1. № 6-7 Липень 2011 Проект «Стала стабільність в українських містах»
Iнтерв`ю
Шановні колеги,
пропонуємо Вашій увазі інтерв`ю
Олег Шмід: «Закликаю львів`ян з першим вагомим у владних колах
України фахівцем з питань велоінфра-
крутити педалі» структури, підсумки Тролейбусного
Симпозіуму, результати опитуван-
ня у приймаючих ЄВРО-2012 містах,
Інформаційна довідка: Олег Шмід — інформацію про контрастні підходи
радник міського голови Львова з пи- у транспортному плануванні, полі-
тику щодо приватних автомобілів
тань розвитку велоінфраструктури.
у Західній Європі, аналіз автотран-
За фахом інженер-електрик, більшy спортного збору в Україні і ФРН, на-
частину своєї кар’єри працював у сфері слідки політичної орієнтації на при-
журналістики, в тому числі видавцем ватні автомобілі, а також анонс про
спеціалізованих журналів. Хобі — вело- EMW-2011 та конкурс від Асоціації
велосипедистів Львова.
сипедні подорожі. Відвідав на велосипеді
понад два десятки країн Європи, добре
З найкращими вітаннями,
обізнаний з їхніми велотранспортними Світлана Назар, Матіас Мерфорт,
потужностями. Юрій Мудрий, Армін Вагнер
GIZ: Пане Олег, Ви є радником інформаційного супроводу. Тому я
мера Львова з питань розвитку вело- постійно координую свою роботу з
сипедної інфраструктури. Які Ваші майбутніми користувачами велоси-
головні завдання? педної інфраструктури і громадським На підставі рішення Німецького Бундестагу
О.Ш.: Передусім потрібно зсу- організаціями.
Проект фінансується Німецьким Федеральним
нути з мертвої точки деформовану GIZ: Що з веломережі вже кон- міністерством навколишнього середовища, охо-
рони природи та безепеки реакторів у контексті
транспортну систему, яка зараз не кретно є у Львові?
Міжнародної ініціативи по захисту клімату.
сприяє велосипедному транспорту. О.Ш.: Реально побачити велодо-
У співпраці зі спеціалістами GIZ, ріжки на даному етапі можна вже на КОНТАКТИ
управлінням зовнішньоекономічних чотирьох вулицях: вул. Липинського,
Видавець
відносин та інвестицій ЛМР та пред- Вороного, Шевченка і Зелена. Неви- Німецьке Товариство Міжнародного
ставниками велоспільноти Львова дима поки що для мешканців робота Співробітництва (GIZ) ГмбХ
було розроблено дев’ятирічну про- ведеться ще по десятку вулиць. Роз- Dag-Hammarskjöld-Weg 1–5, 65760
Eschborn, Deutschland
граму першої стадії розвитку веломе- робляються проекти велоінфра-
www.giz.de
режі у Львові. До 2019 року довжина структури на вул. Пасічній, Сяйво, Б. www.mobilnist.org.ua
велодоріжок у місті повинна стано- Хмельницького, Куліша, на проспек-
вити 268 км. Наступною важливою Відповідальний за бюлетень
тах Свободи і Чорновола. З огляду на
Армін Вагнер, armin.wagner@giz.de
ділянкою моєї роботи є моніторинг значне розширення проїзної частини
велоінфрастурктурних проектів, які є певні труднощі, пов’язані з будівни- Редактори
вже виконуються або перебувають цтвом велодоріжок на вул. Городоць- Світлана Назар, Армін Вагнер, Матіас
Мерфорт
на стадії розробки. Успіх роботи був кій. Проте, ми чекаємо позитивної
би неможливим без об’єктивного відповіді від представників Мінре- Позиція редакції може не збігатися з думкою
авторів. Редакція залишає за собою право
редагувати та скорочувати надані матеріали.
Запрошуємо Вас надсилати нам Ваші статті.
Безкоштовна підписка на бюлетень за адресою svitlana.nazar@giz.de
Інформація доступна на нашій новій Інтернет-сторінці www.mobilnist.org.ua

2. www.mobilnist.org.ua – Проект «Стала мобільність в українських містах»
гіонбуду. Це дозволить нам залаго- або проклинатимуть переповнені ського простору!
дити деякі суперечності державних «маршрутки», сама поведінка яких GIZ: Що би Ви порадили україн-
будівельних норм, що ускладнюють на дорогах давно є болючою про- ським містам, які розвивають велоси-
реалізацію велосипедного проекту на блемою. Я вірю, що незгідних стане педний рух?
цій вулиці. менше, а велосипедів на вулицях О.Ш.: Дотримуйтеся системності!
GIZ: Чому Львів вирішив взятися побільшає. Цей транспорт є екологіч- Це найкорисніший досвід, почерпну-
за таке амбітне завдання? ним, дешевим, здоровим і демокра- тий з розбудови веломережі у Львові.
О.Ш.: Модель сучасного міста є тичним. Велоінфраструктура повинна бути
неможливою без цілісної системи GIZ: Які перешкоди зустрічають- інтегрована у транспортну систему
велодоріжок. На кожному кроці ми ся на Вашому шляху? міста. Це потрібно враховувати на
бачимо засилля автомобілів, які за- О.Ш.: Головною перешкодою ранніх етапах будь-яких містобудівних
повнили громадський простір. Місто розвитку інфраструктури є застарілі проектів.
технічно вже не може витримати стереотипи мислення про велосипед- GIZ: А що для розвитку вело-
таку кількість автотранспорту. По- ний транспорт. Технічною перешко- сипедного руху можуть зробити самі
стає вибір: розвивати місто для лю- дою є особливості історичної забудо- львів’яни?
дей чи робити його комфортним для ви Львова. Світова практика показує, О.Ш.: Найкращий внесок кожного
автомобілів? Транспортну революцію що така перешкода не є нездолан- львів’янина у велосипедну мережу
у нашому місті слід вершити не на ною. Майбутньою перешкодою може — це почати її використовувати. Всі
дорогах, а передусім у свідомості стати надмірна обережність львів’ян, ми, хто причетний до проекту та його
львів’ян. Має бути розуміння, що ве- які не поспішатимуть їздити велодо- реалізації, очікуємо від мешканців
лосипед є кращим вибором для міста ріжками. Це може дати владі привід міста позитивного ставлення до на-
з діаметром всього 20 км у найшир- згорнути велосипедні проекти, як ших ініціатив, навіть якщо на перших
шому місці. Ті, що не погоджуються, такі, що не мають суспільного по- етапах вони матимуть певні недоліки.
тратитимуть щодня гроші на бензин, питу. Тому закликаю львів’ян почати Головне – зараз у Львові закладаєть-
який і далі дорожчатиме, все важче активніше крутити педалі й витісня- ся основа першого міста України з
знаходитимуть місце для паркування ти автомобілі зі спільного громад- повноцінною велоінфраструктурою.
Тролейбусний Симпозіум: підсумки
29-30 червня 2011 року у Льво- послуг та обговорили майбутнє для їх подолання. На симпозіумі був
ві відбувся TROLLEY Marketing міського громадського транспорту представлений проект нової марш-
Symposium. Учасники - представни- загалом. рутної мережі Львова, де найбільшу
ки міст Європи та Азії розглянули Представники міста Львова розпо- частку перевезень виконуватимуть
можливості та перспективи розвитку віли про поточний стан мережі елек- трамваї та тролейбуси, як зручні та
громадського електротранспорту, тротранспорту міста, виділили іс- екологічно чисті види транспорту.
способи маркетингу транспортних нуючі проблеми та заходи, необхідні Спеціалісти з Європи поділились
досвідом розвитку громадського
транспорту в різних містах, його
маркетингу в сучасних умовах та у
контексті масштабних подій. В рам-
ках симпозіуму також відбулася пре-
зентація проекту TROLLEY та нової
брендової кампанії ebus.
Армін Вагнер, керівник проекту
«Кліматично сприятлива мобільність
в українських містах» провів презен-
тацію про короткострокові перспек-
тиви розвитку міської мобільності в
Україні з фокусом на міські автобусні
перевезення.
Усі презентації можна завантажити на
www.trolley-project.eu

3. www.mobilnist.org.ua – Проект «Стала мобільність в українських містах»
Приєднуйтесь до Європейського Тижня Мобільності-2011!
З 16 по 22 вересня 20011 року ті із провідною темою. Крім того, ного характеру.
багато європейських міст та міст муніципалітетам рекомендується Зосередивши увагу на альтер-
на інших континентах приєдна- розпочати і просувати постійні нативній мобільності, 10-й Євро-
ються до кампанії «Європейський заходи, які підтримуватимуть цю пейський Тиждень Мобільності
Тиждень Мобільності» (European тему. хоче підтримати перехід до ефек-
Mobility Week). EMW - це офіцій- Темою EMW у 2011 році cтане тивнішого використання ресурсів
на щорічна загальноєвропейська «Альтернативна мобільність». У транспортної системи шляхом
кампанія, яка підтримується міському контексті великою про- сприяння чистим, економічним
Директоратом ЄС з питань навко- блемою є погана якість повітря режимам експлуатації, покра-
лишнього середовища. Цього року внаслідок транспортних викидів, щенню енергетичного балансу та
кампанія відбудеться вже вдесяте. затори та шумове навантажен- екологічних показників роботи
Основна мета EMW - сприяти ня. На щастя, в міському серед- транспортної системи. Все це в
розвитку широких дебатів з метою овищі можливі варіанти з точки сукупності сприятиме здоровішо-
перегляду існуючого ставлення зору кращої мобільності і сталого му, безпечнішому і приємнішому
до транспорту, зокрема, до вико- транспорту. Це громадський життю у місті.
ристання приватних автомобілів транспорт, а також можливість Нагадаємо, що у 2010 року до
та втілення відповідних змін. Як ходити пішки і їздити на вело- EMW офіційно приєдналися два
завжди, кульмінацією стане «День сипеді. Є багато прикладів, коли українські населені пункти: місто
без машин» 22 вересня. міста Європи знайшли шляхи для Львів та селище Костилівка За-
Кожен Європейський Тиж- використання альтернативних карпатської області. Ряд заходів
день Мобільності фокусується на видів палива та більш чистих та було проведено також у багатьох
певній провідній темі, пов’язаній енергоефективних транспортних містах України, в тому числі у
зі сталою мобільністю. Органам засобів. Але зусилля необхідно столиці.
місцевого самоврядування пропо- активізувати, адже ці проблеми не
нується організувати заходи для просто місцеві справи, а питання Офіційна реєстрація муніципалітетів на:
www.mobilityweek.eu
мешканців, для кращої обізнанос- національного та континенталь-
Імідж мобільності в Україні та у чотирьох містах,
приймаючих ЄВРО 2012
В рамках проекту GIZ «Кон- мешканців транспортною систе- ня були представлені у Львові під
сультування та створення управ- мою. Товариство споживчих до- час семінару для експертів управ-
лінських потужностей для ЄВРО сліджень в Україні (GFK) провело ління транспортними послугами.
2012» Німецького товариство опитування близько 1800 людей На основі цих результатів можуть
міжнародного співробітництво, на автобусних зупинках, вокзалах бути покращені якість і частота
в містах, що приймають ЄВРО та аеропортах в чотирьох містах, перевезень.
2012, було проведено громадське що приймають чемпіонат Європи
Детальніше читайте на: www.mobilnist.org.ua
опитування щодо задоволення з футболу. Результати досліджен-

4. www.mobilnist.org.ua – Проект «Стала мобільність в українських містах»
Контрастний підхід до планування у транспортній сфері
Загальноприйнятий підхід – транспортне планування та Альтернативний підхід – стала мобільність
інжиніринг
Фізичні параметри Соціальні параметри
Фокус на можливість пересування Фокус на доступність до об`єктів призначення
Фокус на автотранспортні потоки, зокрема, приватний Фокус на людей, як на тих, що пересуваються автомобілями, так і на
автотранспорт тих, що пішки
Великі масштаби Малі масштаби
Вулиця як дорога Вулиця як простір
Моторизований транспорт Всі види транспорту часто підпорядковані ієрархічній структурі, на
верхівці якої пішоходи та велосипедисти, а у підніжжі – автомобілісти
Прогнозування транспортних потоків Візуалізація для окремого міста
Моделювання підходу Розробка сценарію та моделювання
Оцінка з економічної точки зору Багатокритеріальний аналіз з врахуванням довкілля та соціальних
проблем
Поїздка як результат попиту Поїздка як високоцінна діяльність, а також як результат попиту
Базується на попиті Базується на менеджменті
Наростання швидкості руху Уповільнення руху
Мінімізація часу поїздки Обгрунтована тривалість поїздки і стабільність часових затрат на
поїздку
Відокремлення пішоходів і транспорту Інтеграція пішохідного та транспортного потоків
Джерело: адаптовано за Banister. The sustainable mobility paradigm, 2008
Порівняння річних транспортних зборів у Німеччині та Україні
Ставки збору для колісних тран- на користь менш потужних двигунів, Існують такі норми викидів, коли
спортних засобів можуть бути дуже які при цьому чинять менш негатив- власник автомобіля звільняється від
корисним інструментом для управ- ний вплив на довкілля. сплати цієї складової збору. Це також
ління попитом на користування При розрахунку транспортного заохочує до купівлі «екологічнішо-
приватними автомобілями. Більші збору в Німеччині до уваги береться го» автомобіля, оскільки утримувати
ставки збору сприяють тому, що не тільки об’єм двигуна, але і пря- його дешевше.
власник автомобіля робитиме вибір мі викиди вуглецю в атмосферу.
Автомобіль Транспортний збір Транспортний збір
в Україні, грн. у Німеччині, грн.***
2010* 2011** 2011
Марка Об’єм
Toyota Yaris 1.0 998 см 30 30 223
BMW 118d 1995 см 199 199 1220
Porsche Cayenne S
4806 см 1922 2164 6426
* Згідно із Законом «Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів» www.zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.
cgi?nreg=1963-12, який втратив свою чинність на на підставі Кодексу N 2755-VI ( 2755-17 ) від 02.12.2010, ВВР
** Згідно з Податковим кодексом України, чинним з 01.01.2011 www.zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=2755-17
*** За міжбанківським крос-курсом станом на 20.07.2011

5. , .
www.mobilnist.org.ua – Проект «Стала мобільність в українських містах»
Porsche Cayenne (358 / ) .
Країна Реєстраційний збір та збір на розкіш для Porsche У багатьох країнах ЄС є додатко-
Cayenne S вий транспортний реєстраційний
збір та/або збір за розкіш. Під таке
Німеччина 0€
оподаткування – одноразово при
Франція 3130 € реєстрації автомобіля – потрапляють
Іспанія 9980 € ті транспортні засоби, які маюсь осо-
бливо негативний вплив на довкілля.
Нідерланди 38186 €
У таблиці нижче подаються розміри
Португалія 21560 €
збору для Porsche Cayenne (358 г/км)
Фінляндія 26000 € у країнах Європи.
Норвегія 53460 €
Австрія 23679 €
Джерело: www.rp-online.de/auto/Europas-Strafen-fuer-den-Porsche-Cayenne_bid_34013.html
Автомобілі Замкнене коло політики, орієнтованої на приватні автомобілі
виганяють з міст
Більше
Європи автомобільного
Джерело: газета «Дело», 30.06.2011 руху
Європейські міста з їх вузькими Перехід від
пішохідного руху,
вулицями стають ще більш непро- велосипедного і
хідними для автомобілів. Обмеження громадського Автомобільний
рух
швидкості, тривале очікування на транспорту до
автомобілізації Використання
світлофорах, скорочення паркувальних землі та доріг
місць - все це для того, щоб городяни
відмовлялися від автомобілів заради
екології.
Зменшена
Якщо у США прагнуть зробити привабливість Викиди шкідливих
речовин, шум, ДТП
міста більш зручними для автомобіля, пішохідного,
велосипедного руху,
то в Європі їх намагаються звільнити
громадського
від машин і зробити більш комфорт- транспорту.
ними для людей, відзначають аналі- Збільшення
Збільшення дистанцій
тики. Синхронізуючи світлофори на – в житлових районах транспортного
– до мість праці руху
американських вулицях, намагаються – до мість проведення
вільного часу
створити «зелену хвилю» для безпе- = потреба у збільшенні
перевезень
рервного транспортного потоку та про-
понують водіям програми, які допома-
Зображення: адаптовано за TDM, 2009
гають знайти місце для паркування. У
той же час в Європі різними методами за в’їзд у центр міста. За останні два такі як Мюнхен, еволюціонували в
намагаються зробити так, щоб корис- роки десятки міст Німеччини вступили пішохідний рай, прокоментував Лі
туватися автомобілем було дорого і в національну мережу «природоохо- Шиппер, співробітник Стенфордсько-
незручно, щоб водії переключалися на ронних зон», де в’їзд дозволений тіль- го університету, експерт з екосталого
більш екологічні види транспорту. ки для автомобілів з низьким рівнем транспорту.
У Відні, Мюнхені, Копенгагені та викидів вуглекислого газу. Департамент транспорту в Цюріху
інших містах величезні ділянки вулиць Міста вітають відкриття нових роками працює над тим, щоб обмеж-
закриті для проїзду автомобілів. У торгових центрів і житлових комплек- ити можливості автомобілістів. Під-
Барселоні і Парижі на автомобільні сів, але жорстко обмежують допустиму земні переходи на найбільших пере-
траси зазіхають громадські програми кількість паркувальних місць. Вуличні хрестях, які раніше робили можливим
велопрокату. У Лондоні та Стокгольмі парковки зникають. За останні роки безперервний рух транспорту, зараз
з автомобілістів стягують велику плату навіть колишні автомобільні столиці, повсюдно прибирають. Заборонено рух

6. www.mobilnist.org.ua – Проект «Стала мобільність в українських містах»
автомобілів у багатьох кварталах на- заборони немає, встановлені серйозні
вколо Льовенплятц, однієї з найбільш обмеження швидкості, так що не по-
багатолюдних площ в Цюріху. Там, де трібні навіть спеціально організовані
переходи, і люди можуть переходити
вулицю в будь-якому місці і в будь-
який час. Сьогодні 91% делегатів швей-
царського парламенту добираються на
роботу на трамваї.
Щоб відучити людей від машини,
часто необхідні крайні заходи, а пер-
шим кроком є створення ефективної
системи громадського транспорту.
Одна з нових стратегій боротьби з
автомобілем полягає у підвищенні
вартості паркування.
Детальніше на: www.delo.ua/auto/iz-gorodov-evropy-vygonjajut-avt-159993
Положення конкурсу «Тільки у Львові... на велосипеді»
Джерело: Асоціація велосипедистів Львова www.velolviv.org
Асоціація велосипедистів Львова вислів, що здатен точно передати двох категоріях: гасло та досвід популя-
(АВЛ) вболіває за активне вико- переваги велосипедного транспорту) ризації велосипеда.
ристання велотранспорту в умовах або готовий дизайн сітілайту (слоган 7. Роботи приймаються українською
міського простору, усвідомлення + зображення); мовою.
8. Роботи оцінюють активісти Асо-
мешканцями його переваг. Для того, • Як я популяризував велосипед
ціації велосипедистів Львова.
аби досягти цієї мети, АВЛ працює (фото- або відеоматеріал, на якому
9. Роботи приймаються з 11 липня до
над формуванням позитивного імі- видно як ти власноруч популяризу-
20 серпня 2011 року (включно).
джу велольвів’ян. Для цього органі- єш велосипед - акція, участь у акції,
10. До 31 серпня 2011 року відбудеться
зовується просвітницька кампанія, велопробіг, велозмагання тощо:
нагородження переможців та презента-
націлена на роз’яснення і поширення будь-яка діяльність, метою якої було ція найкращих робіт у двох номінаціях
фактів про переваги велосипеда як показати, що велосипед - це круто). (гасло та досвід популяризації).
міського транспорту. Адже велоси- Умови конкурсу : 11. Учасники конкурсу передають орга-
пед - це зручно, корисно, екологічно 1. Конкурс організований Асоціацією нізаторам права на використання своїх
виправдано та економно. велосипедистів Львова в рамках проекту творів у період з 11 липня 2011 року до
В рамках просвітницької діяльнос- “Промоційна кампанія велосипеда у 11 липня 2012 року (за умови зазначення
Львові” за підтримки Представництва авторства). Організаторам це необхід-
ті АВЛ започатковує конкурс соціаль-
Фонду імені Гайнріха Бьолля в Україні. но для розміщення конкурсних робіт на
ної реклами для збору ідей, як краще
2. Інтернет-майданчик конкурсу - зовнішніх рекламних носіях міста, в ЗМІ,
показати переваги велосипедного
www.velolviv.org інтернеті тощо.
транспорту. Соціальна реклама по-
3. У конкурсі можуть брати участь Переможці отримають велосипед-
кликана розпочати дискусії довкола
громадяни України, іноземні громадяни ні призи. Нагородження відбудеться
цього питання. та особи без громадянства. на велосипедній вечірці. Найкращі
АВЛ започатковує конкурс ідей 4. Щоб завантажити свою роботу, варіанти будуть розміщені на сітілай-
соціальної реклами. Участь можуть учасник повинен зареєструватися. тах міста.
брати усі охочі. Ідеї приймаються у 5. Кожен учасник може подати необ-
двох категоріях: межену кількість конкурсних робіт. Детальніше на: www.velolviv.org
• Слоган (яскравий лаконічний 6. На конкурс приймаються роботи у
Результати, тлумачення і висновки, викладені у цьому документі, базуються на інформації, зібраній GIZ, її консультантами,
партнерами і співавторами з надійних джерел. Однак GIZ однак не гарантує точність і повноту інформації у цьому документі
і не може нести відповідальність за будь-які помилки, упущення чи втрати, які виникають внаслідок його використання. Ця
сторінка містить посилання на інші Інтернет-сторінки. Такі сторінки не перебувають під контролем GTZ; GІZ не несе відпо-
відальності за зміст таких сторінок або будь-яких посилань, що містяться на таких сторінках.