Magazine Het Ondernemersbelang Rotterdam Rijnmond 0212

1. NR. 2 2012
het ONDERNEMERS
ROTTERDAM RIJNMOND
B E L A N G
Sector transport- en
logistiek toont strijdlust
Eurobarges: De nummer 1 in Imtrans B.V.: Familiebedrijf Transport is meer dan het Communiceren zonder logo’s
drijvend transport en opslag met hart voor úw zaak vervoeren van ladingen
•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL het ONDERNEMERS BELANG

2. Your Partner in Railway Logistics...
www.DistriRail.nl

3. Tekst: René Eysink Smeets
Column
Reminder:
Lentekriebels
Op het moment, dat ik deze column schrijf (eind maart
2012) is de natuur in voorjaarsstemming. Bloembollen
staan al volop in bloei, lammetjes dartelen in de wei en de
bomen beginnen uit te lopen. In menig huishouden wordt
de ‘grote schoonmaak’ ter hand genomen: alles wordt
lekker opgeschud, fris en rein gemaakt, zomerspullen te
voorschijn gehaald, etc.
Een mooi moment om ook binnen bedrijven een frisse wind te laten
waaien: even gelegenheid nemen voor reflectie. Kijk eens terug of dat wat
voorgenomen was gerealiseerd is en inventariseer eens wat de behoeften
zijn van uzelf én uw medewerkers voor de -nabije- toekomst.
M.a.w. hét moment voor functioneringsgesprekken en die over
persoonlijke ontwikkelingsplannen (POP).
Tijdens een functioneringsgesprek vindt een tweezijdige gedachte-
wisseling plaats over hoe zowel de medewerker zelf als de leidinggevend
vindt dat het op dit moment gaat. De positieve kanten en de verbeter-
punten van het functioneren van betrokkene worden besproken, doelen
worden gesteld en de leidinggevende vraagt m.n. waar hij betrokkene bij
zou kunnen helpen en op welke manier.
Tijdens de POP-gesprekken informeert de leidinggevende vooral naar
de ambities en toekomstwensen van de betreffende medewerker.
Samen bespreken ze hoe realis-tisch die zijn, welke doelen ermee gehaald
kunnen worden, wat de verhouding, resp. invloed is op de huidige functie/
functioneren, op welke manier de leidinggevende/het bedrijf
bij het realiseren van die doelen hulp kan bieden.
Al met al zijn dit heel verhelderende gesprekken. De medewerker
ervaart aandacht en betrokkenheid; de leidinggevende krijgt een meer
gemotiveerde medewerker. Voor beiden positief en vanaf dat moment
loopt de onderlinge communicatie een stuk plezieriger. Verfrissend toch?
Wanneer begint ú ermee? Trek gerust aan de bel als u daar hulp
bij nodig hebt!!!
Succes met ondernemen,
René Eysink Smeets
Flame Think People
www.oamkb.nl Havikstraat 7
3145 AE Maassluis
Mullerkade 719 | Rotterdam | GSM: 06-53855249 | rein.vanpelt@oamkb.nl www.flameadvies.nl
info@flameadvies.nl
• SALARISADMINISTRATIE • ONLINE BOEKHOUDEN • BEDRIJFSSOFTWARE • BEDRIJFSADVIES
M.: +31 (0) 6 22 70 17 16
• BELASTINGADVIES • ADMINISTRATIE • ACCOUNTANCY
het ONDERNEMERS BELANG 01

4. COLOFON
B E L A N G
Het Ondernemersbelang van
Rotterdam Rijnmond verschijnt vijf
Inhoud
EUROBARGES B.V.: DE NUMMER 1 IN DRIJVEND TRANSPORT EN
keer per jaar OPSLAG
Tiende jaargang, nummer 2-2012 Grondstoffen, bouwmaterialen, kolen, containers en veevoeders. Het is slechts een
kleine greep uit de vele ladingen die Eurobarges met zijn duwbakken over water
OPLAGE vervoert. Overslagbedrijven, aannemerijen, transportbedrijven en bevrachtings-
5.000 exemplaren
kantoren maken al vijftien jaar gebruik van de uitgebreide mogelijkheden van dit
COVERFOTO internationale scheepvaart- en transportbedrijf.
De deelnemers aan het tafelgesprek
met v.l.n.r. Frank Roderkerk, Kees de
Rijke, Kees Visser, Giel Verkamman,
06
Cees van Noordt, Co Abercombrie en
Peter Koster
Fotografie: Jan Nass
IMTRANS B.V.: FAMILIEBEDRIJF MET HART VOOR ÚW ZAAK
UITGEVER
Jelte Hut Met vaste relaties als ABB, Maintenance Partners, Heat Exchanger Service, IRST, DSW,
Novema Uitgevers BV Ro Theater, en Linde Gas Benelux toont Imtrans B.V. in Schiedam aan dat het vertrouwen
Postbus 30 geniet van organisaties die helemaal niets aan het toeval overlaten. Dat doen deze
9860 AA Grootegast
gerenommeerde bedrijven dan ook niet. Imtrans levert immers al vanaf 1925 op haar
Weegbree 1
9861 ES Grootegast eigen persoonlijke wijze professionele diensten op het gebied van opslag, verhuizin-
T. 0594 - 51 03 03 gen en speciale transporten.
F. 0594 - 61 18 63
info@novema.nl
www.ondernemersbelang.nl
07
EINDREDACTIE
Erik van Raalte
T. 0594-69 56 14 SECTOR TRANSPORT- EN LOGISTIEK TOONT STRIJDLUST
e.vanraalte@novema.nl
Het wordt er niet leuker op. Consumenten houden de hand op de knip, bedrijven
WEBSITE stellen investeringen uit, de regelgeving knelt en de concurrentie is moordend. Het
www.ondernemersbelang.nl/ wordt een zwaar jaar, schrijft brancheorganisatie TLN in haar 2012-editie van Transport
rotterdam
in Cijfers. De sector transport en logistiek weet echter wat knokken is. Natuurlijk voelt
REGIO BLADMANAGER menigeen de crisis, zeggen vertegenwoordigers uit de sector, op verzoek van Het
Paul Willems Ondernemersbelang bijeengekomen. Maar we hebben de haven en de Tweede Maas-
08
Novema Valkenswaard
vlakte. En vooral: we hebben onze inventiviteit.
T.040-84 50 457
F. 040-84 36 517
p.willems@novema.nl
LAY OUT
Media Collectief, Sneek TRANSPORT IS MEER DAN HET VERVOEREN VAN LADINGEN
DRUK Al meer dan veertig jaar is J.C. van den Bos een begrip op de weg. Dit Rotterdamse
D+L Printpartner GmbH, Bocholt transportbedrijf is dan ook een vertrouwd adres voor het vervoer van de meest uiteen-
lopende zaken. Het veelzijdige wagenpark, maar ook de betrouwbaarheid, deskundig-
AAN DIT NUMMER WERKTEN MEE:
Patricia van der Beek heid, persoonlijke benadering en stiptheid maken van J.C. van den Bos Transport de
Gerrit Boer logistiek partner bij uitstek.
Jeroen Kuypers
Fred Louter
Marco Magielse
Jan Nass
Martin Neyt
17
Henk Roede (strip)
André Staas – Comm’Art
André Vermeulen (columnist)
Ruud Voest
ADRESWIJZIGINGEN:
Adreswijzigingen, verandering van
contactpersoon of afmeldingen
kunt u per mail doorgeven aan
Tiny Klunder, t.klunder@novema.nl.
Graag met vermelding welke editie
van het Ondernemersbelang het
betreft (zie colofon)
ISSN 1875 - 4260
Niets uit deze uitgave mag worden ver-
veelvoudigd en/of overgenomen zonder
schriftelijke toestemming van de uit-
gever. De uitgever kan niet aansprakelijk
worden gesteld voor de inhoud van de
advertenties.
02 het ONDERNEMERS BELANG
ONDERNEMERS BELANG

5. Column
■ En verder Verkeerde beeldvorming
1 Lentekriebels Er gaat geen dag voorbij in Nederland of een of andere
‘deskundige’ beweert iets wat door een andere ‘deskun-
4 Nieuws
dige’ een dag later weer wordt tegengesproken. Zo weet
11 Altijd investeren in continuïteit
je nooit wat waar is. Wie heeft er nu gelijk? Ik weet het,
13 Diversificatie houdt Estron Group gezond de waarheid bestaat niet, want zij is voor iedereen weer
14 De Rijke: Zonder logistiek staat alles stil anders. Maar toch, zwaarwegende beslissingen met
15 Bedrijfsopvolging en MVO vergaande gevolgen worden niet zelden genomen op
16 Carrier Transicold houdt (koel)transport in topconditie basis van wat ‘deskundigen’ menen te moeten opmerken.
Niet zelden ook gaat het dan later hartstikke fout of
19 RTC Ridderkerk: Veelzijdig in personenvervoer
ontstaat er in de publieke opinie een verkeerd beeld.
20 Luba is leveranciersstatus snel voorbij
Neem nou het gekrakeel over de pensioenen. Het beeld
21 Rhenus Logistics: Al honderd jaar onderscheidend in logistiek is dat de pensioenfondsen door het ijs zijn gezakt door de
23 Nijman/Zeetank heeft de chemie écht iets te bieden kredietcrisis, de bankencrisis en de eurocrisis. Sommige
24 Spoorvervoer heeft de toekomst pensioenfondsen gaan nu over tot verlaging van de
25 Logistieke alleskunner met verstand van gevaarlijke stoffen uit-keringen aan 65-plussers. Wie de positie van de
pensioenfondsen bestudeert, ziet dat een kleine minderheid
27 Ontbinding arbeidsovereenkomst wegens scheldpartij op Facebook
van vooral bedrijfspensioenfondsen het uitstekend doet.
28 Is sponsoring zinvol voor uw onderneming? De mening van ons panel Zij hebben dekkingsgraden van 110 tot 130 procent.
30 Viro levert totaaloplossingen all over the world Shell, Rabobank, KLM, Unilever, C&A, maar ook het
31 Phimex Warehousing: Goede naam over grenzen pensioenfonds van de slagers, ze lijden geen centje pijn.
32 MeerBusiness Rotterdam-Rijnmond Kennelijk zitten daar mensen aan het stuur die precies weten
hoe zij in deze ‘barre tijden’ verantwoord met het geld van
■ In het hartkatern anderen moeten omgaan. De meerderheid heeft er een
puinhoop van gemaakt. Menig pensioenfonds zin met z’n
dekking onder de 90 procent.
Communiceren zonder logo’s
Social media hebben marketing en reclame Ander voorbeeld. Poolse werknemers zijn wandelende
ingrijpend en permanent veranderd. Steeds meer wodkaflessen en werken ver onder de marktprijs. Dat is
ondernemers ontdekken Facebook, Linkedin en het beeld. ING en Rabobank hebben samen eens bekeken
Twitter en maken een eigen profiel aan. Maar helaas hoe het echt zit. De 150.000 Polen in Nederland betalen
gaan velen vervolgens op de oude wijze met deze 1,2 miljard euro belasting op jaarbasis (hoezo zwart werken?)
nieuwe media om, met onpersoonlijke boodschappen
en besteden 1,8 miljard voordat zij bij Enschede de grens
die bedroevend weinig respons uitlokken. Die omgang
is volgens Jeanet Bathoorn, social mediatrainer en passeren op weg naar Warschau. Zij nemen vrijwel geen
schrijfster van het boek ‘Get Social’, typerend voor de arbeidsplaatsen in van Nederlanders, maar scheppen nieuw
overgangsperiode waarin we momenteel verkeren, werk. De lokale aannemer die daar een probleem mee heeft,
net als de angst voor het blootgeven van teveel moet bij zichzelf te rade gaan want hij is waarschijnlijk te duur.
persoonlijke informatie. Derde voorbeeld. De euro heeft Nederland meer welvaart
gebracht en is absoluut onmisbaar. Dat zegt premier Rutte
en dat beweren de banken. Uit een opzienbarende studie
van het CPB en het CBS samen, die zich steeds onafhanke-
- Zalsman wil meer bedrukken…en meer betekenen lijker van de regering opstellen, blijkt eerder het tegendeel.
Bovendien, zijn Denemarken, Zweden, Noorwegen,
Engeland en Zwitserland al tot de bedelstaf geraakt omdat
Loonkosten dalen in 2012 zij niet meedoen met de euro?
De cao-onderhandelingen liggen bijna overal stil.
Neelie Kroes, toch niet de eerste de beste, zei in februari dat
Werkgevers en werknemers wachten op de uitwerking Europa er niets van merkt als Griekenland uit de euro stapt.
van nieuwe kabinetsmaatregelen, die burgers en Rutte was het ineens met haar eens, hoewel hij en schatkist-
bedrijven vele miljarden gaan kosten. Voor ondernemingen bewaarder De Jager tot dan toe hadden volgehouden dat
is de situatie gunstig, want voorlopig gelden de oude we niet zonder de Grieken kunnen. Ze weten het zelf dus ook
cao-afspraken. In dit lopende jaar 2012 zullen de
niet. Wie dan wel, vraag je je af.
loonkosten vermoedelijk lager uitvallen dan in 2011.
Alleen bedrijven die niet onder de werking van een
collectieve arbeidsovereenkomst (cao) vallen, André Vermeulen
zullen hun loonkosten verder zien stijgen. info@avoor.nl
het ONDERNEMERS BELANG
het 03

6. Nieuws
Nieuw logo voor IOB
De start van de lente, een fris begin worden geleid door de directeuren
en daarom een mooi moment voor Boris Nieuwpoort en Rob Kokshoorn
IOB om een nieuw logo te introduce- (Hellevoetsluis), Marcel van de Peppel
ren. Door de ontwikkelingen bij IOB (Dordrecht) en Rob Stekelenburg
is het tijd voor een nieuw logo en (Oudewater). De ingenieursbureaus
een nieuwe organisatiestructuur. De vallen onder de holding, waarvan
bewezen successen en waarden van Errol Ooft directeur- grootaandeel-
IOB blijven bestaan. Bij de realisatie houder is.
van het logo is dan ook uitgegaan
van het bestaande logo. IOB is inmid-
dels uitgegroeid tot een organisatie
waarin de specialisaties en disciplines
worden gebundeld. Met het nieuwe
logo wil IOB vooral eenheid uitstra-
len. Sinds 1 januari 2012 is ook de or-
ganisatiestructuur van IOB gewijzigd.
De specialismen zijn gebundeld en
IOB heeft nu ingenieursbureaus op
drie locaties: Dordrecht, Hellevoet-
sluis en Oudewater. De drie bureaus
Iberdeli wint Rotterdamse
Ondernemersprijs 2011
Enorme vitaliteit, een spectaculaire te maken en te bekronen.
groei, internationalisering en puur De prijs werd op 5 maart uitgereikt in
ondernemerschap, dat zijn volgens het World Trade Center Rotterdam.
de jury van de Rotterdamse Onderne- Paul González ontving de prijs uit
mersprijs de redenen om Iberdeli tot handen van burgemeester Ahmed
Rotterdamse Ondernemer 2011 uit te Aboutaleb en Kamer van Koophandel-
roepen. Het bedrijf onder leiding van voorzitter Jos van der Vegt. “De prijs
Paul González importeert en distribu- is een erkenning voor het hele team
eert sinds zeven jaar vleesproducten waarmee we de afgelopen jaren
van het Iberisch varken en andere Iberdeli hebben opgezet”, aldus Paul
vleesproducten, waaronder rundvlees González. De prijs werd dit jaar voor de Ondernemers vinden gemeenten
uit Spanje en Noord-Amerika. De 28ste keer uitgereikt. Andere genomi- niet ondernemend genoeg
Rotterdamse wedstrijd wordt jaarlijks neerde bedrijven waren dit jaar Expand
georganiseerd door de Kamer van Online en Beach Club Royal uit Hoek Ondernemers geven een 6,7 aan zich meer moeten richten op het
Koophandel om waardering voor goed van Holland. Voor meer informatie het gemeentelijke ondernemings- behouden van bestaande bedrij-
ondernemerschap in de regio zichtbaar over de winnaar: www.iberdeli.nl klimaat in Nederland. Dit blijkt uit ven, het aantrekken van nieuwe
een enquête door onderzoekbureau bedrijvigheid en het zorgen voor
Panteia/EIM, gehouden onder 2000 een diversiteit aan bedrijfstakken
ondernemers. De bereikbaarheid binnen de gemeentegrenzen. Ook
en de aantrekkelijkheid van de vinden ondernemers dat zij beter
bedrijfslocatie scoren met respec- en eerder geïnformeerd moeten
tievelijk 7,6 en 7,5 het hoogst. De worden over zaken die relevant zijn
kwaliteit die gemeenten bieden in voor hun onderneming. Het liefst
dienstverlening en voorlichting, de zien ondernemers één aanspreek-
zorg voor passende bedrijfshuisves- punt of één gemeentelijk loket voor
ting en een evenwichtige arbeids- ondernemers. Ondernemers geven
markt, scoren net boven de 6. Juist de voorkeur aan eenvoudigere en
op deze vier aspecten wenst bijna minder gedetailleerde regels en
tweederde van de ondervraagde vinden ze dat het tempo van afhan-
ondernemers verbetering. De onder- deling van vergunningsaanvragen
nemers vinden dat de gemeenten kan worden verbeterd.
Persberichten
Is er een nieuwe directie aangetreden? Heeft u productienieuws?
Gaat u verhuizen, een nieuwe vestiging openen of fuseren? Uw pers-
berichten, bij voorkeur met foto, kunt u sturen naar Uitgeverij Novema;
redactie HOB Rotterdam Rijnmond; t.a.v. Erik van Raalte; Postbus 30;
9860 AA Grootegast of per e-mail: e.vanraalte@novema.nl.
04 het ONDERNEMERS BELANG

7. IkPoetswel.nl
Stichting Ik Poets Wel.nl is in december 2011
begonnen met haar activiteiten om de mond-
gezondheid van de jeugd tot en met 17 jaar te
bevorderen. Bijna alle scholen zijn bezocht en vele
positieve reacties stromen binnen. De verzekeraars zijn
erg enthousiast omdat de jeugd door deelname aan
de Stichting Ik Poets Wel.nl verzekerd is van een goede
begeleiding bij de mondgezondheid. De kinderen worden
op een educatieve en pedagogisch verantwoorde wijze
van informatie voorzien om het poetsgedrag op een goede
manier aan te leren. Door juist de informatie waarom dit poetsen zo
belangrijk is op een leuke manier te brengen, komt er meer begrip
voor het waarom van het tandenpoetsen. Het bevordert de motivatie
om goed te gaan poetsen. Heeft u kinderen in de leeftijd van
4 tot en met 17 jaar en doen zij nog niet mee, dan wordt u uitgeno-
digd om uw kind aan te melden voor deelname.
Voor meer informatie: www.ikpoetswel.nl
H. Woudenberg is een transportbedrijf met 5 trekker-opleggers gevestigd in
Rotterdam-Alexanderpolder. Sinds de oprichting in 1942 staan we bekend als
betrouwbare specialist in het vervoer van zaden, noten en specerijen.
Wij hebben deze goede naam te danken aan de vakkennis, het klaarstaan
Medewerkers maken het verschil
voor- en meedenken met klanten, ‘Woudenberg zal het wel kunnen regelen’.
medewerkers. Een goed P&O-beleid is in
• Ons kwaliteitssysteem is sinds 2007 gecertificeerd bij “het Keurmerk Transport
en Logistiek”.
overeenstemming met de nieuwste wet- en
• De schuifzuilen opleggers zijn uitermate geschikt voor zijkant laden en lossen regelgeving. Door de vele regels, maar vooral
(verplaatsbare rongen en dak-ondersteuningen). door de kleine en grote
• Al onze opleggers zijn in het bezit van een TUV-lading zekering certificaat. wijzigingen is het voor een ondernemer
• Wij werken in een klein team met korte communicatie lijntjes waardoor we snel niet mogelijk bij te blijven. Daarom is Flame
kunnen inspelen op de wensen van de klanten. er ook op gericht de ondernemer en/of
• Dezelfde dag leveringen in Rotterdam en omgeving behoort tot onze mogelijkheden.
manager op dit gebied te ontzorgen en rust
te geven. Flame ‘Think People’: uw kennis- en
expertisecentrum.
Het team van H. Woudenberg Transport staat tot uw beschikking.
Bel voor informatie naar de planning, tel: 010-4211022 / 06-47904230.
Of mail naar info@woudenbergtransport.nl René Eysink Smeets - eigenaar van Flame De P&O-abonnementen van Flame ontzorgen
P&O-Advies te Maassluis verscherpt na bijna het management en het personeel op basis
5 jaar zijn positionering. Door bij zaken op het van abonnement A, B of C. Deze abonnemen-
gebied van personeel en organisatie (P&O) ten zijn er standaard voor kleine bedrijven tot
de mens centraal te stellen, kunnen onder- 10 fte, voor middelgrote bedrijven tot 50 fte of
nemers rekenen op gemotiveerd personeel. groter dan 50 fte. De verschillende standaard
Dit is de ervaring en kerngedachte van Flame abonnementen en bedrijfscategorieën vindt
Fijnmazige distributie een probleem? en wordt vanaf nu gevangen in de nieuwe u overzichtelijk op de vernieuwde website van
pay-off: “Think People”. Daarnaast is de huis- Flame. Het blijft voor bedrijven mogelijk om af
Worden uw klanten steeds veel- ziet een duidelijke verschuiving in stijl geheel vernieuwd en start Flame met het te wijken van de standaard abonnementen en
eisender? Dat komt omdat hun de logistieke bevoorrading. Gingen uitbrengen van een periodieke nieuwsbrief. ondersteuning op maat overeen te komen.
klanten ook steeds veeleisender er voorheen vrachtwagens naar
worden. Vroeger kon je een x- losadressen, zoals distributiecentra Een mensgericht personeels- en organisatie- Om de lancering van het nieuwe concept
beleid enthousiasmeert medewerkers, creëert en de geheel vernieuwde website te vieren
aantal complete vrachten op één of winkels, nu zie je steeds vaker
betrokkenheid en laat zich vertalen in een ho- maken ondernemers en managers tot en met
adres lossen. Tegenwoordig wordt dat de consument kiest voor online gere productiviteit. Doordat een mensgericht juni 2012 kans op het winnen van een advies-
in het kader van kostenbesparingen aankopen. Dit vereist een andere P&O-beleid ook extra aandacht vraagt, biedt gesprek. U maakt kans door u via de website
de voorraden geminimaliseerd. vorm van distributie voor de afzen- Flame vanaf heden P&O-abonnementen ter eenvoudig in te schrijven voor de nieuwsbrief.
Waardoor je nog maar een x-aantal der. Het belang van een kompleet ondersteuning van bedrijven aan. Zo kunnen Met deze nieuwsbrief wordt u per kwartaal op
ondernemers blijven ondernemen en erop de hoogte gehouden van alle ontwikkelingen
pallets kan lossen op 1 adres. En er logistiek traject onder één dak
vertrouwen dat Flame ‘Think People’ tools op het gebied van P&O. Iedere 50e aanmelding
komen steeds meer vragen om een gericht op fijnmazige distributie is aanreikt, waardoor medewerkers de aandacht ontvangt een adviesgesprek. Voor meer
x-aantal dozen op 1 adres te lossen, van wezenlijk belang. Rene Gouw krijgen welke zij verdienen. informatie: www.flameadvies.nl
soms zelfs om 1 pakketje bij een is eigenaar van Kolibri Logistiek en
consument af te leveren. gespecialiseerd in fulfillment en Een goed P&O-beleid schept ruimte voor
aandacht, begeleiding en ontwikkeling van
fijnmazige distributie. Voor meer
Dan praat je dus over fijnmazige informatie www.kolibrilogistiek.nl
distributie en dat is geen geschikt
werk voor een vrachtwagencom- Verzekeraar GoedGenoeg lanceert urenregistratie-app
binatie. Dan wordt het tijd om te ZZP-verzekeraar GoedGenoeg lanceert de urenregistratie-app voor iPhone, iPod touch
gaan denken aan een gespeciali- en iPad. Met de GoedGenoeg urenregistratie kunnen ZZP’ers snel en eenvoudig hun
seerde partij die hier op ingericht uren vastleggen en verantwoorden. Onder andere door functionaliteiten zoals het
is. René Gouw van Kolibri Logistiek kunnen indelen in projecten/opdrachtgevers en activiteiten. Via een exportfunctie
kunnen de bestanden worden uitgewisseld naar een pc. De app is speciaal gemaakt
voor freelancers en zelfstandige professionals. Daarnaast is de app ook geschikt voor
onder andere consultants, projectleiders en interim-managers. Met de GoedGenoeg
urenregistratie-app hoeven zelfstandig ondernemers minder tijd te besteden aan hun
urenadministratie zodat zij zich kunnen concentreren op het ondernemen. In de app
is een risicometer opgenomen, waarmee de gebruiker in een handomdraai een indruk
krijgt van zijn de persoonlijke financiële risico’s. De app kan gratis worden gedownload
in de Appstore.
het ONDERNEMERS BELANG 05

8. Bedrijfsreportage Tekst: Patricia van der Beek | Foto’s: Euobarges
Eurobarges B.V.
De nummer 1 in drijvend transport en opslag
Grondstoffen, bouwmaterialen, kolen, containers en veevoeders. Het is slechts een kleine greep uit de vele ladingen die Eurobarges
met zijn duwbakken over water vervoert. Overslagbedrijven, aannemerijen, transportbedrijven en bevrachtingskantoren maken al
vijftien jaar gebruik van de uitgebreide mogelijkheden van dit internationale scheepvaart- en transportbedrijf.
E
urobarges is sinds april 2011 de nieuwe bieden we onze klanten een totaalconcept. houden we onze vloot modern en kunnen we
naam voor de Lage Landen, een gevestigd Snelheid en ontzorgen staan hierin centraal. Door onze logistieke planning nog beter en goedkoper
bedrijf in transport over Europese binnen- onze samenwerking met Kamar Shipping zijn we afstemmen op de wensen van onze klanten.”
wateren. “Onze nieuwe naam geeft aan waar we bovendien de ideale gesprekspartner voor nieuw-
goed in zijn”, legt directeur Edwin Meeusen uit. bouwprojecten.” De duwbakken van Eurobarges Eurobarges B.V.
“Eurobarges is de letterlijke vertaling van duw- zijn recentelijk ingezet voor o.a. het afvoeren van Kerklaan 6a
bakken, waarmee wij ladingen vervoeren binnen sloopmateriaal van het IMAX-theater in 2903 BE Capelle aan den IJssel
Europa. Bovendien onderstreept deze Engelse Rotterdam, het verrichten van oeverwerkzaam- T. 010 – 234 55 61
naam ons internationale karakter.” Meeusen is heden in de Rotterdamse Oude Haven, renovatie- F. 010 – 234 58 68
sinds 2001 directeur van Eurobarges. Scheepvaart werkzaamheden aan de Boompjeskade en de info@eurobarges.nl
zit hem in het bloed: zijn ouders komen uit de opslag van afvalwater, zout en vervuilde grond. www.eurobarges.nl
binnenvaart en zelf werkte hij achttien jaar op de
schippersbeurs. “Die binding is belangrijk. Om te Duwboot ‘Agnes’
slagen in de scheepvaart, moet je weten hoe het De duwbakken – doorgaans gelegen in de havens
er in deze wereld aan toe gaat.” van Rotterdam, Amsterdam en Moerdijk – zijn
inzetbaar voor elk transport over het water.
Eigen vloot Eurobarges heeft twee buitendienstmedewerkers
Eurobarges heeft een eigen vloot van meer dan die de duwbakken dagelijks controleren en in
zestig duwbakken, variërend van 450 ton tot goede conditie houden. Op kantoor werken zes
8.600 ton. Deze duwbakken worden gebruikt medewerkers, ieder met een logistieke en/of
voor (langdurig) opslag en transport van droge technische achtergrond. Eurobarges houdt de
ladingen. Vaarbestemmingen zijn o.a. Nederland, organisatie bewust klein, want, zo zegt Meeusen:
België, Duitsland en Frankrijk. Meeusen: “We heb- “Zo waarborgen we onze persoonlijke benade-
ben ook speciale duwbakken, voor het transport ring. We hanteren korte communicatielijnen,
van uitzonderlijke ladingen. Hierbij kun je denken kunnen snel schakelen en zijn 24/7 bereikbaar.
aan bakken met één ruim, die speciaal zijn Die kleinschaligheid willen we graag behouden,
ingericht op het transport van vijftig meter lange maar we willen ook groeien. Ons doel is om uit te
buizen voor windmolenparken.” De duwbakken breiden naar honderd duwbakken en
worden elke vijf jaar gekeurd en gecertificeerd. drie tot vijf duwboten, door
Eurobarges beschikt tevens over het ISO-9001 ze zelf te bouwen of aan
certificaat, het GMP-certificaat voor diervoeders te kopen. Onze nieuwste
en het Niwo-certificaat voor afvalstoffen. aanwinst is de duwboot
‘Agnes’, die in april in de
Totaalconcept vaart komt. Deze duwboot
Meeusen vervolgt: “Naast opslag en transport heeft een vermogen van
nemen wij het laden en lossen van de duwbakken meer dan 1500 pk en voldoet
uit handen, inclusief het benodigde adminis- aan de nieuwste eisen voor
tratieve werk. We verhuren onze duwbakken de binnenvaart. Met
en indien nodig zetten we op regiebasis motor- ontwikkelingen
schepen is. Met onze uitgebreide dienstverlening als deze
06 het ONDERNEMERS BELANG

9. Tekst: Fred Louter | Foto’s: Imtrans Bedrijfsreportage
Imtrans B.V.:
Familiebedrijf met
hart voor úw zaak
Met vaste relaties als ABB, Maintenance Partners, Heat Exchanger Service, IRST, DSW, Ro Theater, en Linde Gas Benelux
toont Imtrans B.V. in Schiedam aan dat het vertrouwen geniet van organisaties die helemaal niets aan het toeval overlaten.
Dat doen deze gerenommeerde bedrijven dan ook niet. Imtrans levert immers al vanaf 1925 op haar eigen persoonlijke wijze
professionele diensten op het gebied van opslag, verhuizingen en speciale transporten. “We zijn nog een écht gespecialiseerd
familiebedrijf, met veel oog voor de menselijke kant van het ondernemen.”
I
mtrans in Schiedam wordt momenteel geleid
door de drie broers Jeroen, Martijn en Frank
Schreij. Zij zijn de opvolgers van hun vader, Imtrans B.V. voor transport, opslag én verhuizingen
die in 1975 in het bedrijf kwam, het tot 2005 Imtrans B.V. in Schiedam heeft zich gespecialiseerd in transport, opslag en verhuizingen. Het bedrijf
leidde en ook nu nog grootaandeelhouder is. De verzorgt in die disciplines alles van A tot Z. Standaardtransporten of –maten kent Imtrans niet.
broers hebben allemaal hun eigen taak binnen Moeilijk, ad hoc, kwetsbaar of zwaar, voor Imtrans is het dagelijks werk. Imtrans is VCA* 2008/5.1- en
de organisatie. Jeroen (37) is onder meer de man ISO9001:2008-norm gecertificeerd. Dit betekent dat bij de activiteiten van Imtrans alle veiligheids-
met de visie, die de beslissingen voorstelt en reglementen en procedures in acht worden genomen. En dat is voor opdrachtgevers wel zo’n fijn
uiteindelijk de koers bepaalt. Martijn (32) is onder gevoel!
meer verantwoordelijk voor de planning en let
op alle veiligheidsaspecten. Frank (28) houdt zich
bezig met wagenparkbeheer, inkoop en kwaliteits- Geen grenzen Martijn Schreij. “We beschikken dan over ruim
management. “Deze taakverdeling is eigenlijk op Naast transport is Imtrans ook helemaal thuis in 6.000 m² opslagfaciliteiten, zowel binnen als
heel natuurlijke wijze ontstaan,” legt Jeroen Schreij verhuizingen en opslag. Het richt zich daarbij met buiten. Een mooie uitbreiding, die aangeeft dat
uit. “We hebben alle drie onze eigen kwaliteiten name op de zakelijke markt en de zorgsector en ons bedrijf nog altijd in de lift zit.”
en vullen elkaar goed aan. Dat gaat prima. Een kent daarbij geen grenzen. Of het nu om een bin-
voordeel van onze bedrijfssamenstelling voor onze nen- of buitenlandse bedrijfsverhuizing gaat, ma-
klanten is dat ze altijd rechtstreeks te maken heb- chineplaatsing, kunsttransport of archiefverhuizing:
ben met een van ons drieën, waardoor er heel snel Imtrans heeft de oplossing. Dit geldt ook voor de
geschakeld kan worden. Verder hebben we één opslag van goederen, zoals containers, duurzame
stelregel: eerlijk duurt het langst. Wie bij of met en hoogwaardige apparaten en machines, decors
Imtrans werkt, zal merken dat we menselijkheid en rekwisieten en opslag van archief. “Binnenkort
hoog in het vaandel hebben staan. Dat is geen rol, gaan we zelf verhuizen en wordt onze opslagruimte
zo zijn we nu eenmaal. Klanten en medewerkers verder uitgebreid,” aldus Imtrans B.V.
waarderen dat aspect en dat is fijn om te merken.” Nieuwe Waterwegstraat 1
3115 HE Schiedam
Betrouwbaarheid T. 010 - 426 80 71
Het aspect betrouwbaarheid is zeker een van de F. 010 - 462 08 02
motieven van klanten om voor Imtrans te kiezen. info@imtrans.nl
Maar er zijn uiteraard meer redenen om met het www.imtrans.nl
Schiedamse bedrijf in zee te gaan, zegt Frank
Schreij: “We kunnen ad hoc in actie komen en
verkopen nooit ‘nee’. Daarnaast zijn we gespeciali-
seerd in complexe transportvormen, hebben daar
ook ons materieel voor in huis en hanteren ook
nog eens een scherpe prijs/kwaliteitverhouding.
Zie hier in een notendop de basis van ons succes.
Vorig jaar hebben we zelfs in deze moeilijke tijd
een prima jaar gedraaid en ook in 2012 ziet het er
op dit moment goed uit. We hebben recent nog
een grote opdracht gekregen voor het opslaan en
vervoeren van oplaadpalen voor elektrische auto’s.
Het geeft aan dat de markt vertrouwen in ons
heeft. Dat vertrouwen betalen we onze klanten
graag terug met topkwaliteit.”
het ONDERNEMERS BELANG 07

10. Rondetafelgesprek Tekst: Martin Neyt | Fotografie: Jan Nass
Sector transport- en logistiek toont strijdlust
Onze kracht benutten
Het wordt er niet leuker op. Consumenten houden de hand op de knip, bedrijven stellen investeringen uit, de
regelgeving knelt en de concurrentie is moordend. Het wordt een zwaar jaar, schrijft brancheorganisatie TLN in
haar 2012-editie van Transport in Cijfers. De sector transport en logistiek weet echter wat knokken is. Natuur-
lijk voelt menigeen de crisis, zeggen vertegenwoordigers uit de sector, op verzoek van Het Ondernemersbelang
bijeengekomen. Maar we hebben de haven en de Tweede Maasvlakte. En vooral: we hebben onze inventiviteit.
08 het ONDERNEMERS BELANG

11. Kees Visser:
er verandert”
“Onze rol in het wegvervo
Peter Koster: Kees de Rijke: “Verbreding inwi
“Meer mensen kiezen sselen voor verdieping”
voor scholing op hoger niveau”
Giel Verkamman: “Je kun
t je afvragen of
Nederland niet te ver voo
rop loopt”
N
ederland loopt voorop met trans- managing director van Rhenus Ocean
port- en logistieke oplossingen. BV, gastheer voor het rondetafelgesprek.
Deze hoofdrol keert zich af en “We volgen de regels netjes en dat heeft
toe tegen bedrijven in de sector. Neem gevolgen voor de concurrentiepositie
de ecocombi, een zware vrachtwagen van ondernemingen. Zo zijn wij verplicht
waarmee grote volumes kunnen worden zeecontainers gasvrij te maken, maar we
vervoerd. In Nederland rijden er zo’n zeven- kunnen de kosten niet altijd doorbereke-
honderd rond en dat scheelt jaarlijks zo’n nen aan klanten. Aan de andere kant creëer
twintig miljoen kilometers aan wegverkeer. je een gezonde werkomgeving voor mede-
Internationaal vervoer met ecocombi’s is werkers. Ook dat is kwaliteitsontwikkeling.
problematisch omdat de toegestane maten Nederland moet gewoonweg innovatieve
en gewichten van vrachtwagens in veel koploper blijven. Het kan lastig zijn, het
landen van de EU anders worden geïnter- kost geld, maar het gaat uiteindelijk om Nederland richt zich, naast de verkoop van
preteerd en daardoor niet zijn toegestaan. onze positie voor de lange termijn.” trucks, op onder andere 24/7 service en
Onbegrijpelijk, vinden de zeven discus- chauffeursopleidingen. Milieuvriendelijke
siepartners uit Rotterdam en omstreken. Focus oplossingen zijn eveneens een speerpunt
De ecocombi geeft efficiency immers een De opeenvolgende crises bezorgen de geworden. Kees Visser, algemeen directeur:
boost en spaart het milieu. De vrachtauto’s sector de nodige hoofdbrekens. Al verschilt “Onze rol in het wegvervoer verandert. Je
zouden echter staande worden gehouden, dit van bedrijf tot bedrijf en van moment ziet aan de afnemende vraag naar trucks
dat overkomt Nederlandse chauffeurs tot moment. De logistieke groep Nijman/ dat Nederlandse bedrijven het internatio-
van 45-tonners nu al regelmatig bij de Zeetank, gespecialiseerd in het vervoer van naal gezien moeilijk hebben. Maar wij zien
grensovergang nabij Venlo. Toch zitten onder meer glas en chemicaliën, heeft ook nieuwe kansen, zoals de markt voor LNG en
we op de juiste weg met lang en zwaar last van de financiële malheur. “In 2009 en hybride voertuigen. Op die vraag spelen we
vervoer, zegt Co Abercrombie, manager 2010 was het niet bijzonder goed”, vertelt graag in.”
regio West en Noordwest van Transport Kees van Noordt, managing director. “Vorig
en Logistiek Nederland (TLN). “We moeten jaar was een stuk beter, alhoewel we de Veranderingsdrift
andere landen blijven overtuigen van het laatste vier maanden van vorig jaar wat De groei voor wegtransport zit momenteel
nut van de ecocombi. TLN maakt zich dan terug vielen. De fabrieken gaan door, ze niet in West-Europa, beaamt Giel Verkam-
ook op Europees niveau sterk voor deze hebben alleen minder productie.” man, managing director Benelux van speci-
vervoerswijze.” Logistiek dienstverlener De Rijke Group liep alist in transportkoeling Carrier Transicold.
de crisis al eerder tegen het lijf. Het zorgde Hij ziet er wél alle trends ontstaan. “Zelf
Het gebrek aan eenduidige regelgeving is er evenwel voor dat De Rijke verbreding zijn we constant op zoek naar verbetering
de deelnemers aan het rondetafelgesprek kon inwisselen voor verdieping. “Ons in transport, dat is onze kracht. We kijken
een doorn in het oog. En als regels voor alle bedrijf groeide de afgelopen decennia tegelijkertijd naar mogelijkheden voor
EU-landen gelden, bijvoorbeeld de 48-urige door overnames”, zegt CEO Kees de Rijke. CFK- en CO2-reductie. Al in 2002 is Carrier
werkweek voor chauffeurs, dan trekt een “Daarmee breidde het activiteitenpakket Transicold gestart met de ontwikkeling van
aantal ‘kamikazepiloten’ uit het buitenland zich uit. We hebben nu juist voor de focus materiaal dat onder de pieknorm – de ge-
zich er niets van aan. In een ander geval gekozen. Voor De Rijke is dat supply chain luidswaarde – ligt. Winkels kunnen dan na
zijn de aanpassingen nauwelijks bij te management, daar investeren we flink in. negen uur ‘s avonds worden bevoorraad.”
houden. Zoals de constant veranderende Dat betekent wel dat we van bepaalde Volgens Verkamman lachen Amerikanen
emissiestandaarden: van Euro I in 1992 naar andere bedrijfsonderdelen afscheid zullen wel eens om zoveel veranderingsdrift. “Je
Euro VI in 2014. nemen.” kunt je afvragen of we niet te ver voorop
lopen. Misschien moeten we af en toe
“Nederland wil altijd het braafste jongetje Voor andere bedrijven biedt een palet aan wachten met onze technologie totdat
van de klas zijn”, stelt Frank Roderkerk, diensten uitkomst. Volvo Truck Center het op het juiste moment zich aandient.
het ONDERNEMERS BELANG 09

12. Rondetafelgesprek Tekst: Martin Neyt | Fotografie: Jan Nass
Maar ik ben het met Frank Roderkerk eens, warm te laten lopen voor het beroep van Soms is het een kwestie van uit de
Nederland moet zijn koppositie op ken- monteur”, zegt Kees Visser. “Dat begint al spreekwoordelijke koker kruipen. Ladin-
nisgebied behouden. Als je niets doet, heb op de basisschool, daar maken ze immers gen hoeven niet standaard om acht uur ’s
je weinig overlevingskansen.” samen met de ouders de keuze voor een ochtends te worden afgeleverd, dat kan
opleiding. Het wordt tijd dat ook de trans- misschien ook drie uur later. Of ‘s nachts.
Modaliteiten portsector zijn imago verbetert.” Co Abercrombie: “We wilden een pilot
Grote afstanden per asfalt overbruggen, ‘nachtrijden’ introduceren in het zeecon-
behoort sowieso tot het verleden, daar zijn “We doen niet anders”, reageert Co tainervervoer, maar dat is nooit van de
de tafelgasten het over eens. Fijnmazig Abercrombie. “TLN is twee jaar geleden grond gekomen. De verladers waren niet
transport met gebruik van verschillende een campagne gestart om mensen te laten te bewegen om ook ’s nachts containers
modaliteiten, zee, binnenwater, spoor en zien wat transport voor hun alledaagse in ontvangst te nemen. Kennelijk vonden
weg, heeft de toekomst. Op de Tweede leven betekent. Inmiddels rijden er 150 ze het te duur om iemand neer te zetten
Maasvlakte wordt stevig ingezet op rails, ‘ímagotrailers’ rond. De broodjes liggen die het hek kon openen. Een gemiste
een beweging die Brussel van harte niet zonder meer in de schappen en inter- kans.”
ondersteunt. Het Scheepvaart en Transport netbestellingen moeten worden bezorgd.
College (STC) creëerde er in samenwerking Daarnaast organiseren we samen met Ketenregisseur
met spoorbedrijven een aparte opleiding Vakopleiding Transport en Logistiek, VTL, Er zijn grote bedrijven die bij wegvervoer
voor. een interactieve roadshow voor het VMBO.” zweren. Ze komen in Oost-Europa uit,
De aansluiting van school met praktijk is want daar wordt hard gewerkt aan de
“De verwachting is dat transport per rail in een ander punt van kritiek. Dat verbaast infrastructuur en professionalisering
zijn algemeenheid toeneemt”, legt Peter Peter Koster. “STC is juist één van de van warehouses en transportbedrijven.
Koster, sectorhoofd Transport & Logistiek weinige scholen die inzetten op specifieke “Oost-Europeanen hebben stappen
van de STC-Group, uit. “Daarnaast slaat de kennis.” gemaakt”, weet Giel Verkamman. “Ze
vergrijzing toe in het machinistenkorps. rijden tegenwoordig met goede trucks en
Jaarlijks stroomt tien procent uit. Onze Sense of urgency trekkers en de bemanning wordt steeds
nieuwe opleiding Machinist Railvervoer Eigenlijk zou de discussie niet over de beter. Kom je in het Tsjechische Brno, dan
is nu al redelijk succesvol. We zien een aanwas en kwaliteit van leerlingen moeten ligt er opeens een vierbaansweg. Daar
verschuiving in de opleidingen. Voorheen gaan, vindt Kees de Rijke. Hij legt zich liever doen ze niet zo moeilijk over de aanleg
wilden veel leerlingen chauffeur worden, toe op de zoektocht naar oplossingen. van verkeersaders.”
nu kiezen meer mensen voor scholing op “Het gaat niet alleen om volume, maar ook
hoger niveau, bijvoorbeeld voor de functie om de vraag hoe een klant zijn goederen Zet dat eens af tegen de trage realisatie
van Logistiek Supervisor.” wil ontvangen. Nederland wordt meer van de N15, vult Kees van Noordt aan.
logistiek en minder transport. De komst “Maar Oost-Europa bestaat toch uit echte
Imago van Maasvlakte 2, en de groei van mainport ‘wielenlanden’. Het is basaal vervoer van
Het internationaal wegtransport mag dan Rotterdam als geheel, dragen daaraan bij. A naar B. Nederlandse bedrijven kunnen
afnemen voor Nederlandse bedrijven, Hier liggen kansen, maar dan is een betere zich met totaaloplossingen onderschei-
het eerste en laatste gedeelte van inter-, samenwerking tussen de partijen in de den. Uitgekiende logistieke concepten,
multi- en synchromodaal vervoer, waarbij keten noodzakelijk. De communicatie ha- toegevoegde waarde met assemblage
de gebruiker een keuze uit transportmid- pert nog wel eens. Wij rijden 120 containers en verpakking, een sterk backoffice. We
delen maakt, vraagt nog altijd om ‘wielen’. op een dag voor een klant, als een schip zullen creatief binnen het raamwerk van
Brancheorganisatie TLN berekent dat vertraging heeft, willen we dat weten.” regels moeten zijn.”
binnen een aantal jaren een tekort van Samen ten strijde trekken, klinkt het aan
55.000 chauffeurs ontstaat, grotendeels tafel. Dan moeten er eerst muren worden De term ketenregisseur valt. Frank
veroorzaakt door de vergrijzing. geslecht. “De sense of urgency lijkt nog te Roderkerk ziet die rol voor internationaal
Een aantal discussiepartners geeft aan dat ontbreken”, zegt Frank Roderkerk. “Rede- opererende logistieke ondernemingen
er tevens behoefte is aan een vakbekwaam rijen zijn terughoudend in het verstrekken weggelegd. “Een container afleveren
middenkader. Nemen bedrijven zelf vol- van informatie, terwijl dit de efficiency ten kan iedereen vanaf een zolderkamer. Ik
doende initiatief om potentiële leerlingen goede zou komen. In de zeevracht heb je geloof heilig in een functie waarbij we
te interesseren? “In onze branche slaan weken de tijd om te overleggen. Maak daar alle onderdelen in een traject overzien en
we de handen ineen om jonge mensen gebruik van.” aan elkaar knopen.”
Frank Roderkerk:
rieken gaan door, “Nederland moet Co Abercrombie:
Kees van Noordt: “De fab den
ze hebben alleen minder pro
ductie” innovatieve koploper “We moeten andere lan
nut
blijven” blijven overtuigen van het
van de ecocombi”
10 het ONDERNEMERS BELANG

13. Tekst: Fred Louter | Fotografie: Jan Nass Bedrijfsreportage
Volvo Truck Center
Altijd investeren
in continuïteit
N
atuurlijk is het heel verleidelijk Kees Visser:
om ten tijde van een krimpende “Als Volvo Truck Center willen
we de beste dienstverlener
economie de hand op de knip te én werkgever zijn”
houden. Zuinig aan doen, kiezen voor vei-
ligheid, besparen op personeelskosten; het
zijn logische reacties. Toch kan en gebeurt
het ook anders. Bijvoorbeeld bij Volvo
Truck Center. De uit acht filialen bestaande
organisatie bedient maar liefst ruim 20%
van de Nederlandse markt en heeft juist
geïnvesteerd in de afgelopen periode.
“Niet alleen omdat we nog altijd groeien,
maar ook om straks – als de economie weer
aantrekt – klaar te zijn voor de toekomst,”
zegt Visser, gezeten in zijn kantoor aan de
Albert Plesmanweg op Rotterdam-Zuid.
“We hebben drie jaar geleden een nieuwe
locatie in Alblasserdam geopend, binnen-
kort slaan we in Almere op bedrijventerrein
Stichtsekant de eerste paal en ook al onze
overige bedrijfspanden hebben een flinke
opknapbeurt ondergaan, met bijvoorbeeld
nieuwe recepties en gastvrije ontvangst-
ruimtes. Onze filialen zijn qua uitstraling
nu écht onze visitekaartjes, waar we heel Ondanks dat de transportsector zéér conjunctuurgevoelig is, groeit Volvo Truck Center
trots op mogen zijn. Maar natuurlijk is er
ook intern geïnvesteerd, in mensen en (acht vestigingen) nog altijd. Hoe dat kan? Door ook in economisch moeilijke tijden
materialen. We sturen ons personeel naar
trainingen en zorgen dat ze beschikken te blíjven investeren in locaties, materialen en personeel. Dat zorgt dan weer voor de
over de modernste gereedschappen. Dat
levert tevreden medewerkers op en wie bij Volvo zo felbegeerde continuïteit binnen het bedrijf. Algemeen directeur van Volvo
tevreden medewerkers heeft, zal merken
dat er dan vrijwel automatisch een hoge Truck Center Kees Visser over de voordelen van het zogeheten anticyclisch investeren.
klanttevredenheid ontstaat. Dat staat
overigens allemaal in het teken van onze
hoofddoelstellingen: als Volvo Truck Center Om de klanttevredenheid te waarborgen, relaties en als je mij persoonlijk vraagt waar
willen we de beste dienstverlener én hanteert Volvo Truck Center al jarenlang mijn focus op ligt, dan is het wel op conti-
werkgever zijn.” een aantal vaste kernwaarden, die Volvo- nuïteit. Ik ben niet bij Volvo werkzaam om
breed door de mondiale organisatie snel te scoren, op wat voor vlak dan ook.
heenlopen: veiligheid, milieu én kwaliteit. Verwacht bij ons geen populair gedrag, we
Daarnaast heeft Volvo Truck Center ook zelf gaan voor degelijkheid, betrouwbaarheid
een lijst opgesteld van tien klantbeloftes. en langetermijnrelaties. Dat is in het belang
Visser hierover: “Dat begint bijvoorbeeld van Volvo, onze medewerkers én niet te
bij een hartelijk welkom en eindigt met een vergeten onze relaties. En dat laatste is mis-
eerlijke en transparante factuur. Op die lijst schien nog wel het allerbelangrijkste, als je
staan ook aspecten als ‘Het juiste onder- het mij vraagt.”
deel op het juiste moment’ en ‘Feedback
door Volvo én klant’. Het feit dat we de Volvo Truck Center
beste dienstverlener en werkgever willen Albert Plesmanweg 69
zijn, vraagt veel van ons, jazeker! Jaarlijks 3088 GB Rotterdam
onderzoeken we dan ook of we daar pro- T. 010 - 494 38 88
gressie in boeken en dat is gelukkig altijd F. 010 - 429 12 17
het geval. Met deze manier van werken kees.visser@volvo.com
creëren we continuïteit in personeel en www.volvotrucks.com
het ONDERNEMERS BELANG 11

14. Kies een wereldopleiding bij het STC !
VMBO | MBO | HBO | MASTER | TRAINING EN OPLEIDING
O P E N 25 APRIL WOENSDAG 13.00-16.00 UUR
DAGEN 6 JUNI WOENSDAG 13.00-16.00 UUR
A
E
R
Nieuwbouw Scheepvaart en Transport College A
V
Waalhaven Z.z. ‘Een prachtige vakschool!’ E
Dit voorjaar betrekt het Scheep- vierkante meter onderwijsruimte, STC zijn praktijkgericht. Een echte
vaart en Transport College (STC) waarin een groot logistiek oefen- vakschool dus, waar gewerkt
E
haar nieuwe pand op de Waalha- centrum, lascabines en een com- wordt vanuit de visie dat je een vak N
ven Zuidzijde. De nieuwbouw, met posiet-lab voor het leren werken vooral leert door ‘te doen’. Het
de ingang aan de Anthony Fokker- met kunststof. In het Experience nieuwe gebouw aan de Waalhaven
S
weg, biedt alle mogelijke facilitei- Center kunnen leerlingen ervaren Zuidzijde biedt alle mogelijke E
ten voor de havenopleidingen van hoe het is om een binnenvaart- voorzieningen om dat ‘doen’ te aan een modern gebouw uitgerust
het STC, voor het VMBO en MBO. schip of een vrachtwagen te faciliteren. voor de opleidingen van vandaag
A
Het pand biedt meer dan 7000 besturen. De opleidingen van het en de toekomst. In die behoefte is
Geen spierballen, maar kennis nu voorzien door de nieuwbouw
R
en kunde. van de ‘Havenvakschool nieuwe A
Wat heeft het STC te bieden? Het huidige haventrainingscen-
stijl’.
V
> Opleidingen met een uitstekend toekomstperspectief trum is gebouwd op wat toen Op de locatie Waalhaven Zuidzijde E
in binnen- en buitenland ! sportvelden waren voor de vele worden MBO-opleidingen gegeven
E
> Écht onderwijs met duidelijke structuur op een unieke uren sport per week. In die tijd op het gebied van Havens, Weg-
PRO vakschool ! was het werk in de haven zwaar en transport en Logistiek.
moesten de jongens, er waren
- EN
WAT > Grootste Simulatorpark ter wereld ! toen bijna geen meiden die deze Het STC biedt daarnaast ook CES
> Eigen opleidingsschepen en practica !
HAV > Locaties in Rotterdam (Lloydstraat, Waalhaven Z.z. 4 en opleiding volgden, spierballen MBO-opleidingen op het gebied
WATE
kweken. De wereld is sterk veran- van Zeevaart, Rijn- en binnen-
BAG NIEUWBOUW Waalhaven Z.z. 18), Brielle, Stellendam en derd en de haven ook. Op de loca- vaart, Luchtvaart, Rail, Scheeps- E HA
WEG Katwijk aan Zee. tie Waalhaven Zuidzijde is al en jachtbouw, Waterbouw, Zeevis-
geruime tijd een grote behoefte vaart en Procesindustrie.
EDR
ZEEV GTRA
LOGISTIEK SCHEEPS- EN JACHTBOUW WATERBOUW/BAGGERBEDRIJF ZEEVAART ZEEVISV WWW.WERELDOPLEIDING.NL

15. Tekst: Fred Louter | Foto’s: Estron Bedrijfsreportage
Estron Group in Botlek:
‘Diversificatie houdt
Estron Group gezond’
In een tijd waarin de transportsector ernstig gebukt gaat onder
de gevolgen van de economische crisis, zijn er toch ook nog logis-
tieke dienstverleners die uitstekend weten te overleven. Een mooi
voorbeeld hiervan is de Estron Group in Botlek. Door tijdig de juiste
maatregelen te nemen, is het bedrijf veel minder conjunctuur-
gevoelig geworden. En daar plukt Estron juist nú de vruchten van.
Directeur Dennis Noordzij over het belang van diversificatie. Wat is en doet Estron Group?
Estron staat voor Eerste Spijkenisser TRekker ONder-
neming. De activiteiten van de Estron Group laten zich
vangen in drie specialismen, te weten: Transport & for-
warding: alles over de weg en met wielen (Engeland,
M
eteen al bij zijn aantreden in 1998 logistieke disciplines zelf in huis. We beschik- Duitsland, Benelux, Frankrijk, Spanje, Portugal, Ierland,
zag geboren Rotterdammer ken over eigen trekkers, eigen trailers en zelfs o.a. voor Almatis, Tetrapak en Greif) Overseas &
Noordzij (49) de gevaren in. twee eigen binnenvaartschepen. Die laatste Warehousing: vervoer en opslag zendingen en ladin-
Estron was op dat moment weliswaar een transportmiddelen komen straks uitstekend gen vanuit verre oosten (China, Bangladesh, Pakistan,
kerngezond bedrijf, maar wel heel erg van pas als binnenkort de A15 op de schop India, o.a. voor Dole en Climax) Distri-Centre: vervoer
afhankelijk van het ferry-trailer-vervoer naar gaat en we aan kunnen gaan sluiten in de van scheepsonderdelen voor rederijen en scheeps-
en van Engeland. Als dat gedeelte van de file naar de Maasvlakte. Dat kunnen we met eigenaren (o.a. voor Maersk Line, Drew Marine).
markt in zou storten, zou het voortbestaan Estron voorkomen door ’s nachts heen en
van de onderneming wel eens in gevaar weer te varen, zodat de containers vanaf de
kunnen komen. Actie werd gevraagd, liefst zo Maasvlakte straks ’s ochtends bij ons gelost
snel mogelijk. Noordzij: “De nieuwe directie, kunnen worden. Verder hebben we 30.000
waarvan ik zelf aan de leiding sta, is zich meter eigen opslag, waarvan een groot
toen meteen ook op andere landen gaan gedeelte gekoeld is.”
richten en heeft ervoor gezorgd dat het zich
ook op andere gebieden ging ontwikkelen. Gevraagd naar het imago van Estron is
Zo kon het risico over meer disciplines Noordzij overtuigd van de goede naam
verspreid gaan worden. Hadden we dat niet die het bedrijf in de loop der jaren heeft
gedaan, dan zou Estron er momenteel een opgebouwd. “We staan in de markt bekend
stuk anders, zeg maar gerust slechter, voor als loyaal en betrouwbaar. Dat willen we
hebben gestaan. In de transportsector is het ook graag uitstralen en zo houden. Wat we
momenteel erg moeilijk om iets te verdienen. zeggen, doen we ook. We zijn daarbij niet de
Maar gelukkig hebben we dus nu ook nog goedkoopste; we laten ons liever voorstaan
onze divisies Overseas & Warehousing en op kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit.
Distri Centre. Dat zorgt ervoor dat we We zijn daarom 24/7 bereikbaar voor onze
uitstekend op de been blijven, ook in deze klanten. Wat ik graag concreet zou willen?
moeilijke economische periode.” Meer relaties in onze eigen omgeving. 70% Estron Group
van onze klanten zit in het buitenland. Van Shannonweg 15
Noordzij noemt Estron een middelgrote het restant van 30% zit weer 70% buiten 3197 LG Botlek-Rotterdam
logistiek dienstverlener. Daar zijn er echter onze regio. Zeker als het gaat om transport Havennummer 5085
meer van in deze regio. Toch weet Estron & forwarding zouden we graag in contact T. 010 - 296 16 16
zich volgens de al 20 jaar in Heenvliet komen met bedrijven uit de regio Rijnmond. F. 010 - 296 17 17
wonende Noordzij te onderscheiden van We hebben een prachtig product te bieden info@estron-group.com
andere aanbieders. “Wij hebben namelijk alle en kunnen zeker iets voor elkaar betekenen.” www.estron-group.com
het ONDERNEMERS BELANG 13

16. Bedrijfsreportage Tekst: Patricia van der Beek | Foto’s: De Rijke Group
De Rijke:
‘Zonder logistiek
staat alles stil’
Al meer dan 65 jaar is de De Rijke Group een begrip in de regio Rotterdam. Wat in 1945 begon als kleinschalig transportbedrijf is
uitgegroeid tot een internationaal concern dat staat voor ‘smart solutions in logistics’. CEO Kees de Rijke: “Met onze logistieke
totaaloplossingen ontzorgen we onze klanten, zodat zij zich volledig op hun core business kunnen richten.”
D
e Rijke is een familiebedrijf uit Spij- Rijke: “Ons logistieke dienstenpakket is inmiddels deelname aan het Responsible Care programma,
kenisse, in 1945 opgericht door Cees ontzettend uitgebreid en transport is daar nog de ISO-certificering en het werken met het SQAS
de Rijke. Het bedrijf kende al snel een steeds een belangrijk onderdeel van.” (Safety & Quality Assessment System) bewijzen
flinke groei. Met name in de jaren zestig, toen de dit. Daarnaast worden er binnen alle lagen van
chemische industrie zijn intrede deed. Cees’ zoon Van transport tot global freight forwarding het bedrijf diverse trainingen gegeven, zoals BBS
Leen de Rijke nam het bedrijf over en gaf zijn De diensten van De Rijke zijn onder te verdelen (Behavioral Based Safety), ADR-opfriscursussen
liefde voor de logistiek en het ondernemen weer in transport, warehousing, value added logistics en cursussen op het gebied van HSSEQ (Health,
door aan zijn zoons Kees en Jeroen, die beide al en global freight forwarding. Kees de Rijke: “Wij Safety, Security, Environmental care and Quality).
vele jaren in het bedrijf werkzaam zijn. Bijzonder rijden met eigen vrachtwagens en chauffeurs Kees de Rijke: “Kwaliteit, veiligheid en milieu
aan De Rijke is dat het de kwaliteiten van een door heel Europa. Daarnaast hebben wij multi- vormen een belangrijk onderdeel in onze toe-
familiebedrijf combineert met de capaciteit en functionele en specifieke opslagmogelijkheden, komstvisie. Wij ontwikkelen ons steeds meer als
wereldvisie van een multinational. De Rijke heeft zoals conventionele opslagfaciliteiten voor o.a. maatschappelijk verantwoorde onderneming in
zo’n tweeduizend medewerkers, meer dan 25 chemicaliën en levensmiddelen, loodsen voor logistieke totaaloplossingen. Rotterdam wil zich
vestigingen in Europa en een joint venture in het de opslag van gevaarlijke stoffen, verwarmde blijven positioneren als de poort naar Europa en
Midden-Oosten. Zo’n 75% van de klanten komt loodsen, GMP loodsen en vrieshuizen. De hand- dat is precies waar wij met o.a. onze douanefacili-
uit de chemische sector. ling van goederen, waaronder het herverpakken teiten en logistieke organisatie op inspelen.”
van chemische producten en het afvullen van
Focus op logistiek een lading in kleinere verpakkingen, nemen we
“Sinds de oprichting van ons bedrijf is er veel ook uit handen. Administratie en douaneforma-
veranderd”, zegt Kees de Rijke. “Het gaat tegen- liteiten regelen we eveneens. Wij hebben eigen De Rijke Group
woordig niet meer om het aantal vrachtauto’s dat douanemensen in dienst en voeren o.a. het Malledijk 7
je als bedrijf hebt, maar om de oplossingen die je AEO-certificaat.” Onder global freight forwarding 3208 LA Spijkenisse
de wereld biedt op het gebied van logistiek.” De vallen alle logistieke activiteiten rond de im- en Postbus 18
Nederlandse overheid deelt deze visie en inves- export van goederen wereldwijd. 3200 AA Spijkenisse
teert de komende jaren flink in de ontwikkeling T. 0181 - 654200
en innovatie van de logistieke sector. Kennisont- Veiligheid, milieu, kwaliteit F. 0181 - 654397
wikkeling, communicatie, synchromodaliteit en Vanuit de expertise in chemicaliën gaat De Rijke zeer info@derijke.com
procesintegratie staan hierin centraal. Kees de serieus om met veiligheid, milieu en kwaliteit. De www.derijke.com
14 het ONDERNEMERS BELANG

17. Tekst: Kjeld van Dijk
Column
Bedrijfsopvolging en MVO
Bij bedrijfsopvolging worden aspecten rondom maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) steeds
vaker meegenomen in de selectie door investeerders en financiers van de onderneming. Hoe duurzaam is uw
onderneming?
De markt dwingt ondernemers steeds schaal- of synergievoordelen. De mate
vaker de MVO aspecten nader te belichten van duurzaamheid van de aan te kopen
bij overnametrajecten. Ook de sociale onderneming is hierbij een selectiecrite-
moraal bij overnames wordt steeds vaker rium die steeds vaker wordt gebruikt door
het toneel van een (landelijk) politiek potentiële kopers. Voor beursgenoteerde
debat. Is het einde dan toch nabij van bedrijven is dat al geruime tijd gangbaar,
de ‘sprinkhanen’, immers die waren toch maar dit geldt steeds vaker ook voor het
mede de oorzaak van de economische midden- en kleinbedrijf.
crisis? Ik denk het wel. De omgeving van de Een andere belangrijke partij bij over-
onderneming (wetgever, klanten, leveran- nametrajecten is de verschaffer van
ciers, medewerkers, media) wordt steeds vreemd vermogen. Die zal immers bij veel
mondiger. Een duurzame en verantwoorde transacties een belangrijk deel van de
financiering van de onderneming is daarbij overnamesom beschikbaar stellen in de
een belangrijk thema geworden, en niet vorm van een (bank)krediet. Wij zien bij
alleen op grond van financiële drijfveren. bedrijfsoverdrachten dat ook door deze
de ondernemer zijn onderneming steeds
moeilijker kunnen verkopen. Een juiste
focus kan een onderneming onderscheiden
van haar concurrenten en biedt verder
kansen op het gebied van
medewerkers- en klanttevredenheid. Dat
zorgt voor de gewenste (toekomstige)
meerwaarde en de onderneming wordt
aantrekkelijker voor potentiële kopers/
investeerders.
Het is een feit dat de markt de komende partijen steeds vaker wordt ingezoomd op En wees eens eerlijk: als u dan toch uw on-
jaren voor een indrukwekkende golf van de MVO aspecten, vooral ingegeven door derneming hebt verkocht en de middelen
bedrijfsopvolgingen in het familiebedrijf de (publieke) opinie. Bij de banken zal om (deels) gaat beleggen. Wilt u dan ook niet
staat. De naoorlogse generatie gaat hun fa- die reden MVO ook bij de kredietacceptatie dat uw portefeuille op een duurzame wijze
milieonderneming al dan niet gedwongen worden verankerd in hun beleid. wordt belegd?
overdragen. Niet in alle gevallen is er een
geschikte natuurlijke overnamekandidaat Mijn opinie is daarom dat MVO een niet Crowe Horwath Advisory
aanwezig, dus die ondernemingen zullen meer te onderschatten waardefactor is Jan Leentvaarlaan 50-60
worden verkocht aan derden. Juist in die geworden bij de bepaling van de onder- 3065 DC Rotterdam
overnamemarkt bevinden zich strategische nemingswaarde. Zonder een helder MVO T: 010 – 266 15 00
kopers die vooral op zoek zullen zijn naar beleid en borging in de organisatie zal kjeld.vandijk@crowehorwath.nl
het ONDERNEMERS BELANG 15

18. Bedrijfsreportage Tekst: Patrcia van der Beek | Fotografie: Laurens Janus
Carrier Transicold houdt
(koel)transport in topconditie
Even langs de supermarkt voor een boodschap. Of een recept afhalen bij
de apotheek. Het lijkt zo eenvoudig. Maar wie zorgt er eigenlijk voor dat
uw etenswaren en medicijnen er altijd zijn? En wie houdt ze tijdens het
transport op de juiste temperatuur? Carrier Transicold Nederland weet er
alles van. Dit bedrijf levert en ond erhoudt koelunits voor bestelwagens,
vrachtwagens en opleggers.
C
arrier Transicold Nederland is te redden. Dag en nacht. In binnen- en
onderdeel van Carrier Transicold buitenland. In Europa beschikken we over
Europe, leverancier van koelunits 550 servicepunten met in totaal 1700
in Europa, Rusland, het Midden-Oosten en getrainde technici. Onze monteurs denken
Afrika. Carrier Transicold Europe is weer vanuit het belang van de klant en hebben
onderdeel van Carrier Corporation, dochter verstand van alle disciplines die bij onze
van de multinational United Technologies koelunits aan bod komen. Denk hierbij aan
Corporation. “In Nederland hebben we koeltechniek, dieseltechniek, kracht- en
negen eigen filialen en zes dealers”, vertelt zwakstroom, mechanica en besturings-
Regio Filiaalhouder Nico de Bruijn. “Van techniek.” Carrier Transicold werkt tevens
daaruit monteren we onze koelunits en met onderhoudspakketten, variërend van
leveren we service en onderhoud. In België een uitgebreide garantieregeling tot vol-
zijn vier filialen en vier dealers. Onze klan- ledige dekking en preventief onderhoud.
ten bestaan voornamelijk uit transporteurs De afdeling Spare Parts heeft zo’n 20.000
en carrosseriebouwers in de Benelux.” verschillende onderdelen op voorraad.
Compleet gamma koelunits Innovatie
Carrier Transicold Europe fabriceert een Als onderdeel van een grote multinational,
compleet gamma aan koelmachines. Dit met zusterbedrijven in uiteenlopende tech-
zijn direct aangedreven koelunits voor nische disciplines, heeft Carrier Transicold
bestelbusjes, maar ook vrachtwagenunits Nederland direct toegang tot de nieuwste
en opleggerunits. Alle koelunits zijn technologische ontwikkelingen. Innovatie
verkrijgbaar als monotemp en multitemp is dan ook een van de speerpunten. De
uitvoering. Een monotemp koelunit houdt ontwikkeling van de multitemp koelunit
de lading op één bepaalde temperatuur. is hiervan een goed voorbeeld, maar ook
Een multitemp koelunit kan in één gecom- de zogenoemde PIEK-machine. Staal geeft
partimenteerde laadruimte verschillende uitleg: “Een paar jaar geleden werden de
temperaturen creëren. Bijvoorbeeld -18˚C in venstertijden ingevoerd. Dit zijn door de
het voorste gedeelte, 15˚C in het midden- gemeente bepaalde tijdstippen waarop
gedeelte en -3˚C in het achterste gedeelte. winkels in een bepaald gebied bevoorraad
De Bruijn: “Het multitemp koelsysteem is bij mogen worden. Alleen wanneer je vracht-
uitstek geschikt voor de bevoorrading van wagen onder het geluidsniveau van 60
supermarkten en de horeca. Alle producten, dB blijft, de PIEK-norm, mag je ook buiten
koel, diepvries en droog, kunnen in één keer venstertijden leveren. Om aan deze norm te
meegenomen worden.” voldoen, hebben wij onze grootste koelunits
verbouwd. De dieselmotor is eruit gehaald
Service en onderhoud en in een geluidsarme kist geplaatst. Zie
Bij Carrier Transicold Nederland werken je buiten venstertijden een koelwagen in
circa honderd mensen. Ruim zestig daarvan de binnenstad, dan is de kans groot dat de
houden zich bezig met service en onder- koelunit bij ons vandaan komt.”
houd. “Goede aftersales vinden wij belang-
rijk”, zegt Peter Staal, After Market Director Carrier Transicold Nederland
Benelux. “Zo hebben wij een 24/7 service- Pittsburgstraat 21
dienst. Valt er ergens een koelunit stil, dan 3047 BL Rotterdam
gaan wij ernaartoe om het probleem te T. 010 – 238 0100
verhelpen en de geconditioneerde lading www.carrier-transicold.nl
16 het ONDERNEMERS BELANG