Magazine Het Ondernemersbelang Waterland 0212

1. NR. 2 2012
WATERLAND
Transport en logistiek;
schouders eronder en
doorzetten
AGF-producten geschild en BouwCenter Floris bouwt Ideale combinatie van Communiceren zonder logo’s
gesneden verder uit sociale plicht en winst
•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL

2. ALLE MERKEN BEDRIJFSWAGENS
V.A. € 139,- V.A. € 259,- V.A. € 199,- V.A. € 139,- DSG DIREKT LEVERBAAR! V.A. € 389,-
!
P/MND P/MND P/MND
OP=OP P/MND P/MND
PEUGEOT BIPPER HDI 70 2008 VW TRANSPORTER TDI 2008 REANAULT TRAFFIC DCI 2006 8X VW CADDY SDI FULL OPTION 2008 12X VW TRANSPORTER T5.2 2011-NIEUW
ROOD 79.000 KM ROETFILTER WIT 73.000 KM 60 EDITION D.BLAUW 152.000 KM L1 H1 WIT V.A. 73.000 KM AANBIEDING! DIV. KLEUREN, NIEUW MODEL, OOK DSG!
AIRCO ELEKTRA CV. TREKHAAK AIRCO CRUISE ELEKTRA TREKHAAK AIRCO C.V. ELEKTRA MISTLAMPEN AIRCO CRUISE ELEKTRA MISTLAMPEN DUBB/ENK. CAB. DIVERSE FULL OPTION
NORMAAL 8.450,- NU 6.950,-! NORMAAL 14.950,- NU 12.950,-! NORMAAL 9.950,- NU 7.950,-! NORMAAL 9.950,- NU V.A. 7.450,-! LENGTE 1+2 NU VANAF 21.950,-!
V.A. € 279,- V.A. € 279,- V.A. € 499,- L! V.A. € 199,- V.A. € 359,-
WAGE
N! MODE
IEUW
P/MND P/MND P/MND P/MND P/MND
KOEL 12X N
FORD TRANSIT 2.2 TDCI DC 2009 FIAT SCUDO 1.6 JTD 90 DC 2009 IVECO DAILY 35S12 2010 VW CADDY NIEUW MODEL 2011-12 VW TRANSPORTER 1.9 TDI D.C. 2009
ZILVER 53.450 KM TREND UITV. WIT 27.072 KM IMPERIAL WIT 81.849 KM LAADLENGTE: 4.4M DIV. KLEUREN 0-62.000 KM WIT 44.000 KM VOL OPTIES
AIRCO CRUISE ELEKTRA ENZ. VOL! C.V. ELEKTR. RAMEN TREKHAAK AIRCO ELEKTRA ZEER MOOI! ALLE UITVOERINGEN 75-140PK AIRCO CRUISE ELEKTRA LM VELGEN
NORMAAL 15.950,- NU 13.950,-! NORMAAL 15.950,- NU 13.950,-! NORMAAL 34.950,- NU 29.950,-! OOK MAXI VANAF 12.950,-! NORMAAL 19.950,- NU 17.950,-!
V.A. € 419,- V.A. € 179,- V.A. € 159,- V.A. € 259,- V.A. € 599,-
P/MND P/MND P/MND
OP=OP
! P/MND
UNIEK! P/MND
VW CRAFTER TDI 136 D.C. 2009 MERCEDES SPRINTER 311 CDI 2009 OPEL VIVARO 2.0 CDTI 2008 11X VW COMBI TDI 9 PERSOONS 2009 6X MERCEDES VIANO 3.0 V6 CDI AUT. 2011
ZILVER 26.000 KM ROETFILTER WIT 29.000 KM LANG+HOOG DAK ROOD 105.000 KM BESTEL ZILVER/ BLAUW METALLIC 94.000 KM DIV. KLEUREN DUBB. CAB. + PERSONEN UITV.
ELEKTRA AIRCO PDC TREKHAAK ELEKTRA C.V. TREKHAAK ROETFILTER AIRCO ELEKTRA SIDEBARS TREKHAAK AIRCO CRUISE ELEKTRA MISTLAMPEN XENON LEDER SCHUIFDAK 2X SCHUIFDEUR
NORMAAL 23.950,- NU 20.950,-! NORMAAL 21.950,- NU 19.950,-! NORMAAL 12.950,- NU 10.950,-! V.A. 13.950,- EX.BTW-BPM (21.950,-INCL.) NU V.A. 35.950,- EX.BTW-BPM
ONGEKEND LAGE PRIJZEN!
V.A. € 479,- V.A. € 199,- V.A. € 199,-
UNIEK! ! E
OP=OP
ET
KIPPE
R P/MND P/MND P/MND MEEST
COMPL
ROPA!
UNIEK!
VAN EU
N
WAGE
OPRIJ
VW CRAFTER TDI 136 KIPPER + KRAAN IVECO OPRIJWAGEN 40C13 NIEUWSTAAT! RENAULT MASTER 2.5 DCI 2007 9X RENAULT TRAFFIC DCI COMBI BMW 530D AUT8 TOURING X-DRIVE 4WD M-SPORT 2011
WIT 10-2009 8.740 KM 3 ZIJDIGE KIPPER ZWART 2001 139.000 KM LEER ALCANT. BLAUW 144.000 KM DUBB. CABINE ZILVER METALLIC V.A. 79.000 KM FROZEN GRAY M. MERINO PLATIUM INT. PIANO TRIM
LAADBAK 3.6M KRAAN GEREEDSCHAPBAK RECENT ONDERHOUD GEHAD, TOP CONDITIE! AIRCO RADIO CD CV AFSTANDB. TREKHAAK AIRCO SIDE BARS ELEKTRA RADIO-CD PANORAMA DAK ALCANTARA HEMEL PLATIUM SURR.VIEW
NORMAAL 25.950,- NU 23.950,- ! NORMAAL 17.950,- NU 15.950,- ! NORMAAL 11.950,- NU 9.950,- ! V.A. 10.950,- EX.BTW-BPM (16.450,-INCL.) ADAP. DRIVE AKT. STOEL+BANK VENT. 4 ZONE CLIMA ENZ.
V.A. €
V.A. 149,-
389,- V.A. € 799,- V.A. € 459,- V.A. € 339,- V.A. € 419,-
P/MND
P/MND UNIEK! P/MND P/MND P/MND P/MND
VW CRAFTER TDI 164 LANG + HOOG DAK MB SPRINTER 319 CDI AUT. L2H2 2011 2X MB SPRINTER 319 CDI LANG + HOOG DAK RENAULT MASTER 2.3 LANG + HOOG DAK 3X MB SPRINTER 515 CDI AUT BAKWAGEN
WIT 2008 46.000 KM TREKHAAK 2800 KG ZILVER M. 5.300 KM MEEST COMPLETE V.H. LAND! WIT OF GRIJS 2010 V.A. 34.000 KM 3.0 V6 CDI ZILVER METALLIC O KM NIEUW! WIT 2007 119.000 KM HYDR. LAADKLEP
AIRCO ELEKTRA CRUISE BIJRIJDERSBANK COMAND 2X ELEKTR. SCHUIFDEUR ENZ...! ELEKTRA BETIMMERT OPSTAPBUMPER AIRCO ELEKTRA CRUISE PDC TREKHAAK ELEKTRA SPIEGELBAK BETIMMERT
NORMAAL 22.950,- NU 19.950,- ! ALLE DENKBARE OPTIES 62.000,- NU 47.950,- ! NORMAAL 28.950,- NU 26.950,- ! NORMAAL 26.450,- NU 22.450,- ! NORMAAL 23.950,- NU 20.950,- !
V.A. € 689,- V.A. € 459,- ARE
V.A. € 539,- V.A. € 299,- V.A. € 949,-
ARMB !
P/MND P/MND VERW RUIMTE
L AAD
P/MND
OP=OP P/MND P/MND
MB SPRINTER 413 CDI KOELWAGEN MERCEDES 814 D 4.2 ECOVAN IVECO DAILY 40C15 BAKWAGEN + KLEP 14X MB SPRINTER 209-313CDI 2009 RANGE ROVER SPORT 3.6 TDV8 HSE
BLAUW 2004 125.000 KM HYDR. LAADKLEP WIT 2007 57.000 KM C- RIJBEWIJS WIT 2008 48.000 KM VERWARMBAAR WIT L2 H2 V.A. 30.000 KM VERLENGD D. BLAUW MET. 32.000 KM 2009
AFMETINGEN 4.1 X 2.1 X 2.1 BIJRIJDERSBANK TREKHAAK 7.500 KG! LUCHTREM IDEAAL VOOR BLOEMEN EN PLANTEN! DIV LAADVERMOGENS HOOG DAK HARMAN KARDON XENON SCHUIFDAK
NORMAAL 19.950,- NU 16.950 NORMAAL 24.950,- NU 22.950 NORMAAL 32.950,- NU 27.950 NORMAAL V.A. 18.950,- NU 16.950,- NIEUWSTAAT! FULL OPTION NU 69.950,-
Voor èlke klus dé juiste bus!
Ook voor reparatie, onderhoud, APK en schadeafhandeling aan personenauto of bus,
bent u bij ons op het juiste adres.
Bosch Car Service
250 STUKS
UIT VOORRAAD
GROOTHANDELSPRIJZEN De Compagnie 14 Zwaag/Hoorn - T: 0229-217460 LEVERBAAR!
PRIJZEN EXCLUSIEF BTW
www.kareltrans.nl

3. Verkoop, onderhoud en
schadeherstel van bedrijfswagens
Voordelen Truckland
Multi-brand servicedealer
Jarenlange ervaring in reparatie en
onderhoud van bedrijfswagens
Eigen schadeafdeling
Ruime Openingstijden
Financiering op maat van Truckland Lease
7 vestigingen in heel Noord-Holland
020 - 585 12 34
W W W.TRUCK L A N D. N L
DAF FIAT GINAF IVECO MICRO-VET T
Met ruim 20.000 artikelen en meer dan honderd jaar ervaring
is Van Keulen Hout en Bouwmaterialen uitgegroeid tot één
van de grootste leveranciers van hout en bouwmaterialen in
Amsterdam en omstreken.
Met meer dan 700.000 m2 dekvloer per jaar is Van Keulen
Afbouw één van de grootste spelers op de Nederlandse
markt; voor kleine lokale aannemers, maar ook voor de
grootste bouwers van Nederland.
www.van-keulen.nl

4. het ONDERNEMERS
Het Ondernemersbelang van
B E L A N G
Waterland verschijnt vijf keer per jaar.
Inhoud
TRANSPORT EN LOGISTIEK; SCHOUDERS ERONDER EN DOORZETTEN
Zesde jaargang, nummer 2, 2012
Transport en logistiek is een bedrijfstak van doeners. Een credo van niet zeuren
OPLAGE
maar poetsen, temeer doordat de branche problemen doorgaans zelf oplost.
3.000 exemplaren
Een van die problemen is natuurlijk de economische recessie, die - vanzelf-
COVERFOTO sprekend bijna - ook de sector treft. Vijf ondernemers uit verschillende hoeken
Deelnemers rondetafelgesprek van de Waterlandse branche wisselen gedachten uit, vooral over hoe die
Transport en logistiek
Fotografie: Luuk Gosewehr 08 malaise te lijf te gaan. Co Abercrombie is manager Transport en Logistiek
Nederland (TLN) regio West- en Noord West en derhalve verzocht om het
rondetafelgesprek in goede banen te leiden.
UITGEVER
Jelte Hut
Novema Uitgevers bv
Postbus 30 AGF-PRODUCTEN GESCHILD EN GESNEDEN
9860 AA Grootegast
Weegbree 1 Een jaar of vijftien geleden besloot Theo Knook dat het tijd was een andere
9861 ES Grootegast richting in te slaan met het bedrijf in aardappelen, groenten en fruit (AGF), dat
T 0594 - 51 03 03 hij van zijn ouders had overgenomen. Toen de mogelijkheid zich aandiende om
F 0594 - 61 18 63 aan een horecagroothandel te kunnen gaan leveren, hakte hij de knoop door.
info@novema.nl Daar heeft hij nog geen dag spijt van gehad. De afnemers van Knook zijn groot-
verbruikers: de (horeca)groothandel, hotels, zorginstellingen en horecabedrij-
13
www.ondernemersbelang.nl
ven (o.a. veel snackbars).
HOOFDREDACTIE
Baukje Bosma
T 0594 - 69 56 16
b.bosma@novema.nl
BOUWCENTER FLORIS BOUWT VERDER UIT
BLADMANAGERS NOVEMA
Op 19 maart is de nieuwe vestiging van BouwCenter Floris in Purmerend ge-
Marco Velt
opend. Een week eerder spreken we met vestigingsmanager Marc de Wilde.
T 0228 - 32 12 53
m.velt@novema.nl
Hij en zijn team kijken uit naar de opening. De gezonde spanning is voelbaar,
terwijl de laatste hand wordt gelegd aan alle voorzieningen en de schappen
VORMGEVING worden gevuld. “We kunnen haast niet wachten tot het zover is.” Een nieuwe
BouwCentervestiging beginnen voor de professionele bouwsector, terwijl de
VDS Vormgeving!, Drachten
DRUK
14 sector het zwaar te verduren heeft; dat getuigt van lef.
Drukkerij Veldhuis, Raalte
AAN DEZE UITGAVE WERKTEN MEE
Gerrit Boer
IDEALE COMBINATIE VAN SOCIALE PLICHT EN WINST
Luuk Gosewehr
De komende anderhalf jaar trekt gemeente Purmerend maar liefst 1,5 miljoen
Jerry Helmers (Crown Media)
euro uit om mensen uit de bijstand te halen. Volgens een zeer intensief plan
Jeroen Kuypers
streeft de gemeente onder andere naar meer plaatsingen in het reguliere be-
Marco Magielse
Sjoerd Meuleman
drijfsleven. “Er zijn vacatures én geschikte kandidaten genoeg, alleen beseffen
Henk Roede (strip) vraag en aanbod niet dat ze elkaar kunnen helpen. Bovendien: straks móeten ze.
Wij pakken de handschoen op.” Het plan draagt de titel Aanval op de bijstand.
Wendy van Schie
André Staas - Comm’Art
Corwin Stam
20 De gemeente gaat de strijd op drie manieren aan.
André Vermeulen
Ruud Voest
ISSN: 1876-0414
Adreswijzigingen, verandering
van contactpersoon of afmeldingen
kunt u per mail doorgeven aan
Tiny Klunder, t.klunder@novema.nl.
Vermeld s.v.p. ook de editie erbij,
die vindt u bovenaan in het colofon.
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd en/of overgenomen
zonder schriftelijke toestemming
van de uitgever. De uitgever kan niet
aansprakelijk worden gesteld voor
de inhoud van de advertenties.
02 het ONDERNEMERS BELANG

5. Column
■ En verder Verkeerde beeldvorming
04 Nieuws Er gaat geen dag voorbij in Nederland of een of andere
‘deskundige’ beweert iets wat door een andere ‘deskun-
05 Schenken aan een goed doel dige’ een dag later weer wordt tegengesproken. Zo weet
je nooit wat waar is. Wie heeft er nu gelijk? Ik weet het,
de waarheid bestaat niet, want zij is voor iedereen weer
17 Ondernemerspanel: Is sponsoring zinvol voor uw onderneming?
anders. Maar toch, zwaarwegende beslissingen met
vergaande gevolgen worden niet zelden genomen op
18 Arbeidsmarkt is nog nooit zo dynamisch geweest
basis van wat ‘deskundigen’ menen te moeten opmerken.
Niet zelden ook gaat het dan later hartstikke fout of
22 Mind Your Own Building blaast nieuw leven in leegstaand vastgoed
ontstaat er in de publieke opinie een verkeerd beeld.
Neem nou het gekrakeel over de pensioenen. Het beeld
23 Grafimedia de Voos breidt machinepark uit
is dat de pensioenfondsen door het ijs zijn gezakt door de
kredietcrisis, de bankencrisis en de eurocrisis. Sommige
pensioenfondsen gaan nu over tot verlaging van de uit-
keringen aan 65-plussers. Wie de positie van de pensi-
oenfondsen bestudeert, ziet dat een kleine minderheid
van vooral bedrijfspensioenfondsen het uitstekend doet.
Zij hebben dekkingsgraden van 110 tot 130 procent.
Shell, Rabobank, KLM, Unilever, C&A, maar ook het
pensioenfonds van de slagers, ze lijden geen centje pijn.
Kennelijk zitten daar mensen aan het stuur die precies weten
hoe zij in deze ‘barre tijden’ verantwoord met het geld van
anderen moeten omgaan. De meerderheid heeft er een
■ In het hartkatern puinhoop van gemaakt. Menig pensioenfonds zin met z’n
dekking onder de 90 procent.
Communiceren zonder logo’s Ander voorbeeld. Poolse werknemers zijn wandelende
wodkaflessen en werken ver onder de marktprijs. Dat is
Social media hebben marketing en reclame
ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer
het beeld. ING en Rabobank hebben samen eens bekeken
ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en hoe het echt zit. De 150.000 Polen in Nederland betalen 1,2
Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas miljard euro belasting op jaarbasis (hoezo zwart werken?)
gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze en besteden 1,8 miljard voordat zij bij Enschede de grens
nieuwe media om, met onpersoonlijke boodschappen passeren op weg naar Warschau. Zij nemen vrijwel geen ar-
die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang
beidsplaatsen in van Nederlanders, maar scheppen nieuw
is volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en
schrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de
werk. De lokale aannemer die daar een probleem mee heeft,
overgangsperiode waarin we momenteel verkeren, moet bij zichzelf te rade gaan want hij is waarschijnlijk te duur.
net als de angst voor het blootgeven van teveel Derde voorbeeld. De euro heeft Nederland meer welvaart
persoonlijke informatie. gebracht en is absoluut onmisbaar. Dat zegt premier Rutte
en dat beweren de banken. Uit een opzienbarende studie
van het CPB en het CBS samen, die zich steeds onafhanke-
- Zalsman wil meer bedrukken…en meer betekenen lijker van de regering opstellen, blijkt eerder het tegendeel.
Bovendien, zijn Denemarken, Zweden, Noorwegen,
Engeland en Zwitserland al tot de bedelstaf geraakt omdat
Loonkosten dalen in 2012
zij niet meedoen met de euro?
De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil. Neelie Kroes, toch niet de eerste de beste, zei in februari dat
Werkgevers en werknemers wachten op de uitwerking
Europa er niets van merkt als Griekenland uit de euro stapt.
van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en
bedrijven vele miljarden gaan kosten. Voor ondernemingen
Rutte was het ineens met haar eens, hoewel hij en schatkist-
is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude bewaarder De Jager tot dan toe hadden volgehouden dat
cao-afspraken. In dit lopende jaar 2012 zullen de we niet zonder de Grieken kunnen. Ze weten het zelf dus ook
loonkosten vermoedelijk lager uitvallen dan in 2011. niet. Wie dan wel, vraag je je af.
Alleen bedrijven die niet onder de werking van een
collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vallen,
André Vermeulen
zullen hun loonkosten verder zien stijgen.
info@avoor.nl
het ONDERNEMERS BELANG 03

6. Nieuws
Veel nieuwe Volkswagen up!-modellen in Genève Heron Auto Audi valt
goed in de prijzen met
Op de autotentoonstelling van Genève gemaakt voor avontuurlijke expedities; klanttevredenheid
toonde Volkswagen een groot aantal De swiss up! is een concept in Alpensfeer
(mogelijke) nieuwe uitvoeringen van de met Zwitserse kleurstelling (rood/wit); Het nieuwe jaar is goed begonnen
up! Het spectrum varieerde van ultrazui- Een volgende nieuwe up! is de cargo up!, voor Audi vestiging Heron Auto in
nig via ‘fun’ tot extra avontuurlijk. Er is dé stadsbestelwagen. Met zijn compacte Purmerend. Maar liefst twee prijzen
zelfs een bestelwagenversie. De up! was afmetingen is hij zeer wendbaar; De vijftraps transmissie leverbaar voor de werden maandag 27 februari jl.
er in BlueMotion Technology-uitvoering vijfdeurs up! was een belangrijke primeur up!; De eco up! is geschikt voor CNG tijdens de uitreiking van de ‘Monaco
en modellen met automaat. Enkele voor- in Genève. Hij is nu al bestelbaar en komt (Compressed Natural Gas of aardgas). Incentive’ in de wacht gesleept. Het
beelden van de up! in Genève: De winter- in augustus op de markt. De drie- en vijf- Hij komt eind 2012 op de markt. Zijn 1,0- Aftersales Team kijkt vol trots terug op
up! is een voorbode van de cross up! die deurs up! worden vanaf nu ook geleverd liter driecilinder levert 68 pk en 90 Nm, het afgelopen jaar. Pieter Immink en
in 2013 op de markt komt. Het vijfdeurs in BlueMotion Technology-uitvoering maar belangrijker nog: het gemiddelde Jeffrey van Druten, service adviseurs
model heeft een snowboard-/skidrager met Start/Stop, batterij-regeneratie, verbruik is slechts 2,9 kg CNG per 100 Audi in Purmerend: “Als toevoeging
die op de dakrails is gemonteerd; De x banden met lage rolweerstand en een km. Inclusief BlueMotionTechnologies op het bonusprogramma ‘Excellent
up! is een concept car gebaseerd op de met 15 mm verlaagd onderstel. Vanaf betekent dit een CO2 uitstoot van niet Dealer 2012’ hanteerde Pon in 2011
toekomstige vijfdeurs cross up!. Hij is de zomer is ook een automatische meer dan 79 g/km. een extra bonussysteem voor dealers
die goed scoren op het gebied van
klanttevredenheid (KTV). Het doel van
Netwerkbijeenkomst voor werkgevers succesvol het programma was ‘extra motivatie
om maximaal te presteren op het
De bijeenkomst ‘Partners in waardevol Vliet, algemeen directeur Albert Heijn, een volgende gezamenlijke bijeenkomst gebied van klanttevredenheid’. Om
werk’ over werkgelegenheid en kansen sprak over de positieve ervaringen met of discussies (tussen werkgevers onder- voor deze incentive in aanmerking te
voor mensen met een afstand tot de ar- Wajongers die in al zijn winkels aan het ling) over oplossingen. Verschillende komen, moesten we aan drie rand-
beidsmarkt was een succes. De aanwe- werk zijn. Wethouders Barbara Visser bedrijven gaven al het goede voorbeeld. voorwaarden voldoen: 1. een score
zige gemeenten en bedrijven stonden (Zaanstad) en Berent Daan (Purmerend) Zo tekenden de directies van De Graaf van de LIS-test van minimaal 85%, 2.
open voor het doorvoeren van struc- gingen met werkgevers in gesprek Afvalverwerking en HSO Schoonmaak- het percentage juiste e-mailadressen
turele verbeteringen. De bijeenkomst over hun behoeften. Professor Marcel service samen met algemeen directeur van klantgegevens dient hoger dan
was uniek: nooit eerder kwamen zo veel Creemers sprak over de tijdgeest en de Frank Verheul van BaanStede een ver- 65% te zijn en 3. het aantal Audi
bedrijven en instellingen over dit thema veranderende arbeidsmarkt. Belangrijk klaring voor intensieve samenwerking werkplaatsdoorgangen in de periode
bij elkaar. De netwerkbijeenkomst werd doel van de bijeenkomst was om op het gebied van personeelsinvulling. januari 2011 t/m december 2011 dient
30 maart gehouden op het hoofdkan- onderlinge verwachtingen helder te Een uitgebreid verslag van de net- minimaal 2000 zijn”.
toor van Ahold Europe in Zaandam. De krijgen. Verschillende bezoekers gaven werkbijeenkomst, beeldmateriaal en “Het resultaat mag er zijn!”, vertelt
meer dan 200 bezoekers, onder wie 120 na afloop van de bijeenkomst aan informatie over vervolgactiviteiten zijn Danny Koster, vestigingsmanager
ondernemers, kregen een inspirerend zich te willen aansluiten bij Partners in te vinden op: van Heron Auto Purmerend en Audi
programma voorgeschoteld. Cees van waardevol werk en mee te werken aan www.partnersinwaardevolwerk.nl eindverantwoordelijke. “Heron Auto
eindigde op nummer 4 op de lijst van
de ‘hoogste score op algemene tevre-
CreatiePlatform: zien en gezien worden denheid After Sales’ en scoorde nog
hoger (nummer 2) op de lijst van de
CreatiePlatform is een full service concept steekwoorden een concept neer te leggen. ‘grootste stijging op algemene tevre-
& design bureau, dat concepten bedenkt Het doel is om door middel van visuele denheid After Sales’. Daar hebben we
ten behoeve van websites, imago, reclame, communicatie meer omzet voor de klant als Aftersales Team hard voor gewerkt
etc. Veel activiteiten doet CreatiePlatform te genereren. In onze visie staat effectieve en zijn we ontzettend trots op!”
in eigen huis, maar er wordt ook met communicatie gelijk aan betaalbare Fotobijschrift: Het Aftersales Team van
vaste, externe specialisten gewerkt. Frank communicatie. Voorstellen waar ongelimi- Heron Auto Audi Purmerend.
Nijkamp: “In nauwe samenwerking met teerde budgets voor nodig zijn, hoef je van
de klant, lukt het ons om in drie of vier ons dan ook niet te verwachten.”
Mulder Obdam en Aad de Wit Verhuizingen in actie
voor Inloophuis Pisa
Mulder Obdam en Aad de Wit en Aad de Wit Verhuizingen (0251-
Verhuizingen organiseren geza- 652439 of janlaan@aaddewit.nl) of Het Aftersales Team van Heron Auto Audi Purmerend
menlijk een loterij. Hoofdprijs? Een direct te bestellen via
elektrische auto (Smart) inclusief www.loterijpisa.nl. Beide bedrijven
oplaadpaal! De twee bedrijven profileren zich op een positieve Uw nieuws
hebben de krachten gebundeld in manier. Met diezelfde positiviteit
hun actie voor Inloophuis Pisa in organiseren Cor van Vliet (directeur Is er een nieuwe directie aangetre-
Hoorn en kwamen met elkaar tot het Mulder Obdam) en Jan Laan (direc- den? Heeft u productnieuws? Gaat
plan om een loterij te organiseren. teur Aad de Wit Verhuizingen) nu de u verhuizen, een nieuwe vestiging
De loten kosten 50 euro per stuk en loterij voor Inloophuis Pisa. Mulder openen of fuseren? Uw persberichten,
zijn te bestellen door middel van Obdam steunde het inloophuis bij voorkeur met foto, kunt u sturen
een antwoordkaart. Flyers (met de al eerder. De loten zijn inmiddels naar Uitgeverij Novema, redactie
antwoordkaarten) zijn verkrijgbaar verkrijgbaar en de trekking zal HOB Waterland; t.a.v. Baukje Bosma;
via Mulder Obdam (0226-456654 plaatsvinden op 9 juni a.s. in het Postbus 30, 9860 AA Grootegast, of
of h.tinor-centi@mulderobdam.nl) Stads Schouwburg. per e-mail: b.bosma@novema.nl
04 het ONDERNEMERS BELANG

7. Column
Tekst: Martin Tol, belastingadviseur bij JAN© Accountants & Belastingadviseurs
Novema Uitgevers neemt Kijk op het
Noorden en Kijk op Oost Nederland over
Schenken aan
Novema Uitgevers uit
Grootegast heeft na de
succesvolle overname
van economie, maatschappij, cultuur,
recreatie en politiek worden gevolgd.
Beide magazines zijn een belangrijk
een goed doel
H
in 2011 van Onderne- podium voor de noordelijke en oostelijke et is nu nog aantrekkelijker
mend Friesland (OF), provincies van Nederland (Friesland, geworden om geld te
per 1 januari Groningen, Drenthe, Overijssel en doneren aan een Algemeen
2012 de ma- Gelderland). Nut Beogende Instelling (ANBI). Op
gazines Kijk op de site van de Belastingdienst kunt
het Noorden Novema Uitgevers is een professionele, u onder het kopje rekenhulpen
en Kijk op Oost marktgedreven uitgever van met controleren of de instelling waaraan u
Nederland name zakenbladen, waaronder Het doneert, is aangemerkt als een ANBI.
overgenomen. Ondernemersbelang. Dit magazine voor Uw giften zijn fiscaal aftrekbaar in de
Hiermee versterkt ondernemers heeft een oplage van inkomstenbelasting maar er geldt een
Novema, tevens 200.000 exemplaren en verschijnt vijf drempel en een plafond. Voor giften
uitgever van het keer per jaar in ruim die niet in de vorm van periodieke
businessmagazine Het Ondernemersbe- 50 regio’s in Nederland. uitkeringen zijn gedaan, is de drempel
lang, haar positie op de Noord- en Oost- € 60 of, als dat meer is, 1% van het
Nederlandse markt voor (zaken)bladen. Ondernemend Friesland en haar subtitels verzamelinkomen (vóór toepassing
verschijnen tien keer per jaar in een van de persoonsgebonden aftrek).
Kijk op het Noorden en Kijk op Oost oplage van circa 8.500 exemplaren. Tevens geldt een maximum van 10% Een gift aan een ANBI die is aange-
Nederland, die al ruim 40 jaar worden Belangrijk in de uitgeversformule van van het verzamelinkomen. Partners merkt als een culturele instelling mag
uitgegeven, zijn toonaangevende maga- Novema is de inzet van een combinatie moeten hun verzamelinkomens u in aanmerking nemen voor 1,5 keer
zines voor het bedrijfsleven, overheden van middelen, zoals print (magazines), samenvoegen. het bedrag van de gedane gift. Voor
en belangenorganisaties in Noord- en website, digitale nieuwsbrief, bedrijfs- deze verhoging geldt een maximum
Oost-Nederland. De bladen verschijnen video en social media. Met deze formule Doneert u geld aan een ANBI die is van € 2.500.
acht keer per jaar in een gezamenlijke creëert Novema een hoge toegevoegde aangemerkt als culturele instelling,
oplage van 25.000 exemplaren per waarde en een breed platform voor dan levert u dit fiscaal extra voordeel Let wel op dat indien u giften doet
keer. Alle ontwikkelingen op het gebied zowel de lezers als de adverteerders. op. Vanaf 2012 mag u deze gift voor vanuit uw B.V. en het resultaat over
de giftenaftrek in aanmerking nemen het boekjaar is negatief, u geen
voor 1,25 keer het bedrag van de giftenaftrek kunt benutten, immers
gedane gift (tot maximaal € 5.000). het plafond is 50% van de winst en
Voor deze verhoging geldt dus een als de winst negatief is, is er ook geen
BaanStede. Partner voor werkgevers maximum van € 1.250. Ook eenmalige giftenaftrek mogelijk.
en werknemers. giften aan een steunstichting sociaal
belang behartigende instelling (SBBI) Giften aan SBBI’s en andere instel-
zijn onder voorwaarden aftrekbaar in lingen die niet de ANBI-status hebben,
De meeste werkenden hebben een baan bij een reguliere werkge-
de inkomstenbelasting. Voorbeelden zijn voor uw B.V. niet aftrekbaar. Indien
ver. Maar dit geldt niet voor iedereen. Sommige mensen hebben
van SBBI’s zijn muziek- en sportvereni- zich die situatie aandient, probeer uw
extra aandacht of begeleiding nodig. BaanStede helpt deze gingen. bijdrage dan in de vorm van spon-
mensen om zich te ontwikkelen en geeft ze dat extra duwtje rich- soring aan de betreffende instelling/
ting de arbeidsmarkt. Daarvoor werken wij samen met gemeen- Periodieke giften kunnen via de vereniging te verstrekken. In dat geval
notaris worden vastgelegd. Hiervoor is er geen sprake van betaling uit vrij-
ten, bedrijven, (zorg- en hulpverlenende) organisaties en het
geldt dat de gift voor tenminste 5 jaar gevigheid, maar staat er een prestatie
onderwijs. jaarlijks dient te worden gedaan tot tegenover (in de regel een reclame-
uiterlijk overlijden van de schenker. uiting). De regeling voor periodieke
Voor dit type gift geldt geen drempel giften geldt niet voor B.V.’s.
en geen plafond, ofwel ze zijn volledig
aftrekbaar. Ook periodieke giften aan Indien u meer informatie of advies
niet vennootschapsbelastingplichtige wenst over voormelde regeling kunt u
verenigingen met volledige rechtsbe- mij altijd bellen.
voegdheid en tenminste 25 leden zijn
volledig aftrekbaar. Hiervoor is niet Tot de volgende keer!
vereist dat de vereniging kwalificeert
als een ANBI.
Benieuwd wat BaanStede voor u kan betekenen? Schenken vanuit uw bv
Voor uw bv is het ook aantrekkelijker
Bezoek dan onze website www.BaanStede.nl. Voor specifieke
om geld te doneren aan een ANBI. De
vragen over personeel kunt u bellen naar 06 41 100 100 of drempel van € 227 voor giftenaftrek in
mailen naar contact@partnersinwaardevolwerk.nl. de vennootschapsbelasting is verval- Martin Tol MSc
len. Het totaalbedrag aan giften mag Belastingadviseur bij
in plaats van 10% nu maximaal 50% JAN© Accountants & Belastingadviseurs
van de winst bedragen. Het maximum MartinTol@jan.ac
is € 100.000. T 088 - 220 23 48
het ONDERNEMERS BELANG 05

8. Rondetafelgesprek
Rondetafel Transport & Logistiek
Waterland
Deelnemende bedrijven rondetafelgesprek:
Peter Bouma, Duncan Renses,
eigenaar eigenaar De
Verkeersschool Band Uitzend-
Hoek Bouma en bureau
Logistiek Op- Duncan Renses
leidingsCentrum is oprichter en
Avenhorn eigenaar van De
Hoek Bouma is Band uitzend-
een nu ruim vijftig bureau. Het
jaar bestaande bedrijf bestaat
rijschool, geves- nu vier jaar en is
tigd in De Goorn. gespecialiseerd
Het is een familiebedrijf, waarvan Bouma als in het werven,
derde generatie de onderneming leidt. Hoek selecteren en Co Abercrombie: manager Transport en
Bouma verzorgt rijopleidingen in alle soorten uitzenden van personeel, bestemd Logistiek Nederland (TLN), regio
en maten; van brommerrijbewijzen tot voor de transport- en logistieke sector. West- en Noord West
chauffeursopleidingen voor het internationale Voorbeelden hiervan zijn chauffeurs, Transport & Logistiek Nederland (TLN) is de
transport. Ook levert de verkeerschool na- beladers en planningspersoneel. grootste belangenbehartiger in het goe-
scholingstrajecten, zoals de opleidingen in het Ook levert De Band payroll-services aan derenwegvervoer en logistieke dienstver-
kader van Code 95. Direct naast de rijschool zowel de transportsector, als andere lening in Nederland. TLN heeft ruim 6000
bevindt zich het logistieke opleidingscentrum, bedrijfstakken. Het bedrijf is gevestigd leden. Co Abercrombie is manager voor
waar Hoek Bouma de opleidingen doceert. in Zwaag. West- en Noordwest Nederland, waarin
www.hoekbouma.nl www.debanduitzendbureau.nl zo’n 2200 leden zijn vertegenwoordigd. De
regioafdelingen fungeren als steunpilaar en
adviseur voor de individuele ondernemer.
Michel van Leeuwen, General Manager Tegelijkertijd is TLN ook een gespreks-
Yusen Logistics Edam partner voor gemeenten en provincies
Yusen Logistics is een wereldwijd opererende logis- en brengt zij het belang en van de trans-
tieke onderneming, met onder meer een vestiging port- en logistieksector goed naar voren.
in Edam. De onderneming is gespecialiseerd in het Hierbij valt te denken aan verkeerskundige
vervoer van stukgoed in het hoogwaardige segment, (infrastructurele) maatregelen, wetgeving
zoals computerapparatuur, kopieermachines, en andere vraagstukken die voor de leden
keukens en horeca-apparatuur en verzorgt daarnaast van TLN van belang zijn. www.tln.nl
aanvullende werkzaamheden, zoals assemblage en
installatie. In zijn functie van General Manager is Van
Leeuwen verantwoordelijk voor de Yusen Logistics
vestiging in Edam, alsmede operationele activiteiten André Groot,
op de vestiging Herentals in België. directeur H.
www.bnl.yusen-logistics.com Veldhuizen
Transport b.v.
Zaandam
Teun de Vos, Service Manager H. Veldhuizen
Truckland Noord-Holland BV Transport b.v.
De Vos is Service Manager Truckland Noord- uit Zaandam
Holland BV, een onderneming die bedrijfs- is een middel-
auto’s van de merken DAF, IVECO, FIAT, MAN groot trans-
en GINAF levert, daarnaast onderhoud- en portbedrijf, dat
reparatiewerkzaamheden uitvoert en boven- hoofdzakelijk actief is in stukgoedtransport,
dien daaraan verwante diensten aanbiedt. in de breedste zin van het woord. Van
Te denken valt hierbij aan schadeherstel, papier tot verf, van een enkele doos of blik,
levering van onderdelen en het leasen van tot hele wagens vol. Het bedrijf beschikt
materieel. Truckland is een regionaal opererend over eigen materieel, maar werkt daarnaast
bedrijf, met zeven vestigingen in Noord- geregeld samen met andere transporteurs.
Holland. De Vos is verantwoordelijk voor het Groot is directeur van H.Veldhuizen.
filiaal van Zaandam. www.truckland.nl www.veldhuizentransport.nl
06 het ONDERNEMERS BELANG
ONDERNEMERS

9. Tekst: Sjoerd Meuleman • Fotografie: Luuk Gosewehr Rondetafelgesprek
Transport en logistiek;
schouders eronder en doorzetten
Transport en logistiek is een bedrijfstak van doeners. Een credo van niet zeuren maar poetsen, temeer doordat
de branche problemen doorgaans zelf oplost. Een van die problemen is natuurlijk de economische recessie, die
- vanzelfsprekend bijna - ook de sector treft. Vijf ondernemers uit verschillende hoeken van de Waterlandse branche
wisselen gedachten uit, vooral over hoe die malaise te lijf te gaan.
C
o Abercrombie is manager Locatie is verkeerschool Hoek Bouma Dat zijn van die vragen, die me wel
Transport & Logistiek Nederland in De Goorn, preciezer nog een lange bezighouden.” Andre Groot meldt
(TLN) regio West- en Noord ronde tafel en na de koffie kan het concretere zorgen. Als stukgoedtrans-
West en derhalve verzocht om het rondetafelgesprek Transport en porteur ziet hij verminderde volumes,
rondetafelgesprek in goede banen te Logistiek regio Waterland beginnen. bovendien blijken de almaar stijgende
leiden. Behalve die al genoemde recessie brandstofprijzen steeds moeilijker
meldt hij nog enkele andere belangrijke Ondernemingen krijgen het zwaar. door te belasten. Collega Van Leeuwen
punten te willen behandelen. Zo dreigt Er hangt Nederland een pakket van 10 beaamt de dalende volumes, maar
er een aanzienlijk tekort aan geschoolde tot 15 miljard bezuinigingen boven het verwerpt het probleem van de stijgende
arbeidskrachten. Is dat erg voor de hoofd, dat ongetwijfeld zijn weerslag brandstofprijzen, omdat die voor zijn
branche of juist niet, aangezien de zal hebben op economische activiteiten. bedrijf tot dusver altijd werden vergoed.
markt weer kan aantrekken, met als Merken de deelnemers hier al iets van? “Ik maak me meer zorgen over de kost-
gevolg mogelijk stijgende tarieven. Een prijsverhogende voorwaarden, waaraan
ander punt is duurzaamheid, zoals be- Duncan Renses begint positief; de we met zijn allen moeten voldoen.
kend een veelbesproken item. Hoe se- arbeidsmarkt wordt immers steeds Want je kunt van een klant toch moeilijk
rieus leeft dit thema eigenlijk? Nog een flexibeler, voor uitzendbureaus lonken verlangen, dat hij gaat meebetalen voor
is de verscherpte wet- en regelgeving; goede tijden dus. “Over de hoeveelheid verplichte bijscholing.”
een nuttige ontwikkeling, of vanwege werk zul je mij niet horen klagen.
de buitensporige buitenlandse boetes Waarover ik mij wel zorgen maak, is de Ook Peter Bouma bemerkt wel iets van
ronduit ergerlijk? Deze en daaruit financiële onzekerheid van veel terugloop, maar zegt zich vooral te Vervolg op
voorvloeiend aanverwante zaken zullen bedrijven. Rekeningen bijvoorbeeld: ergeren aan voortdurende starre pagina 08->>
vanmiddag aan bod komen. worden die nog wel betaald? CBR-praktijken.
het ONDERNEMERS BELANG 07

10. Rondetafelgesprek
Het examineren met schakelwagens toen van niet veel invloed. Was die nog wisten te overleven door sterke
bijvoorbeeld, terwijl vrijwel elk trans- dan heel anders?, stelt Abercrombie kostenbesparingen. Maar volgens Groot
portbedrijf tegenwoordig met automaten de vraag. Renses vindt van wel. Hij ziet zeggen die faillissementen hoegenaamd
rijdt. Ongeveer hetzelfde geldt voor het tendensen van teruglopende uitgaven. niets. “Bedrijven gaan failliet, om ver-
verschil tussen vaste- en meestuurbare Van Leeuwen vindt dit ook, vooral volgens doodleuk te kunnen doorstarten
assen. Bouma: “Elke oplegger rijdt met ook omdat zijn bedrijf luxe goederen op tachtig procent. Dat er minder
meegestuurde assen, maar het CBR blijft vervoert. “In feite staan we al twee jaar doorstarts zijn, dat zegt wel wat.”
volharden in examineren met vaste stil. Geen groei, maar vechten voor je Abercrombie waakt ervoor te oordelen,
assen. Dan denk ik wel eens: kijk toch marges. De aanschaf van luxe goederen over ‘gemakkelijke’ faillissementen.
meer naar de praktijk, maar ja het is het wordt gewoon uitgesteld.” Maar zijn Er zijn genoeg voorbeelden van goed
CBR, dus je moet er wel in mee.” De Vos die nu juist niet minder conjunctuur- geleide bedrijven, die door oninbare
van Truckland ten slotte kampt met gevoelig?, vraagt Abercrombie zich facturen afhaakten. “En dan is het toch
dalende interesse in het monteurvak. af. De hogere inkomens zijn immers prettig een nieuwe kans te krijgen.”
“We hebben een bedrijfsschool, waar grotendeels buiten schot gebleven,
jaarlijks ongeveer tien mensen worden zeker in verhouding tot de modale. Van Samenwerking heeft de toekomst,
aangenomen om te worden opgeleid Leeuwen ziet dat anders: “Kijk naar de denken velen. De maatregel die aan
tot monteur. Als daarvan de helft over- woningmarkt, er wordt toch bijna geen de noodzaak hiervoor al voorafging,
blijft, is het veel.” Een zorg die overigens huis meer gebouwd? Transport van was de destijds ingevoerde 48-urige
geldt voor meerdere bedrijfstakken. keukens staat stil. Met kopieermachines werkweek, bedoeld om werknemers te
Niet voor niets stimuleert de overheid precies hetzelfde, want die doen het beschermen tegen te lange werkweken.
almaar meer te kiezen voor techniek. nog, dus wordt vervanging nog even Het gevolg was dat de zogeheten ‘dikke
Abercrombie: “Misschien een schrale uitgesteld. Nu groeien lukt alleen door ritten’ drastisch afnamen, om plaats te
troost, maar anderen hebben daar ook nieuwe klanten aan te trekken en daar- maken voor transport tot aan de grens,
last van. Je ziet dezelfde ontwikkelingen naast dienstverlening naar bestaande waar de goederen vervolgens worden
in de bouw en metaal, waar iedereen klanten waar mogelijk uit te breiden. overgeladen. Volgens Groot is samen-
in diezelfde vijver blijft zitten vissen. En je moet natuurlijk blijven kijken naar werking ook gunstig, omdat die in de
Dalende interesse voor technische kostenbesparingen, flexibilisering van meeste gevallen tot een hogere bezet-
beroepen is en blijft een heikel punt.” de organisatie, efficiënter werken en tingsgraad leidt. Een andere zichtbare
Hij zal er die middag nog vaker op meer van dat soort zaken.” ontwikkeling in de sector is verregaande
terugkomen. arbeidsdifferentiatie. Was het voorheen
Ook Groot ziet een wezenlijk verschil nog zo dat transporteurs louter vervoer-
Door de recessie ziet de markt er niet met de jaren ervoor. “Er werd anders te- den, nu worden allerhande bijkomende
rooskleurig uit. Klanten zijn zuinig met genaan gekeken. Er was wel crisis, maar werkzaamheden verlangd, tot aan het
orders en als ze al zaken willen doen, een puur financiële, waardoor eigenlijk compleet installeren van IT-systemen
gebeurt dit middels aanbestedingen, niemand er iets van merkte. Nu staan toe. Van Leeuwen heeft er inmiddels al
waarbij alles zuiniger, sneller en goed- banen op de tocht, alles wordt duurder, behoorlijk veel ervaring mee opgedaan.
koper moet. Maar wel met dezelfde met als gevolg dat mensen de hand op “De laatste tijd zie ik die trend alleen
kwaliteit. Hoe gaan de deelnemers hier de knip houden. En dat is funest voor maar toenemen. Prima natuurlijk, omdat
mee om? de economie.” Een ander verschil met die werkzaamheden extra geld ople-
toen, brengt Abercrombie in, is dat veren. Wel is lastig om te bepalen, tot
Twee jaar terug was er ook sprake van er nu ook echt slachtoffers vallen. Er hoever je hierin mee moet gaan. Want
een crisis. Achteraf bezien bleek die gaan bedrijven failliet, die voorheen kundig opleiden voor een groeiende
08 het ONDERNEMERS BELANG

11. verscheidenheid aan technische activi- Het vak van vervoerder lijkt niet populair. Een rechtstreeks gevolg van de huidige
teiten kost ons veel tijd en geld.” Groot Er is weinig aanbod aan nieuwe teruggang is arbeidsflexibilisering.
knikt instemmend. “Onze core business arbeidskrachten, bovendien vergrijst Nuluren contracten geraken meer
is en blijft het vervoer over de weg. Je het huidige personeelsbestand in hoog in zwang, bedrijven bezuinigen
moet oppassen, dat je daarvan niet tempo. Wellicht nu nog geen probleem, op hun personeelsbestand. Voor
teveel gaat afwijken.” maar wat als de markt weer aantrekt? uitzendbureaus mag die ontwikkeling
wellicht gunstig lijken, het gevaar
van piekvorming ligt op de loer. Als
eigenaar van een uitzendbureau krijgt
Renses er geregeld mee te maken.
“Vaak is het bij bedrijven alles of niets.
Bij pieken ontstaan problemen, omdat
ik simpelweg niet genoeg geschikte
mensen kan leveren. Uiteindelijk zal
dat ten koste gaan van de kwaliteit.”
Abercrombie vindt de toon van de
discussie tot dusver nogal negatief.
Kan de sector zelf niet beter, los van
de huidige recessie? Moet er niet
meer in de spiegel worden gekeken?
Groot kan zich in die woorden
enigszins wel vinden. De sector
zorgt te weinig voor zichzelf, vindt
hij. “Wees eerlijk, zo goed doen we
het niet met zijn allen. Want hoeveel
houden we onderaan de streep nu
eigenlijk over? Tijdens de hoogtijdagen
van de IT - sector groeiden voor
iedereen de bomen tot in de hemel, Vervolg op
alleen niet bij ons, want wij bleven de pagina 10->>
jongens van de nullijn.”
het ONDERNEMERS BELANG 09

12. Rondetafelgesprek
In die zin interessant is de vraag of
constant chauffeurs te willen opleiden,
wel zo wenselijk is. Het aanbod
overstijgt de vraag immers, er wordt
door de sector nu weinig verdiend.
Voorheen trouwe klanten breken
vaste samenwerking af, om vervolgens
opdrachten te vermarkten in de vorm
van aanbestedingen. Groot oppert dat
arbeidstekort bij een aantrekkende
markt wellicht tot schaarste leidt, met
als gevolg hogere tarieven. Bovendien
blijken veel gepensioneerden bereid tot
gaten vullen, een praktijk die ook Van
Leeuwen onderstreept. Abercrombie wil
niet geheel meegaan in die gedachte-
gang en plaatst een nuance. “Alleen
gaten vullen door gepensioneerden
zal echt niet voldoende zijn. TLN steekt
veel tijd en moeite in aanwas, aangezien
het vak nu eenmaal snel vergrijst.”
Groot kan zich in die zienswijze vinden,
maar vindt dat schaarste niet alleen het
probleem van de sector moet zijn. “Ik
snap dat er een tekort dreigt en dat er
daarom op LBO- en MBO niveau moet Dinalog, een internationaal opgezet Bovendien richt de Dinalog zich wel heel
worden opgeleid. Ik vraag me wel af, of opleidingsinstituut met onder meer erg op hoog opleiden.” Abercrombie
de genoemde tekorten kloppen en of een campus en een universiteit. Groot: werpt tegen dat de zaken gescheiden
wij als branche van dit probleem ook “Er gaat daar veel subsidie naar toe, moeten worden. De branche heeft én
‘ons probleem’ moeten maken. waarvan ik me afvraag of die wel bij de behoefte aan vakmensen én aan hoog
De tarieven zijn nu zo laag, dat we best juiste bedrijven terechtkomt. Ik denk dat opgeleiden. “Als je die laatste groep laat
wat schaarste kunnen gebruiken.” Ook vooral een beperkt aantal grote jongens lopen, zal dat uiteindelijk ten koste gaan
toont hij bedenkingen over de Bredase ervan gebruik kan maken. van je kennis.”
10 het ONDERNEMERS BELANG

13. Wet- en regelgevingen worden almaar Van Leeuwen: “Zodra wij de Belgische meer kwaliteit.” Een ontwikkeling die
strenger. Een goede zaak, vinden grens oversteken, is het raak. En we vooral Bouma raakt, is de verandering
velen, maar er kleven haken en ogen hoeven er maar een minuut overheen van het stelsel van rijbewijzen. Vanaf
aan. Zoals de handhaving ervan; ge- te zitten, of we krijgen een boete. januari 2013 komen er vier categorieën
schiedt die wel altijd even eerlijk? Laatst vroeg een klant aan de chauffeur bij, te weten het C1 rijbewijs voor
om even zijn truck opzij te zetten, kleine vrachtwagens en voor kleine
In welke mate een arbeidstekort omdat die in de weg stond. Meteen bussen het D1 rijbewijs. C1e en D1e
schadelijk is, lijkt zodoende een 2500 euro boete.” “En gelijk aftikken (beide aanhangwagens) maken het
arbitraire vraag. Voor de transporteurs hè, daar in Belgie”, weet ook Groot. viertal compleet. Een maatregel
lonken tarievenstijgingen, anderen Abercrombie erkent de schandelijke met als gevolg voor Bouma nieuwe
twijfelen of een goed product praktijken, maar zegt tegen de hand- investeringen in zijn wagenpark. “Als
haalbaar blijft. Een feit is dat het having weinig te kunnen uitrichten. ervan gebruik wordt gemaakt, prima.
vak van vrachtwagenchauffeur te Het probleem is namelijk dat die Maar waarschijnlijk zal dat niet veel
kampen heeft met een ongunstig berust bij de binnenlandse overheden gebeuren, omdat houders van C en D
imago. Daar komt bij dat twee jaar van de lidstaten, zonder directe ook kleine vrachtwagens en bussen
geleden de 48-urige werkweek werd invloed van Brussel. “Als TLN lobbyen mogen besturen. En als mensen dan
ingesteld, die lange weken (en dus we zeer intensief om zaken te kunnen toch gaan investeren, zullen ze dat
veel verdienen) geschiedenis maakte. veranderen, maar dit soort processen eerder doen in grote wagens.”
Of die maatregel gevolgen heeft voor vraagt nu eenmaal om een lange
aanwas van nieuwe krachten, wil adem. Het is voor ons wachten op Milieueisen vanuit Brussel, ze worden
Abercrombie weten. Groot gelooft Europese richtlijnen, waardoor boetes steeds strenger. Schonere brandstof,
van niet. Hij meent dat de tijden van op een gelijk niveau kunnen worden minder verbruik, distributieregels...
dagen aaneen op de truck voorbij zijn. gesteld.” alles moet beter, schoner, duurzamer.
“Onze chauffeurs willen niet dagenlang Voelen de genomen maatregelen
van huis weg zijn. Ze hebben kinderen Een ander punt is Code 95, de wet- louter als verplichtend, of komen ze
op voetbal, willen naar het zwembad telijke maatregel die is ingevoerd voor ook uit het hart?
en zo kan ik nog wel meer opnoemen. her- en bijscholing. Hoe kijken de
Bij ons werkt de 48-urige werkweek deelnemers hier tegenaan? Groot: “Bij Een voorbeeld is de aanstaande
prima.” Ook Van Leeuwen denkt ons zijn er nu 37 chauffeurs die een invoering van Euro 6, de nieuwe
niet dat de maatregel van invloed is. MBO 2 opleiding volgen. Uiteindelijk motor die tot minder uitstoot moet
“Chauffeurs zijn tevreden zo. 48 uur is zal dat geld opleveren, want anders leiden dan de voorganger Euro 5. De
meer dan genoeg.” zouden we er niet aan beginnen. Maar Vos heeft er echter twijfels over. “Onze
van geruchten over Poolse praktijken leverancier, DAF, heeft onlangs de
Veel uitgesprokener wordt gekeken zakt mijn broek wel eens af.” Hij doelt Euro 6 motor op de markt gebracht.
naar de rust- en rijtijdenwet, althans op buitenlandse chauffeurs, die bij Het is de vraag alleen, of de motor wel
op de handhaving ervan. De uitgedeelde rijbewijsverlenging standaard de Code minder zal verbruiken dan de Euro 5
boetes in met name België en Frankrijk 95 stempel erbij zouden krijgen. Van versie. Onze klanten zullen heus graag
blijken buitensporig hoog. En het erg- Leeuwen valt hem bij, ook hij kent de in Euro 6 willen investeren, mits die
ste is dat handhaving niet geschiedt verhalen. Niettemin wordt beaamd dan natuurlijk wel iets oplevert. Met
in de geest van de wet, maar naar de dat bijscholing loont. Groot: “Straks, alleen ‘schoner’ schieten ondernemers Vervolg op
letterlijke letter ervan. Gelijk vliegen als de schaarst weer toeneemt, gaan immers niets op.” Abercrombie lijkt pagina 12->>
de voorbeelden heen en weer. klanten vanzelf weer gaan kijken naar verbaasd, aangezien de maatregel in
het ONDERNEMERS BELANG 11

14. Rondetafelgesprek
dat geval zijn doel voorbij zal schieten. “Alleen als het moet, of we toch aan duurzaamheid als marketinginstru-
Ergens zal er een omslagpunt liggen, vervanging toe zijn. Nieuwe auto’s, ment. “Je moet reëel blijven. Ergens
denkt Bouma. Maar als de vrees voor nieuwe lichtlijnen met lichtsensoren, ligt een grens. Je doet wat je doet, maar
meer verbruik klopt, lijkt de branche bewegingsmelders en meer van dat je moet er niet mee te koop gaan lopen.”
er inderdaad bij in te schieten. Want soort zaken. We ondernemen heus
hoe verhaal je dat op klanten? De Vos: duurzaam, maar gaan niet voorop- Opvallend ook is hoe vaak het thema
“Schoner kost meer, dat wordt nog lopen.” Misschien een gemiste kans, tegenwoordig opduikt in bestekken
wel aanvaard, maar uiteindelijk zullen meent Abercrombie. Hij oppert de bij aanbestedingen. Natuurlijk is de
ondernemers naar het rendement functie van marketinginstrument. prijs belangrijk, maar steeds vaker
kijken.” Wanneer je als bedrijf kunt aantonen zeggen potentiële klanten hun
duurzaam te willen ondernemen, is opdrachten duurzaam te willen uit-
Duurzaam ondernemen kost geld, dat niet alleen goed voor het imago besteden. Een beetje een wassen
daar is iedereen het wel over eens. van de sector, maar ook een voornaam neus, meent Groot. Hij zegt welgeteld
Materieel moet worden aangepast, verkoopargument. Groot: “Dat geldt één collega-transporteur te kennen,
het vervoer in binnensteden gaat nog alleen voor de grote jongens. Maar die een contract binnenhaalde op
meer aan banden en de al eerder ter kijk hoe consequent ze daarin zijn, basis van beloofde duurzaamheid-
sprake gekomen Euro 6 zal heus niet want verouderd materieel mag zonder inspanningen. “Als het puntje bij
voordeliger zijn. Hoe staat het niet- gewetensproblemen verdwijnen naar paaltje komt, gaat het meestal toch
temin met de duurzaamheidaspiraties, het buitenland. Alsof er voor Aziatische om de prijs. Maar eigenlijk snap ik
wil Abercrombie van de deelnemers kindertjes andere regels gelden.” dat ook wel. Ze willen gewoon geld
weten. Groot is er eerlijk over. Ook Bouma zegt weinig te zien in verdienen, net als wij.”
Wat niet ter tafel kwam…
het hoofd te bieden. Voorop staat echter soort maatregelen zal op korte termijn de
altijd de kracht van de sector; de optimale bereikbaarheid ten goede komen.
en efficiënte dienstverlening met een hoge Op de lange termijn zal echter veel meer
mate van flexibiliteit. Dat moet ook wel, moeten worden geïnvesteerd om de capa-
gegeven alle regelgeving die op je afkomt citeit te vergroten. Gezien de economische
die het ondernemen niet altijd makkelijker medeafhankelijkheid van Amsterdam voor
maakt. Waterland, zijn we als TLN van mening
dat in de corridor-studie die nu wordt
De Waterlandse ondernemer verschilt in uitgevoerd, ook de ring Amsterdam-Noord
het ondernemerschap uiteraard niet van moet worden betrokken. Ook in het licht
anderen in deze sector. Het Waterlandse van de aanleg van de 2e Coentunnel, is
gebied zelf is in hoge mate economisch een capaciteitsuitbreiding van de ring
Tijdens deze rondetafelbijeenkomst is toegespitst op de regio Amsterdam. Voor Amsterdam-Noord van groot belang.
veel besproken met elkaar. Onderwerpen deze economische ontwikkeling en de TLN is van mening dat je infrastructuur
die binnen de hele sector spelen en duurzame voortzetting van Waterland, is en daarmee bereikbaarheid altijd in zijn
waar iedereen op zijn eigen manier mee een goede bereikbaarheid voor de Water- totaliteit moet bekijken en als netwerk
om moet gaan. Duidelijk is dat iedere landse ondernemer van essentieel belang. moet benaderen.
ondernemer probeert de ontwikkelingen Als TLN maken wij ons in de regio dan ook
die op hem afkomen zo goed mogelijk in te sterk om de doorstroming op de belang- De provincie Noord-Holland heeft
passen in de eigen organisatie. Dat maakt rijke ontsluitingswegen als de N235, de besloten om alle knelpunten op de
de ondernemers en daarmee ook de sector N247 en de N244 te vergroten. Deze wegen provinciale wegen in kaart te brengen,
transport en logistiek zo divers. Goed zitten op de maximale benutting van de nadat TLN de laatste jaren diverse keren
ondernemerschap is om net die ene kans te capaciteit, waarbij het vele invoegend en deze knelpunten onder de aandacht van
zien waarmee je jouw bedrijf onderscheidt kruisend verkeer de doorstroming hindert. de provincie heeft gebracht. Dat is een
van ieder ander. Of om in het andere woor- Het aanleggen van een doelgroepstrook prachtig voornemen. We voegen er dan
den te stellen, waar bied je als ondernemer voor het vele busverkeer zou het overige graag aan toe om gelijk hierin te betrekken
net dat stukje extra toegevoegde waarde. verkeer al in hoge mate ontlasten. Daar- de ontwikkeling van het Kwaliteitsnet Goe-
Dat is niet altijd zo lastig als het lijkt. De naast zou de introductie van ‘Tovergroen’ derenvervoer voor geheel Noord-Holland.
sector transport en logistiek is een sector de doorstroming van het vrachtverkeer ver- Dat zal immers een optimale doorstroming
met heel veel kennis van zaken en soms der bevorderen. ‘Tovergroen’ is immers een op een duurzaam veilige manier kunnen
zijn we te bescheiden om dat effectief in systeem dat de komst van vrachtverkeer garanderen. Een garantie die we als sector
te zetten of om dat te verkopen aan de detecteert en daarmee het verkeerslicht transport en logistiek nodig hebben om
klant. Uit de discussie van vanmiddag bleek op ‘groen’ laat staan. Dit komt daarnaast vele kansen die in Waterland liggen ten
heel goed dat de deelnemers kansen en ook de luchtkwaliteit ten goede. Beter volle te kunnen benutten, nu én in de
bedreigingen zien die lastig zijn om altijd benutten van bestaande capaciteit via dit toekomst!
12 het ONDERNEMERS BELANG

16. Bedrijfsreportage Tekst: André Staas – Comm’Art • Fotografie: Gerrit Boer
Zalsman wil meer V orig jaar betrok Zalsman Kampen
het indrukwekkende pand van
de voormalige drukkerij Thieme
aan de Steinfurtstraat op bedrijventerrein
Hessenpoort in Zwolle. Het faillissement van
bedrukken… en Thieme staat voor de lastige tijden die de
grafische bedrijven doormaken, en zij niet
alleen. “De markt krimpt door de digitalisering
in de communicatie en de economische
meer betekenen
hapering”, vertelt Verlind. “Ons antwoord
hierop is: investeren in efficiënt produceren,
een brede dienstverlening en een vitale
relatie met onze klanten.” Gertjan Boers van
Zalsman Groningen begaf zich ook op het
overnamepad. Plaatsgenoot Doorn Drukkerij
Tweet, tweet, ik hoor je wel maar ik volg je niet. werd overgenomen. Beide ondernemers
kiezen bewust om te groeien.
De insert met het Twitter-vogeltje dat lezers
Kampen, Zwolle en Groningen
van Het Ondernemersbelang ongetwijfeld De roots van Zalsman liggen in Kampen,
waar de drukkerij in 1857 werd opgericht.
kennen, is écht Zalsman. De drukkerij staat In 1960 nam Verlinds vader het bedrijf over.
In de jaren zeventig begon de groei, die
graag in de kijker met een brede dienstverlening, eigenlijk nog steeds doorgaat. Gertjan Boers
begon zijn grafische carrière bij Zalsman
die verder gaat dan alleen drukken. “We willen in Kampen en staat nu aan het roer van
Zalsman Groningen dat inmiddels vijftien
bovenal een betrouwbare partner in roerige jaar bestaat. In Kampen heeft Zalsman voet
aan de grond gehouden door een prachtige
tijden zijn”, vertellen directeuren Hugo Verlind samenwerking met SW-bedrijf IMpact.
Samen met Drukkerij Stroeve uit IJsselmuiden
en Gertjan Boers. is daar nu IMpact Sociale Media gestart.
Deze drukkerij met 20 medewerkers met een
arbeidsbeperking bedient de lokale markt.
In totaal telt Zalsman nu 160 medewerkers
die op een prettige manier samenwerken.
Zelfs flessen whiskey
Zalsman is de regio ruimschoots ontgroeid.
Terwijl de oude inventaris van de drukkerij
uit Kampen nu deel uitmaakt van een
klein museum in het bedrijfs-
pand in Zwolle, levert
Zalsman
het ONDERNEMERS BELANG

17. aan klanten in heel Europa. Boers vertelt: “We
hebben in en om Zwolle en Groningen veel
klanten, maar ook ver daarbuiten. Met een
breed pakket aan producten en diensten wil
Zalsman iets betekenen voor haar klanten.
We zijn niet zomaar een drukkerij die braaf
haar opdrachten uitvoert. We willen onze
opdrachtgevers zoveel mogelijk zorgen uit
handen nemen. Daarom hebben we een
heel scala aan mogelijkheden naast de vele
faciliteiten op het gebied van drukken,
printen en afwerking. Het gaat zelfs nog
verder: we hebben een groot logistiek
centrum met 2.500 palletplaatsen en 15.000
meter aan planklocaties. Daar houden we
voor klanten drukwerk, gimmicks en zelfs
whisky op voorraad. Hessenpoort is een
ideale locatie voor logistieke diensten, zo
vlak aan de A28. Niet voor niets hebben
ook bedrijven als DHL en GLS zich hier
gevestigd. En je bent zo in de Randstad of in
Groningen!” Niet zomaar bomen, maar bomen die Veraf en dichtbij
vruchten dragen als peper en nootmuskaat. Zalsman is niet alleen veraf betekenisvol
Echt maatschappelijk verantwoord Zo geven we de lokale economie ook nog bezig, maar ook dichtbij. Verlind: “Ons motto
ondernemen een positieve impuls. De bomen vangen dit jaar is “Meer drukken door meer te beteke-
Zalsman werkt met indrukwekkende CO2 af, en helpen de dorpsbewoners aan nen”. We investeren in efficiënte drukpersen
drukpersen. Maar liefst elf in groot, midden inkomsten.” Zalsman was de eerste drukkerij die 24/7 draaien, waardoor onze kostprijs laag
en klein formaat. Daarnaast twee Nexpress in Nederland die haar Carbon Footprint heeft is. Daarnaast investeren we in ICT en prepress:
digitale printmachines die zelfs drieluiken laten certificeren. Boers: “Dat vinden we op in bestelsystemen, personaliseren, logistieke
aankunnen: drie pagina’s A4 naast elkaar. zich niet zo belangrijk. Belangrijk is dat we oplossingen, allemaal bedoeld om het onze
Het paradepaard in Zwolle is de Komori continu bezig zijn onze afdruk te verkleinen klanten gemakkelijk te maken. We willen hen
achtkleurenpers. Verlind: “Als eerste in en dat onvermijdelijke uitstoot op een aan- helpen om geld te verdienen. Door op deze
Europa stelden we die vorig jaar in bedrijf. sprekende manier wordt gecompenseerd.” manier te ontzorgen, ontstaat er een logische
Een supermachine die ook lakken drukt, lijn naar de drukkerij: meer drukken door meer
bijvoorbeeld goud of spot, en via H-UV te betekenen.”
het drukwerk meteen droogt. Dat is veel
milieuvriendelijker dan de traditionele Uitbouwen en doorgroeien
UV-droging.” Milieuvriendelijk, dat is Boers en Verlind willen de betrouwbaarheid
Zalsman volgens Verlind door en door. van het bedrijf nog eens benadrukken.
“Maatschappelijk verantwoord ondernemen “Zalsman wil vertrouwen uitstralen”, zo stelt
zit ons in de genen; het is hier geen hype of Boers. “We zijn een gezond bedrijf en doen
verkooppraatje, maar het is écht. Niet voor wat we zeggen. Dat willen we waarmaken,
niets hebben we vorig jaar de MVO-prijs dag in dag uit. Dat kúnnen we ook waarma-
gewonnen.” Boers vult aan met een voorbeeld ken, met kundige en betrokken medewerkers
van CO2-neutraal produceren: “We zorgen er- en de allernieuwste machines.”Zalsman
voor dat we zo weinig mogelijk CO2 uitstoten, investeert niet alleen in productie en dienst-
en wat we toch uitstoten, compenseren we verlening, maar ook in de relatie met haar
middels een project in Indonesië. Daar planten klanten. “Onze klanten staan altijd centraal”,
we bomen op voormalige rijstvelden, aldus Verlind, “We zien niets liever dan dat
waar de bodem uitgeput is. zij supertevreden zijn en zich gedragen als
ambassadeurs voor ons bedrijf.”Uitbouwen en
doorgroeien, dat is de ambitie van Zalsman.
Daarom willen Boers en Verlind laten zien dat
Zalsman hét grafisch bedrijf is waar klanten
graag zaken mee doen.
Zalsman Zwolle Zalsman Groningen IMpact Sociale Media
Steinfurtstraat 1 Osloweg 85 Gildestraat 1
Postbus 1025 Postbus 5189 Postbus 344
8001 BA Zwolle 9700 GD Groningen 8260 AH Kampen
T 038 - 337 18 00 T 050 - 313 66 22 T 038 - 386 99 66
info@zalsman.nl info@zalsmangroningen.nl info@impact-zalsman.nl
www.zalsman.nl www.zalsman.nl www.impact-zalsman.nl
het ONDERNEMERS BELANG