Palestra sobre "Projeto Norte Competitivo", proferida por Oliver Girard, da Confederação Nacional da Indústria, durante o 6º Encontro de Logística

1. Projeto Norte Competitivo
6º Encontro de Logística e Transportes
São Paulo, 15 de Junho de 2011
Este documento é confidencial e não pode ser fornecido
a uma outra parte sem autorização da Ação Pró-Amazônia e da Macrologística

2. Agenda
I – Introdução
II – Sumário dos Resultados da Primeira Fase do Projeto
III – Resultados da Segunda Fase do Projeto Norte Competitivo
IV – Próximos Passos
1

3. Objetivos do Projeto Norte Competitivo
Elaborar o PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DA INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE E
LOGISTICA DE CARGAS da Amazônia Legal incluindo os Estados do Acre, Amapá, Amazonas,
Maranhão, Mato Grosso, Pará, Rondônia, Roraima e Tocantins, que permita atingir os seguintes alvos
estratégicos:
 Integrar física e economicamente os Estados e Regiões:
 Tornar os Sistemas de Logística formados pela infra-estrutura de transporte de cargas da
Região abrangida pelo estudo mais competitivos;
 Identificar e capacitar com os elementos de infra-estrutura os eixos integrados de transporte
voltados ao mercado interno, exportação e importação, de forma a transformá-los em Eixos
integrados de desenvolvimento, competitivos, fomentando a inserção das Regiões
abrangidas pelo estudo na economia mundial;
 Liderar o processo de reconstrução e melhoria da infra-estrutura brasileira, com a participação
da iniciativa privada.
Fonte: Análise Macrologística 2

4. Entrevistas e Fontes
Associações Produtivas Empresas Autarquias
- ABAL (Aluminio) - ABSA - IDARON - Agências reguladoras: ANA (Água),
- ABC (Cobre) - Acre Aves - Imerys Rio Capim Caulim ANEEL, ANP, ANTAQ, ANTT
- Abegas (Gás) - Alcoa - Laminados Triunfo - Companhia Docas de Santana
- ABIEC (Carnes) - Albras - Madeiras Roraima - Companhia Docas do Pará
- Abimilho - Aliança/ Hamburg SUD - Madeireira Ouro Branco - Conab
- ABINEE (Eletroeletrônico) - ALL - Maersk - DER
- ABIOVE (Óleos Vegetais) - Alubar - Minérios e Minerales - DNIT
- Abiquim (Petroquímicos) - Alumar - Miragina S/A Ind. Com. - DNPM
- ABIR (Refrigerantes) - Alunorte - Nokia - EMAP (Docas Maranhão)
- Abraciclo (Motos) - Amcel - Para Pigmentos S.A. (PPSA) - Embrapa
- ACISA (Ass.Com.Acre) - Anglo Ferrous - Petrobrás - Engenharia do Exército
- AIMEX (Madeira) - Arroz Itikawa - Projeto Ferrovia - Infraero
- ANDA (Adubos) - Bunge - Recofarma - Ministério da Agricultura
- Aprosoja - CADAM - Samsung - Ministério dos Transportes
- Bioagência (Cana-de-Açúcar) - Caramuru Alimentos S.A. - Sinobrás - Porto de Caracaraí (RR)
- Bracelpa (Celulose) - CMA/CGM - Socorro Carvalho - Sebrae
- CNA (Agricultura) - CNA - TAM - Secretaria Especial de Portos
- CNI (Indústrias) - Cooperativa Grão Norte - Thalassini - Secretarias de Estado de
- CNT (Transportes) - Coopertan - Transglobal - Agricultura
- EAZPAR (Silvicultura) - Cosipar - Transpetro - Desenvolvimento
- Fed.Agric. Estaduais - DAMCO - Transportes Bertolini - Finanças
- Fed.Indúst.Estaduais - Expresso Araçatuba - Usina Cerradinho - Indústria
- IBRAM (Mineração) - Fosfértil - USIPAR – Usina Sider.Pará - Infra-estrutura e obras
- IMEA (Agricultura) - Hermasa - Vale - Meio-Ambiente
- Instituto do Aço - Honda - Planejamento
- Sind.Garimpeiros RR - SNPH (Docas Amazonas)
- Sindalcool (Alcool) - SOPFH (Docas Rondônia)
- Sindifer (Ferrogusa) - Suframa
- Syndarma (Navegação) Ao longo de todo o projeto foram realizadas mais de - Universidades: UFPA, UFAM
- Ministérios e Autarquias em 7 países
200 entrevistas pessoais
sul americanos
Fonte: Análise Macrologística 3

5. Agenda
I – Introdução
II – Sumário dos Resultados da Primeira Fase do Projeto
III – Resultados da Segunda Fase do Projeto Norte Competitivo
IV – Próximos Passos
4

6. Mapeamento da Infra-Estrutura – Pará
Capital
Cidades Principais
Hidrovia
Rodovia
2008
Rodovia não
Pavimentada
Mapeamento da Infra-Estrutura no Pará Ferrovia
Estado de Conservação::
● Bom
● Regular
Baixo ● Ruim
Amazonas
Belém ● Péssimo
Ferrovia ● BR-316
Ferrovia Rio Jari Marajó
do Norte Rio
(MRN) Amazonas
Rio Nordeste
Santarém Paraense
Xingú Rio
Rio Tocantins Na primeira fase, fez-se um
Paragominas
Tapajós ● BR- 010 mapeamento completo da
● BR -230 ●BR–222
460 km
540 km
condição da infra-estrutura dos
Itaituba 300 km
EF Carajás
nove estados da Amazônia Legal
Marabá
● BR-230 BR-230
440 km Parauapebas
Sudoeste
PA-150
Paraense
●BR–163 Sudeste
600km Paraense
PA-158
Fonte: DNIT, CNT, Infraero, Análise Macrologística
5

7. Perfil do Porto Público do Itaqui – MA 1
Foto aérea de Itaqui Características Gerais
► Porto do tipo CAPESIZE com berços de calado variando entre 9,5 a
19 metros
► Administrado pela EMAP (Empresa Maranhense de Adm. Portuária)
► Localizado no município de São Luiz
► O Porto possui 1 cais de 1.616m atualmente composto de 6 berços
► Acessos ferroviários pela CFN (Companhia Ferroviária do Nordeste) e
pela EFC (Carajás)
► informações dá área de armazenagem do porto e berços mais
detalhadas no próximo slide.
Nr. Berços Nr Armazéns/ Área / Capacidade de
Tanques/Pátios Armazenagem
Granéis Sólidos 2 1 armazém 3.000 m2
4 pátios 42.000 m2
12 silos verticais 19,2 mil tons
1 silo horizontal 8 mil tons
Granéis Líquidos 2 líquidos 50 tanques 210.000 m3
1 gás 2 esferas 8.680 m3
Carga Geral/ 1 7500 m2
Contêineres
Multiuso 1
Fez-se um levantamento de todos os portos e terminais públicos e privativos de cada estado—Para cada um,
fez-se uma caracterização geral das condições dos berços e armazenagem e levantou-se o histórico de
Fonte: Antaq, EMAP, análise Macrologística
movimentação por tipo de produto 6

8. Perfil do Aeroporto Internacional Governador Jorge 7
Teixeira de Oliveira (SBPV) em Porto Velho – RO
Foto de satélite do aeroporto Características gerais
► Aeroporto que atende aeronaves até o tipo Boeing 767
► Administrado pela INFRAERO
► Localizado a 7 km do centro de Porto Velho
► Estacionamento de aeronaves: 16 vagas
► Área total do aeroporto de 13,0 milhões m²
► Comprimento da pista: 2.400 m
► Companhias aéreas de passageiros e carga de porão operantes: TAM,
GOL, TRIP, OceanAir
► TECA em homologação para movimentação de cargas internacionais
► Não há perspectiva de aumento de cargas
► Principais de cargas: Peças de reposição, outros
TECA Nr. Armazenagem
Terminais
Importação Em
Homologação
Exportação
Doméstico 0 0
Este mesmo levantamento foi feito para os 21 principais aeroportos caracterizando-se a situação atual dos
mesmos e levantando o histórico de movimentação e as principais rotas aéreas disponíveis
Fonte: Análise Macrologística, INFRAERO, INFRAERO Cargo, ANAC, Ministério dos Transportes, PNLT, PAC, PELT, Google Earth, Cias. Aéreas 7

9. Perfil do Corredor dos Rios Acre e  Calado
 Cota
6
Purús Navegável
Navegabilidade prejudicada
Não navegável comercialmente
Condições de navegabilidade Localização e características gerais
km Referência
Boca do Purús AM (confluência com o Rio
Solimões)
1.420 2,1+ m 90% do tempo
Cachoeira AM
► Rio com administração hidroviária feita pela AHIMOC – Administração
710 0,8 m a 1,3 m 90% do tempo das Hidrovias da Amazônia Ocidental
► Extensão Navegável: 2.750 Km entre a foz no rio Solimões até a
Rio Branco AC (Rio Acre) cidade de Brasiléia (AC)
► Profundidade Mínima: 0,8 metros
210 0,8 m a 1,3 m 90% do tempo ► Navegação restrita no mês de setembro sobretudo no rio Acre
► Excessiva sinuosidade e obstrução por pontos de pedra e barrancos
Brasiléia AC
► Principais Cargas: Derivados de petróleo, Madeiras, Castanha
Levantou-se as condições de uso das 14 rodovias federais, 7 ferrovias e 6 dutovias bem como avaliou-se a
navegabilidade dos 18 principais rios que cortam a Amazônia Legal, fornecendo um diagnóstico preciso da
situação atual da infra-estrutura
Fonte: Antaq, Ministério dos Transportes, PNLT, AHIMOC, análise Macrologística 8

10. Cadeias Selecionadas
Principais Produtos Estratégicos
Produtos da balança Produtos mais Produtos mais
Balança Cana-de-açúcar
com maior volume Pecuária Bovina relevantes na Mandioca
relevantes em
comercial da movimentados na Cobre balança comercial da Duas rodas termos de fluxos
Amazônia Legal Ind.Elétrica e Eletr. Refrigerante
Amazônia Legal Amazônia Legal na Amazônia Legal
Algodão
Alimentos industrializados
Alumínio
Autopeças
Avicultura Alumínio
Caulim Cana-de-açúcar
Cimento Alumínio Caulim
Cobre Caulim Cobre
Alumínio
Duas Rodas (Motos/peças) Cobre Duas Rodas
Caulim
Ferro e aço Ferro e aço Ferro e aço
Ferro e aço
Fertilizantes Fertilizantes Fertilizantes
Fertilizantes
Fruticultura Ind. Elétrica e Eletrônica Ind. Elétro-eletrônica
Madeira
Ind.elétrica e eletrôn. Madeira Madeira
Manganês
Madeira Manganês Mandioca
Milho
Manganês Milho Manganês
Petróleo e derivados
Máquinas e Ferramentas Pecuária Bovina Milho
Soja
Milho Petróleo e derivados Pecuária Bovina
Ouro Soja Petróleo e derivados
Pecuária Bovina Refrigerantes
Petróleo e derivados Soja
Plásticos
Químicos
Sais e minerais Filtro do volume Filtro do valor Filtro da produção
Soda cáustica movimentado
Soja
transacionado
Trigo
Além do mapeamento da infra-estrutura, selecionou-se 16 cadeias produtivas compondo mais de 50 produtos
que tiveram a sua matriz-origem destino detalhada—Estas cadeias representam mais de 95% de tudo o que foi
produzido e/ou exportado pela Amazônia Legal em 2008
Fonte: MDIC/AliceWeb, IBGE, DNPM, Análise Macrologística. 9

11. Pólos de Produção Atuais na Amazônia Legal – Soja em
Grãos
2008, mil tons
Produção de soja em grãos por município Principais municípios produtores
Sorriso, MT 1.794
Nova Mutum, MT 1.082
Sapezal, MT 1.062
Campo Novo do Parecis, MT 991
Diamantino, MT 871
Outros Municípios 12.432
Total 18.232
Para cada cadeia produtiva, mapeou-se os pólos de produção atuais e futuros e estudou-se o perfil de
consumo de cada produto de cada cadeia produtiva na Amazônia Legal, no restante do Brasil bem como o de
exportações e importações
Fonte: IBGE, análise Macrologística
10

12. Projeção da Produção na Amazônia Legal – Consumo interno +
estoques1
Soja em Grãos Exportação
MM tons
Histórico Projeção TACC
TACC
09-20
03-08
...34,5
27,8 28,9
24,6 25,7 26,6
23,5 14,0
19,5 19,1 22,4
12,4 12,9
16,3 17,1 17,0 11,0 11,5 11,9
10,0 10,5
14,2 8,6 5,2 8,5
10,2 8,6
8,5 20,5
13,0 13,6 14,2 14,7 15,4 16,0
10,9 11,9 10,6 12,4
5,7 6,1 8,4
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009E 2010E 2011E 2012E 2013E 2014E 2015E 2020E
Esta projeção foi detalhada por estado, por meso-região e por município para cada um dos mais de 50
produtos de cada uma das 16 cadeias produtivas até 2030
1) Consumo interno inclui as variações de estoque anuais
Fonte: Ministério da Agricultura, IBGE, IMEA, análise Macrologística 11

13. Principais Rotas Atuais de Escoamento Longo Curso
Hidrovia
do Norte Mato-grossense – Soja em Ferrovia
Rodovia
Grãos
2008,% total = 11.592 Mil tons
Rodovia não Pavim.
Origem ou Destino
Rotterdam
Pontos de Transbordo
Rotterdam
Análise das distâncias das principais rotas até o destino
em km I II III IV V VI
Itacoatiara Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam
III Santarém (via Itacoat.) (via PR) (via Santarém) (via Santos) (via Santos) (via Vitória)
I
Porto
Dutovia - - - - - -
Velho
Ferrovia - - - - 1.280 1.424
Lucas do
Rio Verde Rodovia 1.577 2.107 1.577 2.008 547 1.289
Alto Araguaia Araguari Hidrovia 1.100 - 1.456 - - -
VI
Vitória Via Aérea - - -
V - - -
IV Santos Marítimo 9.110 10.282 8.547 10.056 10.056 9.212
Paranaguá
II Total 11.787 12.389 11.580 12.064 11.883 11.925
Nr.Transbordos 2 1 1 1 2 2
% da carga1 11% 1% 7% 7% 2% 2%
Também foi realizada a matriz origem-destino indicando qual o percentual aproximado de carga se
movimentando por cada rota principal para cada produto
1) A diferença é exportada em pequenos volumes para outras regiões e a maior parte é consumido nas esmagadoras do próprio estado (39%)
Fonte: www.distances.com, Antaq, ABCR, Comexnet, Análise Macrologística 12

14. Principais Rotas Atuais do Norte Mato Origem ou Destino
Pontos de Transbordo
Grossense – Cargas Consolidadas Rodovia
Ferrovia
Hidrovia
Longo Curso
2008, mil tons
Participação das rotas atuais na movimentação da
mesoregião
Rota Modal Destino1 Volume % carga2
Itacoatiara
G Santarém Rodo-Longo
A Santos 4.077 15,6%
curso
Rodofluvial-
B Itacoatiara 1.787 6,8%
Longo curso
C Rodoviário Rondonópolis 1.398 6,2%
Porto Velho
Rodo-Longo
Lucas do Rio D Paranaguá 1.337 5,1%
B curso
Verde
E Rodoviário Maringá 1.043 4,0%
C Rondonópolis
Rodo-Ferro-
F Longo curso
Santos 1.034 4,0%
Araguari
Rodofluvial-
A F I Vitória G Santarém 811 3,1%
Longo curso
E H Rodoviário Itapeva 746 2,9%
H
Maringá
Itapeva Santos Rodo-Ferro-
D I Vitória 683 2,6%
Longo curso
Paranaguá
Outros
Vários Vários 1.957 7,5%
Fluxos
Local3 11.066 42,3%
Total 26.173 100%
Com base em todas estas informações, pôde-se criar um mapa de todas as vias utilizadas para o
escoamento do consolidado de toda a produção das 16 cadeias em cada uma das 33 meso-regiões
1) As rotas consideram as cargas nos dois sentidos (ida e volta)
2) Valor estimado com base em informações colhidas em entrevistas, utilização de premissas e análises específicas
3) Inclui toda a carga que é movimentada dentro ou para destinos a menos de 300 km da mesoregião em questão
13
Fonte: Análise Macrologística

15. Gargalos Atuais do Corredor da Hidrovia do Madeira no
Sentido Norte – Cargas Consolidadas
2008 – 2º Trimestre Produção da Mesoregião
> 6 milhões tons/ Trim.
< 6 milhões
Baixo
< 4 milhões
Amazonas < 2 milhões
< 1 milhão
Santarém
Itacoatiara Capacidade de Movimentação
Acesso Rodoviário ao Porto Centroeste Rio < 55 milhões ton/Trim.
de Porto Velho Amazonense
< 4 milhões ton/Trim
(restrito a num. balsas)
Balsa (40 mil DWT)
Panamax (50 mil DWT)
Capesize (120 mil DWT)
Porto Velho
Rio Branco
Ferro < 35 milhões ton/Trim.
Madeira- Norte Mato-
Vale do Matupá
Guaporé Grossense
Acre
Ji-Paraná < 6 milhões ton/Trim.
Leste
Rondoniense < 1,6 milhões
Lucas do Rio
Acesso Rodoviário a BR-364 Verde
< 1,4 milhões
Tráfego acima da capacidade nos trechos e < 1,2 milhão
respectivos acessos: Diamantino < 0,8 milhão
Centro-Sul
Sudoeste Mato-
Lucas do Rio Verde - Diamantino Mato- Mineroduto
Grossense
Diamantino - Tangará da Serra Grossense
Tangará da Serra – Campos de Júlio
Cuiabá Gargalos de Modais
Campos de Júlio – Porto Velho Via Principal
Descrição dos Gargalos
Quando confrontou-se a demanda de movimentação de todas estas cargas com a infra-estrutura atual,
conseguiu-se apontar os principais gargalos de infra-estrutura existentes atualmente e se nada for feito os
gargalos que se multiplicarão no futuro
Fonte: Análise Macrologística 14

16. Agenda
I – Introdução
II – Sumário dos Resultados da Primeira Fase do Projeto
III – Resultados da Segunda Fase do Projeto Norte Competitivo
IV – Próximos Passos
15

17. Corredores Internacionais Potenciais Ligações hidroviárias
na Amazônia Legal
Ligações rodoviárias
Mapeamento dos corredores potenciais internacionais na Países limítrofes com potencial de
Amazônia Legal integração direta
3 1. Guiana Francesa
8 2. Guiana
3. Venezuela
2
4. Equador
1
5. Peru
6. Chile
4
7. Bolívia
8. Canal do Panamá
5
7
6
Na segunda fase, analisou-se o potencial de utilização dos corredores internacionais de sete países além
dos impactos do projeto de ampliação do Canal do Panamá
Fonte: DNIT, análise Macrologística 16

18. Mapeamento do Extrativismo Petróleo Gás natural
Mineral e Florestal – Equador Ouro Cobre
Prata Madeira
2008, mil tons
Localização do extrativismo no Equador Principais produtos minerais e florestais
Colômbia
Esmeraldas
Petróleo 26.200
Nueva
Gás natural (Milhões/m³) 680
Loja
Quito
Pozzolan 580
Coca
Manta Latacunga Pumice (Pedra-pomes) 100
Aço 85
Guayaquil
Cuenca
Ouro 0,0008
Puerto Bolivar
Peru Prata 0,000112
Madeira em toras1 990
100 km
Peru
As informações coletadas abrangeram a localização e tamanho da produção agrícola, extrativista e industrial
de cada um dos 7 países bem como a condição da infra-estrutura de transportes com especial destaque para a
caracterização do setor portuário e o seu potencial para ser utilizado pelas cadeias produtivas brasileiras
1) Os dados foram convertidos em milhões de toneladas (660 kg/m3 ) para facilitar os estudos logísticos apesar do mercado utilizar a unidade m3
Fonte: BP World Statistical Review, CC Cuenca, Faostat, Análise Macrologística 17

19. Ferrovia Hidrovia
Eixos de Integração Nacionais Atuais Rodovia
Porto L.Curso
Dutovia
Eclusa
Terminal Hidroviário
Principais Eixos de Integração Atuais Eixos de Integração
1. BR 364
2. Hidrovia do Madeira
Boa Vista 3. EF Carajás
Pedra Branca
do Amapari
4. BR158/PA150
Caracaraí 5. Manaus-Belém-Brasilia
Macapá
Santana 6. Maranhense BR226/BR135
7. ALL Malha Norte
Vila do Conde
Santarém 8. Ferronorte
Espadart Ponta da
Itacoatiara Madeira
e Tucuruí
Manaus Itaqui
3 São Luiz
Marabá
Açailândia 6
Norte-
Sul
Parauapebas
Estreito
Corredor Canaã dos Carajas
Humaitá 2 BR-364 Balsas
Porto Velho 4
Rio Branco
5
Ji-Paraná
Palmas
1
Sorriso
Vilhena
Lucas do Ribeirão
Rio Verde Cascalheira
BR-364 8
Cuiabá
São Paulo / Resende
Rondonópolis Araguari/Vitória
Alto
7 Araguaia
São Paulo / Santos
Santos/Paranaguá
Ao todo, foram analisados 42 eixos de integração de interesse da Amazônia Legal sendo que 8 eixos
eram melhorias em Eixos de Integração Atuais... 18

20. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Eixos de Integração Nacionais Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
Dutovia
Eclusa
Potenciais Ferro Porto Terminal Hidroviário
Eixos de Integração
9. Hidrovia do Purus
10. BR 319
11. BR 080
12. Hidrovia Teles Pires/Tapajós
13. Hidrovia Juruena/Tapajós
14. BR 163 via Santarém
Espadarte
15. BR 163 via Miritituba
Vila do Conde
Santarém 16. BR 230
19 20
Itacoatiara
Tucuruí
18 Ponta da 17. Hidrovia Araguaia/Das Mortes
Madeira Itaqui
Manaus 18. Norte-Sul via Vila do Conde
15
11Miritituba 16 19. Norte-Sul via Espadarte
Marabá 20. Norte-Sul via Itaqui
Açailândia
14 Parauapebas
21. Norte-Sul Ramal Balsas
9 10 25 22. Ext.Oeste Norte-Sul via V.Conde
BR-163
MA-006
Canaã dos Carajas 23. Ext.Oeste Norte-Sul via Espadarte
Boca do Acre
Humaitá Balsas
12 21 24. Ext.Oeste Norte-Sul via Itaqui
Porto Velho Couto Magalhães
Cachoeira 25. Hidrovia Tocantins até Estreito
Juruena Rasteira
Rio Branco 26. Hidrovia Tocantins até Peixe
13 17 27. BR 242 + Hidrovia Tocantins
Ji-Paraná P.Gaúchos
22 S. Felix Palmas 28. Ferrovias FICO e FILO
23 do Araguaia 26 29. Ferrovia da Integração
27 24
Sorriso Peixe FILO
Vilhena
28 FICO FICO Ilhéus
Lucas do Ribeirão
Rio Verde Cascalheira Barreiras
BR-364 Água Boa
Cuiabá Barra do
Garças São Paulo / Resende
Rondonópolis
Alto
29
Araguaia Goiandira
Santos Itaguaí
...21 eram novos potenciais Eixos de Integração Nacionais...
Fonte: Análise Macrologística
19

21. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Eixos de Integração Internacionais Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
Dutovia
Eclusa
Potenciais Ferro Porto Terminal Hidroviário
Eixos de Integração
Puerto Cabello
Caracas 30. Hidrovia Paraguai/Paraná
40 31. Rodoviário Mato Grosso – Arica
Georgetown 32. Rodoviário Rondônia – Arica
Santa Elena Cayenne 33. Interoceanica Sul até Matarani
de Uairén 41 Oiapoque
Lethem 34. Interoceanica Centro RO – Callao
Boa Vista
39 42 Calçoene 35. Interoceanica Centro Manaus–Callao
Caracaraí Macapá
Pto. 36. Interoceanica Norte Manaus-Paita
Providencia
Manta
38 37. Equatoriano Manaus – Guayaquil
Pto.
Guayaquil Morona Manaus 38. Rodo-Hidroviário Manta – Manaus
Iquitos
37Yurimaguas 39. Aeroviário Manta – Manaus
Tabatinga
40. Venezuelano Manaus–PuertoCabello
Paita 35 Cruzeiro do
36 Sul Porto Velho 41. Guiana Manaus – Georgetown
Pucallpa
42. Guiana Francesa
34 Branco
Rio
Guajará-Mirim
Assis Brasil
Callao 33 Cuiabá
Lima 32 Cáceres
Morrinhos
Matarani La Paz San Ignacio
Arica 31 Corumbá
30
Rosário Nueva
Palmira
...e 13 eram novos potencais eixos de integração internacionais com países limítrofes
Fonte: Análise Macrologística
20

22. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Novo Eixo de Integração da Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
Dutovia
Eclusa
Hidrovia do Juruena/Tapajós Ferro Porto Terminal Hidroviário
Principais Projetos
13 29. Dragagem do Canal de Quiriri
29 Rio Tapajós
Vila do Conde 58. Transposição das Corredeiras de São
Luiz do Tapajós (PA) com eclusa
30 31 32 59. Dragagem e derrocamento de Buburé a
Jacareacanga (PA) no Médio Tapajós
60. Dragagem e derrocamento de
Jacareacanga (PA) à confluência no
Alto Tapajós
58 61. Sinalização e Balizamento do Rio
61 Tapajós
59
Rios Juruena/Arinos
60 66. Dragagem e derrocagem nos Rios
66 Juruena e Arinos
67. Eclusa da Cachoeira de Meia Carga
67 68. Sinalização e Balizamento nos Rios
Juruena
Juruena e Arinos
70 68 69. Construção do porto fluvial e terminal
69 de grãos em Porto dos Gaúchos (MT)
71 P.Gaúchos 70. Construção do porto fluvial e terminal
de grãos em Juruena (MT)
72
71. Pavimentação da MT 319 e MT 170
Sorriso
Vilhena entre Vilhena (RO) e Juruena (MT)
Lucas do Rio 72. Construção da BR 242 entre Sorriso e
Verde
Porto dos Gaúchos (MT)
Porto de Vila do Conde
Cuiabá 31. Construção do Pier 401 e 402, e
ampliação do 302
32. Construção do Tergran
33. Construção do Terminal de Multiplo
uso 2
Para cada um dos 42 Eixos de Integração, mapeou-se todos os projetos de transporte necessários para a sua
melhoria e/ou viabilização...
Fonte: DNIT, PNLT, PAC, análise Macrologística
21

23. Construção do Terminal de Múltiplo Uso (TM2) no 33
Porto de Vila do Conde (PA)
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Construção de terminal composto por
3 píers para movimentação de
siderúrgicos e granéis sólidos,
TMU1 terminal de barcaças, ponte de
TGL acesso e infraestrutura retroportuária
Modal Portuário
Responsável Companhia Docas do Pará
TMU2 Resultado Esperado Ampliação da infraestrutura portuária
Valor Investimento R$ 662 milhões
Fonte Financiamento Federal: PAC
Modelo de Financiamento Público
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Não
Início Previsto 2011
Conclusão Prevista 2013
Status (Ago-10) Planejado: será necessária abertura
de crédito na LOA/2010, através de
Projeto de Lei
... e para cada projeto listado, mapeou-se os valores envolvidos, a fonte de financiamento e o status das obras
Fonte: Cia Docas do Pará, Análise Macrologística 22

24. Modal do Projeto
Sumário Financeiro do Novo Eixo de Integração Rodo Hidro
da Hidrovia do Tocantins até Peixe Ferro Porto
Status Agosto 2010, R$ Milhões
Investimento Investimento
26 Projeto Descrição dos Projetos Modal
Total Residual1
29 Dragagem do Canal de Quiriri Hidroviário 180,00 180,00
77 Construção da eclusa de Tucuruí (PA) Hidroviário 815,00 40,75
78 Dragagem e derrocagem do rio Tocantins entre Marabá e Hidroviário 74,00 74,00
Tucuruí (PA)
79 Derrocagem próximo à Marabá (PA) Hidroviário 577,00 577,00
98 Dragagem e derrocagem de Marabá (PA) a Imperatriz (MA Hidroviário 49,00 49,00
99 Sinalização e Balizamento entre Estreito (MA) e Marabá Hidroviário 2,67 2,67
101 Construção da Eclusa de Estreito (TO) Hidroviário 600,00 600,00
102 Construção da Eclusa de Lajeado (TO) Hidroviário 726,00 726,00
103 Melhoria da Navegabilidade/Sinalização e Adequação entre Hidroviário 214,32 214,32
Estreito e Peixe (TO)
104 Construção de porto fluvial e Terminal de grãos em Peixe(TO) Hidroviário 55,00 55,00
31 Construção do Pier 401 e 402, e ampliação do 302 Porto 103,00 103,00
32 Construção do Tergran no porto de Vila do Conde (PA) Porto 450,00 450,00
33 Construção do Terminal de Multiplo uso 2 em Vila do Conde Porto 662,00 662,00
96 Terminal de Graneis Líquidos 2 em Vila do Conde Porto 8,00 8,00
TOTAL 4.507,99 3.733,74
A relação de todos os projetos necessários foi então somada para averiguar o valor do investimento
necessário para que o eixo de integração fosse implementado
1) Valor estimado de investimento ainda pendente de ser realizado para a finalização da obra em agosto de 2010
Fonte: PAC, CDP, PNLT, análise Macrologística
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25. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Projetos Consolidados – Eixos de Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
Dutovia
Eclusa
Integração Nacionais Ferro Porto Terminal Hidroviário
91
29
30 Espadarte
Vila do Conde 18
12 13 31 32
Santarém 86 90
33 96 27 28 19 20 21 22
14 15
Itacoatiara 34 Ponta da
Tucuruí Madeira Itaqui
23 24 25 26
Manaus 77 42
56 41
76
75 78
Miritituba 16 43
73 Marabá 79
74
52 98 Açailândia
58 97 99 37
61 Parauapebas 80
55
59 100 101 38
BR-163
MA-006
17
11 62 Canaã dos Carajas
60 89 92
Boca do Acre
Humaitá Balsas
51 66 57 88
10 87 93
63 Couto Magalhães
Porto Velho 8 64
Cachoeira
50 53 67 39
7 Juruena Rasteira 35
Rio Branco 54
68 65 40
6 71 102
9 5 81
68 94 103
Ji-Paraná 4 P.Gaúchos
71 S. Felix Palmas
72 do Araguaia 104
110
Sorriso 106 Peixe FILO
105
Vilhena 109 49 82 89
FICO FICO Ilhéus
95 107
3 Lucas do 108 Ribeirão
Rio Verde Cascalheira
48 Barreiras
BR-364 Água Boa 85
47
Cuiabá 2 Barra do 84
83
46 Garças São Paulo / Resende
112
Rondonópolis
1 36
45 Alto
44
Araguaia 111 Goiandira
Santos Itaguaí
Ao todo foram mapeados 151 projetos pertinentes para o desenvolvimento da infra-estrutura de transportes
na Amazônia Legal sendo que 112 destes projetos são para eixos de integração nacionais...
Fonte: Análise Macrologística
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