1. Dar a la bici el lugar que se merece
Semana de la Bicicleta de Vitoria-Gasteiz
17 de Mayo 2012
“Mirando a la bici desde el sur”
Eneko Astigarraga
Oraintxe SL
Semana de la Bicicleta
Vitoria-Gasteiz
17 de Mayo de 2012
2. Dar a la bici el lugar que se merece
Semana de la Bicicleta
Vitoria-Gasteiz
17 de Mayo de 2012
3. Dar a la bici el lugar que se merece
La bici… esa vieja conocida
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17 de Mayo de 2012
4. Dar a la bici el lugar que se merece
“La bicicleta es un medio de
locomoción idóneo para
desplazamientos urbanos y ofrece
una forma de viajar tranquila,
limpia, cercana y barata”
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5. Dar a la bici el lugar que se merece
Andar en bici ayuda a…
– Estar en forma
– Contaminar menos
– Ahorrar en los desplazamientos
– Reducir la congestión del tráfico
– Hacer nuestro entorno más amable
… y además es divertido
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6. Dar a la bici el lugar que se merece
Los problemas actuales de la movilidad
•Cómo vivimos y cómo nos movemos
– La dispersión
– La necesidad de desplazarse “para todo”
•Las dificultades y las exigencias del coche
– Grandes avenidas y agilidad del tráfico
– Aparcamiento
•El impacto ambiental, el sanitario y el económico
– El transporte es el sector más contaminante
– ¿Cuántos accidentes y enfermedades se generan?
- ¿Cuánto cuesta todo esto?
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7. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Cómo hemos llegado hasta aquí?
• Los “felices” 30, 40, 50…
• Del “boom” del 600 a “la Ciudad de los Coches”
• La bicicleta “cosa de jóvenes, pobres, hippies…”
• Perico, Indurain y el mountain bike
• Buenas expectativas
• Pactos y Planesde Movilidad, Planes de Ciclabilidad
• Llegan la “burbuja de la bici urbana”
• “Carriles bici” y bicis públicas
• Ordenanzas y registros de bici
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8. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Es tan negro el panorama?
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9. Dar a la bici el lugar que se merece
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10. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Se pueden promocionar modos
alternativos de transporte sin
cambiar el estilo de vida que nos
hace dependientes del coche y sin
quitarle algunos privilegios?
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11. Dar a la bici el lugar que se merece
¿ ?
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12. Dar a la bici el lugar que se merece
¡Miedo! ¿inseguridad
peligro
o interés?
Falta de hábito
Inseguridad (percepción)
Protección (presunta) Miedo a montar una bici
Miedo al tráfico
Segregación (imposible) Miedo al robo
Miedo al ridículo
Violencia vial (resultado) Miedo a la calle
Miedo a cambiar las cosas
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13. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Qué se está haciendo por la bicicleta?
• Kilómetros de “carriles bici”… casi siempre en acera
• Gran cantidad de aparcabicis en la calle… sin protección
y muchas veces en lugares sin sentido
• El “gran invento” de las bicicletas públicas… demasiado
caras, demasiado complicadas
• Ordenanzas de tráfico regulando su circulación… y su
relación con el coche y con el peatón
• La “Semana de la Bici” y la “Semana de la Movilidad
Sostenible” y otras campañas de promoción puntuales
que pierden su efecto en el momento en el que acaban
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14. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Qué se ha conseguido con todo esto?
• Se ha segregado la circulación ciclista
• Se ha condicionado el tránsito peatonal
• Se ha dejado el tráfico motorizado igual
• No se ha reducido el uso del automóvil
• Se han “reinventado” las normas de circulación
• Se ha gastado un buen montón de dinero y tiempo
• Se han condenado otros proyectos
• Se han desatendido otras necesidades
• Se ha menospreciado el valor de la educación
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15. Dar a la bici el lugar que se merece
A veces hacemos que algo que era sencillo se vuelva muy complicado
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16. Dar a la bici el lugar que se merece
Y lo que debería mejorar la seguridad se convierte en algo muy peligroso
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17. Dar a la bici el lugar que se merece
Hace falta dar oportunidades a la bicicleta
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18. Dar a la bici el lugar que se merece
Y cambiar la mentalidad respecto a la bici
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19. Dar a la bici el lugar que se merece
Aunque sabemos que es difícil
“Si estos idiotas hubieran cogido el
bus yo ya estaría en mi casa”
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20. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Qué se puede hacer por la bici?
• Bicicletas seguras
– Mantener la bicicleta
– Asegurar la bicicleta
• Calles seguras
– Tráfico más tranquilo
– Carriles bici
– Aparcamientos seguros
• Ciclistas seguros
– Circular con seguridad en bici
– Ser visibles
– Ser respetuosos
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21. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Qué se puede hacer por la bici?
• Bicicletas seguras
– Mantener la bicicleta
– Asegurar la bicicleta
• Calles seguras
– Tráfico más tranquilo
– Carriles bici
– Aparcamientos seguros
• Ciclistas seguros
– Circular con seguridad en bici
– Ser visibles
– Ser respetuosos
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22. Dar a la bici el lugar que se merece
Mantener la bicicleta es sencillo
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23. Dar a la bici el lugar que se merece
Y por tanto fácil de aprender
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24. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Cómo son nuestras ciudades para la bici?
• ¿Distancias que se pueden recorrer en bici?
• ¿Pocas bicis y muchos coches?
• ¿Cómo es la red viaria?
• ¿Faltan comodidades para bicicletas?
• ¿Hay barreras naturales o artificiales?
• ¿Dispersión urbanística?
• ¿Deslocalización de las actividades?
• ¿Hay cuestas?
• ¿Llueve y nieva? ¿Hace calor y frío? ¿Viento?
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25. Dar a la bici el lugar que se merece
Una necesidad: vías seguras para bicis
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26. Dar a la bici el lugar que se merece
La condición: poner limitaciones al coche
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27. Dar a la bici el lugar que se merece
Para dar oportunidades a otros modos
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28. Dar a la bici el lugar que se merece
A: El punto de partida B: El objetivo
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29. Dar a la bici el lugar que se merece
Los carriles bici no son la única solución
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30. Dar a la bici el lugar que se merece
Repartir el espacio resulta tentador
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31. Dar a la bici el lugar que se merece
Pero el espacio es limitado
y difícil de repartir
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32. Dar a la bici el lugar que se merece
Hay que acostumbrarse a compartirlo
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33. Dar a la bici el lugar que se merece
Hay que acostumbrarse a compartirlo
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34. Dar a la bici el lugar que se merece
Para poder ser disfrutado por todos
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35. Dar a la bici el lugar que se merece
Con respeto, dignidad y seguridad
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36. Dar a la bici el lugar que se merece
Hay fórmulas sencillas
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37. Dar a la bici el lugar que se merece
Y otras que no lo son tanto
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38. Dar a la bici el lugar que se merece
Limitar la velocidad
es la clave
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39. Dar a la bici el lugar que se merece
… y da oportunidades a la bicicleta en la calzada
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40. Dar a la bici el lugar que se merece
Y donde no se pueda compartir…
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41. Dar a la bici el lugar que se merece
… habrá que quitar de donde “sobra”
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42. Dar a la bici el lugar que se merece
Otra condición: evitar robos y vandalismo
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43. Dar a la bici el lugar que se merece
Otra necesidad: aparcamientos seguros
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44. Dar a la bici el lugar que se merece
En casa y en los centros de actividad
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45. Dar a la bici el lugar que se merece
Es más fácil de lo que parece
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46. Dar a la bici el lugar que se merece
Hay que enseñar a “asegurar”
las bicicletas
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47. Dar a la bici el lugar que se merece
Hay que enseñar a “utilizar”
las bicicletas
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48. Dar a la bici el lugar que se merece
Porque podemos afanarnos en
proyectar la Ciudad de las Bicis
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49. Dar a la bici el lugar que se merece
Pero no podemos olvidar que
la Ciudad es para las personas
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50. Dar a la bici el lugar que se merece
Así pues, habrá que contar con ellas
para acordar qué ciudad queremos
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51. Dar a la bici el lugar que se merece
Y que papel queremos que
juegue la bicicleta
La bicicleta
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52. Dar a la bici el lugar que se merece
Habrá que empezar por el principio
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53. Dar a la bici el lugar que se merece
Habrá que reintroducir la bici
en los centros de trabajo
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54. Dar a la bici el lugar que se merece
Y muchas cosas más que se
pueden hacer mejor a pedales
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Aprovechar su atractivo para ser persuasivos
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56. Dar a la bici el lugar que se merece
Y presentar campañas sugerentes
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57. Dar a la bici el lugar que se merece
Y presentar campañas sugerentes
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17 de Mayo de 2012
58. Dar a la bici el lugar que se merece
Sabiendo también poner limitaciones
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59. Dar a la bici el lugar que se merece
¿Podremos combatir estos mensajes
y estas inercias culturales…
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60. Dar a la bici el lugar que se merece
... para devolver a la bicicleta
su naturalidad?
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61. Dar a la bici el lugar que se merece
Semana de la Bicicleta
Vitoria-Gasteiz
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62. Dar a la bici el lugar que se merece
Dresde
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63. Dar a la bici el lugar que se merece
Dresde
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64. Dar a la bici el lugar que se merece
Gracias
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Hinweis der Redaktion
Con estas imágenes queremos dar una visión actual y natural de la bicicleta utilizada por personas de todas las edades en la ciudad. Sin comentarios.
Para intentar comprender la situación en la que nos encontramos hay que recordar cuáles son las condiciones a las que nos enfrentamos cuando hablamos de circulación en la ciudad. ¿Cómo vivimos y cómo nos movemos? Durante los últimos 30 o 40 años nuestras ciudades han ido dando espacios y oportunidades al coche como vehículo principal y prioritario. El coche era (y aún lo es) símbolo de desarrollo, de poder, de independencia. Las calzadas se han ido ampliando, se han construido muchos aparcamientos, se ha organizado el tráfico para favorecer a los coches, se han construido rotondas, variantes, rondas y autovías… lugares donde bicicletas y peatones tienen auténticos problemas para circular. Además, en los últimos años, mucha gente se ha ido a vivir a la periferia de Pamplona con la consiguiente dependencia del coche. Esto nos ha dejado unas ciudades donde el coche tiene todas las ventajas, pero que se han convertido en lugares peligrosos, donde pequeños y mayores no pueden andar a su aire porque se ha perdido la tranquilidad y los espacios para convivir y disfrutar en la calle. Si a todo esto le sumamos el impacto ambiental que esto está produciendo en contaminación atmosférica, ruido, ocupación del espacio y otros daños colaterales como enfermedades, accidentes, etc. Nos encontramos ante una situación donde hay que plantear la necesidad de poner condiciones y dificultades al uso excesivo del coche para promocionar otras maneras de desplazarse que sean más respetuosas, tranquilas y limpias y que devuelvan la ciudad a sus habitantes. Estamos hablando de andar a pie, en bici o en transporte público. Y esto no se puede hacer sin perjudicar al coche.
Aquí hemos venido para hablar de la promoción de la bicicleta. Recordemos cuáles son las líneas más comunes de fomento de la bicicleta en nuestras ciudades. ¿Qué se está haciendo por la bicicleta en nuestras ciudades? (Tratar de recoger respuestas entre los asistentes) Carriles bici Aparcabicis El Día de la Bici (y la Semana de la Movilidad Sostenible) Las bicicletas públicas Algunas campañas Ordenanzas de tráfico ¿Os parece suficiente?
Aquí hemos venido para hablar de la promoción de la bicicleta. Recordemos cuáles son las líneas más comunes de fomento de la bicicleta en nuestras ciudades. ¿Qué se está haciendo por la bicicleta en nuestras ciudades? (Tratar de recoger respuestas entre los asistentes) Carriles bici Aparcabicis El Día de la Bici (y la Semana de la Movilidad Sostenible) Las bicicletas públicas Algunas campañas Ordenanzas de tráfico ¿Os parece suficiente?
Aquí hemos venido para hablar de la promoción de la bicicleta. Recordemos cuáles son las líneas más comunes de fomento de la bicicleta en nuestras ciudades. ¿Qué se está haciendo por la bicicleta en nuestras ciudades? (Tratar de recoger respuestas entre los asistentes) Carriles bici Aparcabicis El Día de la Bici (y la Semana de la Movilidad Sostenible) Las bicicletas públicas Algunas campañas Ordenanzas de tráfico ¿Os parece suficiente?
En definitiva, ¿qué se puede hacer por la bici? Agrupando en tres grandes conceptos siempre es más fácil. Bicicletas seguras Calles seguras Ciclistas seguros ¿Y qué podemos hacer cada uno de nosotros? (Destacamos en rojo las medidas que están en nuestra mano)
En definitiva, ¿qué se puede hacer por la bici? Agrupando en tres grandes conceptos siempre es más fácil. Bicicletas seguras Calles seguras Ciclistas seguros ¿Y qué podemos hacer cada uno de nosotros? (Destacamos en rojo las medidas que están en nuestra mano)
Al final una imagen vale más que mil palabras. Partiendo de un espacio geográfico concreto. Una llanada con una meseta central y toda una serie de barreras tanto naturales (los ríos, otras lomas y montes) como, sobre todo, artificiales (carreteras, autopistas y rondas, y el tren), observemos cómo se ha poblado y las dificultades que se han ido encontrando peatones y ciclistas (cuando no conductores) en estos desarrollos. Partiendo de la localización del centro donde se expone la charla, se dibujan circunferencias a 1, 2, 3, 4 y 5 kilómetros (distancia en la que la bicicleta es un vehículo práctico y eficiente). La “sorpresa” es que con un radio de 5 kms abarcaremos prácticamente toda la Comarca.
Otro resumen visual nos ayudará a digerir mejor todos estos conceptos con ejemplos reales. Y de paso incorporar algunos argumentos necesarios: Los carriles bici no son la única solución La necesidad de compartir espacios y de convivir con los mismo derechos y obligaciones A las bicis también se les pueden ofrecer buenos aparcamientos y buenos servicios (igual que a los coches)
El decálogo para cualquiera que quiera usar la bici a menudo.