O documento discute os desafios da mobilidade urbana nas principais cidades brasileiras para grandes eventos como a Copa de 2014, incluindo problemas de transporte público, congestionamento e poluição. Também analisa as divisões modais de transporte e propõe investimentos no transporte coletivo e restrições ao transporte individual.

1. 6º Encontro de Logística e Transporte
Crescimento da Demanda e os Grandes Eventos Esportivos
COPA 2014
Fortaleza
Natal
Manaus
Recife
Brasília Salvador
Cuiabá
Belo Horizonte
São Paulo
Rio de Janeiro
Curitiba
Porto Alegre
15jun2011

2. Grandes Eventos no Brasil
Grande Prêmio de Fórmula 1 –
São Paulo / Interlagos
Carnaval no Rio de Janeiro
Carnaval de rua em Salvador ou
Recife
Qualquer jogo importante de
futebol em uma capital brasileira

3. Grandes Eventos no Brasil

4. Problemas estruturais da
Mobilidade Urbana nas
(principais) cidades
brasileiras:
Má qualidade do transporte
coletivo …
… e elevadas tarifas.

5. Problemas estruturais da
Mobilidade Urbana nas
(principais) cidades
brasileiras:
Agravamento dos
congestionamentos
R$ 475 bi / ano
em 10 cidades
(ANTP 1998)

6. Problemas estruturais da
Mobilidade Urbana nas
(principais) cidades
brasileiras:
Elevados índices de
acidentes e mortes no
trânsito
40 mil mortos / ano

7. Problemas estruturais da
Mobilidade Urbana nas
(principais) cidades
brasileiras:
Comprometimento da
qualidade do ar

8. Mobilidade urbana: condição necessária para a realização de
todas as atividades das pessoas no ambiente urbano.

9. Impactos
Efeito local (sobre a vida das pessoas)
• poluição do ar
• ruído
• vibrações
• acidentes
• congestionamentos
• desagregação social (efeito barreira)
Efeito global (sobre o planeta)
• temperatura (efeito estufa)
• mudanças climáticas

10. Consumos
Recursos naturais renováveis
(borracha, energia elétrica,
biomassa)
Recursos naturais não renováveis
(combustíveis fósseis, metais)
Espaço

11. Mobilidade urbana no Brasil: Divisão Modal
Cidades com mais de 60 mil habitantes
(150 milhões de viagens / dia – 50 bilhões de viagens / ano)
Viagens
Sistema Part. (%) 21,5%
(milhões)
Ônibus municipal 11.877 21,5% 38,1%
Ônibus metropolitano 2.513 4,6% 4,6%
Trilhos 1.810 3,3% 3,3%
Transporte Coletivo –Total 16.200 29,3%
Auto 15.024 27,2%
Moto 1.401 2,5% 2,8%
2,5% 27,2%
Transporte Individual – Total 16.425 29,7%
Bicicleta 1.531 2,8%
A pé 21.060 38,1% Ônibus municipal
Não Motorizado – Total 22.592 40,9% Ônibus metropolitano
Total 55.216 100,0% Trilhos
Subtotal Motorizado 32.625 59,1% Auto
Motorizado coletivo 16.200 49,7% Moto
Motorizado individual 16.425 50,3% Bicicleta
Fonte: Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP (2007) A pé

12. Mobilidade urbana no Brasil: divisão modal
50 bilhões de viagens / ano nas (438) cidades com mais de 60 mil habitantes
100%
80%
50,3%
65,1%
60% 75,7%
85,6%
40%
49,7%
20% 34,9%
24,3%
14,4%
0%
Div Mod Emissões Acidentes Energia
Coletivo Individual
Fonte: Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP (2007)

13. Consumo do Espaço
Um usuário de
transporte coletivo
ocupa 4,2 vezes
menos espaço viário
do que o de uma
motocicleta e 6,4
vezes menos do que
o de um automóvel.

14. Qual demanda está crescendo?
Vendas de autos e motos x Pas. Transp. bus
450
400 Venda de motos
350
Índice (1998=100)
300
250 Venda de automóveis
200
150
100
50 Passageiros transp. nos ônibus*
0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
* Capitais brasileiras Autos Motos Pas. Transp. bus
Fonte: ANTP, ANFAVEA e ABRACICLO

15. Políticas de estímulo ao transporte individual
Governo Federal:
Política tributária de subsídio ao transporte individual
Facilidade de crédito
Política energética com congelamento (subsídio) do preço da gasolina
Governos estaduais e municipais:
Investimento em infraestrutura viária (grandes obras viárias)
Gestão e operação do sistema viário

16. Para onde vamos?
Evolução da Divisão Modal (RMSP 1977/2007)
80
68,5%
70
61,3%
60 56,1% 52,3%
51,2%
% de viagens
50 55,1%
48,8%
40 43,9% 47,7%
38,7% 44,9%
30
31,5%
20
2002
1967 1977 1987 1997 2007
Coletivo
Individual
Fonte: METRÔ SP – Pesquisas OD 1967 / 2007

17. Existe solução?

18. Investir na infraestrutura (prioridade) e na qualidade do transporte público

19. Restringir o uso do transporte individual
• Regulamentação (rodízio);
• Taxação (pedágio urbano, política de estacionamento ...);
• Políticas de moderação do tráfego motorizado;
• Reversão das políticas federais de estímulo ao transporte individual.

20. Governo do Estado de São Paulo
EXPANSÃO SÃO PAULO
Expansão do Metro
Modernização da CPTM
Governo Federal
PAC I R$ 6 bi CBTU
PAC da Copa R$ 12 bi Cidades da Copa
PAC da Mobilidade R$ 18 bi Cidades + 700 mil habs

21. Associação Nacional de Transportes Públicos
www.antp.org.br
Marcos Pimentel Bicalho / Superintendente
bicalho@antp.org.br
(11) 3371-2299