1. กติกาการแขงขัน
SPORTING REGULATIONS
1

2. Part A – ระเบียบปฏิบัติการแขงขัน
A.1 ชื่อรุนการแขงขัน 4
A.2 ผูจัดการแขงขัน และผูดําเนินการจัดการแขงขัน (ORGANIZER AND PROMOTOR) 4
A.3 สถานที่รับสมัคร 4
A.4 ระดับการแขงขัน 4
A.5 ความรวมมือ 4
A.6 ขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิค 4
A.7 กําหนดการแขงขัน 5
A.8 คุณสมบัติและเงื่อนไขของผูเขารวมการแขงขัน 5
A.9 การรับสมัคร / กําหนดการ / เอกสารที่ใชในการสมัคร 5
A.10 การตอบรับและปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการแขงขัน 6
A.11 อัตราคาสมัครแขงขัน 6
A.12 รางวัลการแขงขัน 6
A.13 เงินรางวัลประจําสนาม 6
A.14 กําหนดการ / ระยะทางวิ่ง ของการแขงขัน 7
A.15 การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก 7
A.16 การหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก 8
A.17 การออกสตารทการแขงขัน 9
A.18 การหยุดการแขงขัน 10
A.19 เริ่มการแขงขันใหม RESTART 11
A.20 การปฏิบัติผิดกฎในการออกสตารทแขงขัน 11
A.21 ขอปฏิบัติการใชพิท (PIT) และ พิทเลนของทีมแขง และ นักแขง 12
A.22 การแขงขันสิ้นสุดลง (RACE FINISH) 12
A.23 การจัดอันดับ (ตําแหนง) ผูชนะการแขงขัน (WINNER RANKING) 12
A.24 การประกาศผลการแขงขัน (RACE RESULTS) 13
A.25 การเปลี่ยนแปลงรถแขงและนักแขง 13
A.26 กําหนดจํานวนรถแขงเพื่อรวมแขงขัน 13
A.27 หมายเลขรถแขง 14
A.28 มารยาทของนักแขง / ทีมแขงขัน 14
A.29 คะแนนสะสม 14
A.30 การนบคะแนน ประเภทบคคล
ั ุ 15
A.31 การนบคะแนน ประเภททม
ั ี 15
A.32 บทลงโทษ 16
A.33 การประทวง  16
A.34 การยื่นอุทธรณ 16
2

3. Part B – ขอบังคับดานเทคนิค
B.1 คํานิยาม 17
B.2 การตรวจสภาพ 17
B.3 ความปลอดภัยขณะทําการซอม และ แขงขัน 18
B.4 ขอบังคับดานเทคนิค รุน Super 1500 18
Part C – ตาแหนงสตกเกอร
ํ  ิ
C.1 รุน SUPER 1500 PROFESSIONAL 23
C.2 รุน SUPER 1500 AMETEUR 23
C.3 รุน SUPER 1500 JUNIOR 24
3

4. Part A – ระเบียบปฏิบัติการแขงขัน
A.1 ชื่อรุนการแขงขัน
รุน SUPER 1500
SUPER 1500
A.2 ผูจัดการแขงขัน และ ผูดําเนินการจัดการแขงขัน (ORGANIZER AND PROMOTOR)
บรษท 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด
ิ ั
THREE CROWNS RACING PROJECT CO., LTD
A.3 สถานที่รับสมัคร
บรษท 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด
ิ ั
THREE CROWNS RACING PROJECT CO., LTD
58 ถนนสุขุมวิท ต.ปากน้ํา
อ.เมือง จ.สมุทรปราการ 10270
โทร. 0-2756-5702 - 4 โทรสาร 0-2755-2524
A.4 ระดับการแขงขัน
ชงแชมปประจาป พรอมรางวัลถวยรางวัลประจําป
ิ  ํ
A.5 ความรวมมือ
บรษท 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด ผูจัดการแขงขัน รุน SUPER 1500 ไดขออนุญาตจัดกีฬายานยนตตอราชยานยนตสมาคม
ิ ั
แหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ (ร.ย.ส.ท.) ทุกฝายที่เขารวมการแขงขัน จะตองปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน
 ู ั
และขอบังคับดานเทคนิควาดวยเอกสารชุดนี้
A.6 ขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิค
A.6.1 ขอความในเอกสารชุดนี้จะใชอางอิงในการพิจารณาตรวจสอบรถแขงดานความปลอดภัย ดานเทคนิค ระเบียบปฏิบัติ
สําหรับนักแขง และทีมแขง ในกรณีที่มีขอโตแยงใด ๆ ใหใชเอกสารฉบับนี้ อางอิงเปนขอ ๆ เพื่อความสะดวกใน
การตรวจสอบ
A.6.2 เปนหนาที่ของผูจัดการทีม, นักแขง, ทีมแขง ที่เขารวมการแขงขันจะตองทําการศึกษาเอกสารฉบับนี้อยางละเอียด
เขาใจและปฏิบัติตามขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิคอยางเครงครัด
A.6.3 คณะกรรมการจัดการแขงขัน จะดูแลควบคุมดําเนินการจัดการแขงขัน ตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับ
ดานเทคนิคดวยความยุติธรรม
A.6.4 กรณีมีขอโตแยงเกิดขึ้นใหถือคําตัดสินของนายสนามเปนผูชี้ขาด
4

5. A.7 กําหนดการแขงขัน
สนามที่ 1 – 2 วันที่ 28-29 พฤษภาคม 2554 TBA
สนามที่ 3 – 4 วันที่ 16-17 กรกฎาคม 2554 TBA
สนามที่ 5 – 6 วันที่ 1-2 ตุลาคม 2554 TBA
สนามบางแสน วันที่ 26-27 พฤศจิกายน 2554 ณ สนามบางแสน จังหวัดชลบุรี
A.8 คุณสมบัติและเงื่อนไขของผูเขารวมการแขงขัน
A.8.1 ทีมแขง หมายถึง ผูจัดการทีม นักแขง ชาง และบุคคลที่ปฏิบัติหนาที่หรือมีสวนรวมในการปฏิบัติหนาที่ของรถแขง
ในแตละคัน รวมถึงผูใหการสนับสนุน และแขกรับเชิญของทีมแขง
A.8.2 ทีมแขงที่สมัครเขาแขงขันจะตองแจงความประสงค เพื่อลงทะเบียนกับทางผูจัดแขงพรอมทั้งกรอกรายละเอียดในใบ
สมัครใหสมบูรณครบถวน
A.8.3 ทีมแขงจะตองมีผูจัดการทีม เพื่อทําหนาที่ประสานงานระหวางผูจัดฯ กับทีมแขง
A.8.4 ผูจัดการทีมจะตองแจงรายชื่อบุคคลที่ปฏิบัติหนาที่ในทีมแขงตอผูจัดการแขงขันเพื่อออกใบอนุญาตผานเขาสนาม
และตองรับผิดชอบในความประพฤติ และการปฏิบัติใหอยูในขอบเขตของกฎกติกา และขอบังคับอยางเครงครัด
A.8.5 ผูจัดการทีมจะตองรับผิดชอบการโฆษณา ประชาสัมพันธ สินคาของผูที่ใหการสนับสนุน มิใหผิดบทบัญญัติของ
กฎหมายและศีลธรรมอันดี
A.8.6 นักแขงและทีมแขงที่สมัครเขารวมการแขงขัน หลังสนามที่ 2 ผานไปแลว จะไมมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมชิงแชมป
ประจาป
ํ
A.8.7 นักแขง / ทีมแขงที่สมัครเขารวมการแขงขัน สนามที่ 3 เปนตนไป จะตองถวงน้ําหนักรถแขง เทากับน้ําหนักของ
รถแขงที่ถวงเพิ่มสูงสุดของรุนที่แขงในสนามนั้น ๆ
A.8.8 การลงสมัครเขารวมการแขงขัน เพื่อชิงชนะเลิศประเภททีมจะตองมีนักแขง และรถแขงไมเกิน 3 คันตอหนึ่งทีม
A.8.9 ผูจัดการทีม / นักแขง จะตองเขารวมฟงการประชุมกฎกติกาของผูจัดในชวงประชุมทีมแขง / นักแขงในทุกสนาม
ตามเวลาและสถานที่ที่ผูจัดฯ กําหนด หากไมเขารวมประชุม อาจไมมีสิทธิลงทําการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก
และการพิจารณาในการรับสมัครเขารวมทําการแขงขันในสนามตอไป
A.8.10 นักแขงที่ลงทะเบียนเพื่อแขงขัน จะตองทําการแขงขันดวยรถแขงที่ระบุลงทะเบียนไวตั้งแตแรกที่นํารถแขงแจงตอ
กรรมการฝายตรวจสภาพของแตละสนามเทานั้น ยกเวนในกรณีรถแขงเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ ทั้งนี้ใหอยูใน
ดุลยพินิจของนายสนามเทานั้น
A.9 การรบสมคร / กําหนดการ / เอกสารที่ใชในการสมัคร
ั ั
A.9.1 ทีมแขง / นักแขง ที่ประสงคเขารวมแขงขันเพื่อเก็บคะแนนสะสมชิงแชมปประ จาป จะตองยื่นเอกสารใบสมัคร
ํ
ภายในวันที่ 29 เมษายน 2554 และตองชําระคาสมัครภายในระยะเวลาที่ยื่นสมัคร
A.9.2 การสมัครเขารวมการแขงขัน จะสมบูรณถูกตองเรียบรอย ก็ตอเมื่อผูสมัครไดกรอกรายละเอียดในใบสมัคร และยื่น
เอกสารที่ใชในการสมัคร ครบถวน และชําระคาสมัครเรียบรอยแลว
A.9.3 เอกสารที่ใชในการสมัคร
A.9.3.1 ใบสมัครรุน SUPER 1500
A.9.3.2 รูปถาย หนาตรง ไมสวมหมวก และแวนตาดํา ขนาด 1 นิ้ว จํานวน 2 รปู
A.9.3.3 สําเนาใบอนุญาตขับแขงรถยนต จาก ราชยานยนตสมาคมแหงประเทศไทย ในพระบรม
ราชูปถัมภ จํานวน 1 แผน
5

6. A.9.3.4 ใบรับรองแพทยฉบับจริงของนักแขงที่ทําการตรวจรางกาย โดยแพทยที่มีใบอนุญาตประกอบ
โรคศิลปเปนผูตรวจและออกใหเปนระยะเวลาไมเกิน 30 วัน กอนวันที่ยื่นสมัคร (กรณีไมยื่น
ใบรับรองแพทย จะไมอนุญาตใหเขารวมการแขงขัน)
A.9.3.5 หนังสือรับรอง หรือ หนังสือใหคํายินยอมฉบับจริงของนักแขง ที่ยังไมบรรลุนิติภาวะจาก
ผูปกครอง (โดยชอบดวยกฎหมาย) ของนักแขงมามอบใหผูจัดไว
หมายเหตุ : เอกสาร ถายสาเนา ตอง เซนชอ รบรองสาเนาถกตอง ทกฉบบ
 ํ  ็ ่ื ั ํ ู  ุ ั
A.10 การตอบรับและปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการแขงขัน
ผูสมัครจะไดรับการพิจารณาโดยผูจัดการแขงขัน และ ผูจัดการแขงขันขอสงวนสิทธิการปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการ
แขงขันโดยไมตองแจงถึงเหตุผลการปฏิเสธ และจะคืนเงินคาสมัครใหเต็มจํานวน กอนการแขงขันสนามแรกหรือสนามที่
เหลอของป
ื
A.11 อัตราคาสมัครแขงขัน
A.11.1 SUPER 1500
นักขับเกรด OVERALL คาสมคร คนละ
 ั ั 8,000.00 บาท / สนาม
A.11.2 SUPER 1500 JUNIOR
นักขับเกรด JUNIOR คาสมคร คนละ
 ั ั 6,000.00 บาท / สนาม
หมายเหตุ : 1. ชําระคาสมัครแขง ทั้งป กอนวันที่ 29 เมษายน 2554 รบสวนลด 50 %
ั 
2. ตองชาระคาสมครการแขงขนพรอม นาใบเสรจคาสมคร แนบกบใบตรวจสภาพ จงมี
 ํ  ั  ั  ํ ็  ั ั ึ
สทธนารถไปตรวจสภาพกอนการจบเวลารอบคดเลอก
ิ ิ ํ  ั ั ื
A.12 รางวัลการแขงขัน
แตละสนามแขงขัน คณะกรรมการจัดการแขงขันมอบรางวัล
A.12.1 มอบถวยรางวัลตามเงื่อนไขโดยจัดใหมีพิธีมอบถวยรางวัล สําหรับผูชนะการแขงขันประจําสนาม แตละสนาม
A.12.2 มอบเงินรางวัลสําหรับ ผูชนะประจําสนาม
- ผูชนะการแขงขันจะไดรับเงินรางวัลตามอันดับประจําสนาม หลังเสร็จสิ้นการแขงขัน เปนระยะเวลา
ประมาณ 15 วัน (รถแขงผูชนะตองผานการตรวจสภาพจากกรรมการฝายตรวจสภาพเปนที่เรียบรอย)
A.12.3 มอบรางวัลสําหรับ ผูชนะเลิศนักแขง และทีมแขง ชนะเลิศประจําป
- นักแขงที่ไดรับคะแนนสะสมสูงสุดในแตละรุน จะไดรับถวยรางวัลชนะเลิศ ประเภทนักแขง
- ทีมแขงที่ไดรับคะแนนสะสมสูงสุดในแตละรุน จะไดรับถวยรางวัลชนะเลิศ ประเภททีมแขง
(กรณีประเภททีมตองมีทีมสมัครไมนอยกวา 3 ทม)ี
A.13 เงินรางวัลประจําสนาม
รุนการแขงขัน ชนะเลิศอันดับ 1 ชนะเลิศอันดับ 2 ชนะเลิศอันดับ 3
เงน / ถวย รางวล
ิ  ั เงน / ถวย รางวล
ิ  ั เงน / ถวย รางวล
ิ  ั
SUPER 1500 OVERALL (PRO+AM) 16,000.00 12,000.00 8,000.00
SUPER 1500 JUNIOR 12,000.00 9,000.00 6,000.00
6

7. A.13.1 เงื่อนไขการจายเงินรางวัลประจําสนาม
A.13.1.1 นักแขงในรุน AMATEUR สามารถเก็บคะแนน OVERALL ไดแตไมมีประสิทธิรับเงินรางวัล OVERALL
จะไดรับเงินรางวัลเฉพาะรุน AMATEUR ที่สมัครไวเทานั้น (เฉพาะในรุนที่มีการรับสมัครแขงขันเพื่อชิง
แชมปประจําปในรุน AMTEUR)
A.13.1.2 นักแขงในรุน JUNIOR สามารถเก็บคะแนน OVERALL ไดแตไมมีสิทธิรับเงินรางวัล OVERALL จะ
ไดรับเงินรางวัลเฉพาะรุน JUNIOR ที่สมัครไวเทานั้น (เฉพาะในรุนที่มีการรับสมัครแขงขันเพื่อชิงแชมป
ประจําปในรุน JUNIOR)
A.13.2 เงื่อนไขการรับถวยรางวัล
กรณีจํานวนรถแขงเขาแขงขันนอยกวา 7 คัน มอบถวยรางวัล 3 รางวัล หากมีรถแขง 7 คันขึ้นไป มอบถวยรางวัล 5
รางวัล
หมายเหตุ : รถแขงทเ่ี ขารบรางวล จะตองผานการตรวจสภาพทางดานเทคนค ตามหวขอ Part B
  ั ั    ิ ั 
A.14 กําหนดการ / ระยะทางวิ่ง ของการแขงขัน
A.14.1 กําหนดการแขงขันแตละสนาม
วันศุกร : ภาคเชา : ตรวจเอกสารนักแขง, ตรวจสภาพรถแขง
การซอมฟรีอยางนอย 1 ครั้ง แตละครั้งไมต่ํากวา 10 นาที
ภาคบาย : จับเวลารอบคัดเลือก 1 ครั้ง ครั้งละไมต่ํากวา 10 นาที
วันเสาร : แขงขน 1 สนาม และมอบรางวัลผูชนะการแขงขัน
 ั
วันอาทิตย : แขงขน 1 สนาม และมอบรางวัลผูชนะการแขงขัน
 ั
A.14.2 ระยะทางการแขงขันโดยใชระยะทางเริ่มจากจุดเริ่มตน ถึง เสนชัย (ตธงหมากรก) ยกเวนในรอบ WARM UP LAP
ี ุ
- รุน SUPER 1500 - กําหนดระยะทางแตละสนามแขงขัน ไมต่ํากวา
40 กิโลเมตร และไมเกิน 75 กิโลเมตร
A.14.3 ทุกสนามแขงขันจะทาการสตารทแบบ STANDING START
ํ 
A.14.4 กอนการแขงขันจริงเริ่มขึ้น จะมีการวอรมอัพ 1 รอบ
A.14.5 กรณีที่รถแขง หรือ นักแขงคันใด ไดรับแจง DID NOT START (DNS) จะไมไดรับสิทธิใหลงแขงขัน เวนแตกรณี
เกิดอุบัติเหตุ หรือ ปญหาขัดของทางเทคนิค อันมีผลมาจากระหวางลงทําการซอมทําใหไมสามารถลงทําการซอม /
จับเวลารอบคัดเลือกได นายสนามจะเปนผูพิจารณาสิทธิแตละกรณีไป
A.15 การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก
A.15.1 เพื่อความปลอดภัยตลอดระยะเวลาของการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก / การแขงขน, นักแขง / ทีมแขง จะตองเคารพ
 ั
กฎกติกาการใชพื้นที่พิท และการใชสนามแขงอยางเครงครัด
A.15.2 นักแขง / ทีมแขง ที่จะลงทําการซอม จะตองลงชื่อสมัครแขงขันเรียบรอยแลว และรถแขงจะตองผานการตรวจสภาพ
จากกรรมการตรวจสภาพ หรือรถแขงที่อยูในสภาพพรอมแขงเทานั้น ที่จะลงทําการซอมได
A.15.3 กรณีนักแขง หรอ รถแขงคันใดเกิดอุบัติเหตุหรือปญหาขัดของทางเทคนิค อันมีผลมาจากระหวางการซอมทําใหไม
 ื
สามารถลงทําการจับเวลารอบคัดเลือกได คณะกรรมการจัดการแขงขัน หรือนายสนาม จะเปนผูพิจารณาสิทธิใหลง
ทําการแขงขันในแตละกรณีไป
A.15.4 นักแขงที่ไมไดลงทําการจับเวลารอบคัดเลือก จะไม ไดรับอนุญาตใหลงทําการแขงขัน ยกเวนในกรณีไดทําหนังสือ
ขอชี้แจงสาเหตุ และจะตองไดรับความเห็นขอบและอนุญาตใหลงทําการแขงขัน จากคณะกรรมการจัดการแขงขัน
หรือนายสนามกอน จึงจะลงทําการแขงขันในวันจริงได
7

8. A.15.5 ในชวงการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก นักแขงจะนํารถแขงเขาสนามไดก็ตอเมื่อไดรับสัญญาณไฟเขียว ทปาก
่ี
ทางออกพิทเทานั้น การขับรถแขงออกจากพิทเพื่อเขาสนามจะตองระมัดระวัง เมื่อกรรมการธงที่ปากทางออกพิทให
สัญญาณธงฟา แสดงวามีรถแขงวิ่งอยูในสนามในระยะใกลกับทางออกพิท
A.15.6 ตารางการซอมในแตละสนาม ทางผูจัดการแขงขันจะกําหนดแบงระยะเวลาตามความเหมาะสมในแตละสนาม
A.15.7 ในชวงการซอมฟรี หากมีอุบัติเหตุหรือมีรถแขงจอดเสียกีดขวางทางแขง นายสนามมีสิทธิประกาศสั่งหยุดการซอม
เพื่อความปลอดภัย และอาจไมขยายหรือเพิ่มเวลาชดเชยการซอมใหหลังจากไดสั่งหยุด และอาจพิจารณาไมอนุญาต
ใหรถแขง หรือนักแขงที่เปนตนเหตุของความลาชาดังกลาวลงทําการแขงขัน
A.15.8 กรณีมีรถแขงสมัครเขารวมแขงขันเปนจํานวนมากคณะกรรมการจัดการแขงขัน อาจพิจารณาแบงชวงการจับเวลา
รอบคัดเลือกออกเปนกลุม
A.15.9 บนจดสตารท – ฟนิช เมื่อรถแขงวิ่งผาน จะถูกบันทึกเวลาไว หลังจากจบชวงจับเวลารอบคัดเลือก คณะกรรมการ
ุ 
จัดการแขงขัน จะนับเวลาที่ดีที่สุดมาจัดอันดับสตารทในการแขงขัน
A.15.10 หากรถแขงคันใดมีเวลาจํานวนรอบที่วิ่งจับเวลานอยกวา 1 รอบ คณะกรรมการจัดการแขงขันจะไมมีเวลาของรถแขง
คันนั้นให
A.15.11 ในชวงจับเวลารอบคัดเลือกนักแขงมีเหตุจะตองนํารถแขงเขาพิท ไมตองนํารถแขงเขาชั่งน้ําหนัก และหามการ
กระทําใด ๆ เพื่อการเปลี่ยนถายน้ําหนักรถแขงเด็ดขาด และหามเติมน้ํามันเชื้อเพลิงรถแขงในขณะทําการจับเวลา
รอบคัดเลือก (ฝาฝนถูกตัดสิทธิไมใหทําการแขงขัน) แตจะตองนํารถเขาชั่งน้ําหนักหลังจากหมดเวลาการจับเวลา
รอบคัดเลือก หรือเมื่อตองการหยุดการจับเวลาในระหวางการจับเวลารอบคัดเลือก นักแขงจะตองนํารถเขาชั่ง
น้ําหนักกอนจะนํารถกลับเขาชองจอด (ฝาฝนหรือมิไดปฏิบัติ จะไมมีเวลาตอรอบให )
A.15.12 ในกรณีที่การจับเวลารอบคัดเลือกมีเวลาเร็วที่สุดของรถแขงออกมาเทากันใหจัดอันดับของผูที่ทําเวลารอบที่เร็วที่สุด
ไดกอนขึ้นตน หากทําไดในรอบเดียวกันใหเปรียบเทียบเวลาที่ทําไดรอบรองลงมา
A.15.13 ผลการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกของทุกคันในแตละสนามจะติดประกาศแจงเปนลายลักษณอักษร
A.15.14 ตําแหนงสตารทจะติดประกาศใหทราบภายหลังเสร็จสิ้น การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก นักแขงที่ไมสามารถรวม
ทําการแขงขันได (ไมวากรณีใด ๆ) ผูจัดการทีมตองมีหนังสือแจงตอนายสนามกอนหนาการแขงขันของไมนอยกวา
60 นาที คณะกรรมการจัดการแขงขันจะทําการเลื่อนอันดับสตารทขึ้นมาแทนตามจํานวนรถแขงที่ไมอาจลงทําการ
แขงขนได
 ั
A.15.15 ไมอนุญาตใหเติมน้ํามันเชื้อเพลิงขณะรอการสตารทการแขงขัน เปนอันขาด (ฝาฝนใหออกจากการแขงขันทันที)
A.16 การหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก
A.16.1 ในกรณีมีอุบัติเหตุรถแขงจอดขวางเสนทางการแขงขัน หรือดวยสภาพอากาศหรือเหตุอื่นใด อันจะกอใหเกิดอันตราย
หากดําเนินการแขงขันตอไป นายสนามจะเปนผูสั่งการใหกรรมการเสนสตารท / ฟนิช และกรรมการธง ทุกจุดยกธง
แดงเพื่อหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือกไดในทันที โดยไมมีขอโตแยงใด ๆ ทั้งสิ้น
A.16.2 เมื่อกรรมการยกธงแดงแลว รถแขงทุกคันจะตองลดความเร็วลงในทันที หามแซงโดยเด็ดขาด นักแขงขับรถกลับไป
ยังพิท ของตัวเองดวยความระมัดระวัง
A.16.3 หากมีรถแขงจอดเสียอยูในทางแขง กรรมการกูภัยจะเคลื่อนยายรถแขงไปที่พิท หรือหาที่จอด ณ จุดที่ปลอดภัย
A.16.4 กรรมการจัดการแขงขันหรือนายสนามจะเปนผูพิจารณาวาจะมีการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือกตอไปหรือไม
8

9. A.17 การออกสตารทการแขงขัน
A.17.1 กอนกําหนดเวลาทําการแขงขันเปนเวลา 15 นาที ประตูทางออกพิทจะเปดดวยสัญญาณไฟเขียว นักแขงจะตองนํา
รถแขงของตนออกจากพิท ไปยังตําแหนงสตารทของตนเอง ดวยการผาน 1 รอบสนาม เมื่อถึงตําแหนงของตนตอง
ดับเครื่องยนต หากมีกรณีตองกลับเขามาพิท หมายถึง การที่ตองวิ่งมากกวา 1 รอบ โดยไมผานบริเวณ GRID
START และเสน START – FINISH ตองระมัดระวังความเร็วในพิทเลน และตองรักษาเวลาการออกจาก PIT EXIT
กอนที่ทางออกพิทเลนจะปด
A.17.2 ประตปากทางออก PIT จะเปดเปนเวลา 5 นาที หากรถแขงคันใดออกไปตําแหนงสตารทไมทันภายในเวลาที่กําหนด
ู
และกรรมการประกาศปดปากทาง PIT EXIT แลว รถแขงคันนั้นจะตองหยุดรถแขง ณ จุด PIT EXIT พรอมกับนัก

แขงตองอยูในรถซึ่งตองสตารทแขงขัน ณ จุด PIT EXIT และเมื่อรถแขงคันสุดทายที่ไดรับสัญญาณไฟเริ่มทําการ
แขงขันผานบริเวณทางออก PIT แลว จึงสามารถออกรถรวมแขงขันได
A.17.3 การแขงขันเริ่มโดยการออกสตารท แบบจอดสตารท ( STANDING START) ดวยสัญญาณไฟสตารทที่ควบคุมโดย
ผูจัดการแขงขันบนเสนสตารท ในระหวางการออกสตารทจะตองไมมีผูเกี่ยวของบริเวณพิทวอล ( PIT WALL)
ยกเวนเฉพาะเจาหนาที,่ กรรมการ, เจาหนาที่กูภัย หรือผูที่ไดรับอนุญาตใหอยูพื้นที่เทานั้น
A.17.4 ในการนํารถแขงไปที่ตําแหนงสตารท เมื่อรถแขงออกจากปากทางออกพิทมาแลว หากรถแขงมีปญหาระหวางทาง
กอนถึงตําแหนงสตารท หามมิใหผูหนึ่งผูใดเขาชวยเหลือซอมแซมเปนอันขาด (ฝาฝนใหออกจากการแขงขัน) จะ
เปนหนาที่ของกรรมการกูภัยเทานั้น ที่จะนํารถแขงออกจากสนามหรือหาที่จอด ณ จุดปลอดภัย
A.17.5 ในกรณีมีรถแขงตองสตารทที่ปากทางพิทหลายคัน ใหกรรมการปากทางออกพิทเปนผูจัดเรียงลําดับของรถแขงที่มา
กอนหรือหลังตามลําดับ
A.17.6 การเปลี่ยนลอใน STARTING GRID สามารถทําไดในชวงเวลากอนปาย 5 นาทีขึ้นเทานั้น
A.17.7 การสตารท เริ่มดวยปายบอกเวลา 10 นาที, 5 นาท,ี 3 นาที, 1 นาที และ 30 วินาที เรียงลําดับกอนเริ่มการแขงขัน
พรอมเสียงสัญญาณแจงเตือน
- ปายโชว 10 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูสื่อขาว, ผูจัดการทีม, ทีมแขงและผูมีสิทธิ เทานั้น
- ปายโชว 5 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูสื่อขาว, ผูจัดการทีม, ทีมแขงและผูมีสิทธิ เทานั้น
- ปายโชว 3 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูจัดการทีม, ทมงานประจารถ 1 คน, นักแขงพรอมในรถ
ี ํ
- ปายโชว 1 นาที : รถแขงในตําแหนงที่สตารท ติดเครื่องยนต , ทีมงานทุกคนตองออกจากสนาม
- ปายโชว 30 วินาที : หลังจากการโชวปาย กรรมการเสนสตารทจะยกธงเขียวใหสัญญาณรถแขง
ตองออกจากตําแหนงเพื่อทําการ WARM UP LAP และตองรักษาตําแหนง
สตารทของตน ไมอนุญาตใหแซงรถแขงคันอื่น อีกทั้ง “หามทดสอบการ
สตารท” บนทางวิงเด็ดขาด (ฝาฝนถูกตัดสิทธิ)
่
A.17.8 กรณีที่รถแขงคันใดประสบปญหาไมสามารถออกรถในชวง WARM UP LAP ได กรรมการสตารทอาจชวยไดดวย
การเข็นสตารท หามทีมแขงลงไปชวยเข็น นอกจากไดรับอนุญาตใหลงไปเข็นจากกรรมการควบคุมจุดสตารทหาก
รถแขงยังไมสามารถสตารทเครื่องได กรรมการสตารทจะเปนผูนํารถเขามา ณ จุดปลอดภัย หรือ รถแขงที่ออก
WARM UP LAP แตไมสามารถกลับเขามาที่ตําแหนงสตารทเดิมของตนไดทันเวลาที่รถแขงทุกคันเขาประจําอยูใน
ตําแหนงสตารท แลวจะตองสตารทตอคันทายสุดของตําแหนงสตารททั้งหมด โดยเวนตําแหนงสตารทของรถแขง
คันนั้นไว
A.17.9 ภายหลังเสร็จสิ้นการทํา WARM UP LAP รถแขงทุกคันกลับมายังตําแหนงสตารทเดิมจนครบทุกคันแลวจึงเปด
สัญญาณไฟสตารทดวยแสงสีแดงทีละดวงจนครบ 5 ดวง ระยะเวลาสัญญาณไฟดับ 3-7 วินาที การแขงขันเริ่มขึ้น
ทันที เมื่อสัญญาณไฟแดงทั้ง 5 ดวงดับลงพรอมกัน
9

10. A.17.10 กรณีรถแขงคันใดเครื่องยนตดับภายหลังจบ WARM UP LAP ขณะอยูในตําแหนงสตารท นักแขงจะตองใหสัญญาณ
แจงกรรมการสตารททราบจนกวารถแขงคันที่เหลือทั้งหมดออกตัว ผานรถคันนั้นไปแลว หากกรรมการเลื่อนการ
สตารทออกไป นักแขงตองปฏิบัติในขั้นตอนขอ A.17.7 โดยที่รถแขงคันอื่น ๆ จะอยูในตําแหนงสตารทเดิม และ
ปลอยวาง ตําแหนงของรถคันที่เครื่องยนตดับไว
A.17.11 กรณีเกิดเหตุการณมีปญหา หลังจากการ WARM UP LAP แลว รถแขงกลับเขาสูตําแหนงสตารทตองปฏิบัติดังนี้
A.17.11.1 กรณียังไมปรากฏสัญญาณไฟสตารท กรรมการจะโบกธงแดงพรอมปายสตารท ดีเลย ( START
DELAY)
A.17.11.2 กรรมการเปดสัญญาณไฟสีแดงแลว ธงแดงจะโบกพรอมปายสตารท ดีเลย (START DELAY)
A.20.11.3 หลังจากไดรับไฟสัญญาณการสตารทแลว รถแขง คนใดไมสามารถเคลื่อนที่ออกจากตําแหนง
ั
สตารทได กรรมการสตารทจะนํารถแขงเขาไปที่พิท ในชองทางที่ใกลที่สุดหรือหาที่จอด ณ จุด
ปลอดภัย โดยในขณะนั้นหากรถแขงสามารถที่จะแขงขันตอไปได ก็ใหดําเนินการแขงขันตอไป
A.17.11.4 เมื่อกรรมการนํารถแขงไปที่พิทแลว ทีมแขงสามารถซอมแซมแกไขภายใตการดูแลของ
กรรมการพิทเมื่อเสร็จแลวก็สามารถที่นํารถทําการแขงขันตอไปได
A.17.11.5 ทั้งกรณี ขอ A.17.11.1 และ A.17.11.2 รถแขงทุกคันตองดับเครื่องยนต กระบวนการสตารทจะ
เริ่มใหมดวยปายโชว 3 นาที , 1 นาที , 30 วินาที ตามลําดับ กรรมการจะตัดรอบ (ระยะทาง) การ
แขงขนออก 1 รอบ
 ั
A.17.11.6 กรณีหากตองใชการปฏิบัติในขอ A.17.11.1 และ A.17.11.2 ใหยึดถือเปนการแขงขันแมจะตอง
ปฏิบัติขั้นตอนซ้ําหลายครั้ง (รถแขงคันที่มีปญหาจะตองสตารทตอคันทายสุดของตําแหนง
สตารททั้งหมด)
A.17.11.7 ไมอนุญาตใหมีการเติมหรือถายน้ํามันทุกชนิดบนจุดสตารท แมวาจะมีจํานวนครั้งของการ
สตารทมากกวา 1 ครั้ง
A.17.11.8 กรณีสภาพอากาศ มีฝนตกหนัก ทําใหสนามแขงไมอาจจะทําการแขงขันได หรืออาจมีอันตราย
เกินกวาที่จะทําการแขงขันได นายสนามสามารถประกาศเลื่อนเวลาการแขงขันออกไป จนกวา
จะเห็นสภาพสนามสามารถทําการแขงขันได
A.18 การหยุดการแขงขัน
A.18.1 ในกรณีมีอุบัติเหตุรถแขงขวางเสนทางการแขงขัน หรือดวยสภาพอากาศ หรือเหตุอื่นใดอันจะกอใหเกิดอันตราย
หากดําเนินการแขงขันตอไป นายสนามจะเปนผูสั่งการใหกรรมการเสนสตารท / ฟนิช และกรรมการธงทุกจุดยกธง
แดง เพื่อหยุดการแขงขันไดในทันที โดยไมมีขอโตแยงใด ๆ ทั้งสิ้น
A.18.2 เมื่อกรรมการยกธงแดงแลว รถแขงทุกคันจะตองลดความเร็วลงในทันที หามแซงโดยเด็ดขาด ใหนักแขงขับรถไปที่
PIT ดวยความระมัดระวัง เพื่อรอเริ่มการแขงขันใหม (RESTART)
A.18.3 หากมีรถแขงจอดเสียอยูในทางแขง กรรมการกูภัยอาจเคลื่อนยายรถแขงไปที่พิท หรือหาที่จอด ณ จุดปลอดภัย
A.18.4 ขั้นตอนการปฏิบัติในลําดับตอไปนี้ ขึ้นอยูกับจํานวนที่สมบูรณของนักแขงที่นําการแขงขันอยู กอนที่จะมีสัญญาณ
ธงแดงใหหยุดการแขงขัน ดังนี้
A.18.4.1 กรณีที่ 1 จํานวนรอบการแขงขันนอยกวา 2 รอบ ใหดําเนินการแขงขันตอจนครบตามจํานวน
รอบที่กําหนด ถาทุกอยางพรอมสามารถดําเนินการแขงตอไปได
A.18.4.2 กรณีที่ 2 จํานวนรอบการแขงขันเกินกวา 2 รอบ แตไมถึง 75 % ของจํานวนรอบการแขงขันที่
กําหนดใหดําเนินการแขงขันตอจนครบตามจํานวนรอบที่กําหนด ถาทุกอยางพรอมสามารถ
ดําเนินการแขงขันตอไปได
10

11. A.18.4.3 กรณีที่ 3 จํานวนรอบการแขงขัน ครบจํานวน 75 % ขึ้นไป ของจํานวนรอบที่กําหนด กรรมการ
ควบคุมการแขงขันถือเปนประกาศจบและสิ้นสุดการแขงขันนักแขงนํารถเขาชั่งน้ําหนักแลวนํา
รถไปจอดที่พารคเฟรม (PARC FERME) การจัดอันดับการแขงขัน ใหเรียงลําดับยอนหลัง 1
รอบ กอนที่จะไดรับสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน
A.19 เริ่มการแขงขันใหม RESTART
A.19.1 กรณีที่ 1 (A.18.4.1) การปลอยสตารทการแขงขัน โดยที่มีรถแขงผานเสน START-FINISH ดวยจํานวนรอบนอยกวา
2 รอบ
A.19.1.1 มีคําสั่งยกเลิกการปลอยสตารท (ธงแดง) นักแขงตองนํารถกลับมายังตําแหนงสตารทเดิม ดวย
กําลังเครื่องยนต ของรถแขงเองเทานั้น ไมอนุญาตใหใชรถสํารอง นักแขงใชรถแขงคันเดิม ทํา
การแขงขันตอไปได
A.19.1.2 ทมงานของรถแขงเขาปฏิบัติงานได โดยรถแขงจะตองจอดอยูในตําแหนงสตารทเดิม กอนมี
ี
สัญญาณธงแดง การเซอรวิสตองไมมีอุปกรณวางกีดขวางหรือเปนอุปสรรคกับรถแขงคันอื่น
A.19.1.3 ไมอนุญาตใหทําการเติม, ดูดหรือถายของเหลวทกชนดุ ิ
A.19.1.4 ใหลดจํานวนรอบการแขงขันลง 2 รอบ
A.19.2 กรณีที่ 2 (A.18.4.2) การปลอยสตารทการแขงขัน โดยที่มีรถแขงผานเสน START – FINISH ดวยจํานวนรอบเกิน
กวา 2 รอบ แตไมถึง 75 % ของจํานวนรอบการแขงขัน
A.19.2.1 เมื่อมีสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน นักแขงตองนํารถกลับ ไปที่พิท ดวยกําลังเครื่องยนตของ
รถแขงเองเทานั้น ไมอนุญาตใหใชรถสํารอง นักแขงตองใชรถแขงคันเดิมทําการแขงขัน
A.19.2.2 ทมงานของรถแขงเขาปฏิบัติงานได โดยรถแขงตองจอดอยู ที่หนาพิทของตัวเอง การเซอรวิสตอง
ี
ไมมีอุปกรณวางกีดขวาง หรือเปนอุปสรรคกับรถแขงคันอื่น
A.19.2.3 ไมอนุญาตใหทําการเติม, ดูดหรือถายของเหลวทกชนด
ุ ิ
A.19.2.4 ใหลดจํานวนรอบการแขงขันลง 2 รอบ
A.19.2.5 การจัดลําดับสตารทการแขงขันใหม ใหจัดเรียงลําดับสตารทตามตําแหนงยอนหลัง 1 รอบ
กอนที่จะไดรับสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน
A.19.3 ทั้ง 2 กรณี
A.19.3.1 ปากทางออกพิทจะทําการปดในระยะเวลาท่ีมีสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน
A.19.3.2 รถแขงคันใดไมสามารถกลับสูตําแหนงสตารทกอนปาย 5 นาทีแสดง รถแขงคันนั้นตองสตารท
การแขงขัน ณ ปากทาง PIT EXIT ขอ A.17.4 และ A.17.5

A.19.3.3 การเริ่มการแขงขันใหม (RESTART) ใหใชการดําเนินการสตารทตามปกติ ขอ A.17.7
A.20 การปฏิบัติผิดกฎในการออกสตารทแขงขัน
A.20.1 รถแขงคันใดที่ออกตัวรถออกจากตําแหนงเสนสตารทกอนสัญญาณปลอยสตารท โดยที่สวนหนาของรถแขงเคลื่อน
ตัวคาบเสนเขตสตารทของตน จะถือเปนการปฏิบัติผิดกฎการสตารท นั่นคือการ JUMP START นักแขงคันใดที่ทํา
ผิดกฎ จะถกบทลงโทษ ปรบเพมเวลา 60 วินาที
ู ั ่ิ
A.20.2 รถแขงคันใด ที่จอดโดยที่สวนหนาของรถแขงคาบเสนหรือทับเสนเขตสตารทของตน จะถือเปนการปฏิบัติผิดกฎ
การสตารท นั่นคือการ จอดเลยกรดสตารท นักแขงคันใดที่ทําผิดกฎ จะถกบทลงโทษ ปรบเพมเวลา 30 วินาที
ิ  ู ั ่ิ
11

12. A.21 ขอปฏิบัติการใชพิท (PIT) และ พิทเลนของทีมแขง และ นักแขง
A.21.1 นักแขงจะตองดูสัญญาณไฟสีเขียว และ ไฟสแดง ทปากทาง PIT EXIT นักแขงสามารถนํารถแขงออกจาก PIT
ี ่ี
LANE เมื่อไดรับสัญญาณไฟเขียวเทานั้น
A.21.2 ทุกครั้งที่นักแขงจะนํารถออกจาก PIT LANE เขาสนาม หรือ นํารถเขามายัง PIT LANE จะตองมีสัญญาณแจงใหนัก
แขงคันอื่นและกรรมการทราบ
A.21.3 บรเิ วณ PIT LANE
A.21.3.1 หามนักแขงทําเครื่องหมายหรือสัญลักษณใดเพื่อการสังเกต
A.21.3.2 หามนําหรือจัดวางอุปกรณใด ๆ บน PIT LANE
A.21.3.3 หากรถแขงถูกเข็นโดยทีมแขง หรือกรรมการ บน PIT LANE ตองมีผูบังคับควบคุมอยูภายในรถ
เสมอ
A.21.3.4 หากนักแขง นํารถแขงเลยตําแหนงพิทของตน หามทําการถอยหลังดวยเครื่องยนต แตสามารถทาํ
การเข็นรถกลับไปยังพิท โดยสมาชิกทีมแขง เทานั้น
A.21.3.5 หามใชความเร็วเกินกวา 60 ก.ม./ช.ม.
A.21.3.6 หามขับรถในลักษณะลองเครื่องยนตหรือ WARM ยางเปนอันขาด
A.21.4 ไมอนุญาตใหใชสัญญาณใด ๆ ที่มีลักษณะเหมือนหรือใกลเคียงกับที่กรรมการใชระหวางรถแขงและทีมแขง ขณะทํา
การซอม / จับเวลารอบคัดเลือกและแขงขัน ยกเวนสัญญาณมือ วิทยุสื่อสาร หรือ RACE BOARD
A.21.5 อนุญาตใหทีมแขง จํานวน 3 คน และผูจัดการทีมอีก 1 คน ตอรถแขง 1 คัน พรอมบัตร PIT PASS ปฏิบัติงานบริเวณ
 
PIT WALL ขณะรถแขงทําการซอม หรือ แขงขันอยูในสนาม
A.21.6 สมาชิกทีมแขงรถทุกคนจะตองมีบัตรคลองคอ ขณะปฏิบัติงานอยูในสนามแขงขัน หรือ การติดตอกับเจาหนาที่ที่
ควบคุมการจัดแขงขันทุกกรณี
A.22 การแขงขันสิ้นสุดลง (RACE FINISH)
A.22.1 สัญญาณธงหมากรุก (CHEQUER FLAG) โบกสะบัดโดยกรรมการ เมื่อรถแขงคันแรกวิ่งผานเสนจบการแขงขัน
(FINISH LINE) เมื่อครบจํานวนรอบ หรือ ระยะทางการแขงขันของแตละรุน
A.22.2 นักแขงรถทุกคน เมื่อจบการแขงขันผานสัญญาณธงหมากรุก จะตองนํารถแขงเขาชั่งน้ําหนักรถ และนํารถไปยังจุด
ั
PARC FERME เพื่อรอขั้นตอนการตรวจสภาพรถแขงตามกฎกติกาเทคนิค โดยหามจอดหยุดเพื่อดําเนินการหรือ
ชวยเหลือใด ๆ กอนบริเวณ PARC FERME
A.22.3 รถแขงที่ติดอันดับ แตไมอาจนํารถแขงกลับมายัง PARC FERME ดวยกําลังเครื่องยนตตนเองได กรรมการฝายเซฟตี้
จะดําเนินการนํารถแขงกลับมาที่บริเวณ PARC FERME ให
A.22.4 หามไมใหทีมแขงแตะตัวรถ หรือ ขึ้นไปบนตัวรถ โดยเด็ดขาด จนกวาจะดําเนินการ ตรวจสภาพรถเปนที่เรียบรอย
แลวจากกรรมการฝายตรวจสภาพ
A.23 การจัดอันดับ (ตําแหนง) ผูชนะการแขงขัน (WINNER RANKING)
A.23.1 รถแขงที่ผานสัญญาณธงหมากรุก ซึ่งแขงขันครบในจํานวนระยะทางตามที่กรรมการ กําหนดกอนคันอื่น หมายถึง ผู
ชนะการแขงขันในอันดับที่ 1 เปนรถแขงที่ถูกจัดอันดับดวยการวิ่งครบจํานวนรอบกอน และเรียงลําดับคันตอ ๆ มา
เปนอันดับตอไปจนครบทุกคันที่ผานเสน FINISH LINE สําหรับรถแขงที่ผานสัญญาณธงหมากรุกภายในเวลา 5
นาที หลังจากคันแรกผานไป และวิ่งครบระยะทางไมต่ํากวา 75 % ของระยะทางที่กําหนด คือ รถแขงที่ไดรับการจัด
อันดับ (ตําแหนง) ซึ่งมีผลตอคะแนนสะสม (ดูขอการเก็บคะแนนสะสม A.29)
12

13. A.23.2 รถแขงคันใดที่ไมสามารถผานเสน FINISH LINE ดวยกําลังเครื่องยนตของตน จะไมไดรับการจัดอันดับ (ตําแหนง)
A.23.3 การจัดอันดับ (ตําแหนง) จากผลการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก ผลการแขงขัน จะทําการติดประกาศบนแผนบอรด
หรือ รับเอกสารประกาศที่ฝายอํานวยการจัดการแขงขัน
A.23.4 ผลการจัดอันดับ (ตําแหนง) ทุกชวง จะถูกประกาศตามเวลา และเปนไปตามระเบียบปฏิบัติการแขงขันนี้ นักแขง /
ทีมแขง จะตองทําการตรวจสอบความถูกตอง และพิทักษสิทธิ ในความรับผิดชอบดวยตนเอง
A.24 การประกาศผลการแขงขัน (RACE RESULTS)
คณะกรรมการจัดการแขงขัน โดยฝายอํานวยการจัดการแขง จะทําการประกาศผลการแขงขัน อยางเปนทางการดวยเอกสารที่
ลงนามโดยนายสนาม และกรรมการการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. ถือเปนความรับผิดชอบของทีมแขง / นักแขงตอการ
ตรวจสอบความถูกตอง ดวยสิทธิ และในเวลาที่คณะกรรมการกําหนด
A.25 การเปลี่ยนแปลงรถแขงและนักแขง
A25.1 ทีมแขงอาจขอทําการเปลี่ยนนักแขง กอนการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกได ( QUALITY SESSION) โดยยื่นคํารอง
ตอนายสนาม พรอมเอกสารนักแขงที่นํามาเปลี่ยนคนใหม ประกอบหนังสือคํารอง ดวยระยะเวลาไมนอยกวา 45
นาที กอนการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกของสนามที่ 2จะเริ่มขึ้น เพื่อพิจารณาเห็นสมควรจากคณะกรรมการควบคุม
การแขงขัน นักแขงในทีมที่ถูกเปลี่ยนลงไปแทนนั้น จะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมประเภททีม
A.25.2 ทีมแขงที่ทําการขอเปลี่ยนนักแขงหลังจากสนามที่ 2 เสร็จสิ้นไปแลว นักแขงที่ถูกเปลี่ยนลงไปแทนจะไมไดรับสิทธิ
ในการเก็บคะแนนสะสมประเภททีมแขง
A.25.3 อนุญาตใหเปลี่ยนรถแขงที่ใชแขงขันในสนามถัดไป ซึ่งรถแขงจะตองผานการตรวจสภาพ ดานคุณสมบัติขอบังคับ
ดานเทคนิค รวมถึงดานความปลอดภัยตามประกาศของ ร.ย.ส.ท. โดยคณะกรรมการฝายตรวจสภาพในแตละสนาม
A.25.4 กรณีรถแขงที่มีอุบัติเหตุในระหวางการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก ทีมแขงจะตองนํารถแขงมาทําการตรวจสภาพ
กับกรรมการฝายตรวจสภาพ กอนทําการแขงขัน โดยคณะกรรมการจะมีดุลยพินิจลงความเห็นวารถแขงคันนั้น มี
ความปลอดภัยเพียงพอจะรวมการแขงขันได ตอไปหรือไม
A.25.5 หลังการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก เสร็จสิ้นแลว และนักแขงมีความประสงคที่จะ ขอเปลี่ยนเครื่องยนต สามารถทํา
ไดโดยตองยื่นคํารอง เปนลายลักษณอักษร ตอนายสนาม และจะตองนํารถไปสตารทตอจากคันสุดทายที่ระบุไวใน
รายชื่อการจัดอันดับสตารท (หามติดตั้งเครื่องยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการยื่นคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขา
รวมแขงขนในสนามวนเสารและวนอาทตย )
  ั ั  ั ิ
A.25.6 หลังการแขงขันในวันเสารเสร็จสิ้นแลว และนักแขงมีความประสงคที่จะขอเปลี่ยนเครื่องยนตเพื่อที่จะแขงขันในวัน
อาทิตย สามารถทําไดโดยตองยื่นคํารองเปนลายลักษณอักษรตอนายสนาม และจะถูกปรับถอยตําแหนงสตารท 10
อันดับ (หามติดตั้งเครื่องยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการยื่นคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขารวมแขงขันในสนาม
วนอาทตย)
ั ิ
A.25.7 ในวันอาทิตยกอนการแขงขัน นักแขงมีความประสงคที่จะขอเปลี่ยนเครื่องยนตเพื่อที่จะแขงขันในวันอาทิตย
สามารถทําไดโดยตองยื่นคํารองเปนลายลักษณอักษรตอนายสนาม และจะถูกปรับถอยตําแหนงสตารท 15 อันดับ
(หามติดตั้งเครื่องยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการยื่นคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขารวมแขงขันในสนามวัน
อาทตยและสนามถดไป)
ิ  ั
A.26 กําหนดจํานวนรถแขงเพื่อรวมแขงขัน
รถแขงที่รวมรายการแขงขันจะตองมีจํานวนรถแขง ผานการตรวจสภาพ ไมนอยกวา 3 คัน ขึ้นไปในแตละสนามทั้งนี้ขึ้นอยูกับ
ดุลยพินิจของนายสนาม
13

14. A.27 หมายเลขรถแขง
A.27.1 คณะกรรมการจัดการแขงขันกําหนดใหรถแขงทุกคัน ตองมีและติดเบอรตามที่กําหนด
A.27.2 เบอรรถที่ฝายจัดการแขงขัน กําหนด ใหเปนเบอรรถแขงดังนี้
- รุน SUPER 1500 หมายเลข 2 – 99
หมายเหตุ : ผสมครเลอกเบอรตามลาดบการสมคร กอน / หลัง
ู ั ื  ํ ั ั 
A.27.3 ทีมแขงจัดเตรียมพื้นที่บริเวณประตูหนาขางซาย – ขวา บนขอบกระจกบังลมหนา หลังคารถแขง ไวใหผูดําเนินการ
จัดแขงขันเปนผูจัดเตรียมสติ๊กเกอรมอบใหติดไดแก เบอรรถแขง ชื่อ รุนแขงขัน และสปอนเซอรของผูจัดแขง โดย
หามทีมแขงเปลี่ยนแปลงขนาดหรือรูปราง หามรถแขงลงซอมและแขงขันโดยไมไดติดสติ๊กเกอร เบอรรถแขง หรอ ื
อื่นๆ จากผูจัดฯเด็ดขาด
A.27.4 ตองรักษาขนาดและรูปทรงของพื้นที่บริเวณที่กําหนดใหเปนเบอรสําหรับการแขงขัน บริเวณประตูดานขาง ทั้งสอง
ตลอดทุกสนามแขง หามปรับแตงหรือกระทําการใด ๆ ใหผิดไปจากรูปแบบที่ทางผูจัดฯ ไดจัดไวบนพื้นที่บริเวณ
เบอรนั้น หากผูใดฝาฝน อาจถูกพิจารณาไมใหเขารวมการแขงขันจนกวาจะปรับแตงใหถูกตองและชัดเจน
A.27.5 รถแขงทุกคัน ตองติดสติ๊กเกอรเบอรรุนการแขงขัน ที่มุมกระจกกระบังลมดานหนา ซายหรือดานตรงขามคนขับ (ตด ิ
ที่มุมบนพื้นดานลางแถบคาดชื่อรายการและทีดานหลังรถดวย) ดูเอกสารแนบ Part C ขอ C.1 – C.3
่ 
A.28 มารยาทของนักแขง / ทีมแขงขัน
A.28.1 ระเบียบปฏิบัติการแขงขัน ขอบังคับดานเทคนิคของคณะกรรมการจัดการแขงขัน ทีมแขง และ นักแขง ตอง
ทําการศึกษา และปฏิบัติอยูภายใตขอบเขตที่ประกาศไวอยางเครงครัด
A.28.2 ทีมแขง / นักแขง จะตองเชื่อฟงและยอมรับคําตัดสินของกรรมการ ที่ปฏิบัติหนาที่ อาทินายสนาม และกรรมการ
จัดการแขงขัน และกรรมการควบคมการแขงขนจาก ร.ย.ส.ท.
ุ  ั
A.28.3 หนาที่สําคัญประการหนึ่ง ของนักแขง คือ การระวัง หรือ ปองกันมิใหเกิดอันตราย หรือความประมาท อันอาจ
กอใหเกิดอุบัติเหตุ ตอบุคคลอื่น ตลอดระยะเวลาในชวงการแขงขัน
A.28.4 ในระหวางการแขงขัน รถแขงเกิดเหตุมีการเบียด , ชน, ดันหรือกระแทก ไมวาจะดวยสาเหตุใด นายสนาม อาจเรียก
นักแขงที่เกี่ยวของ หรือ นักแขงที่อยูในเหตุการณขึ้นมาชี้แจง ใหรายละเอียดในทันที หลังจากจบการแขงขันในรุน
นั้น เพื่อบันทึก และ รายงานตอกรรมการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. พิจารณาดําเนินการตามความถูกตอง
ตอไป

A.29 คะแนนสะสม
A.29.1 คะแนนสะสมของนกแขงจากผลแขงขน
ั   ั
อันดับ 1 = 20 คะแนน อันดับ 6 = 6 คะแนน
อันดับ 2 = 15 คะแนน อันดับ 7 = 4 คะแนน
อันดับ 3 = 12 คะแนน อันดับ 8 = 3 คะแนน
อันดับ 4 = 10 คะแนน อันดับ 9 = 2 คะแนน
อันดับ 5 = 8 คะแนน
และ 1 คะแนน สําหรับรถที่จบการแขงขันตั้งแตอันดับ 10 เปนตนไป
บวก การจับเวลารอบคัดเลือกนําไปรวมกับคะแนนสะสมจากผลการแขงขัน
อันดับ 1 = 3 คะแนน อันดับ 4 = 1 คะแนน
อันดับ 2 = 2 คะแนน อันดับ 5 = 0.5 คะแนน
อันดับ 3 = 1.5 คะแนน
14

15. A.29.2 คะแนนสะสมของทมแขง
ี 
อันดับ 1 = 20 คะแนน อันดับ 6 = 6 คะแนน
อันดับ 2 = 15 คะแนน อันดับ 7 = 4 คะแนน
อันดับ 3 = 12 คะแนน อันดับ 8 = 3 คะแนน
อันดับ 4 = 10 คะแนน อันดับ 9 = 2 คะแนน
อันดับ 5 = 8 คะแนน
และ 1 คะแนน สําหรับรถที่จบการแขงขันตั้งแตอันดับ 10 เปนตนไป
 
***ไมนําคะแนนของผูทําเวลารอบคัดเลือกดีที่สุด มารวมในการสะสมคะแนนประเภททีมแขง
A.30 การนับคะแนน ประเภทบุคคล
A.30.1 นักแขง จะตองลงทะเบียนเขารวมทําการแขงขันไมเกินสนามที่ 2 จึงจะมีสิทธิ เก็บคะแนนสะสมแชมปประจําป
A.30.2 นักแขง ที่ลงทะเบียนเปลี่ยนรุนแขงขัน คณะกรรมการจะถือคะแนนสะสมเฉพาะรุน นั้น ๆ นักแขงที่จบการแขงขัน
ตามตําแหนง แตละรุนในแตละสนามจะแยกเก็บคะแนนสะสมในแตละรุน
A.30.3 นักแขง ที่มีตําแหนงและไดรับคะแนนสะสม แมจะไมใชรถแขงคันเดิมในสนามถัดมาก็ตาม สามารถเปลี่ยนรถคัน
ใหมได แตตองเปนรถที่อยูในรุนการแขงขันเดียวกัน ตามกติกาดานเทคนิคที่ถูกตอง จึงจะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสม
ประจําปในรุนนั้นตอไปได
A.30.4 คะแนนสะสมจะจัดเรียงตามลําดับเฉพาะผูมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมเทานั้น
A.30.5 นักแขง NON CHAMPIONSHIP POINT (NCP) ที่มีอันดับในการแขงขัน มีสิทธิไดรับถวยรางวัล และเงินรางวัล
ประจําสนามนั้น ๆ แตไมมีการเก็บคะแนนสะสมแชมปประจําป
A.30.6 รถแขง DNF (DID NOT FINISH) คือรถแขงที่ไมจบการแขงขัน จะไมมีคะแนนสะสม
A.30.7 รถแขง DNS (DID NOT START) คือรถแขงที่ไมไดสตารทการแขงขัน จะไมมีคะแนนสะสม
A.30.8 รถแขง DQ (DIS QUAUFY) คือรถแขงที่ไมผานกระบวนการตรวจสภาพ หรือรถแขงที่ผิดกติกาการแขงขัน จะ
ไมไดรับคะแนนสะสม
A.30.9 นักแขงที่มีคะแนนสะสมสูงสุด จากการแขงขันทุกสนาม คือผูไดรับตําแหนงชนะเลิศ หรือ แชมปประจําปของแตละ
รุน เมื่อจบสนามสุดทาย หากคะแนนสะสมรวมของผูชนะเทากัน เมื่อจบสนามสุดทาย ผูที่ไดรับตําแหนงเหนือกวา
ในสนามสุดทาย จะไดครองตําแหนงชนะเลิศ กรณี หากยังเทากันอีกใหนับตําแหนงอันดับการแขงขันที่ดีที่สุด 1, 2,
3, 4 หรือ 5 ของสนามที่ 1, 2, 3 และ 4 ตามลําดับ
A.31 การนับคะแนน ประเภททีม
A.31.1 ทีมแขง จะตองเปนทีมที่ลงทะเบียนชื่อทีม กับผูจัดการแขงขัน เรียบรอยแลวเทานั้น จึงจะมีสิทธิ เก็บคะแนนสะสม
และจะตองมีอยางนอย 3 ทีม ที่สมัครรวมแขงขันจึงจะเริ่มเก็บคะแนนสะสมประจําปประเภททีม
A.31.2 การเก็บคะแนนสะสมชิงชนะเลิศประเภททีม จะพิจารณาผลการแขงขันที่ดีที่สุดของรถแขงในทีม จํานวน 2 คัน ตอ
สนามการแขงขัน
A.31.3 นักแขงทุกคน ตองสังกัดทีมตามที่ลงทะเบียนไวกับคณะกรรมการจัดการแขงขัน ทีมแขงใดที่เปลี่ยนนักขับหลังจาก
การแขงขันสนามที่ 2 เสร็จสิ้นแลว จะไมมีผลตอการสะสมคะแนนประเภททีม
A.31.4 ทีมแขงสามารถแกไขชื่อทีมที่ใชในการแขงขันได จะตองผานการอนุญาต จากคณะกรรมการจัดการแขงขัน โดยใช
หมายเลข ใบอนุญาตทีมแขงเดิม จึงจะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมตอเนื่องได
15