Changement amortisseurs arrières BMW z3 M

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Changement amortisseurs arrières Z3 M
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Changement amortisseurs arrières Z3 M
de Rass » Mar 8 Mai 2007, 19:35
Voila, la Rassmobile à 65Mkm, du bruits à l'arrière droit et un comportement routier plutot.......carrément à chier.
EDIT : pour les coupés, cf. le sujet sur le > démontage des garnitures arrière <.
Donc j'ai décidé de changer amortisseurs et les paliers supérieurs arrières, donc tout ce qu'il y a sur la partie gauche de la vue ci
dessous :

Après le crobard, les vraies pièces :

Les outils utilisés :
clé plate de 16
clé plate de 6
clé à cliquet avec douille de 13, 16, 17, et 18
une cuillère
une clé dynamométrique
cric, chandelles, cales en bois

La Rassmobile sur chandelle, roues avant calées, roues arrières enlevées, cales en bois de sécurité sous les longerons :

Comme j'aime bien être sur de sur, calage sous le pont

En prévision du desserage, un petit coup de dégrippant sur la vis de fixation inférieure :

Bon, maintenant il faut pouvoir acceder au palier coté habitacle. Dépose du wind-stop :

et le plus dur à faire, avec la cuillère retirer les pions sapin qui maintiennent la moquette. En prévoir de rechange car ils sont HS
après leur retrait :

Passer sous la voiture et caler le bras. Sinon lors du retrait de l'amortisseur il y a risque d'abimer la transmission. C'est l'amortisseur
qui limite de débattement :

Dévisser maintenant la vis de fixation inférieure (douille de 18), mais la laisser épinglée.

Depuis l'intérieur dévisser les 2 ecrous de 13 :

Wala, retirer la vis de 18 encore épinglée et retirer l'amortisseur :

Bien attaqué le palier.....

Pour démonter le palier il faut maintenir la tige d'amortisseur par le plat en bout avec une clé de 6 et dévisser l'écrou frein de 16.
Une fois désassemblé, je me suis apercu que la douille centrale (flèche) du palier était désadhérisée du caoutchouc....pas étonnant
qu'il y avait du bruit..

Les protections d'amortisseur étaient intactes, donc j'avais décidé de ne pas les changer. Sur la photo suivante, j'ai remplacé la
rondelle par une neuve. (l'ancienne est posée à coté). C'est juste clippé par l'intérieur.

Voila l'amortisseur neuf équipé de la rondelle sup., du joint papier, du palier, et de la protection de la tige . J'ai serré l'écrou frein à
15 N.m en maintenant la tige de l'amortisseur avec la clé de 6.

Nettoyer la zone d'appui du palier sur la caisse :

Mettre l'amortisseur en place, en plaçant la butée d'appui métallique rectangulaire coté tête de vis. Serrer la vis jusqu'à ce que
l'ensemble soit en appui.

Serrer à 77 N.m

Coté intérieur, avant la remise en place de l'amortisseur

Coté intérieur, après la remise en place de l'amortisseur

Mise en place du raidisseur (absent d'origine)

Raidisseur en place

Serrer les 2 ecrous de 13 à 24N.m

Mettre en place le capuchon. Sur la photo il n'est pas tout à fait en place. Il faut le clipper sur le palier.

Wala, c'est fini.

Il n'y a plus qu'à remettre la moquette, les roues....et zou roule ma poule.
Il n'y a rien de sorcier, il faut prendre son temps (pour les lents il faut compter 3 heures maxi rangement du garage compris )
sinon en 1H30 c'est faisable.
Dernière édition par Rass le Mer 9 Mai 2007, 19:38, édité 9 fois.
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