1. Tramo Sant Llorenç d’Hortons
Proyecto Final de Carrera
Puertos
ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B
Del PK 18+400 a 22+400
ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B
Del PK 18+400 a 22+400
Autor: FRANCISCO MUDOY VILLALOBOS
Tutor: PABLO NOBELL RODRÍGEZ
Tramo Sant Llorenç d’Hortons – Sant Esteve Sesrovires
I. Caminos Canales y
ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B-224
Del PK 18+400 a 22+400
ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B-224
Del PK 18+400 a 22+400
Autor: FRANCISCO MUDOY VILLALOBOS
Tutor: PABLO NOBELL RODRÍGEZ MAYO 2009MAYO 2009

2. ÍNDICEÍNDICE
1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN
2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO
ÍNDICEÍNDICE
1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3. 1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN

4. 1. Zona de Proyecto
Sant Llorenç
d’Hortons
Sant Esteve
SesroviresSesrovires
Sant Sadurní
Abrera
Martorell
Castellví
ANOIA, Ig
ualada, Ca
pellades
Gélida
Sant Sadurní
d’Anoia
Castellví
de Rosanes
Villafranca
del Penedès
Sant Feliu de
Llobregat

5. 1. Zona de Proyecto
La carretera B-224 funciona como vía
comarcas de Anoia y Baix Llobregat (PITC)
y acaba en Martorell enlazándose con
vía de comunicación principal entre las
(PITC). Tiene su origen en Capellades
la N-II

6. 1. Zona de Proyecto

7. 1. Zona de Proyecto

8. 1. Zona de Proyecto
Futuro PolígonoFuturo Polígono
IndustrialIndustrial VinyaVinya SantSant JoanJoan

9. 2. Razón de Ser
Garantizar un buen acceso al nuevo Polígono Industrial
Favorecer el acceso entre las poblacionesFavorecer el acceso entre las poblaciones
como los movimientos entre las
Sesrovires y Sant Llorenç d’Hortons
Mejorar las condiciones de circulación. Conducción cómoda y segura.
Reducción tiempo de recorrido
Soporte al proceso de suburbanizaciónSoporte al proceso de suburbanización
Garantizar un buen acceso al nuevo Polígono Industrial Vinya Sant Joan
poblaciones de Martorell y Masquefa, asípoblaciones de Martorell y Masquefa, así
las poblaciones vecinas (Sant Esteve
d’Hortons)
Mejorar las condiciones de circulación. Conducción cómoda y segura.
suburbanización del territoriosuburbanización del territorio

10. 2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS

11. 1. Estudio de Alternativas
FASES DE ESTUDIO
Proposición de las Alternativas de Trazado
Análisis bajo diversos criterios de estudio y valoración:
1. Trazado
2. Funcional
3. Económico
4. Medioambiental
Análisis Multicriterio
1. Estudio de Alternativas
Proposición de las Alternativas de Trazado
Análisis bajo diversos criterios de estudio y valoración:

12. 2. Alternativas de trazado2. Alternativas de trazado

13. 2.1 Alternativa A1
TRAZADO
LONGITUD DE 3529 M
ENLACES:
TRAZADO
LONGITUD DE 3529 M
ENLACES:ENLACES:
ROTONDA A DISTINTO NIVEL CON PASOS
SUPERIORES
ENLACE TIPO DIAMANTE CON PASO INFERIOR
ENLACES:
ROTONDA A DISTINTO NIVEL CON PASOS
SUPERIORES
ENLACE TIPO DIAMANTE CON PASO INFERIOR
ESTRUCTURASESTRUCTURASESTRUCTURAS
PASOS SUPERIORES: 2
PASOS INFERIORES: 1
ESTRUCTURAS
PASOS SUPERIORES: 2
PASOS INFERIORES: 1
MOV. TIERRAS
DÉFICIT DE TIERRAS: 75.896,01 M3
EXPROPIACIONES:
MOV. TIERRAS
DÉFICIT DE TIERRAS: 75.896,01 M3
EXPROPIACIONES:EXPROPIACIONES:
AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.
GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLE
AGRÍCOLA (ELEVADO COSTE)
EXPROPIACIONES:
AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.
GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLE
AGRÍCOLA (ELEVADO COSTE)
AFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN MEDIO
AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍA
ÉREA
AFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIAL
AFECCIÓN ACÚSTICA
AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍA
ÉREA
AFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIAL
AFECCIÓN ACÚSTICA

14. 2.1 Alternativa A2
TRAZADO
LONGITUD DE 3598 M
TRAZADO
LONGITUD DE 3598 M
ENLACES:
ESTE/OESTE: ROTONDAS A NIVEL
ENLACES:
ESTE/OESTE: ROTONDAS A NIVEL
ESTRUCTURASESTRUCTURASESTRUCTURAS
PASOS SUPERIORES: 0
PASOS INFERIORES: 0
ESTRUCTURAS
PASOS SUPERIORES: 0
PASOS INFERIORES: 0
MOV. TIERRAS
DÉFICIT DE TIERRAS: 44.997,89 M3
EXPROPIACIONES:
MOV. TIERRAS
DÉFICIT DE TIERRAS: 44.997,89 M3
EXPROPIACIONES:EXPROPIACIONES:
AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.
GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLE
AGRÍCOLA (MENOR COSTE)
EXPROPIACIONES:
AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.
GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLE
AGRÍCOLA (MENOR COSTE)
AFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN MEDIO
AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍA
AÉREA
AFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIAL
AFECCIÓN ACÚSTICA
AFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍA
AÉREA
AFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIAL
AFECCIÓN ACÚSTICA

15. 3. Análisis de las Alternativas
Criterios de trazado
Longitud total (m)
Trazado en planta
Nº curvas circulares
Radio mínimo (m)
Longitud en recta (km)
Trazado en alzado
Inclinación máxima (%)
Inclinación media (%)
A1
COSTE TOTAL 9.642.034,13
A1
VAN 11.166.658,64
B/C 3,97Inclinación media (%)
Nº acuerdos
Acuerdo convexo mínimo
Acuerdo cóncavo mínimo
B/C 3,97
TIR 20,59%
PRI 5 años
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1
3. Análisis de las Alternativas
A1 A2
3529 3598
Trazado en planta
11 11
320 270
0,577 0,176
Trazado en alzado
5,15 7
2,25 2,21
A1 A2
9.642.034,13 € 8.002.356,99 €
A1 A2
11.166.658,64 € 9.686.338,67 €
3,97 4,132,25 2,21
7 14
2636 2636
4350 4000
3,97 4,13
20,59% 21,18%
5 años 5 años
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1

16. 3. Análisis de las Alternativas
Criterios funcionales
Velocidad de PlaneamientoVelocidad de Planeamiento
Seguridad Vial
Afección al usuario durante
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1
3. Análisis de las Alternativas
PlaneamientoPlaneamiento
durante la construcción
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1

17. 3. Análisis de las Alternativas
Criterios económicos
Tras realizar una valoración de costes y
ratios de rentabilidad que permiten comparar
A1
COSTE TOTAL 9.642.034,13
A1
VAN 11.166.658,64
B/C 3,97B/C 3,97
TIR 20,59%
PRI 5 años
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2
3. Análisis de las Alternativas
y beneficios, se han obtenido unos
comparar las alternativas
A1 A2
9.642.034,13 € 8.002.356,99 €
A1 A2
11.166.658,64 € 9.686.338,67 €
3,97 4,133,97 4,13
20,59% 21,18%
5 años 5 años
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2

18. 3. Análisis de las Alternativas
Criterios medioambientales
Se han analizado varios criterios medioambientales
alternativa con menor impacto sobre
Criterios:
• Protección física: topografía, geología,
• Protección natural: Espacios protegidos,
• Protección cultural: Interés
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2
Protección cultural: Interés
históricos, etc.
• Protección territorial: Planeamiento
suelo, infraestructuras, servicios, etc
• Riesgo de incendios
3. Análisis de las Alternativas
medioambientales que permiten definir la
el medio ambiente
geología, hidrografía, ruido, etc.
protegidos, vegetación, fauna y paisaje.
cultural, arqueología, caminos
MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2
cultural, arqueología, caminos
Planeamiento urbano, usos del
etc.

19. 4. Análisis Multicriterio
Objetivo: Obtener la mejor alternativa
estudiados y que sea además rentable
socioeconómico
Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)
CRITERIO Trazado Funcional
Hip. BASE 0,25 0,25
Hip. 1 0,00 0,34
Hip. 2 0,33 0,00
Hip. 3 0,33 0,33
Hip. 4 0,34 0,33
Multicriterio
alternativa teniendo en cuenta los aspectos
rentable desde el punto de vista
Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)
Funcional Económico Ambiental
0,25 0,25 0,25
0,34 0,33 0,33
0,00 0,34 0,33
0,33 0,00 0,34
0,33 0,33 0,00

20. 4. Análisis Multicriterio
Objetivo: Obtener la mejor alternativa
estudiados y que sea además rentable
socioeconómico
Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)
HIPÓTESIS BASE
ALTERNATIVA A1
0,960
ALTERNATIVA A2 0,884ALTERNATIVA A2 0,884
ÓPTIMA A1
ALTERNATIVA SELECCIONADA A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1
Multicriterio
alternativa teniendo en cuenta los aspectos
rentable desde el punto de vista
Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)
H1 H2 H3 H4
0,946 0,974 0,963 0,957
0,915 0,912 0,855 0,8530,915 0,912 0,855 0,853
A1 A1 A1 A1
ALTERNATIVA SELECCIONADA A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1

21. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

22. 1. Geología
La zona de proyecto se encuentra dentro
cual separa la Cordillera Litoral de
unidades morfoestructurales la unidad
La estratigrafía esta formada principalmente
Rocas sedimentarias terciarias que
Vallès-Penedès: Arcillas, areniscas
Depósitos cuaternarios que correspondenDepósitos cuaternarios que corresponden
Llobregat: Gravas, cantos, arcillas,
En función de sus características se ha
dentro de la Fosa del Vallès–Penedès, la
de la Prelitoral, constituyendo dichas
unidad geológica denominada “Catalànids”
principalmente por:
que constituyen el relleno de la Fosa del
areniscas y conglomerados de tonos rosados
corresponden a depósitos de terraza del ríocorresponden a depósitos de terraza del río
arcillas, limos amarillentos y costras de caliza
ha definido
Taludes (3H:2V)
Excavabilidad
Cimentaciones

23. 2. Climatología, Hidrología y Drenaje
Debido a la posición elevada del corredor
con los principales cursos de agua del
una ocasión al Torrente de Can Bosc
Drenaje Transversal (T=500 años):
1 OD para desaguar la cuenca interceptada
13 OD’s para dar salida al drenaje longitudinal
2. Climatología, Hidrología y Drenaje
corredor de estudio (cadena) en relación
entorno, únicamente se intercepta en
interceptada por la traza
longitudinal
Marco de Hormigón
L = 115 m; S = 2,5 x 2,5 m2; i = 1,5%

24. 2. Climatología, Hidrología y Drenaje
Drenaje Longitudinal (T=50 años):
Cuneta de Guarda y Pie de Terraplén
Cuneta de Pie de Desmonte STR-15
Tubos dren de 160 mm de diámetro
Bordillos y Bajantes
2. Climatología, Hidrología y Drenaje
Terraplén
15 (TTR-15)
diámetro

25. 3. Trazado
Trazado en planta
Longitud total (m)
Longitud máx. en recta (m)Longitud máx. en recta (m)
Nº curvas circulares
Radio mínimo (m)
Radio máximo (m)
Trazado en planta
3529
recta (m) 577recta (m) 577
11
320
700

26. 3. Trazado
Trazado en alzado
Inclinación máxima (%)
Inclinación media (%)Inclinación media (%)
Nº acuerdos
Acuerdo convexo mín.
Acuerdo cóncavo mín.
Pasos Superiores
(Rotonda Elevada)
Trazado en alzado
5,15
2,25
Paso Inferior
2,25
7
2636
4350
Paso Inferior

27. 4. Sección Tipo
Velocidad de Proyecto
CalzadaCalzada
Arcenes
Berma(0,75 m) y Arcén(2,5 m)
SECCIÓN TIPO EJE PRINCIPAL
Cunetas Guarda/Pie Terraplén (1,5 x
80 Km/h
7,00 m7,00 m
2 x 2,5 m
Cuneta(1,5 x 0,15 m) y Banqueta(0,75 m)
Cunetas Guarda/Pie Terraplén (1,5 x 0,5 m)

28. 4. Sección Tipo
VÍA SERVICIO
Calzada 7,00 m
Arcenes 2 x 0,5 m
ROTONDA
Calzada 8,00 m
Arcenes 0,5 + 1 mArcenes 2 x 0,5 m Arcenes 0,5 + 1 m
RAMAL
Calzada (1 carril) 4,00 m
Arcenes 1 + 1,5 mArcenes 1 + 1,5 m

29. 5. Firmes y Pavimentos
La categoría del tráfico definida corresponde
vehículos/día para el carril de proyecto
Categoría de explanada E3; 30 cm de sueloCategoría de explanada E3; 30 cm de suelo
de suelo adecuado (gran parte del material
25 cm MB
La sección de firme diseñada para el tronco
25 cm ZA
corresponde a T1 con una IMDp de 801
proyecto
suelo estabilizado S-EST3 sobre 50 cmsuelo estabilizado S-EST3 sobre 50 cm
material proviene de préstamo)
3 cm BBTM 11 B 3b
7 cm AC 22 bin
60/70 S
tronco principal es la 131
60/70 S
7 cm AC 22 base
60/70 G
8 cm AC 22 base
60/70 G

30. 5. Firmes y Pavimentos
La sección de firme para los ramales,
es la 231
20 cm MB
25 cm ZA
En cuanto a los tramos de aprovechamiento,
firme con un recrecimiento de:
3 cm BBTM 11 B 3b
3 cm BBTM 11 B 3b
rotondas y principales vías de servicio
3 cm BBTM 11 B 3b
7 cm AC 22 bin
60/70 S
10 cm AC 22 base
60/70 G
aprovechamiento, únicamente se reforzará el

31. 6. Movimientos de Tierras
Se ha realizado una compensación de
excavación destinado a vertedero y el volumen
150000
200000
250000
300000
350000 314.046,80
0
50000
100000
36.608
Tierra Vegetal Desmonte
Terraplén de Obra Explanada de Préstamo
6. Movimientos de Tierras
de tierras para reducir el volumen de
volumen de préstamo
75.896,01
230.874,48
Préstamo
Vertedero
(9,68%)
75.896,01
Desmonte
Explanada de Préstamo
Explanada
de Obra
Préstamo
(12,23%)

32. 6. Estructuras
Tablero Hormigón Armado
Longitud = 16,55 m; Ancho = 10,5; Gálibo 6,2 m
ENLACE 1
(Beguda Baixa)
Longitud = 16,55 m; Ancho = 10,5; Gálibo 6,2 m Tablero Hormigón Armado
Longitud = 16,55 m; Ancho = 10,5;
Gálibo 9,01 m

33. 6. Estructuras
ENLACE 2
(Sant Esteve Sesrovires)
Tablero Vigas Prefabricadas
Longitud = 18 m; Ancho = 11;
Gálibo 5,39 m

34. 7. Servicios Afectados
Se afecta principalmente a líneas
telefonía (TELEFONICA)
Energía eléctrica:
• Líneas aéreas de MT y BT• Líneas aéreas de MT y BT
• Desplazamiento de palos de madera
Telefonía:
• Canalización aérea se ve afectada por
superficie pavimentada. Reposición
(cámaras, arquetas y refuerzos bajo
madera Línea de MT
madera Línea de MT
eléctricas de FECSA-ENDESA y de
madera y torres metálicas
por el nuevo trazado y el aumento de la
Reposición por línea bajo tierra
bajo calzada) y retirada de postes de
Telefonía aéreaTelefonía aérea

35. 8. Expropiaciones
Criterios de expropiación:
La superficie a expropiar corresponde
incrementada en:incrementada en:
1. Vías rápidas: 8 m a cada lado de
(sin incluir cunetas)
2. Carreteras convencionales: 3 m
explanación (sin incluir cunetas)
3. Vías de servicio: 0 m a cada lado
Se han descontado los dominios públicosSe han descontado los dominios públicos
y caminos actuales
corresponde a la superficie ocupada
de la arista exterior de explanación
a cada lado de la arista exterior de
cunetas)
de la arista exterior de explanación
públicos correspondientes a la carreterapúblicos correspondientes a la carretera

36. 8. Expropiaciones
Término Municipal Tipo de uso
Viales
Equipamientos y dotaciones
Ayuntamiento de Sant Esteve
Sesrovires
Equipamientos y dotaciones
Campos de golf
Edificación
Bosque
Suelo con vegetación escasa o nula
Suelo agrícola
TOTAL
Viales
Ayuntamiento de Sant Llorenç
d'Hortons
Viales
Parques y jardines
Equipamientos y dotaciones
Bosque
Suelo con vegetación escasa o nula
Suelo agrícola
TOTAL
TOTAL
Tipo de uso
Ocupación definitiva (€/m2)
Superficie (m2) Valoración (€)
Viales 955,67 28670,13
Equipamientos y dotaciones 1236,99 37109,60Equipamientos y dotaciones 1236,99 37109,60
Campos de golf 15981,19 47943,58
Edificación 867,12 26013,51
Bosque 4977,86 3982,29
Suelo con vegetación escasa o nula 32279,57 32279,57
Suelo agrícola 28733,26 86199,78
TOTAL 85031,66 262198,45
Viales 1280,01 38400,26Viales 1280,01 38400,26
Parques y jardines 7940,45 238213,55
Equipamientos y dotaciones 23900,80 717024,03
Bosque 865,24 692,20
Suelo con vegetación escasa o nula 6872,97 6872,97
Suelo agrícola 11124,36 33373,09
TOTAL 51983,84 1034576,09
TOTAL 137015,49 1296774,54

37. 9. Plan de Obra
Se ha estimado la duración de la obra enen 20 meses:

38. 9. Organización de las Obras
Se ha organizado la obra en 3 fases
tráfico para mantener la circulación por
Durante los desvíos provisionales se limitará
adelantamientos y se dispondráadelantamientos y se dispondrá
adecuado.
Fase 1 Fase 2
9. Organización de las Obras
de las cuales destacan los desvíos de
por la B-224.
limitará la velocidad, se prohibirán los
de la señalización y balizamientode la señalización y balizamiento
Fase 2 Fase 3

39. 11. Medidas Correctoras
Tras la valoración de los impactos generados por la construcción del
acondicionamiento se proponen las siguientes medidas correctoras:
• Morfología de los taludes: Se utilizarán pendientes de 3H:2V
Decapeo de la capa superior del suelo (tierras vegetales)• Decapeo de la capa superior del suelo (tierras vegetales)
• Utilización de los caminos existentes como accesos a la obra
• Disminución de la emisión de partículas al medio; riego de caminos
• Control de los niveles sonoros; limitación del horario de trabajo
• Plan de gestión de residuos
• Proyecto de revegetación: Tipos de plantación e
Compensar expropiaciones y reposición• Compensar expropiaciones y reposición
• Escarificado de las zonas en desuso
• Regular el tráfico durante la fase de obra; buena señalización
• Encintar zonas de vegetación natural y patrimonio cultural
• Riesgo de incendios: Extremo cuidado entre Julio
Tras la valoración de los impactos generados por la construcción del
acondicionamiento se proponen las siguientes medidas correctoras:
Morfología de los taludes: Se utilizarán pendientes de 3H:2V
de la capa superior del suelo (tierras vegetales)de la capa superior del suelo (tierras vegetales)
Utilización de los caminos existentes como accesos a la obra
Disminución de la emisión de partículas al medio; riego de caminos
Control de los niveles sonoros; limitación del horario de trabajo
Proyecto de revegetación: Tipos de plantación e hidrosiembra
eposición de caminos y accesoseposición de caminos y accesos
Escarificado de las zonas en desuso
Regular el tráfico durante la fase de obra; buena señalización
Encintar zonas de vegetación natural y patrimonio cultural próx. obra
Riesgo de incendios: Extremo cuidado entre Julio – Agosto (viento)

40. 4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTOPRESUPUESTOPRESUPUESTO

41. El Presupuesto es el siguiente:
1. Presupuesto
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
13,0% Gastos Generales
6% Beneficio Industrial
Subtotal
16% IVA
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 8.568.011,53 €
13,0% Gastos Generales 1.113.841,50 €
6% Beneficio Industrial 514.080,69 €
10.195.933,72 €
1.631.349,40 €
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA 11.827.283,12 €

42. El presupuesto repartido por actividades queda de la siguiente forma:
1. Presupuesto
PRESUPUESTO: 13.224.057,66
El presupuesto repartido por actividades queda de la siguiente forma:
PRESUPUESTO: 13.224.057,66 €

43. Gracias por su atención!Gracias por su atención!