de Controle)"

Falha interna do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de BRC-26, "Acionador do ABS B
FALHA DO CONTROLADOR e Unidade Elétrica (Unidade
controle) de Controle)"
Durante o funcionamento do motor do atuador em ON, quando o C
motor do atuador for desligado ou quando a linha de controle para o
relé do motor do atuador estiver aberta. BRC-26, "Relé do Atuador do
MOTOR DA BOMBA ABS ou Circuito do Relé do
Durante o funcionamento do motor do atuador em OFF, quando o Motor do ABS"
motor do atuador for ligado ou quando a linha de controle para o
D
relé estiver em curto à massa.
SENSOR ABS BRC-24, "Sistema do Sensor
Falha na entrada do sensor da roda. E
[SINAL DE FALHA] da Roda" (Nota 1)
Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do
FR LH IN ABS SOL
solenóide de entrada L.E. dianteiro.
Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do BRC
F
FR LH OUT ABS SOL
solenóide de saída L.E. dianteiro.
FR RH IN ABS SOL
solenóide de entrada L.D. dianteiro. G
FR RH OUT ABS SOL
solenóide de saída L.D. dianteiro.
BRC-26, "Relé do Atuador do H
RR LH IN ABS SOL ABS ou Circuito do Relé do
solenóide de entrada L.E. traseiro.
Motor do ABS"
RR LH OUT ABS SOL
solenóide de saída L.E. traseiro. I
RR RH IN ABS SOL
solenóide de entrada L.D. traseiro.
Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do J
RR RH OUT ABS SOL
solenóide de saída L.D. traseiro.
Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do relé
ACTUATOR RLY
do atuador. K
CAN COMM CIRCUIT BRC-28, "Circuito de Comu-
Quando houver um erro na comunicação CAN.
[U1000] nicação CAN" (Nota 2)
Nota 1: Após completar as reparações do circuito do sensor em curto, quando o interruptor de ignição estiver ligado, a luz de advertên- L
cia do ABS acende. Certifique-se de que a luz de advertência do ABS apaga-se ao dirigir o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19
mph) ou superior por aproximadamente 1 minuto, de acordo com o procedimento de auto-diagnóstico. Complementando, se o sensor da
roda 2 for exibido para rodas, verifique o circuito do sensor da roda e também verifique a voltagem da unidade de controle.
Nota 2: Quando forem detectados erros em vários sistemas, incluindo o sistema de comunicação CAN [U1000], efetue o diagnóstico de
falhas do circuito de comunicação CAN. Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN". M

BRC-19

[ABS]
Monitor de Dados EFS005TV

1. Seguir o “Procedimento para iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-
II".
2. Tocar “DATA MON ITOR”.
3. Na tela de seleção de itens do monitor, pressione um dos itens “ECU INPUT SIGNALS”, “MAIN SIG-
NALS” ou “SELECTION FROM MENU”.
4. Pressione “START” para acessar a tela do monitor de dados.
LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR
CUIDADO:
O mostrador exibe os dados de cálculo da unidade de controle, de maneira que um valor normal
possa ser exibido mesmo quando o circuito de saída (chicote) esteja aberto ou em curto.
E:SINAIS DE ENTRADA DA ECU M: SINAIS PRINCIPAIS S: SELEÇÃO DO MENU

SELECIONAR Monitor de dados
ITEM DO Item do Monitor Conteúdo Exibido Valor de referência em
MONITOR Condição
funcionamento normal
Veículo parado 0 [km/h (MPH)]
FR LH SENSOR
FR RH SENSOR Quase corresponde
E, M, S Velocidade da roda Veículo funcionando ao mostrador do
RR LH SENSOR
RR RH SENSOR (Nota 1) velocímetro
(+10% ou menos)
Pedal de freio pressionado ON
E, M, S STOP LAMP SW Funcionamento do pedal de freio Pedal de freio não pres-
OFF
sionado
Voltagem da bateria fornecida ao
E, M, S BATTERY VOLT do atuador do ABS e unidade Interruptor de ignição ON 10 – 16 V
elétrica (unidade de controle)
Atuador (válvula solenóide)
FR RH IN SOL está ativo (“Teste Ativo”
FR RH OUT SOL com CONSULT-II) ou relé ON
FR LH IN SOL do atuador inativo (no
FR LH OUT SOL Condição de operação de todas as modo livre de falha).
M, S
RR RH IN SOL válvulas solenóides Quando o atuador (válvula
RR RH OUT SOL solenóide) não estiver ativo
RR LH IN SOL e o relé do atuador estiver OFF
RR LH OUT SOL ativo (interruptor de ignição
ligado).
Quando o relé do motor
e o motor estiverem ON
Condição de funcionamento do funcionando
M, S RELÉ DO MOTOR
motor e do relé do motor Quando o relé do motor
e o motor não estiverem OFF
funcionando
Quando o relé do atuador
ON
RELÉ DO ATUA- Condição de funcionamento do relé estiver funcionando
M, S
DOR do atuador Quando o relé do atuador
OFF
não estiver funcionando
Quando a luz de advertên-
ON
Condição da luz de advertência cia do ABS estiver ACESA.
M, S ABS WARN LAMP do ABS Quando a luz de advertên-
(Nota 2) cia do ABS estiver OFF
APAGADA.

BRC-20

[ABS]
E:SINAIS DE ENTRADA DA ECU M: SINAIS PRINCIPAIS S: SELEÇÃO DO MENU
A
SELECIONAR Monitor de dados
ITEM DO Item do Monitor Conteúdo Exibido Valor de referência em
MONITOR Condição
funcionamento normal
B
Luz de advertência de freio
ON
Condição da luz de advertência de ACESA
S EBD WARN LAMP
freio (Nota 2) Luz de advertência de freio
OFF C
APAGADA
EBD ativo ON
S EBD SIGNAL Funcionamento do EBD
EBD desativado OFF D
ABS ativo ON
S ABS SIGNAL Funcionamento do ABS
ABS desativado OFF
E
Condição de falha
EBD FAIL SIG Condição do sinal de erro do
S (Quando o sistema apre- OFF
ABS FAIL SIG sistema
senta uma falha)
BRC
F
Acionamento ON
S CRANKING SIG Condição ACIONAMENTO
Sem acionamento OFF
Nota 1: Confirme se a pressão do pneu está normal. G
Nota 2: Sincronização ON e OFF para luz de advertência e luz indicadora Consulte BRC-24, "INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DA
LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO Ajuste".

Teste Ativo EFS005TW
H
CUIDADO:
● Não efetua o teste ativo com o veículo em movimento.
● Certifique-se de fazer a sangria completa do ar do sistema de freio. I
● O teste ativo não pode ser efetuado com a luz de advertência do ABS acesa.
● As luzes de advertência do ABS e do freio acendem durante o teste ativo.
J
1. Seguir o “Procedimento para iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-
II". K
2. Tocar “ACTIVE TEST”.
3. Pressione, “SELECT TEST ITEM” é exibido.
4. Pressione o item de teste necessário. L
5. Enquanto a indicação “MAIN SIGNALS” estiver invertida, pres-
sione “START”.
6. A tela “ACTIVE TEST” será exibida; assim faça o teste descrito M
a seguir:
● Válvula solenóide

● Motor ABS

NOTA:
SFIA1802E
● Quando o teste ativo for efetuado com o pedal pressionado, o
deslocamento do pedal será alterado. Esta é uma situação normal.
● “TEST IS STOPPED” será exibido por 10 segundos após o início da operação.

● Após “TEST IS STOPPED” ser exibido, para efetuar novamente o teste, pressione “BACK” e repita a
etapa 3.

BRC-21

[ABS]
VÁLVULA SOLENÓIDE
NOTA:
O exemplo mostrado destina-se à roda dianteira direita. O procedimento para as demais rodas é o mesmo
fornecido abaixo.
1. Para a válvula solenóide do ABS, pressione “UP”, “KEEP” e
“DOWN” na tela do mostrador. Certifique-se de que a válvula
solenóide funciona conforme mostrado na tabela de funciona-
mento da válvula solenóide.

SFIA0678E

Tabela de Funcionamento da Válvula Solenóide
Válvula solenóide do ABS
Funcionamento
UP KEEP DOWN
FR RH IN SOL OFF ON ON
FR RH OUT SOL OFF OFF ON*
*: ON durante 1 a 2 segundos após ser pressionado, e a seguir OFF

MOTOR DO ABS
Pressione “ON” e “OFF” na tela. Certifique-se de que o relé do
motor do ABS e o relé do atuador funcionam conforme mostrado na
tabela abaixo.
Funcionamento ON OFF
RELÉ DO MOTOR ON OFF ON OFF
RELÉ DO ATUADOR ON ON ON ON

SFIA0593E

BRC-22

[ABS]
Para um Diagnóstico Rápido e Preciso EFS005TX

A
PRECAUÇÕES AO EFETUAR O DIAGNÓSTICO
● Antes de efetuar o diagnóstico, sempre leia as precauções. Consulte BRC-17, "Funções de CONSULT-II
(ABS)".
● Após terminar o diagnóstico, certifique-se de “apagar a memória”. Consulte BRC-18, "APAGAR MEMÓRIA". B
● Ao inspecionar a continuidade e a voltagem entre as unidades, certifique-se de que inspecionar quanto a
desconexão, folgas, torceduras dos terminais do conector. Caso seja encontrada alguma falha, repare ou
substitua os terminais do conector. C
● Para sintomas intermitentes, as possíveis causas de falhas estão no chicote, conector do chicote ou terminais.
Mova os chicotes, conectores do chicote e terminais para inspecionar quanto a conexões deficientes.
● Caso ao inspecionar seja utilizado um testador de circuito, tome cuidado para não forçar excessivamente D
nenhum terminal do conector.
● O sistema ABS controla eletricamente o funcionamento do freio e a saída do motor. Os sintomas a seguir
podem ser causados por operações normais: E
Sintoma Descrição do sintoma Resultado
Este é ruído do motor dentro do atuador e da unidade elétrica (unidade de
Ruído de funcionamento do controle). Ruído leve pode ocorrer durante o funcionamento do ABS. BRC
F
Normal
motor Logo após a partida do motor, o ruído de funcionamento do motor pode ser
ouvido. Esta é uma condição normal da inspeção de funcionamento do sistema.
Ao ser dada a partida ao motor, um leve estalido pode ser ouvido no compar- G
Ruído da inspeção de funcio-
timento do motor. Esta é uma condição normal, sendo parte da inspeção de Normal
namento do sistema
funcionamento do sistema.
Ao dirigir em estradas com um baixo coeficiente de fricção, como por exemplo
Funcionamento do ABS (Dis- estradas com neve, ou com pedras, a distância de parada muitas vezes é H
Normal
tância de parada mais longa) mais longa para veículos equipados com ABS. Desta forma, ao dirigir em tais
estradas, dirija com uma velocidade suficientemente reduzida e segura.

Inspeção Básica EFS005TY

I
INSPEÇÃO BÁSICA 1 NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO, VAZAMENTOS E PASTILHAS DE FREIO
1. Verifique o nível de fluido no reservatório do freio. Caso o nível esteja baixo, abasteça com fluido de freio.
2. Verifique o tubo de freio ao redor do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) quanto a J
vazamentos. Caso seja detectado vazamento ou infiltração, verifique os seguintes itens:
● Caso a conexão do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) esteja solta, aperte o
tubo de freio de acordo com o torque especificado e refaça a inspeção de vazamentos para certificar-
K
se de que não existam mais vazamentos.
● Caso a porca de união ou o parafuso do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle)
estejam danificados, substitua a peça danificada e refaça a inspeção de vazamentos para certificar-se
de que não existam mais vazamentos. L
● Caso haja vazamentos ou infiltrações em algum local diferente da conexão do atuador do ABS ou
unidade elétrica (unidade de controle), limpe o local que estiver apresentando vazamento ou infiltração
com um pano limpo. A seguir inspecione novamente e confirme se não mais existe vazamento. M
● Caso haja vazamento no atuador do ABS ou unidade elétrica (unidade de controle), limpe o local que
estiver apresentando vazamento ou infiltração com um pano limpo. A seguir, inspecione novamente.
Caso exista vazamento ou infiltração, substitua o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de con-
trole).
CUIDADO:
O corpo do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) não pode ser desmon-
tado.
3. Verifique o nível de desgaste da pastilha de freio. Consulte BR-24, "INSPEÇÃO DO DESGASTE DA
PASTILHA" em “Freio a Disco Dianteiro” e BR-33, "Inspeção da Espessura da Lona", em “Freio a Tambor
Traseiro”.
INSPEÇÃO BÁSICA 2 FOLGA DO TERMINAL DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E INSPEÇÃO
DA BATERIA
Certifique-se de que a conexão do cabo positivo, negativo e conexão à massa da bateria não esteja solta.
Complementando, verifique a voltagem da bateria para certificar-se de que não houve uma queda e que o
alternador está normal.

BRC-23

[ABS]
INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO AJUSTE
ON e OFF da Luz de Advertência do Abs, Luz de Advertência do Freio
x: ON –: OFF
Luz de advertência Luz de advertência
Condição Notas
do ABS de Freio [Note 1]
Interruptor de ignição OFF – — —
Aproximadamente 2 segundos depois
× × [Nota 2] —
de a ignição ser ligada
Aproximadamente 2 segundos após a Apaga-se 2 segundos após a ignição
– × [Nota 2]
ignição ser ligada ser ligada.
Existe um erro no atuador do ABS e
unidade elétrica (unidade de controle).
Erro do ABS × — Falha de alimentação, massa ou
sistema)
Erro do EBD × × —
Nota 1: A luz de advertência do freio irá acender, caso o freio de estacionamento seja acionado (interruptor ligado) ou ao ser acionado
o interruptor do nível de fluido de freio (fluido de freio insuficiente).
Nota 2: Após a partida do motor, é apagada.
Verifique os itens a seguir quando não apropriado para a condição acima.
● Luz de advertência do ABS: Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN".
● Luz de advertência do freio: Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN", BRC-30, "Circuito do
Interruptor do Nível de Fluido do Freio",BRC-32, "Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento".
Caso a falha não seja detectada, consulte BRC-33, "Sistema da Luz de Advertência".
Sistema do Sensor da Roda EFS005TZ

Verifique cada peça de acordo com os resultados do auto-diagnóstico CONSULT-II, e a seguir identifique as
peças a serem substituídas.
CUIDADO:
Verifique cada peça entre os terminais do sensor da roda.
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO
1. VERIFICAR OS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO
Verifique os resultados do auto-diagnóstico.
Resultados do auto-diagnóstico
FR RH SENSOR-1,-2
FR LH SENSOR- 1,-2
RR RH SENSOR-1,-2
RR LH SENSOR-1,- 2
SENSOR DO ABS [SINAL DE FALHA]

É exibido o conteúdo acima nos itens do mostrador do auto-diagnóstico?
SIM >> PASSE PARA 2.
NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO

2. VERIFICAR O PNEU
Verifique a pressão, desgaste e tamanho.
A pressão, desgaste e tamanho estão de acordo com os valores especificados?
NÃO >> Ajuste a pressão ou substitua o pneu.

BRC-24

[ABS]

3. VERIFICAR O SENSOR E O ROTOR DO SENSOR A
● Verifique o rotor do sensor quanto a danos.
● Verifique o sensor da roda quanto a danos, desconexão ou folga.
OK ou NEGATIVO B
OK >> PASSE PARA 4.
NEGATIVO >> Repare ou substitua o componente defeituoso.
C
4. VERIFICAR O CONECTOR
1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica D
(unidade de controle) e o conector E66 do sensor da roda com falha (FR – LH), E77 (FR – RH), C10 (RR
– LH) ou C11 (RR – RH). Verifique o terminal para inspecionar se está deformado, desconectado ou
solto; repare ou substitua caso seja notada alguma condição de falha.
E
2. Conecte novamente os conectores e verifique se interferências com outras peças não provocaram cortes
nos cabos do sensor da roda; dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h ou superior durante aproxima-
damente 1 minuto e efetue o auto-diagnóstico.
OK ou NEGATIVO BRC
F
OK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.
NEGATIVO >> PASSE PARA 5.
G
5. VERIFICAR O CHICOTE DO SENSOR DA RODA
1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E66
(FR – LH), E77 (FR – RH), C10 (RR – LH) ou C11 (RR – RH) do H
sensor da roda e o conector E63 do atuador do ABS e unidade
elétrica (unidade de controle).
2. Verifique a continuidade entre os terminais. (Verifique também a I
continuidade quando o volante de direção é girado para a direita
e para a esquerda quando o chicote do sensor dentro do aloja-
mento da roda é movido.) J

SFIA3206E
K

Circuito de alimentação Circuito de sinal Circuito de massa
Acionador ABS Acionador ABS L
Acionador ABS e da
e da unidade Sensor da e da unidade Sensor da
Roda unidade elétrica Massa
elétrica (unidade roda elétrica (unidade roda
(unidade de controle)
de controle) de controle)
M
Dianteira LD 34 1 33 2 34, 33
Dianteira LE 45 1 46 2 45, 46
—
Traseira LD 43 1 42 2 43, 42
Traseira LE 36 1 37 2 36, 37

Circuito de alimentação : Deve existir continuidade.
Circuito do sinal : Deve existir continuidade.
Circuito de massa : Não deve existir continuidade
OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 6.
NEGATIVO >> Repare ou substitua o chicote e o conector que apresentem falha.

BRC-25

[ABS]
6. VERIFICAR O CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE ENERGIA DO SENSOR DA RODA
1. Desconectar o conector do sensor da roda com defeito.
2. Ativar o interruptor de ignição em ON e verificar a voltagem
entre o terminal de fornecimento de energia do conector da rede
do sensor.
Roda Sensor da Roda Terra Voltagem
Dianteira direita
Dianteira esquerda
1 — 8 Volts ou mais
Traseira direita
Traseira esquerda SFIA3361E

OK ou NEGATIVO
OK >> Trocar o sensor da roda.
NEGATIVO >> Trocar o acionador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle)

Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) EFS005TU0

FALHA NO CONTROLADOR

SIM >> Substitua o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). Efetue o auto-diagnóstico
do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) novamente.

Relé do Atuador do ABS ou Circuito do Relé do Motor do ABS EFS005TU1


FR LH IN ABS SOL
FR LH OUT ABS SOL
RR RH IN ABS SOL
RR RH OUT ABS SOL
FR RH IN ABS SOL
FR RH OUT ABS SOL
RR LH IN ABS SOL
RR LH OUT ABS SOL
MOTOR DA BOMBA
RELÉ DO ATUADOR

É exibido o conteúdo acima nos itens do auto-diagnóstico?

BRC-26

[ABS]

2. VERIFICAR O CONECTOR A
1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador ABS e unidade elétrica
(unidade de controle; verifique o terminal quanto à deformação, desconexão, folga, etc. Caso seja
detectado algum erro, repare ou substitua o terminal). B
2. Conecte o conector firmemente e efetue novamente o auto-diagnóstico.
OK ou NEGATIVO
OK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto. C
3. VERIFICAR O RELÉ DO ATUADOR DO ABS OU O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO RELÉ DO D
MOTOR DO ABS
1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63
do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). E
2. Verifique a voltagem entre o conector E63 do chicote do atuador
do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e a massa.
BRC
F

G

SFIA3042E
H
Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle)
Massa Valor medido
(conector do chicote E63)
1,32 — Voltagem da bateria I
OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 4.
NEGATIVO >> Falha no circuito entre a bateria e o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). J
Repare o circuito.
4. VERIFICAR O CIRCUITO DE MASSA DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA (UNIDADE DE K
CONTROLE)
Verifique a continuidade entre o conector E63 do chicote do atuador
do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e a massa. L

M

SFIA2878E

Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle)
(conector do chicote E63) Massa Continuidade

16, 47 — Sim

OK ou NEGATIVO
OK >> Efetue o auto-diagnóstico novamente. Caso os mesmos resultados reapareçam, substitua o
atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle).
NEGATIVO >> Circuito aberto ou curto no chicote. Repare ou substitua o chicote.

BRC-27

[ABS]
Circuito de Comunicação CAN EFS005U2

1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de
controle); verifique o terminal quanto a deformação, desconexão, folga, etc. Caso haja alguma falha, re-
pare ou substitua o terminal.
2. Conecte novamente o conector para efetuar o auto-diagnóstico.
É exibido “CAN COMM CIRCUIT” nos itens do mostrador do auto-diagnóstico?
SIM >> Imprima os resultados do auto-diagnóstico e consulte LAN-47, "Tabela de Sinais da Comuni-
cação CAN".
NÃO >> O conector do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.

Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle e Circuito de
Alimentação e Massa) EFS005U3

VOLTAGEM DA BATERIA [ANORMAL]


1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador ABS e unidade elétrica
(unidade de controle); verifique os terminais quanto a deformação, desconexão, folga, etc. Caso seja
detectado algum erro, repare ou substitua o terminal.
2. Conecte o conector firmemente e efetue novamente o auto-diagnóstico.
OK ou NEGATIVO
OK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.

BRC-28

[ABS]

3. VERIFICAR O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA A
(UNIDADE DE CONTROLE)
1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica
(unidade de controle). B
2. Ligue e desligue o interruptor de ignição e a seguir verifique a
voltagem entre o conector E63 do conector do atuador do ABS e
unidade elétrica (unidade de controle) e a massa. C

D

E
SFIA2881E

Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) BRC
F
Massa Condição de medição Valor medido
(conector do chicote E63)
Interruptor de ignição ON Voltagem da bateria
4 —
Interruptor de gnição OFF Aproximadamente 0 V G

OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 4. H
NEGATIVO >> Repare o chicote ou os conectores.

4. VERIFICAR O CIRCUITO DE MASSA DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA (UNIDADE DE
CONTROLE) I

Verificar a continuidade entre o conector E63, do chicote do aciona-
dor ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e o terra. J

K

L

SFIA2878E

M
Acionador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Massa Continuidade
16, 47 — Sim

OK ou NEGATIVO
OK >> Efetue o auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) novamente.
NEGATIVO >> Repare o chicote ou os conectores.

BRC-29

[ABS]
Circuito do Interruptor do Nível de Fluido do Freio EFS005U5

1. VERIFICAR O INTERRUPTOR DE NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO
1. Desligue a ignição e desconecte o conector E65 do interruptor do nível de fluido de freio. Quanto ao conector
do interruptor de nível de fluido do freio, consulte DI-10, "Diagrama Elétrico — METER —".
2. Verifique a continuidade entre o conector E65 do interruptor do
nível de fluido de freio.

SFIA2940E

Interruptor do nível de fluido do freio Condição de Medição Continuidade
Ao abastecer até o limite com fluido de freio Não
1, 2
Quando o fluido de freio é insuficiente Sim

OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 2.
NEGATIVO >> Substitua o reservatório. Consulte BR-17, "CILINDRO-MESTRE DO FREIO".

BRC-30

[ABS]

2. VERIFICAR O CHICOTE A
1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector M23
do painel de instrumentos.
2. Verifique a continuidade entre o conector E65 do interruptor do B
nível de fluido do freio, conector M23 do painel de instrumentos
e massa.
C

D

E

BRC
F

G

SFIA3053E H
Interruptor do nível de fluido do freio Painel de instrumentos
Continuidade
(conector do chicote E65) (conector do chicote M23)
1 32 Sim
I

Massa 32 Não
2 Massa Sim J
OK ou NEGATIVO
OK >> FIM DA INSPEÇÃO
NEGATIVO >> Caso haja um circuito aberto ou curto no chicote, repare ou substitua o chicote. K

L

M

BRC-31

[ABS]
Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento EFS005U6

1. VERIFICAR O INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
1. Desligue a ignição e desconecte o conector do interruptor do
freio de estacionamento (B12). Quanto ao interruptor de nível
de fluido do freio, consulte DI-10, "Diagrama Elétrico — METER
—".
2. Verifique a continuidade entre o conector do interruptor do freio
de estacionamento e a massa.

SFIA2935E

Condição de Medição Continuidade
Quando o pedal de freio de estacionamento estiver acionado. Sim
Quando o pedal de freio de estacionamento não estiver acionado Não

OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 2.
NEGATIVO >> Substitua o interruptor do freio de estacionamento.

2. VERIFICAR O CHICOTE
1. Desconecte o conector M23 do painel de instrumentos.
2. Verifique a continuidade entre o conector do interruptor do freio
de estacionamento (B12), conector 23 do painel de instrumen-
tos e massa.

SFIA3055E

Interruptor do freio de estacionamento Painel de instrumentos
Continuidade
(conector do chicote B12, B109) (conector do chicote M23)
1 31 Sim
1 Massa Não

OK ou NEGATIVO
OK >> FIM DA INSPEÇÃO
NEGATIVO >> Caso haja um circuito aberto ou curto no chicote, repare ou substitua o chicote.

BRC-32

[ABS]
Sistema da Luz de Advertência EFS005U7
A
B
Efetue o auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle). Consulte BRC-18,
"Auto-Diagnóstico".
OK ou NEGATIVO C
OK >> PASSE PARA 2.
NEGATIVO >> Verifique os itens exibidos pelo auto-diagnóstico. Consulte BRC-18, "LISTA DE ITENS DO
MOSTRADOR".
D
2. VERIFICAR O PAINEL DE INSTRUMENTOS
Verifique se a indicação e o funcionamento do painel de instrumentos estão normais. Consulte DI-13, "Modo E
de Auto-Diagnóstico do Painel de Instrumentos".
OK ou NEGATIVO
OK >> FIM DA INSPEÇÃO BRC
F
NEGATIVO >> Repare ou substitua o painel de instrumentos. Consulte DI-27, "Remoção e Instalação do
Painel de Instrumentos".
Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função do ABS EFS005U8
G
1. VERIFIQUE A PARTIDA
Verifique a distribuição da força longitudinal do freio, utilizando um testador de freio. Consulte BR-36, H
"DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)".
OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 2. I
NEGATIVO >> Verifique o seguinte sistema: Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua as
peças com falha.
● Servo-freio. Consulte BR-19, "SERVO-FREIO". J
● Linha hidráulica. Consulte BR-12, "TUBO E MANGUEIRA DE FREIO".
● Pinça do freio dianteiro. Consulte BR-24, "FREIO A DISCO DIANTEIRO"
● Cilindro da roda traseira. Consulte BR-31, "FREIO A TAMBOR TRASEIRO". K

2. VERIFICAR O EIXO DIANTEIRO E TRASEIRO
L
Certifique-se de que não exista folga excessiva nos eixos dianteiro e traseiro. Dianteira: Consulte FAX-5,
"INSPEÇÃO NO ROLAMENTO DE RODA", Traseira: RAX-6, "Rolamento do Eixo Traseiro".
OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 3. M
NEGATIVO >> Repare.

3. VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR
Verifique o sensor da roda e o rotor do sensor quanto ao seguinte:
● Instalação do sensor da roda quanto a danos
● Instalação do rotor do sensor da roda quanto a danos
● Conexão do conector do sensor da roda
● Inspeção do chicote do sensor da roda
OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE PARA 4.
NEGATIVO >> ● Substitua o sensor da roda ou o rotor do sensor.
● Repare o chicote.

BRC-33

[ABS]
4. VERIFICAR O MOSTRADOR DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS

Certifique-se de que a luz de advertência do ABS esteja apagada após ligar a ignição ou enquanto estiver
dirigindo o veículo.
OK ou NEGATIVO
OK >> Normal
NEGATIVO >> Efetue o auto-diagnóstico. Consulte BRC-18, "Auto-Diagnóstico".
EFS005U9
Sintoma 2: Reação Inesperada do Pedal
1. VERIFICAR O CURSO DO PEDAL DE FREIO
Verifique o curso do pedal de freio. Consulte BR-6, "Inspeção e Ajuste".
O curso está excessivamente longo?
SIM >> ● Faça a sangria da tubulação de freio. Consulte BR-11, "Sangria do Sistema de Freio".
● Verifique o pedal de freio, servo-freio e o cilindro-mestre quanto a folga de suporte, folga, vaza-
mento de fluido do sistema de freio, etc. Repare, se necessário. Consulte Pedal de freio: BR-8,
"COMPONENTES", servo-freio e cilindro mestre: BR-20, "COMPONENTES".
NÃO >> PASSAR PARA 2.

2. VERIFICAR A FUNÇÃO
Desconecte o conector do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) para desativar o ABS.
Verifique se a força de frenagem está normal nesta condição. Conecte o conector após a inspeção.
OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE ao procedimento 3 “VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR” do
sintoma 1. Consulte BRC-33, "Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função do
ABS".
NEGATIVO >> Verifique o seguinte sistema: Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua as
peças com falha
● Servo-freio. Consulte BR-19, "SERVO-FREIO".
● Linha hidráulica. Consulte BR-12, "TUBO E MANGUEIRA DE FREIO".
● Pinça do freio dianteiro. Consulte BR-24, "FREIO A DISCO DIANTEIRO".
● Cilindro da roda traseira. Consulte BR-31, "FREIO A TAMBOR TRASEIRO".

Sintoma 3: A Distância de Parada é Longa EFS005UA

CUIDADO:
A distância de parada em superfícies escorregadias podem ser mais longas com o ABS funcionando
do que com o ABS não funcionando.
1. VERIFICAR A FUNÇÃO
Desligue o interruptor de ignição. Desconecte o conector do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de
controle) para desativar o ABS. Nesta condição, verifique a distância de parada. Após a inspeção, conecte o
conector.
OK ou NEGATIVO
OK >> PASSE ao procedimento 3 “VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSOR” do
sintoma 1. Consulte BRC-33, "Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função do
ABS".
NEGATIVO >> ● Faça a sangria da tubulação de freio. Consulte BR-11, "Sangria do Sistema de Freio".
● Verifique o seguinte sistema: Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua as
peças com falha.
– Servo-freio. Consulte BR-19, "SERVO-FREIO".
– Linha hidráulica. Consulte BR-12, "TUBO E MANGUEIRA DE FREIO".
– Pinça do freio dianteiro. Consulte BR-24, "FREIO A DISCO DIANTEIRO".
– Cilindro da roda traseira. Consulte, BR-31, "FREIO A TAMBOR TRASEIRO".

BRC-34

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