(1) Terdapat permasalahan muatan berlebih pada truk di Indonesia yang menyebabkan kerusakan jalan. Kajian awal ini memberikan rekomendasi kebijakan jangka pendek dan panjang untuk menangani masalah ini. (2) Rekomendasi jangka pendek meliputi peningkatan penegakan batasan muatan, sedangkan jangka panjang meliputi optimalisasi kebijakan harga jalan dan pendanaan perjalanan. (3) Kajian lebih lanjut diperl

1. PengendalianMuatanBerlebihdi Indonesia: SebuahPerspektifBaru KajianAwal [Pre-Scoping Study] Jakarta, 10 Mei 2011 Clell Harral Rustam Rauf Shirley Oroh

2. Maksud & Lingkup TerdapatperhatianPemerintahdisemua level mengenaikualitaspenyediaanjaringanjalandanadanyaberbagaiinisiatif yang terusdilakukanuntukmengurangitingkatkerusakanjalanakibatkendaraanmuatanberlebih IndII memprakarsaiuntukmelakukankajianawal yang diharapkandapatmenjadimasukanbagiPemerintah Indonesia dalampenangananpermasalahanmuatanberlebih Kajianinidilakukandalam 3 tahapan : PersiapanBackground Paper mengenaikondisieksisting Proposal mengenaiBantuanTeknisIndII yang akandisampaikankePemerintah Kesepakatanantara IndII danPemerintahmengenai proposal bantuanteknisIndII danpersiapanKerangkaAcuanKerja /TOR (Activity Design Document)

3. Sebagianbesartrukdi Indonesia beroperasidenganmuatanberlebih yang sangatbesar

7. Tidakadatambahankapasitasdarimoda lain untukmenutupikekurangansarana

8. Tambahan 33% trukdijalanrayauntukmengangkutjumlahbarang yang sama

10. The Sumatera Region Roads Project (2001-2005) BantuanTeknispadapenegakanaturanbatasanbebandandimensikendaraansebagai model percontohankelembagaanbaruuntuk VWDE Edukasipeningkatankesadaranpara operator danpelakuusaha Usulanadanyajabatanfungsionalsebagaidasaruntukinsentiftambahan yang signifikansebagaitimbalbalikataskinerja yang baikuntukkepentinganumum Pengawasanindependendenganalat WIM untukverifikasiakurasi data yang dilaporkan Hal tersebutBERHASIL merupakan model yang sangatbaikuntukdapatdiimplementasikansaatini!

12. Studi yang diprakarsaiIndIIsedangberjalanKajianKebijakanuntukRoad Pricing Biayatransportasi yang efisienakanmenjadiacuanuntukpenetapankebijakanmengenaiperanangkutanJalandibandingkan KA, AngkutanLautdanUdara Disarankanuntukmelakukanupdating Studi yang dilakukanolehND Lea Associates tahun 1995/96 Kajianjugadiperlukanuntukpembiayaanjalan (road finance) KeterkaitanRoad Use Charges denganRoad Fundinguntukmemperolehdukunganpolitik HasilKajian Prof. Suyono Dikun & John Lee tahun 2001  perludukunganpolitikuntukdapatdiimplementasikan

13. REKOMENDASI (4) KebijakanJangkaPanjang Analisisprioritasinvestasisektorjalan Peningkatanpemeliharaanjalaneksisting Peningkatanperkerasanjalaneksistinguntukmengakomodasibeban yang lebihbesar Penambahanlajur/pelebaranjalanuntukmeminimalkankemacetan Pengembanganjaringanjalandengankualitas yang lebihtinggiuntukmelayanikawasanbaru , ataumenanganikemacetandenganmembangunjalanalternatif Optimalisasisetiapkebijakandiatastergantungpadajangkawaktuimplementasi, untuksetiapkoridorjaringanjalan

14. KompetisidanSinergiAntarModa Untukmengurangikemacetanjalan, potensipengembanganangkutanbarangdengan KA dikoridor Trans-Jawaperludikaji Modernisasipelayananangkutan KA penumpangmenciptakanlingkupekonomi (economies of scope) untuk: (1) pengembanganpotensikompetisipelayananangkutanbarang KA, dan (2) pengembanganpotensisinergis, termasukpelayanankontainerantar-modapadakoridorutamadengankualitastinggi

15. Road Pricing & IsuPembiayaan oleh Prof. SuyonoDikun

16. Kesimpulan Segeramenyiapkanrencanauntukmenaikkanbatas legal bebankendaraan (JBI) -model yang dikembangkanpada SRRP (Sumatera Region Roads Project) dapatdiimplementasikan: Publikasiinformasikesemuapenggunajalan Dukungandaripenggunajalanuntukmenghindaribebanberlebih yang tidakaman Secaraparalel, menciptakanstrukturkelembagaan yang baruuntukmenindakkendaraan yang tidakamankeluardarijalandanmenerapkanjabatanfungsionaluntukpersonil/stafutama Pemberiangajijabatanfungsionaldenganinsentif yang signifikanuntukkinerjapelayananumum yang baik Pemantauanindependendenganalat WIM untukverifikasiakurasi data yang dilaporkan

17. KajianKebijakanLebihLanjut Optimalisasiberat & dimensikendaraansejalandenganoptimalisasikekuatanperkerasanjalan Evaluasiprioritasinvestasipadasektorjalan: pengurangankemacetanvsperkuatanperkerasan Optimalisasiroad pricing, termasukbiayakemacetan (congestion pricing) PembentukanRoad Fund termasuksumberpembiayaannya Potensipengembangankompetisi and sinergiantar-moda

18. REKOMENDASI (5) KebijakanJangkaPanjang Secarasimultan, analisisprioritasinvestasidanpotensimoda lain khususnyapadakoridorutama: KeretaApi AngkutanLaut/Sungai AngkutanUdara Analisisstrukturpasardanpersainganantar- moda PenetapankebijakanPemerintahdalammemaksimalkankompetisiantar-modauntukmendapatkanperan optimal setiapmoda

19. TERIMA KASIH