La norme Euro VI, c'est l'arrivée dans nos poids lourds d'une technologie innovante, le filtre à particules. Ce nouveau composant nécessite un entretien particulier, complexe et contraignant. Fraikin vous apporte le soutien, les connaissances et l'accompagnement pour réussir au mieux ces opérations de maintenance.

1. ATELIER 3 : Maintenance et réparation des EURO VI

2. * EGR « partielle »: intervient seulement au démarrage
Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI
EGR : Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vitesse de combustion du gazole
SCR : Dispositif permettant de réduire les NOx en injectant de l’AdBlue® (Urée + eau) dans une section de mixage du silencieux
FAP : Système de filtration permettant de retenir les fines particules contenues dans les gaz de combustion.
Qui utilise quoi ?
EGR
SCR
FAP
Régénération
Daf
X
X
X
Automatique + Manuelle
Iveco
X
X
Automatique
MAN
X
X
X
Automatique + Manuelle
Mercedes
X
X
X
Automatique + Manuelle
Renault Trucks Dti 11
X*
X
X
Automatique
Les 3 technologies utilisées pour répondre à Euro VI :

3. DAF
IVECO
MAN
MERCEDES
RENAULT TRUCKS
Maintenance assistée par ordinateur
(Indicateur de vidange)
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
Maintenance standard
OUI
OUI
OUI
NON
OUI
Critères de périodicité (utilisation)
Sévère/Normal/longue distance
Léger/moyen/lourd/sévère/sévère+/très sévère
Des préconisations différentes qui nécessitent une adaptation à vos exploitations
Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI
Maintenir et réparer les véhicules Euro VI :
Les modes de maintenance

4. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI
DAF
IVECO
MAN
MERCEDES
RENAULT TRUCKS
Huile moteur viscosité (Grade SAE)
10W40
5W30
5W30
10W40 ou 5W30
10W30
Homologation
ACEA 6
Standard 18-1804
classe TLS E6
M3677
MB228.51 ou
MB228.51 LT
RLD-3
Type huile moteur
Daf Xtreme LD
Urania FE LS
Shell Rimula R6 LME
Motorenöl MB
Maxeon ME6 ECO
Nouveau !
Nouveau !
Maintenir et réparer les véhicules Euro VI :
Les lubrifiants
•
Des lubrifiants spécifiques à chaque constructeur
•
De nouvelles homologations de lubrifiants (plus coûteux)
•
Une gestion de stock compliquée

5. Le taux d’encrassement est vérifié par l’outil diagnostic Fraikin lors des opérations d’entretien préventif
Espérance de vie :
MERCEDES- BENZ
IVECO
MAN
RENAULT TRUCKS
DAF
Porteur 12t
80 000 km à
300 000 km
150 000 km à
300 000 km
90 000 km à
250 000 km
125 000 km à
200 000 km
120 000 km à
200 000 km
Tracteur
120 000 km à
300 000 km
180 000 km à
425 000 km
120 000 km à
500 000 km
225 000 km à
500 000 km
200 000 km à
500 000km
Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI
L’entretien du FAP est fortement lié à l’utilisation du véhicule. Les différents constructeurs disposent de peu de recul pour annoncer des périodicités de remplacement et restent peu précis (fonction de l’utilisation, roulage en circulation urbaine, utilisation statique,…)
Maintenir et réparer les véhicules Euro VI :

6. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI
Maintenir et réparer les véhicules Euro VI :
Le remplacement du filtre à particules
•
Des procédures rigoureuses pour cette intervention afin d’assurer la protection de l’environnement, des biens et des personnes

7. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI
Des coûts de maintenance en augmentation :
•
un entretien du FAP inexistant dans les précédentes normes
•
un coût de chaque remplacement entre 1 300 et 2 100 €
•
un « panier » de pièces standard en augmentation de 8%
Toxicité des FAP nécessitant :
•
une gestion spécifique des déchets
•
des conditions d’hygiène et de sécurité
De nouveaux intervalles de maintenance - prévisibles et + fréquents
Une courbe expérience (véhicules et moteurs) à conforter :
•
risques inévitables de campagne de rappels techniques
•
risques d’indisponibilité
Le constat Fraikin :

8. Atelier Maintenance et Réparation des Euro VI
La réponse Fraikin :
Capitaliser sur nos équipes techniques :
•
Programmes de formation renforcés
•
Déploiement de matériels de diagnostic de dernière génération : + de 100 Multidiag,
•
Nouvelle équipe support technique centrale
Gestion fine des intervalles de maintenance:
•
Plans de maintenance personnalisés selon les utilisations
•
Visites préventives et réglementaires regroupées
Fraikin assume les inévitables problèmes d’après-vente liés à la jeunesse de la technologie
•
Assistance 24/24 - 7/7
Garantir une disponibilité maximale de votre flotte