2. Transporter sker på väg, med
flygplan och på järnväg.
• Det är trångt på vägar och järnvägar
• Dagens transportpolitik styr
godstransporterna till väg och järnväg
• Ökade utsläpp av växthusgaser och
ökad trängsel
• Investeringar och underhåll i vägar och
järnvägar subventioneras
• Trafiken ökar. Men inte antalet idéer
för en effektiv trafikpolitik!
• Landtransporter är störningskänsliga

3. Landtransporter är
störningskänsliga

4. Godstransporter ska ske där
miljövinster, kapacitet och ekonomi finns.

5. TÄNK RÄTT TÄNK
VÅGRÄTT!

6. Sjöfarten
• Ett medelstort lastfartyg motsvarar 500 lastbilar
• Minst koldioxid räknat per ton gods och kilometer
• Hamnar som med små medel kan ta emot tre gånger så
många fartyg som idag.
• Samhällets kostnader är klart lägst för sjöfarten
• Pålitliga och billiga transporter
• Bär sina egna kostnader bäst
X 500 =
Regeringens lösning: belägg sjöfarten med avgifter

7. Överför transporter till sjöss och
hantera trängseln på land.
Fem steg till en framtidssäkrad transportpolitik
UTAN FLASKHALSAR

8. PROBLEM
FRAMTIDENS
IDAG
TRANSPORTUTMANINGAR
PROBLEMEN ÄR
VATTENLÖSLIGA

9. FRAMTIDENS
TRANSPORTUTMANINGAR
Den största och snabbaste möjligheten att
öka kapaciteten finns i vårt befintliga system.
Systemet behöver användas på ett
smartare, effektivare och mer hållbart sätt.”
Det ökade transportbehovet går inte att bygga bort.
Kapacitetsproblem: det trånga inlandet
Väg- och järnvägsnätets känslighet

10. FRAMTIDENS
TRANSPORTUTMANINGAR
Sverige når inte miljömålen

11. FRAMTIDENS
TRANSPORTUTMANINGAR
Östersjöregionen växer och nya
marknader expanderar. Sverige är
beroende av export och import.
Svensk industri måste blomstra.
Östersjöregionen växer och nya marknader expanderar
Svensk industri måste blomstra

12. FRAMTIDENS
TRANSPORTUTMANINGAR
Gods eller folk på svenska överbelastade vägar.
Var får vi mest för pengarna?

13. PROBLEMEN ÄR
VATTENLÖSLIGA

14. PROBLEMEN ÄR
VATTENLÖSLIGA
#1 Ledig kapacitet
- Ingen trängsel till sjöss
- hamnarna har ledig kapacitet
#2 Billig infrastruktur
- Hamnarna finns
- Vattenvägarna finns
#3 Ett Robust system
- Varorna kommer fram i tid
- Relativt okänsligt för störning
- Till sjöss finns ingen lövhalka eller vägarbeten
- God återställningsförmåga vid störningar.

15. PROBLEMEN ÄR
VATTENLÖSLIGA
# Industrins krav
Näringslivet behöver långsiktiga och stabila transportsystem
med kapacitet

16. PROBLEMEN ÄR
VATTENLÖSLIGA
Vattenvägen

17. Fredrik Svanbom
Verkställande direktör
Gävle Hamn AB
Curt Nilsson
Verkställande direktör
Hargs Hamn AB
Patrik Åman
Verkställande direktör
Norrköpings Hamn och Stuveri AB
Väg
Carola Alzén
Verkställande direktör
Mälarhamnar AB
Järnväg
Flyg
Erik Froste
Verkställande Direktör
Södertälje Hamn AB
Erik Zetterlund
Verkställande direktör
Oxelösunds Hamn AB