Plano de revitalização das ferrovias no Brasil.

1. Secretaria de Política Nacional de Transportes FIESP - 14 DE JULHO DE 2011 TRENS REGIONAIS Departamento de Relações Institucionais - DERIN

3. Programa de Resgate do Transporte Ferroviário de Passageiros Cria as condições para o retorno do transporte de passageiros às ferrovias, promovendo o atendimento regional, social e turístico, onde viável, e a geração de emprego e renda. Ainda serão realizadas intervenções para implantação de trens modernos para transporte de passageiros regionais e interestaduais, entre cidades de alta concentração populacional, especialmente .

6. CONCESSÕES FERROVIÁRIAS Malha Existente Extensão da Malha 28.831 km Bitola Larga 5.430 km Bitola Estreita 23.924 km Fonte ANTT (09/2009)

7. VITÓRIA PARANAGUÁ/S. F. DO SUL CONCESSÕES FERROVIÁRIAS Malha Explorada Malha Explorada 10.930 km Bitola Larga 5.430 km Bitola Estreita 5.500 km Fonte ANTT (09/2009) RIO/SEPETIBA RIO GRANDE ITAQUI SANTOS

9. TRENS REGIONAIS Nessa nova fase, foram selecionados inicialmente 28 trechos, em sua maioria dentre os 64 trechos apontados em 1997, para uma avaliação preliminar de interesse. Foram enviados questionários de pesquisa a todos os municípios de cada trecho e ainda às Secretarias de Estado de Transportes, que também deveriam se manifestar. Foi também solicitado informações gerais sobre os trechos à ANTT, ao DNIT e à RFFSA, hoje extinta. À partir das respostas foi criado um padrão de avaliação onde foram classificados os 14 primeiros trechos a serem estudados.

10. TRECHOS SELECIONADOS TRECHOS NÃO SELECIONADOS Estado Trecho SE São Cristóvão – Aracajú - Laranjeiras PR Londrina - Maringá RS Bento Gonçalves – Caxias do Sul PE Recife - Caruaru RJ Campos - Macaé MG BH - Ouro Preto / Cons. Lafaiete SC Itajaí – Blumenau - Rio do Sul RS Pelotas - Rio Grande SP Campinas - Araraquara RJ Santa Cruz (RJ) - Mangaratiba MG Bocaiúva – Montes Claros - Janaúba SP São Paulo - Itapetininga BA Conc. da Feira – Salvador – Alagoinhas MA/PI Codó - Teresina Estado Trecho MG Betim - Sete Lagoas SC Joinville - Mafra MG Ouro Preto - Viçosa RJ Barra do Piraí - Itatiaia RS Cachoeira do Sul - Santa Maria ES Cachoeiro do Itapemirim - Vitória MG/SP Varginha - Cruzeiro SP/MG Campinas - Poços de Caldas PB Cabedelo - Campina Grande RJ Santa Cruz - Mangaratiba SP Santos - Jacupiranga GO/DF Luziânia - Brasília MS Campo Grande - Miranda CE Fortaleza - Sobral

23. VIABILIDADE FINANCEIRA – METRÔ-SP/2010

24. VIABILIDADE FINANCEIRA – METRÔ-SP/2010

25. GANHOS INDIRETOS DO ESTADO – METRÔ-SP/2010

26. VIABILIDADE ECONÔMICA – METRÔ-SP/2010

27. VIABILIDADE ECONÔMICA – METRÔ-SP/2010 De 2001 até 2010, o METRÔ acumulou um benefício positivo de R$ 46,7 bilhões, soma que seria suficiente para propiciar o retorno dos investimentos aplicados na construção da rede metroviária. Mais um ano encerrou-se com a obtenção de resultados que apontam a relevância econômica e social do serviço prestado e a rentabilidade social dos investimentos que a sociedade vem optando em fazer nos últimos anos. Relatório Anual de Administração 2010 – Metrô/SP

28. Onde: PV= Valor Presente e VoCs = Custos operacionais de veículos TAV – BENEFÍCIOS ECONÔMICOS Fonte: Relatório Final – Avaliação doas Benefícios Econômicos - HALCROW Total: R$ 103bi PV

29. TREM DO CARIRI - CE Se o Ceará consegue, por que outras UF’s não ? Fonte: Jornal SBT

31. Eng.º Afonso Carneiro Filho Diretor Departamento de Relações Institucionais - DERIN Secretaria de Política Nacional de Transportes - SPNT Ministério dos Transportes - MT Esplanada dos Ministérios – Bloco R Edifício Anexo, 4º andar – Ala Oeste, Sl.: 427 CEP: 70044.900 – Brasília – DF Tel.: (61) 2029-7608 – Telefax: (61) 2029-7502 E_mail: afonso.carneiro@transportes.gov.br