Inspire-direktivet spesifiserer 34 datasett som skal produseres i henhold til fastsatt produktspesifikasjon. Et av disse datasettene er Transport networks, som er et intermodalt nettverk som beskriver og knytter sammen samferdsel til sjøs, i lufta, langs vei og bane. Statens vegvesen, Kystverket, Jernbaneverket og Avinor har alle egne datasett som inngår i dette temaet. Det har blitt gjort et omfattende arbeid av alle fire etatene med å mappe objekttyper, egenskaper og egenskapsverdier fra nasjonale spesifikasjoner til Inspire-spesifikasjonen. FME har blitt benyttet for å sette opp mappingregler og for å utføre transformasjon av dataene fra nasjonale databaser og inn i en ferdig Inspireharmonisert geodatabase. Ferdig harmoniserte data fra de fire etatene skal så geosynkroniseres til en distribusjonsdatabase hos Kartverket. Dette inngår som en av fem piloter i Geosynkroniseringsprosjektet. Kartverket setter opp Inspire-konforme visnings- og nedlastningstjenester i tillegg til å etablere metadata for datasett og tjenester.

1. INSPIRE: Transport
Networks
Lars-Inge Arnevik, Kartverket,
ESRI norsk brukerkonferanse 2014

2. Samarbeidsprosjekt
Etablere felles datasett basert på
Inspire datasettspesifikasjon
Ulike applikasjonsskjemaer, men
bygger på samme nettverksmodell
Alle leverer data
Erfaringsutveksling
Diskuterer felles problemstillinger
Koordinering/fasilitering
Farleder og havner

3. Inspire theme:
Transport Networks
Kartverket:
Nasjonal node for
distribusjon av
Inspire-dataset og
tjenester
WFS 2.0
Distribusjons
- database
WMS 1.3.0
Atom Feed
WFS-T 2.0
Abonnent
GeoSynkronisering
-ChangeLog
- update
- ...
WFS 2.0
WFS 2.0
Tilbyder
WFS 2.0
Inspire
spesifikasjon
Road
transport
networks
Rail
transport
networks
Air
transport
networks
Water
transport
networks
Vegdatabanken
Jernbane
Lufttransport
Vanntransport
Harmonisering ved
bruk av FME/ArcGIS
Nasjonale
spesifikasjoner
Datatilbyder
Statens vegvesen
Jernbaneverket
Avinor
Kystverket

4. INSPIRE

5. Frister
plikt til å dele med EU/EØS på
harmoniserte vilkår
plikt til å dele
eksisterende data
Data på
eksisterende
form
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Levere visningstjeneste
Metadata for alle (WMS) for alle data
data i geoNorge
Levere nedlastingstjenester
(WFS/WCS og filnedlasting
Metadata for AI og II
Metadata
og
tjenester
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
nye data
Harmoniserte
data
I
2011
2013
2014
2015
2016
2017
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2019
2020
øvrige data
2018
2019
2020
øvrige data
nye data
2011
II-III
2012
2018
2018
2019
2020

6. Inspire-datasett
INSPIRE vedlegg III
INSPIRE vedlegg I
•
Statistiske enheter
•
Koordinatbasert referansesystem •
Bygninger
•
Geografiske rutenettsystemer
•
Jordarter
•
Stedsnavn
•
Arealbruk
•
Administrative enheter
•
Menneskers helse og sikkerhet
•
Adresser
•
Allmennyttige og offentlige
tjenester
•
Eiendomsteiger
•
Anlegg for miljøovervåking
•
Transportnett
•
Produksjons- og industrianlegg
•
Hydrografi
•
Anlegg for landbruk og akvakultur
•
Vernede områder
•
Befolkningsfordeling - demografi
•
Områder med særskilt forvaltning,
INSPIRE vedlegg II
restriksjoner eller regulering samt
•
Høyde
rapporteringsenheter
•
Arealdekke
•
Områder med naturbetingede farer
•
Ortofoto
•
Atmosfæriske forhold
•
Geologi
•
Meteorologisk-geografiske forhold
•
Oseanografiske geografiske forhold
•
Havområder
•
Biogeografiske områder
•
Habitater og biotoper
•
Artsfordeling
•
Energiressurser
•
Mineralressurser

7. Etatene har rapportert – mange data….

8. Hva skal leveres
 WMS-tjenester


Inspire-konforme tjenester
symbolisering er spesifisert i produktspesifikasjonen
 Nedlastbare harmoniserte data levert som:


WFS stored queries
Atom feed
 Metadata


Registreres i GeoNorge
Høstes til Inspire-portalen
 Krav til oppetid og responstider
 Krav til støtte for ulike projeksjoner

9. INSPIRE
DATAMODE
LL

10. Intermodalt nettverk

11. Veg

12. Link, Node, Link
sequence og Link set

13. Bane

14. Vanntransport

15. Vanntransport

16. Lufttransport

17. Use cases
o
o
o
o
o
o
Asset Management
Capacity Planning
Construction
Design & Planning
Disaster management
Emergency response
o Environmental Impact
Assessments (incl. Noise)
o Estate management
o Flow modelling
o In car information systems
o Incident management
The applications in bold above were
used as use cases in the preparation o Journey Planning
of this specification. These represent
o Maintenance
applications at the European, national,
o Navigation
local public sector levels and in the private
sector. It is evident that the scope of the o Network operation
specific does not attempt to support all
o Rerouting & diversions
these applications. User extensibility is
o Routing
supported and encouraged. Future
o Traffic Control
revisions may incorporate further object
types if it is felt that further
o Traffic management
standardisation is necessary.

18. Overgangs
noder

19. Transfer nodes
 ISO19147 Geographic information —
Transfer Nodes
 Finnes ikke i SOSI
 Enklere modell i Inspire

20. TRANSPORT NETWORKS
Intermodal connection: Rail
and road

21. TRANSPORT NETWORKS
Cross-border connections

22. Samvirke på tvers av landegrenser
For å sikre at geodata som går på tvers av grensen
mellom to eller flere medlemsstater er sammenhengende,
skal nasjonal geodatakoordinator eller vedkommende
fagmyndighet, der dette er hensiktsmessig, ved
gjensidig avtaler med tilsvarende organer i nabolandene,
fastsette beskrivelse og stedbestemmelse for slike felles
objekter.

23. Use case
Ett exempel på hur en intermodal godstransport sker i dag, problem
och vad som kan göras med hjälp av ITS
Volvo Logistics AB och Green Cargo AB beskriver ett verkligt fall,
som baserar sig på ett flöde av komponenter från Brasilien till
Arvika, där de monteras in i hjullastare hos Volvo Construction
Equipment.

24. Lineære
referanser

25. Lineære referanser
 Objekttyper uten egen geometri
 ISO 19148:2012 - Geographic information - Linear referencing
 Finnes i SOSI
 Finnes i Inspire

26. Lineær referering vil være aktuelt for flere fagområder som har behov for å stedfeste
objekter ihht lineære elementer. Lineær referering bør brukes for å stedfeste objekter,
egenskaper eller hendelser ihht lineære elementer der det ikke er noen hensikt å
segmentere nettverket for korrekt stedfesting.
Lineære referanser kan angis både for punktobjekter og for
strekningsobjekter. Ved bruk av lineære referanser unngår man endringer i
segmentering av nettverket når et objekts utstrekning endres.

27. Posisjon langs lenken i kodelista LineæreReferanseMetode
er det angitt 4 ulike metoder for å angi den lineære
posisjonen (hvor på referanselenken) et fenomen er
plassert:

28. Harmonisering
(mapping)

29. Harmonisering er å gjøre data
tilgjenglige i henhold til en innholdsspesifikasjon
• Data som en har på en struktur i sitt eget interne
system skal leveres i henhold til
Fagetate
ns
interne
datastruktur
Mapping=
Beskriver
hvordan mine
data er
strukturert
sett i forhold
til andres
krav til meg
Nasjonal
struktur
sosi objektkat
nasjonale ps
plandata
Internasjonal
struktur
Internasjonale
fellesstandard
er, eks inspire
Fagområde
standard
Darwin Core,
EU-støy,
International
aviation, s57
 Vår geo-infrastruktur skal kunne levere ihht alle prioriterte kravstillere
 Geodataloven skal dekke krav til flere typer leveransestrukturer

30. Samferdsel
Hvilke data er
tilgjengelige og
hvordan skal de
struktureres?
 Objekttyper
 Egenskaper
 Verdier

31. Inspire mapping-tabell

32. FME
Workspace for FormOfWay
INPUT: Kommunenummer, NVDB-datasett
Vi har lagt til rette for bruk av FME Server ved å bruke et geografisk definert område (en eller flere
kommuner) som input. Workspacet gjør følgende:
1. I det første bokmerket lages det et tomt objekt for å starte workspacet. Det lages en ny attributt som
hentes fra en "published parameter" som i dette tilfellet er en kommune eller flere. Kommunenummerne
splittes opp og det lages en WHERE-spørresetning til grunnlag for uthenting av data fra vår SDE-database.
2. Vegreferansen leses sammen med motorveg- og rekkverkdata fra NVDB. De segmenteres så i forhold til
hverandre gjennom en rekke "custom transformers".
3. Til slutt filtreres data og kategoriseres i henhold til INSPIRE-regelverket.
Hamar, 25.02.2013
Knut Jetlund og Arne Fjellro Løitegård
Kontakt: arne.loitegaard@vegvesen.no

33. FME

34. FME

35. FME

36. FME

37. FME

38. FME
 FME 2014 – GML-skjema for Inspire – kan
eksportere til TN GML
 Gjør det mulig å validere dataene og korrigere
FME-modellen

39. Status fra
etatene

40. Pilotområde
Trondheim, Malvik, Stjørdal og Meråker

41. Status
 Alle parter i gang med harmonisering
 Alle har levert data til pilot / ulik grad av
harmonisering
 Ikke intermodalt nettverk, men 4
enkeltstående nettverk
 Kartverket har satt opp test-WMS

42. Avinor
 Har data i to databaser
 Lufthavn i GIS-database
 Luftrom ligger i egen database - AIXM-data
(Aeronautical Information Exchange Model)
 FME støtter i senere versjon skriving til AIXM5 GML
 Bruker FME

43. Kystverket
 Har levert farled og havner, men mangler en
del på harmonisering
 Spaghettidata
 Farled går ikke helt inn til havnen
 Noen objekttyper er basert på regelverk, og
kan derfor ikke genereres før regelverk er på
plass (eks. losplikt)
 Bruker FME

44. Statens vegvesen
 Har modellene klare
 Kan produsere GML og dermed få validert
datene som blir produsert.
 Noe uklarhet rundt klassifiseringer, blant annet
funksjonell vegklasse som brukes til vekting i
ruteplanlegging
 Bruker FME

45. Jernbaneverket
 Har levert data til pilot
 Vil levere data 1. kvartal i 2014, men vil kun
levere geometri, og ikke lineært refererte
”objekter”
 Deler av datamodellen baserer seg på
Inspire:TN
 Bruker ArcGIS til ”mapping”

46. Geosynkronisering

47. GeoSynkronisering av TN
 Alle etatene er godt i gang med å etablere geodatabaser i
henhold til ESRI's Inspire-databaseskjema for Transport
Networks – men her gjenstår enda en del arbeid
 Geodata sjekker om Geosynkroniserings-standarden dekker
alle behov i datamodellen for Transport Networks
 Felleskomponent for geosynkronisering er utviklet i
samarbeid mellom systemleverandører. Ser på muligheter for
å legge mer funksjonalitet inn i denne slik at den enkelte
leverandørs spesialtilpasning blir mindre
 Geodata setter opp en GeoSynkroniseringstilbyder over
harmoniserte TN-data i ESRI-database.
 Kartverket setter opp en GeoSynkroniserings- abonnent over
PostGIS
 Kartverket setter opp Inspire-konforme visnings- og
nedlastningstjenester over synkronisert db, i tillegg til å
etablere metadata for datasett og tjenester.

48. Inspire theme:
Transport Networks
Kartverket:
Nasjonal node for
distribusjon av
Inspire-dataset og
tjenester
WFS 2.0
Distribusjons
- database
WMS 1.3.0
Atom Feed
WFS-T 2.0
Abonnent
GeoSynkronisering
-ChangeLog
- update
- ...
WFS 2.0
WFS 2.0
Tilbyder
WFS 2.0
Inspire
spesifikasjon
Road
transport
networks
Rail
transport
networks
Air
transport
networks
Water
transport
networks
Vegdatabanken
Jernbane
Lufttransport
Vanntransport
Harmonisering ved
bruk av FME/ArcGIS
Nasjonale
spesifikasjoner
Datatilbyder
Statens vegvesen
Jernbaneverket
Avinor
Kystverket

49. Problemstil
linger

50. Noen utfordringer
 Mapping og manglende eller ufullstendige data
 Stasjoner node i banenett (INSPIRE) men strekninger i spornett
(SOSI)
 Konflikt oppstår ved at vi kan ha ein ”jernbaneterminologisk” stasjon
som ikkje har stoppestad for av- og påstiging (kryssingsspor)
 I tillegg har vi eigenskapen Stasjonsformål som definerer om vi har
person- (P) eller godstrafikk (G). Her er det ikkje rom for å definere
kombinerte stasjonar med både person- og gods som t.d.
Trondheim.
 Eigenskapen Sporantall har i dag ei kodeliste (eitt/fleire). Vi foreslår
å endre dette til Integer for å samsvare med numberOfTracks i RN.
 Mangler private baner (Oslo sporveier)
 Mangler private flyplasser (Torp, Rygge,..)
 UUID –oppdatering
 Ulike overganger i definert i jernbanenett og vegnett
 Fellesnoder mellom nettverkene – administrasjon og forvaltning
 Fellesnoder på tvers av landegrenser – administrasjon og forvaltning

51. Erfaringer

52. TRANSPORT NETWORKS
Felles diskusjon og
erfaringsutveksling om:
 Forståelse av datamodellen
 Aktuelle produksjonsverktøy og teknologi
 Bruk av verktøy og metoder
 Kompetanseutvikling og kompetansedeling
 Eksempler fra naboland
 Etablering og vedlikehold av felles
overgangsnoder som binder sammen de
ulike nettverkene
 Konnektering over landegrenser
 Lineære referanser i GML (Objekttyper
uten geometri – peker til geometri eller
deler av geometri)

53. TRANSPORT NETWORKS
Nytteverdi av Inspire:TN
 Pådriver for å få på plass datasett (feks.
Jernbane)
 Utgangspunkt for modellering av deler av nytt
bane-kapittel i SOSI
 Første steg for å få etablert intermodalt
transportnett i Norge
 Erfaringer med etablering av TN vil gi erfaringer
med intermodale transportnettverk som igjen
kan danne grunnlag for nasjonal SOSIspesifikasjon (som bedre dekker nasjonale
behov enn dagens TN)
 Kompetanseutvikling på etablere datasett og
tjenester i henhold til definert datamodell

54. Videre
arbeid

55. Videre arbeid
 Binde nettverkene sammen gjennom felles
overgangsnoder
 Overgangsnoder i SOSI
 Samarbeid med Norsk Reiseinformasjon (NRI)
om data for holdeplass- og overgangsnoder
 Ferdigstille harmoniserte data
 Sammenstille overgangsnoder med naboland
 Geosynkronisere og tilby tjenester i henhold til
Inspire-krav
 Etablere metadata og publisere i Inspireportalen